Motocykl BX200-DB Outback (2009): specifikace, foto, video

BamX BX200-DB Outback 2009

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Recenze motocyklu Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE)

Lehký enduro model Suzuki Djebel 200 se objevil v roce 1993 jako náhrada za zastaralé Suzuki SX200R a byl dostupný na domácím japonském trhu. V roce 1995 se objevuje exportní verze motocyklu určená především pro trhy Severní Ameriky a Oceánie – Suzuki DR200SE. Oba modely byly po technické stránce totožné, ale vizuálně se lišily – Djebel 200 měl kulatý světlomet s kovovou ochranou, DR200SE byl vybaven tradičním enduro obdélníkovým světlometem v plastovém pouzdře. Japonská verze (Djebel 200) se vyráběla do roku 2005 včetně, poté byla ukončena; exportní varianta (DR200SE) byla na trhu k dispozici až do roku 2013.

Suzuki Djebel 200 (DR200SE) byl založen na 1válcovém 4-taktní 2-ventilovém vzduchem chlazeném motoru o objemu 199 ccm. viz, vydávání 20 hp výkon a točivý moment cca 18 Nm. Maximální výkon motoru – při 7000-8500 ot./min.

Mezi další prvky výbavy patří ocelový rám, odpružení s dlouhým zdvihem v podobě klasické teleskopické vidlice vpředu a zadního monos tlumiče, přední kotoučové brzdy (zadní – bubnové), palivová nádrž o objemu 13 litrů, 5stupňová převodovka a 121 -126 kg pohotovostní hmotnosti (v závislosti na verzi).

Na ruském trhu existují především domácí verze (Suzuki Djebel 200), zatímco exportní (Suzuki DR200SE) prakticky nenajdete. Je to dáno především přítomností velkého výběru tuzemských úprav v příslušných aukcích a relativní snadností dodání z Japonska (ve srovnání se Severní Amerikou).

Viz také:

Hlavní konkurenti Suzuki Djebel 200 ve třídě:

Obsah

Stručná historie modelu

  • 1993 – Zahájení výroby a prodeje domácího Suzuki Djebel 200. První generace: obtisk “SE-I” a hranatá ochrana světlometů.

Model: Suzuki Djebel 200 (Japonsko). Číslo rámu: SH42A-100001 až SH42A-103935. Tovární označení: DR200SEP.

  • 1994 – žádné výrazné změny.

Model: Suzuki Djebel 200 (Japonsko). Číslo rámu: SH42A-103396 až SH42A-105800. Tovární označení: DR200SER.

  • 1995 – vzhled exportní modifikace Suzuki DR200SE. Japonská verze je vydána bez výrazných změn.

Model: Suzuki Djebel 200 (Japonsko). Číslo rámu: SH42A-105801-. Tovární označení: DR200SES.

  • 1996 – Japonská verze Suzuki Djebel 200 se vyrábí ve druhé generaci: obtisk “SE-II” a kulatá ochrana světlometů.

Model: Suzuki Djebel 200 (Japonsko). Tovární označení: DR200SET.

  • 1997 – Exportní verze dostupná v Severní Americe (USA, Kanada) a Oceánii (Austrálie, Nový Zéland atd.).

Model: Suzuki Djebel 200 (Japonsko). Číslo rámu: SH42A-109300-. Tovární označení: DR200SEV.

Model: Suzuki DR200SE (Severní Amerika, Oceánie). Tovární označení: DR200SEV.

  • 1998 – žádné výrazné změny.

Model: Suzuki Djebel 200 (Japonsko). Číslo rámu: SH42A-112424-. Tovární označení: DR200SEW.

Model: Suzuki DR200SE (Severní Amerika, Oceánie). Tovární označení: DR200SEW.

  • 1999 – žádné výrazné změny. Tovární označení: DR200SEX.
  • 2000 – žádné výrazné změny.

Model: Suzuki Djebel 200 (Japonsko). Číslo rámu: SH42A-114262-. Tovární označení: DR200SEY.

Model: Suzuki DR200SE (Severní Amerika, Oceánie). Tovární označení: DR200SEY.

  • 2001 – žádné výrazné změny. Tovární označení: 200 SEK DR.
  • 2002 – žádné výrazné změny. Tovární označení: 200 SEK DR.
  • 2003 – žádné výrazné změny.
READ
Motocykl Insignio 250 DD: specifikace, foto, video

Model: Suzuki Djebel 200 (Japonsko). Číslo rámu: SH42A-120001-. Tovární označení: 200 SEK DR.

Model: Suzuki DR200SE (Severní Amerika, Oceánie). Tovární označení: 200 SEK DR.

  • 2004 – žádné výrazné změny. Tovární označení: 200 SEK DR.
  • 2005 – žádné výrazné změny. Tovární označení: 200 SEK DR. Japonská verze Suzuki Djebel 5 je ukončena.
  • 2006 – žádné výrazné změny. Tovární označení: 200 SEK DR.
  • 2007 – žádné výrazné změny. Tovární označení: 200 SEK DR.
  • 2008 – žádné výrazné změny. Tovární označení: 200 SEK DR.
  • 2009 – žádné výrazné změny. Tovární označení: 200 SEK DR.
  • 2010 – žádné výrazné změny. Tovární označení: DR200SEL0.
  • 2011 – žádné výrazné změny. Tovární označení: DR200SEL1.
  • 2012 – žádné výrazné změny. Tovární označení: DR200SEL2.
  • 2013 – žádné výrazné změny. Tovární označení: DR200SEL3. Exportní verze Suzuki DR200SE se ukončuje.

Recenze motocyklu Suzuki Djebel 200: popis, specifikace a recenze

Motocykl “Suzuki Djebel 250” byl vytvořen na podzim roku 1992. Jeho předchůdcem je Suzuki DR, od kterého nový model zdědil starý motor s chlazením vzduch-olej a obrácenou přední vidlicí, použitý i na DR-250S. Ke stávajícím atributům přibyl velký světlomet s ochrannou sponou. Palivová nádrž zůstala nezměněna. Kolo se vyrábělo do roku 1994. Přehled motocyklu Suzuki Djebel 200 je uveden níže.

Zahájení výroby

Kolo bylo debutováno v polovině roku 1993 poté, co byl jeho nástupce SX-2000R zastaven. Motocykl se stal populární téměř okamžitě a, vzhledem k vysoké poptávce, byl vyráběn přerušovaně až do roku 2005.

Zpočátku byl enduro model Suzuki Djebel 200 prodáván pouze na domácím japonském trhu, poté byly malé šarže poslány do Evropy, kde se po krátké zkoušce motocykl začal prodávat docela aktivně. Ovlivněno nízkými náklady a kvalitou.

Model 200 byl navíc navržen pro dvojí použití – pro venkovské oblasti a pro městské dálnice. Nutno podotknout, že motorka si s oběma úkoly poradila se ctí. Model se liší spolehlivostí, jednoduchostí provozu a poměrně levným servisem.

Služba tak jak je

K popularitě vozu přispěla rozsáhlá servisní síť Suzuki, kterou rozmístila po celé Evropě. Otázka náhradních dílů tak nebyla nastolena, jakékoli díly bylo možné obdržet do hodiny a opravy a výměny nebyly žádný problém, protože kvalifikovaní specialisté byli všude připraveni k práci. Motocykl byl mimo jiné konstrukčně jednoduchý, bez jakýchkoliv ozdob. Řadu úkonů spojených s drobnými opravami mohli majitelé bez větších obtíží snadno provést svépomocí, pokud by byl po ruce ten nejjednodušší nástroj, kladivo, sada klíčů a další zařízení.

Suzuki Djebel 200 byl upraven v roce 1997. Přistání bylo provedeno níže, ale světlá výška zůstala stejná. Zbarvení bylo různorodé. Několik kombinací kamufláže, stříbrná barva tanku s černým lemováním. Blatníky na obou blatnících, chladič oleje pro efektivnější chlazení motoru. Název exportu je „Troyan-200“. Někteří skeptici pochybovali o slovu „Trojan“, protože příběh o trojském koni zná každý. Ale je v tom nějaký háček, ptali se kupci navzájem. Hned první kilometry za volantem pohodlné dynamické motorky však všechny pochybnosti rozptýlily.

Záleží na barvě

Zpočátku byl motocykl žádaný hlavně mezi venkovským obyvatelstvem, pak ho začali lakovat do zářivějších barev a situace se srovnala, Jebel 200 si nyní kupovali i obyvatelé měst. Každý kupující měl samozřejmě svůj stereotypní přístup, někomu se líbila oranžová kamufláž a někdo preferoval skromnější barevné provedení. Všichni se však shodli na jednom – vesničané i obyvatelé města by si rádi pořídili spolehlivou, bezproblémovou motorku a jakou barvu, o tom bude řeč později.

READ
Motocykl GSX750ES: specifikace, fotografie, videa

Motocykl se nějakou dobu vyráběl jako Jebel 250, ale brzy se výroba zcela přeorientovala na Jebel 200, protože spotřeba paliva byla značná. A tato možnost se ukázala jako nejúspěšnější, výroba „dvoustého“ pokračovala poměrně dlouho, a to nejen z důvodů nízké spotřeby plynu – ve prospěch „dvoustého“ existovala řada argumentů. , jedním z nich byla spolehlivost návrhu.

Motocykl nebyl určen pro závodění ani na ringu, ani na nerovném terénu. Byl to jednoduchý stroj pro jednoduché ovládání za běžných podmínek. Bylo však těžké udržet se, aby se po dobré dálnici necukal, zvláště pro mladého motorkáře. Rychlost Jebel 200 byla slušná a byla asi 180 km za hodinu. Někteří majitelé si dokonce mezi sebou uspořádali minisoutěže, jen aby otestovali technické možnosti vozu. A kolo mě nikdy nezklamalo.

Názory a recenze zákazníků

Motocykl Suzuki Jebel 200 je polosportovní kolo s dobrými rychlostními charakteristikami. Majitelé si všímají především spolehlivosti, dobré udržovatelnosti a nenákladné údržby. A teprve poté se mluví o rychlostních kvalitách. Zákaznické recenze však nejsou rozděleny do kategorií, ale berou se v úvahu bez výjimky.

Technické vlastnosti motocyklu Suzuki Djebel 250

Hmotnost a celkové parametry:

  • délka kola – 2150 mm;
  • výška – 1150 mm;
  • šířka – 820 mm;
  • výška podél linie sedla – 810 mm;
  • rozvor – 1412 mm;
  • kapacita plynové nádrže – 13 litrů;
  • suchá hmotnost motocyklu – 108 kg;
  • spotřeba paliva – 3,6 litru na 100 km.
  • maximální výkon – 24 litrů. S.

Model “Suzuki Jebel 200”

Znalost Suzuki DF200E by měla začít s motorem. Motor DR200SE stojí za prozkoumání v každém detailu. Osvědčil se z nejlepších stran zpět ve dnech, kdy se začala éra kompaktních jednoválcových motorů.

Motocyklový motor Suzuki Djebel („Suzuki Jebel 200“) se vyznačuje především dobrou dynamikou, kterou v zásadě vlastní všechny motory třídy enduro:

  • typ motoru – SOHS, čtyřdobý, jednoválec;
  • pracovní objem válce – 198 metrů krychlových. cm;
  • chladicí systém – vzduch;
  • válec, průměr – 66 mm;
  • pístový zdvih – 58,2 mm;
  • komprese – 9,4;
  • jídlo – karburátor, “Mikuni” BST31;
  • zapalování – bezkontaktní, elektronické, značka CDI;
  • maximální výkon – 20 litrů. S. při rychlosti 8500 ot./min;
  • maximální točivý moment – 18,6 newtonometru při 7000 ot./min;
  • převodovka – pětistupňová manuální převodovka.

Podvozek

Zde jsou charakteristiky následující:

  • přední odpružení – teleskopická vidlice, tlumič;
  • zadní odpružení – kyvadlové, s monos tlumičem a nastavením předpínače;
  • přední brzda – ventilovaný kotouč, střední perforace;
  • zadní brzda – bubnová, samonastavitelná;
  • rám – ocelový, svařovaný, víceprofilový;
  • náhon na hnací kolo – řetěz.

MOTOCYKL XMOTO FX 200

Pokladna na 1 kliknutí

Výkonný pohledný motocykl ABM FX 200 dokáže zanechat nezapomenutelný dojem. Každý výlet na tomto „monstru“ přinese spoustu adrenalinu a radosti. Výkonný čtyřtaktní motor o objemu 4 ccm cm dokáže vyvinout velkou rychlost, přičemž potíže s řízením vůbec nepocítíte. Motocykl ABM FX 200 je perfektní pro ty, kteří se chtějí naučit triky a přitahovat na sebe stále více pozornosti. Kvalita karoserie a ostatních částí motocyklu dlouho vydrží.

READ
Motocykl G-Dink 125i: specifikace, foto, video

Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”

+ Prodloužená záruka kvality na MOTOCYKL ABM FX 200.

+ Můžete získat dodatečnou slevu, ověřte si cenu u našich manažerů před nákupem MOTOCYKLU ABM FX 200.

Výkonný pohledný motocykl ABM FX 200 dokáže zanechat nezapomenutelný dojem. Každý výlet na tomto „monstru“ přinese spoustu adrenalinu a radosti. Výkonný čtyřtaktní motor o objemu 4 ccm cm dokáže vyvinout velkou rychlost, přičemž potíže s řízením vůbec nepocítíte. Motocykl ABM FX 200 je perfektní pro ty, kteří se chtějí naučit triky a přitahovat na sebe stále více pozornosti. Kvalita karoserie a ostatních částí motocyklu dlouho vydrží.

Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”

+ Prodloužená záruka kvality na MOTOCYKL ABM FX 200.

+ Můžete získat dodatečnou slevu, ověřte si cenu u našich manažerů před nákupem MOTOCYKLU ABM FX 200.

SPECIFIKACE XMOTO FX 200 MOTOCYKL

  • Typ motoru – 4-taktní s vyvažovacím hřídelem
  • Objem motoru, cm3 – 196
  • Převodovka – 5stupňová s mechanickou spojkou
  • Maximální výkon, l. S. – 13
  • Maximální rychlost, km/h – 95
  • Spotřeba paliva (na 100 km při rychlosti 40 km/h), l – 3.5
  • Hmotnost, kg – 125
  • Maximální nosnost, kg – 150
  • Typ brzd – kotoučové / bubnové
  • Velikost pneumatik – 2.75-18″ / 3.25-18″
  • Startování motoru – elektrické / kickstartér
  • Výbava – alu kola
  • Rozměry krabice (DxŠxV), mm – 1750x465x870
  • Barva – modrá, červená, černá

Pokud chcete získat radu ohledně opravy a údržby Motocykl XMOTO FX 200
navštivte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou motocyklu XMOTO FX 200.
Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro Motocykl XMOTO FX 200 – stačí kontaktovat naše manažery!
Volání! Nebo napište na moto@bike18.ru

Specifikace stels sb 200

Stels sb 200 je jednoduchý a spolehlivý. Člověk, který se v motocyklové technice nijak zvlášť nevyzná, si ji snadno splete se silnějšími koly. Světlý design přitahuje pozornost. Fotografie stealth sb 200 naznačuje, že jde o kopii Viperu f5 a jak víte, podobné modely mají stejné “nemoci”.

Jednoduchost, nenáročnost v provozu za nízkou cenu dělají motocykl mezi začátečníky poměrně oblíbený. Ovládací panel nemá nic nadbytečného. Pohotovostní hmotnost vozidla je 129 kg. Servisní interval je 2000 km. Jsou zde dvě místa k sezení. Volant je trochu nepohodlný, ale přesto budí důvěru.

Spolehlivý motor má standardní charakteristiku pro jeden válec. Maximální rychlost stels sb 200 nepřesahuje 120 km/h. Obecně platí, že motorka nabírá na obrátkách docela dynamicky. Sat 200 se startuje elektrickým startérem. Můžete také použít kickstarter. Je použit bezkontaktní elektronicky řízený zapalovací systém. Pohonný systém je karburátorového typu. V motoru nejsou žádné vibrace při 5000-7000 ot./min.

Brzdový systém je kotoučový a vysoce kvalitní. Brzdy mají dvoupístkový třmen. Co houpe odpružení, to se neliší od většiny stealth modelů. Přední vidlice je instalována obráceně teleskopická, zadní – kyvadlová, s jedním tlumičem.

Výhody

  1. Nízká cena dělá vozidlo velmi populární.
  2. Nízké provozní náklady.
  3. Průměrné technické vlastnosti stealth sb 200 odpovídají úrovni začátečníka.
  4. Zajímavý světlý design.
  5. Spolehlivý brzdový systém.

Omezení

Stealth SB 200 vypadá docela zajímavě. Ale když se podíváte pozorně, najdete nějaké nedostatky. Specifikace neumožňují velké zrychlení. Maximální rychlost stealth sb 200 výrazně snižuje ovladatelnost a předvídatelnost motocyklu. Na jízdu ve městě je to fajn, ale Spousta levných plastových dílů vede k tomu, že původní šik a lesk se velmi rychle ztrácí. Na internetu je spousta videí o stels sb 200, takže byste se s nimi měli před nákupem seznámit. Motocykl je skvělou variantou pro ty, kteří se nenechají zahanbit malými koly a kteří mají omezený rozpočet, ale nechtějí jezdit na ojeté motorce.

READ
Motocykl LX 3 Factory Racing: specifikace, foto, video

[sc: ads5]

Nová karoserie Subaru Outback 2022 debutovala před dvěma lety v Americe, ale až nyní se dostává na trhy dalších kontinentů. Na jaře začala výroba těchto strojů v Japonsku a brzy bylo oznámeno zahájení prodeje v Austrálii, Evropě a dalších regionech.

Teprve v červenci přišla jednadvacátá řada do Ruska. Se změnou generace se ceny vážně zvýšily: pokud předchozí Outback stál v posledních měsících od 3 milionů 49 tisíc rublů, požadují za nový minimálně 3 miliony 869 tisíc! Na výběr jsou tři konfigurace, z nichž všechny zahrnují komplex EyeSight Safety Plus se stereokamerou pod čelním sklem.

Nové Subaru Outback 2022

Výhody a nevýhody Subaru Outback 6

  • optika
  • Kufr
  • Spravovatelnost
  • Salon

Recenze majitelů Subaru Outback 2021-2022

Najeto 250 km po dálnici a den ve městě. Závěry jsou následující. Na dálnici i ve městě je dost reproduktorů, na zdraví, myslel jsem, že to bude horší. K tomuto problému se vrátím za rok, ale řeknu to všem, kterým na tom záleží. Auto jede normálně, až 200 km/h zrychluje rychleji než Tiguan 180 koní. na skladě. Nestřílí, ale jistá plynulá akcelerace.

Co se mi nelíbilo je, že chování při rychlosti 140 km/h na silnici s boxy to hází mírně do strany, musíte to korigovat častěji než Tiguan, přes nerovnosti jezdil stabilněji. Opět se k této problematice za chvíli vrátím. Možná je na vině boční vítr, je potřeba testovat déle.

Další z mínusů je chybějící zvuková izolace v kufru, ale to je u všech značek, někdy upřesním. V Teague jsem dělal dveře, oblouky a kufr Shumko. V Outbacku už jsou oblouky ošetřené něčím černým a viskózním, možná proti korozi. Nechci na to sahat, auto je už docela tiché i při rychlosti 140 km/h.

Dynamika je v pořádku, dokonce bych řekl více než. Kdo potřebuje zrychlení, myslím, že nemá cenu o tomto voze vůbec uvažovat. Hravé přesně tak, jak je to u kombi s pohonem všech kol nutné.

Spotřeba paliva — 9.5 l v běžném provozu (není svižný a není pomalý). Vlastně ne špatné. Velké těžké auto s pohonem všech kol. Nezapomeňte také na střešní nosič.

Matrixové světlomety jsou jedním z největších trumfů tohoto vozu. Funguje správně, funguje efektivně a velmi cool. Sedadla — jsou-li správně nakonfigurována, velmi pohodlná! Na dlouhé cesty – radost. Materiál po najetých kilometrech zatím nejeví známky opotřebení.

1. Hromada motoru a variátoru je mimo chválu (je co porovnávat, rodina má Corollu 2020 s variátorem).
2. Pozastavení — jen píseň.
3. Spotřeba na takový stroj je více než rozumná.
4. Přední světlomety s natáčením a automatickým nastavováním jsou působivé.
5. Nyní se interiér stal opravdu moderním (srovnávám s Lexusem ES 2021), vpředu i vzadu je míst dost, o kufru obecně mlčím.

Obecně velmi spokojen.

Subaru Outback 2022 v nové karoserii

Ceny a specifikace Subaru Outback 2022

Cena Subaru Outback 2022 v Rusku se pohybuje od 5 629 000 do 5 919 900 rublů, terénní kombi je nabízeno v úrovních výbavy Elegance ES, Fiels ES a Premium ES.

komponenty Cena, rub.
2.5 (188 k) Elegance ES AWD CVT 5 629 000
2.5 (188 k) Elegance ES AWD CVT 5 719 900
2.5 (188 k) Elegance ES AWD CVT 5 919 900
READ
Motocykl FZ50 Youdy: specifikace, fotky, videa

* CVT – CVT, AWD – pohon všech kol

Specifikace Subaru Outback 6

Tělo

Typ těla kombi
Třída vozidla terénní kombi
Délka / šířka / výška, mm 4870 / 1875 / 1675
Rozvor, mm 2745
Světlá výška (světlá výška), mm 213
Prostor pro náklad, l 522 / 1797
Vybavená hmotnost, kg 1733 – 1757
Objem palivové nádrže, l 60

Motor a převodovka

typ motoru benzín
Objem, l 2,5
Síla, h.p. 188
Točivý moment, Nm 245
Typ převodovky pohon s proměnnou rychlostí
Počet rychlostních stupňů
Jednotka pohonu plný
Zrychlení 0-100 km / h, s 9,6
Maximální rychlost, km/h 206
Spotřeba paliva, l
– město 9,3
– dráha 6,2
– smíšené 7,3
Тип топлива AI-95

Evropa, a s ní i my, má mít pouze jeden motor – benzinovou „nasávanou“ 2.5 s přímým vstřikováním. Ale jsou tu i dobré zprávy. Na našem trhu je výkon Subaru Outback 2021 lepší než evropský: jednotka produkuje 188 koní. proti 169 hp s mírným poklesem špičkového točivého momentu (245 Nm vs. 252 Nm).

Dynamika se také zlepšila: podle pasu trvá zrychlení na první „sto“ 9,5 sekundy při maximální rychlosti 207 km / h (v evropské specifikaci – 10,2 sekundy a 193 km / h).

Převodovka je stejná – variátor do V-řetězce Lineatronic s možností manuálního řazení „virtuálních“ rychlostních stupňů. Ten je také upraven – mimo jiné se rozšířil rozsah převodových poměrů ze 7,03 na 8,1.

Video testovací jízda nového Subaru Outback 6



Внешний вид

Aby bylo možné odlišit novou karoserii Subaru Outback 2022 od předchozí páté generace, je třeba se na auta podívat zblízka. Ano, jako obvykle, s výměnou generací auto poněkud narostlo – o 50 mm na délku a 35 mm na šířku, ale to je vidět, jen když vedle sebe stojí dvě auta.

Ano, změnil se design mlhových světel, novinka dostala trochu jiné hlavové a zadní osvětlení, jiné obložení mřížky chladiče, trochu jiné obrysy zasklení zejména vzadu, nové masivnější střešní ližiny pro zajištění kufru a plast ochranné podložky na okrajích podběhů kol, ale to je vše, tyto změny jsou přesně evoluční a svou povahou se liší.

Salon

Salon Subaru Outback 6

Design interiéru nového modelového roku Subaru Outback 2022 doznal velmi vážných změn: na středové konzole je nová dominanta, 11,6palcový dotykový displej s vertikální orientací. Z povrchové úpravy zcela zmizely dřevěné prvky, přibyly však saténové hliníkové detaily. Panely jsou čalouněné pravou kůží Nappa.

Kombinace má celkem tradiční vzhled a skládá se ze dvou analogových přístrojů a 4,2palcové informační obrazovky umístěné mezi nimi. Lze jen poznamenat, že ciferníky otáčkoměru a rychloměru ztratily své jednotlivé jamky a nyní je obepíná společné stříbrné lemování, přes které visí výstupek horní části předního panelu v podobě hledí.

Pokud jde o ergonomii pracoviště řidiče v Outbacku 6, pak nejsou vůbec žádné otázky. Vše je velmi pohodlné, existuje dostatek rozsahů nastavení pro sedadla a sloupek řízení as přiměřenou rezervou.

Je kam uchytit lokty, digitalizace přístrojů je dobře čitelná v kteroukoli denní dobu, problémy s viditelností nejsou. Ani ve druhé řadě není vše špatné: sedadla jsou pohodlná, opěradlo nastavitelné, místa na nohy je dostatek, a to i při přistání „samo“. K dispozici jsou dva USB sloty pro nabíjení gadgetů.