Polaris Outlaw 525S je verze 525 IRS s přímou nápravou nebo verze 450 MXR s větším motorem bez předních tlumičů nádrže a nižší výšky sedlo.
Tento model Outlaw byl představen v roce 2008 a poté obdržel několik aktualizací pro modelový rok 2009. 525S pokračoval jako model 2010 a poté byl vyřazen z řady Outlaw pro modelový rok 2011. Outlaw 525 IRS byl jediný 525 nabízený v roce 2011. Žádných 450 nebo 525 Outlaws nebylo převedeno na rok 2012 nebo později.
Polaris Outlaw 525 S nabízí motor KTM a závodní přímou nápravu.
S znamená „písek“ – ale tato čtyřkolka bude fungovat i v lese nebo na dráze. Video níže podrobně popisuje všechny aktualizace pro rok 2009, které pokračovaly i v modelovém roce 2010.
Aktualizace 2009/2010 Polaris Outlaw 525S:
- Nižší hmotnost, protože to je vždy dobrá věc. 6 liber, abych byl přesný.
- Přepracovaná karoserie, takže pohyb na čtyřkolce je jednodušší.
- Upravené otočné čepy řídicí tyče pro zmenšení „nárazu řízení“ a poloměr drhnutí pro větší stabilitu, menší zpětný ráz na tyčích a sníženou námahu při řízení.
- Standardní 8mm hlavy šroubů na celé karoserii a odstranění 47 dalších upevňovacích prvků pro rychlejší a snadnější údržbu.
- Hliníkové kapsy na patě pro nižší hmotnost a snadnější pohyb.
- Hliníkový přední nárazník pro nižší hmotnost a čistší vzhled.
Většina změn spadá do kategorie vychytávek. Přepracované řízení bude mít největší rozdíl, pokud jde o výkon. A některé změny rázového ventilu zlepšují odpružení pažby.
Polaris Outlaw 525 S
Dobrý:
- Vynikající výkon zdola nahoru. Rychle pryč z řady pro dobrý začátek.
- Odpružení funguje dostatečně dobře s určitou nastavitelností. Tlumiče Fox Podium udělají práci začínajícímu závodníkovi nebo trailovému jezdci.
- Brzdy fungují dostatečně dobře na to, aby závodily bez úprav.
- Pneumatiky Maxxis Razr jsou pro začátek dost dobré. Pokud skutečně jezdíte v písku, pádlové pneumatiky jsou zřejmým vylepšením.
Outlaw 525S v jeho přirozeném prostředí.
Pěkně vyvážený balíček s trochou sklonu k extra výkonu. Odpružení není tak dobré jako u 450 MXR, ale to je pochopitelné, protože 525S není propagován jako závodní čtyřkolka.
Bad:
- Pro vyšší jezdce může být trochu malý.
- Několik různých problémů se spolehlivostí, ale nic dostatečně konzistentního, aby se dalo označit za skutečný problém.
- Omezující a stísněný vzduchový box.
- Pro závodění může vyžadovat upgrade odpružení.
Stejně jako 450 MXR měli majitelé Polaris Outlaw 525S velmi málo negativních komentářů.
„Motocykl je lehčí než všechny ve své třídě a jeho výkon je neuvěřitelný. Tohle všechno a já jsem s motorkou nemusel dělat nic kromě trubky a pádel.“
“Neuvěřitelný! Jezdil jsem více než 10 let, mnoho upravených jízd a tato čtyřkolka je ultimátní jízda pro zkušené jezdce!“
„Naprosto to miluji! Má extrémně rychlou akceleraci a velký točivý moment! Tento stroj je připraven pro MX hned po vybalení!
Závěr: Polaris Outlaw 525S
Polaris Outlaw 525S dává na výběr sportovnímu jezdci na čtyřkolce, který preferuje ovládání přímou nápravou. Nechcete úžeji zaměřenou a menší motorizaci 450 – nebo nezávislé zadní zavěšení na 525 IRS?
Tak tady to máš. Lehce rychlý motor 525 KTM spárovaný s předvídatelnou ovladatelností a nižší hmotností sportovní čtyřkolky s rovnou nápravou.
Věřím, že pro svůj zamýšlený účel – sportovní jízdu na čtyřkolkách – je připravena hned po vybalení. Pokud chcete o víkendu závodit válečníky, možná to bude vyžadovat vylepšení odpružení, ale nic moc jiného.
2009/2010 Polaris Outlaw 525S
| VÝROBCE | Polaris |
| MODELOVÝ ROK | 2009 |
| MODEL | Outlaw™ 525S |
| MSRP * | $ 7,399.00 |
| MOTOR | 4-taktní závody KTM |
| PŘEMÍSTĚNÍ | 510 cc |
| KARBURACE | Keihin 39mm FCR |
| CHLAZENÍ | Kapalina |
| STARTÉR | elektrický |
| SPOJKA | hydraulický manuál |
| PŘEVODOVKA | 5-rychlostní se zpátečkou |
| KONEČNÁ JÍZDA | 520 O-kroužkový řetěz |
| ŘÍDÍCÍ SYSTÉM | 4 × 4 |
| POZASTAVENÍ | Přední: Dvojité A-rameno; 10 palců (25.4 cm) zdvih Zadní: Mono-šoková kyvná vidlice; 11 palců (28 cm) cestování |
| BRZDY | Přední: Dvojitý hydraulický kotouč s dvojitými pístovými třmeny Zadní: Hydraulický kotouč |
| PNEUMATIKY | Přední: Maxxis RAZR-R radiální; 21 x 7-10 Zadní: Maxxis RAZR-R radiální; 20 x 10-9 |
| DÉLKA | 71.5 in (181.6 cm) |
| ŠÍŘKA | 47.5 in (120.7 cm) |
| VÝŠKA | 44.3 in (112.5 cm) |
| ROZVOR | 50.5 in (128.3 cm) |
| VÝŠKA SEDADLA | 31.3 in (79.5 cm) |
| UZEMNĚNÍ | 5 in (12.7 cm) |
| SUCHÁ HMOTNOST | 369 lbs. (167.4 kg) |
| PLNÁ KAPACITA | 3 gal. (11.4 l) |
Související články:
Polaris Outlaw 525IRS – Polaris Outlaw 525IRS je evolucí sportovní čtyřkolky, která byla průkopníkem nezávislého zadního zavěšení – Predator. Nyní s horkým motorem KTM a prvotřídním odpružením Polaris vrhl na model 2009 několik nových triků.
Polaris Outlaw 450 – Polaris Outlaw 450 MXR je plnokrevný závodník z řady Outlaw pro rok 2009. Závodní čtyřkolka s motorem KTM zvyšuje svou hru s několika změnami požadovanými závodníky.
Polaris ATV od Polaris Outlaw 525S– Exkluzivní průvodce modely čtyřkolek Polaris doplněný o recenze, videa, specifikace a další.