Vývoj a vylepšování čtyřkolky BRP Can-am Outlander Max 800 probíhá již poměrně dlouho. Díky tomu jsou nové vzorky co nejuniverzálnější a přizpůsobené široké škále provozních podmínek.
Prvním vytvořeným modelem je čtyřkolka BRP Outlander 400. Tento model si rychle získal oblibu a mnoho recenzí, z nichž většina se scvrkla na fakt, že stroj neměl dostatek výkonu.
Tato zpětná vazba posloužila k vytvoření výkonnějšího motoru. V roce 2005 tak výrobce představil model s motorem Rotax o objemu 800 ccm, který se často používá v moderních čtyřkolkách, zejména v Outlanderu Max 800 BRP.
Tato čtyřkolka má velmi výborné jízdní parametry, které umožnily použít výbavu pro nezkušené řidiče nebo jako první vůz pro seznámení s motorovými vozidly.
Video
Model má široká a velká kola, což kromě běžeckých schopností výrazně zlepšuje i vzhled. BRP Outlander Max 800 využívá poměrně zajímavý design, který chrání tělo řidiče při pádu speciálními štíty.
Je třeba poznamenat, že čtyřkolka má zpočátku dvojité sedadlo, ale pokud to není potřeba, je módní instalovat prostorný zavazadlový prostor místo spolujezdce. Taková příležitost se ale nenaskytla hned, protože první modely měly několik konfigurací s možností výběru sedadel, a jak ukázala praxe, největší poptávka je právě po dvojitých verzích, které právě nastavují takový standard do budoucna.
Zařízení se ukázalo jako docela ovladatelné. Ve větší míře byl tento ukazatel ovlivněn zvýšením výkonu, díky kterému zařízení bez větších obtíží vyšplhá téměř do jakéhokoli stoupání. Sjezd je ale trochu náročnější, jelikož váha čtyřkolky jí dodává ještě větší zrychlení. Zpočátku to tedy u nezkušených řidičů může způsobit ztrátu sebekontroly.
Zařízení je vhodné pro jakékoli provozní podmínky, což je způsobeno působivou spolehlivostí. Toho bylo dosaženo díky použití technologie vesmírného paprsku druhé generace. To se kromě spolehlivosti a bezpečnosti pozitivně projevilo i na vzhledu čtyřkolky, která je tak ještě stylovější.
V roce 2015, a právě tehdy byla na motocyklový trh uvedena hluboká modernizace tohoto modelu, byla čtyřkolka jednou z nejočekávanějších, a to díky kombinaci vysokého komfortu, síly a rychlosti.
BRP Can-am Outlander Max 800 se v mnoha svých parametrech dost blíží sportovním verzím a díky stávající spolehlivosti se výbava osvědčila jako multifunkční kombi.
Jako další možnosti výrobce nabízí instalaci:
- Dodatečná výztuha pro přední a zadní nárazník. Nutno podotknout, že tuto možnost často využívají cestovatelé.
- Nové pneumatiky Carlisle ATV, identické se standardními rozměry.
- Vysokotlaké plynové tlumiče FOX PODIUM.
- Nová litá kola vyrobená z hliníku a vybavená zámky.
- Třírozsahový dynamický posilovač řízení.
- Rychločinný uzamykatelný přední středový diferenciál předních kol.
- Válečkový mechanismus pro pokládání kabelů s navijákem a dálkovým ovládáním.
Технические характеристики
Pohonná jednotka:
- Typ instalovaného motoru – tvar V, Rotax.
- Počet válců je 2.
- Pracovní objem – 800 metrů krychlových.
- Průměr válce – 91 mm.
- Zdvih pístu je 62 mm.
- Jmenovitý výstupní výkon – 71 koní / 52.2 kilowattů.
- Počet vačkových hřídelů – 1.
- Umístění vačkového hřídele je nahoře (SOHC).
- Počet ventilů na válec je 4.
- Typ chladicího systému je kapalinový.
- Typ mazacího systému – olejová vana.
- Typ palivového systému – elektronický se dvěma vstřikovači Siemens VDO.
- Doporučené palivo je AI-92.
- Typ zapalovacího systému – elektronický
- Typ startovacího systému – elektrický startér nebo ruční.
Podvozek:
- Typ pohonu – AWD / 2WD.
- Typ převodové soustavy je variátor CVT se zmenšením a zvýšením rozsahu.
- Typ automatické uzávěrky předního diferenciálu je Visco-Lok QE.
- Typ rámu – prostorový SST G2.
- Typ předního zavěšení je nezávislý, s dvojitými A-rameny.
- Typ zadního zavěšení – nezávislé, torzní tyč TTI.
- Typ předních tlumičů – olej, FOX Performance Series 1.5 Podium RC2.
- Typ zadních tlumičů – olej, FOX Performance Series 1.5 Podium RC2.
- Zdvih předního odpružení je 203 mm.
- Zdvih zadního odpružení je 229 mm.
- Pneumatiky předních kol – 660x203x305.
- Pneumatiky na zadní kola – 660x254x305.
- Typ předních kotoučů je litý, vyrobený z hliníku.
- Typ zadních kotoučů – lité, vyrobené z hliníku.
- Typ brzdového systému je dvouokruhový.
- Typ předních brzd je hydraulický kotoučový.
- Typ zadních brzd – hydraulické kotoučové.
- Typ parkovací brzdy – parkovací převod.
- Typ posilovače řízení – dynamický.
Celkové rozměry:
- Konstrukční délka – 2388 milimetrů.
- Konstrukční šířka – 1168 milimetrů.
- Konstrukční výška – 1118 milimetrů.
- Délka rozvoru je 1499 milimetrů.
- Nejmenší světlá výška je 279 milimetrů.
- Nejmenší poloměr otáčení je 3400 milimetrů.
Další vlastnosti:
- Kapacita palivové nádrže je 20.5 litrů.
- Maximální hmotnost přepravovaného nákladu na předním nosiči je 45 kilogramů.
- Maximální hmotnost přepravovaného nákladu na zadním nosiči je 90 kilogramů.
- Konstrukční hmotnost čtyřkolky je 362 kilogramů.
- Maximální tažná síla je 590 kilogramů.
- Počet míst – 2.
Čtyřkolka BRP Can-am Outlander Max 800 s nulovým počtem najetých kilometrů je nyní v cenovém rozpětí od 750 tisíc rublů do 1.2 milionu ruských rublů v závislosti na konfiguraci a roku výroby.
Na trhu ojetých motocyklů má tento model cenu v rozmezí od 290 tisíc rublů do 650 tisíc ruských rublů. Cena se pohybuje v závislosti na technickém stavu, roku výroby, ale i ujetých kilometrech.
Nevěříte tunerům? Pak právě pro vás – čtyřkolka, již továrně připravená na nejtěžší trofeje – Can-Am Outlander 800R X mr . Čtyřkolka Arctic Cat Mud Pro, která debutovala před několika lety, byla jediná v této kategorii na krátkou dobu.
Do třídy továrních míchaček bahna letos přibyl Can-Am Outlander 800R X mr, přezdívaný kvůli souhláskovému indexu „krvavý“. Přestože v něm není nic nového, ve skutečnosti není nic. Všechny změny týkající se základní utilitární „osmistovky“ jsou tuningovými domy již dávno známé a vypracované.
Začali jsme tím, že monstrum Can-Am není jediné mezi „trophy profíky“, ale jeho konkurent Arctic Cat se nemůže pochlubit jedním velmi důležitým technickým řešením – totiž chladičem umístěným na předním kufru. Dokážete si představit, jaký odvod tepla má výkonný motor tak neskromného objemu? A jak rychle se články chladiče zanesou nečistotami, pokud je jejich pravidelné místo za předním nárazníkem? Pak se stane následující. Nedostatečné chlazení vede k neustálému přehřívání motoru, což vede k nutnosti opravy. A to je nepříjemné, dlouhé a drahé, protože náhradní díly na značkové kvadriky jsou velmi, velmi drahé. Každopádně dost teorie. Pojďme k testu.
HLAVNÍ STRÁNKY – KOLA
Flotace čtyřkolky je většinou určována gumou, takže jsou tu 30palcová kola, stejná vpředu i vzadu, široká 9 palců. I když velikost patek na pneumatikách Gorilla Axle Silverback je prostě monstrózní. Nemohl jsem ani uvěřit, že takové válce jsou schopny poskytnout alespoň nějakou ovladatelnost na tvrdém povrchu. Realita předčila očekávání: tato těžká čtyřkolka v rychlostech obvyklých pro pokročilou turistickou přilnavost jela normálně. Navíc se to díky elektrickému posilovači ukázalo jako překvapivě jednoduché na ovládání. Ano, a zesilovač zde se správným algoritmem: větší rychlost – menší zisk a naopak.
Abych byl upřímný, už nějakou dobu ve mně představa, že se zde můžete například zaseknout, nevyvolává žádný optimismus. I když se zkušenostmi přichází určitý pocit půdy. Koukám, že před sebou je tráva typická pro bažinaté bažiny a terén trochu klesá – jo, tady to voní jako naviják. Tak proč ji budeme spojovat? Ale tyto myšlenky přicházejí na mysl pouze při řízení standardních čtyřkolek, protože tento žlutý terénní vůz dává pocit povolnosti. A co je fajn – elastické prodloužení klenby nedovolí, aby k pilotovi létaly nečistoty. Pravda, při otáčení volantem malé hrudky stále dosahují svého cíle.
Nejzajímavější byly testy na okraji bažiny zaplavené vodou. Navzdory působivé hmotnosti má quadric s největší pravděpodobností pozitivní vztlak díky obrovským a relativně lehkým kolům. Při překračování vodních překážek se na něm prostě nevyplatí sedět, protože za prvé jsou to kila navíc, která také zvyšují těžiště, a za druhé je velmi nestabilní. Kvadriku stačí malý proud, aby se svými zubatými koly hrdě vznesl nahoru. Pokud jde o ochranu proti vodě, systém šnorchlování z CVT a sání vzduchu do motoru je vyveden do nejvyššího bodu předního kufru. A obecně je vše promyšleno, takže po četných koupelích se světlomety ani nezamlžily.
Zdá se, že i začátečník, který si toto zařízení pořídil, se na prkně ve společnosti zkušených hlístů okamžitě stane svým. Hlavní věcí je rozhodnout se zaplatit za to více než sedm set tisíc rublů. Ostatně v nominaci „nejdražší sériový užitkový“ naši testovali ve žlutém dresu lídra.
POZOR, TECHNICKÉ PODROBNOSTI
Motor Can-Am Outlander 800R X mr je již známý dvouválec se vstřikováním 800 ccm. Převodovka využívá CVT s redukčním převodem. Přední diferenciál je vybaven uzávěrkou Visco-Loc QE. Pohony jsou zesílené, stejně jako náboje. Brzdové mechanismy pro snížení neodpružených hmot jsou instalovány na pohonech v místě jejich výstupu z převodovky. Naviják – BRP XL3000 Warn. Odpružení je poháněno čtyřmi plynovými tlumiči Fox Racing Shox, které poskytují šest nastavení tuhosti. A tuhost můžete měnit za pochodu. Nechybí ani hadice na pumpování kol.
