Motocykl Honda NSR 125 je jedním z nejoblíbenějších modelů motocyklů 125cc v Evropě, což není vůbec překvapivé, protože model byl vydán světoznámou společností Honda. S touto společností lze spojit vynikající montáž, vysoce kvalitní díly a mnoho dalších výhod.
Honda NSR 125 je to supersportovní motocykl, a proto je velmi oblíbený mezi moderními motocyklisty a pouhými znalci tohoto sportu.
Vůbec první model Honda NSR 125 (JC 20) se vyráběl v letech 1988-1994. Motocykl měl kulaté světlomety a šlo prakticky o kopii (bylo převzato mnoho prvků) „nahého“ modelu Honda NSR 125 F s hranatým světlometem.
V roce 1994 a do roku 2001 již motocykly s předním světlometem v podobě „liščího vzhledu“ opustily montážní linku, a to je možná jejich nejdůležitější rozdíl.
Název Honda NSR 125 byl převzat z NSR 500 GP, který byl na trati velkým hitem.
Výroba motocyklu Honda NSR 125 byla dokončena v roce 2001. Poté Honda vyvinula nový motocykl Honda CBR 125, který tento model nahradil.
Obsahuje Honda NSR 125
- motor – 1 válec, dvoudobý
- maximální výkon – 22 kW = 29 hp
- objem motoru – 125 metrů krychlových. cm.
- 6stupňová převodovka
- suchá hmotnost – 138 kg.
- objem palivové nádrže – 13 litrů
- rozvor – 1345 mm.
- výška sedáku – 800 mm.
- maximální rychlost – 120 km / h
Rozdíly mezi normálními Honda NSR 125 и Honda NSR 125 R., Honda NSR 125 RR jsou varianty s písmeny „R” jsou určeny speciálně pro závodění a mají tedy výkonnější motor, ale o stejném objemu.
Kupte si Hondu NSR 125
Nyní bude prostě nereálné najít nový motocykl, protože byly dokončeny před 8 lety, takže koupit Hondu NSR 125 lze pouze v použitém stavu. Cena kola je v rozmezí: od 30 tisíc rublů a končí 90 tisíc rublů.
Motocykly 125 ccm jsou pečlivou prací vynálezců a vědců, kteří se snaží vytvořit motocykly s omezeným objemem, ale zároveň ne podřadné a někdy dokonce před ostatními modely ve výkonu (například: minimální spotřeba paliva), takže model Honda NSR 125 je skvělý motocykl od světového výrobce Honda a pro všechny začátečníky, kteří „sednou“ na supersport poprvé, bude skvělou volbou.
Honda
Věnováno majitelům a hosteskám motocyklů Honda
Správci (1)
Moderátoři (0)
Čtenáři (1571)
Honda → Recenze motocyklu Honda NSR125R (1996-2001)
V letech 1996 až 2001 Honda vyráběla silniční kolo NSR125R, které mělo kapotáž ve stylu sportbike. Sama o sobě je Honda NSR125R docela dobrá, ale existují lepší možnosti, jako je Honda CBR125R.
Viz také:
Honda NSR125R je vybavena dvoudobým jednoválcovým motorem o výkonu pouhých 11.3 koní, což sotva stačí na maximální rychlost 120 km/h. V zásadě to začátečníkům stačí, ale po měsíci ježdění se vám bude kolo zdát pomalé a slabé. Motor Honda NSR125R má jednu velkou vlastnost, a to výkonový limit, jehož odstraněním dosáhnete maximální rychlosti 160 km/h a zrychlení 0-100 km/h za 6 sekund. Našel jsem informaci, že omezení výkonu můžete odstranit odstraněním omezovače sání, ale zde si myslím, že stojí za to poradit se s odborníky. A také si pamatujte, že po odstranění omezení se zdroj motoru sníží.
Při nákupu Honda NSR125R je třeba si uvědomit, že motocykl má agresivní přistání, které vyžaduje dobrou fyzickou přípravu a silná záda, jinak po 30 minutách jízdy bude pocit nepohodlí. Ovladatelnost kola je však dobrá. Brzdy také fungují dobře, ale vyžadují pravidelnou kontrolu.
Honda NSR125R je do značné míry spolehlivý motocykl. Při nákupu byste jej však měli pečlivě prozkoumat, protože na něm jezdili stejní začátečníci před vámi. Proto pečlivě zkontrolujte kolo, zda není po nehodách skryté.
• Nejvyšší rychlost: 120 km/h
• 400 metrů: 17 sekund
• Výkon: 11.3 hp.
• Točivý moment: 15 Nm
• Hmotnost: 127 kg
• Výška sedáku: 690 mm
• Palivová nádrž: 13 litrů
• Průměrná spotřeba paliva: 4.3 litru na 100 km
• Motor: 124 cm3, dvoudobý, jednoválec
• Převodovka: 6 rychlostí
• Přední odpružení: nenastavitelné
• Zadní odpružení: Předpětí nastavitelné
• Zadní brzda: kotouč 220 mm
• Přední brzda: kotoučová
• Přední pneumatika: 110/80 x 17
• Zadní pneumatika: 130/70 x 17
Popis motocykl Honda NSR 125F 1993 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda NSR 125F je motocykl příležitostně prodávaný v Rusku, vybavený motorem s nízkým výkonem 27.8 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda NSR 125F, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak mezi zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda NSR 125F modelového roku 1993, protože jejich výroba byla před 23 lety zastavena. Současně má Honda NSR 125F vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 124 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda NSR 125F ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako NSR 125F:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné jako NSR 125F
Honda NSR 125F cena na prodej inzerátů
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Honda NSR 125F na této stránce je uvedena průměrná cena inzerce prodeje na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Řešení problému ucpání plovákové komory v karburátoru
Majitelům motocyklu Java 634 Aby se neucpal vypouštěcí otvor v plovákové komoře karburátoru u motocyklu Java 350 634, vložil jsem do něj zahnutou (viz obrázek) plastovou trubku (vhodné je použité kuličkové pero ). Rovnou trubku nahřál ve vroucí vodě a ochladil na předem ohnutém drátu vhodného průměru – udrží si tak tvar a nebudou na ní žádné lomy. Instalace je snadná, pokud nejprve uvolníte upevnění krytu plovákové komory a poté utáhnete šrouby, které upnou konec trubky ve vypouštěcím otvoru.M. IVANOV172500, Kalininská oblast, Nelidovo, st. Kuibysheva, 66, apt. 4 Plastová trubka, která chrání vypouštěcí otvor karburátoru před znečištěním: 1 – tělo plovákové komory; 2 – trubka; 3 – plovák. 1980N06P33
Cesta je dlouhá půl století. IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-Planet-4, IZH-Jupiter-4
IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-Planeta, IZH-Jupiter Na okraji Iževska je pomník – motorkáři na vzpřímených autech. Symbolizuje úspěch městských pracovníků ve výrobě motocyklů, v rozvoji motorsportu. Před půl stoletím byla v souladu s rozhodnutím Lidového komisariátu těžkého průmyslu zde v Iževsku organizována výroba motocyklů na základě experimentálních dílen Izhstalzavodu. Ještě dříve, v roce 1928, v těchto dílnách skupina nadšenců vedená inženýrem P. V. Mozharovem navrhla a postavila prototypy strojů. Sériovou výrobu motocyklů však v té době nebylo možné pro nedostatek výrobních možností spustit. Obyvatelé Iževska je začali vyrábět v roce 1933. Mezi dvěma modely, které vidíte na obrázcích, vede cesta půl století. Začali s motocyklem IZH-7, který se od jednoduchého vozu L-300 s dvoutaktním motorem, který do té doby ovládal leningradský závod Krasny Ok, lišil jen v detailech.
Prodloužení životnosti relé RP1S pro motocykly IZH-Planet 3, Jupiter-3
Spolehlivější metoda U některých motocyklů IZH-P3, IZH-Yu3 je elektronické relé RP1S směrových světel neustále zapnuté spolu se zapalováním, což snižuje jeho životnost, takže funguje pouze při zapnutých směrových světlech, byla navržena (v knize B. F. Demčenka „Rady motocyklistů, vyd. DOSAAF, 1986 a časopis „Za volantem“) mírná úprava relé změnou silových obvodů a zavedením dvou diod. Ty však, jak se ukázalo, zhoršují přehlednost chodu relé. Abych tento nedostatek odstranil, našel jsem spolehlivější způsob zapojení relé se stejnou změnou výkonových obvodů, ale bez přídavných diod. Místo běžného spínače směrových světel vložíme spínač světel P25 A (prodává se ve všech prodejnách automobilů a motocyklů) a připojíme jej, jak je znázorněno na obrázku (b). Nezapomeňte utěsnit tři další výstupy z relé jako ty stávající. A. KOROLCHUK Volyňský kraj, str. Milushi Relé koncového stupně RP1S a.
Dněpr MT-10. Nový
Od července přešel Kyjevský motocyklový závod na výrobu nového modelu těžkého motocyklu Dněpr, který dostal označení MT-10. Stejně jako závod v Irbitu, který současně začal vyrábět Ural M-67 (viz „Za volantem“, 1974, č. 9), jsme opustili tradiční 6voltové elektrické zařízení ve prospěch 12voltového. To umožnilo vybavit motocykl moderními svítidly splňujícími požadavky mezinárodních norem.Hlavní zdroj elektrické energie – nový 150W alternátor s vestavěnou usměrňovací jednotkou – poskytuje všem spotřebitelům rezervu ve tmě. Změnil se způsob uchycení generátoru ke klikové skříni – jeho tělo je opatřeno přírubou, která se pomocí dvou čepů přitahuje k patici. Tím je odstraněna dříve se vyskytující závada – únik oleje přes spoj.Na MT-10 je namontován pokročilejší světlomet a rychloměr a na samostatném štítu.
Aby vám nezmrzly ruce. Ochrana rukou proti mrazu
Ochrana rukou před mrazem Při jízdě na motocyklu v zimě není možné ruce před mrazem spolehlivě ochránit, protože silné rukavice znesnadňují ovládání stroje. Tento problém jsem vyřešil aplikací elektrického ohřevu na rukojeti řídítek. Přímo na rukojeti jsem navinul nichromový drát o průměru 0.8 mm, jehož konce jsem upevnil dvěma šrouby, jak je znázorněno na obrázku. Ke šroubu 1 izolovanému od „hmoty“ jsem připojil napájení z centrálního spínače pomocí přídavného spínače a vodičů. Na motorce Java (jako je ta moje) stačí 14 otáček. Příkon ohřívače je 25 wattů. Aby nedošlo k přetížení generátoru, nedoporučuje se jej zapínat současně se světlometem.A. EGOROV125284, Moskva, ul. Begovaya, 11, apt. 106 Navíjecí drát na pravé (a) a levé (b) rukojeti: 1 – šroub izolovaný od “hmoty”; 2 – rukojeť; 3 – rukáv; 4 — tubus kormidla; 5 – drát; b – šroub spojující drát s “hmotou”. .