V roce 2012 Honda vydala NC700, novou rodinu silničních kol postavenou na stejné platformě, která překvapivě dobře funguje s tolika různými stroji. Model NC700S je v Rusku málo známý a nezaslouženě neoblíbený nahý, který se ukázal být jedním z nejneobvyklejších zástupců své třídy!

Co bylo dřív, slepice nebo vejce? Ve variantě japonského nahého kola se známé dilema všech dob a národů mění v otázku „co je dřív: maxi-skútr nebo motorka a pro koho byla společná platforma pro zařízení NC700 původně vytvořená rodina?

A přestože Japonci tvrdí, že základna byla navržena pro všechny najednou, dovolil bych si nesouhlasit a předpokládat, že primární byl vývoj modelu Integra, protože architektura ocelového rámu a rozložení zařízení NC řady obecně jsou charakteristické spíše pro skútry než pro motocykly. Z této pozice by nebylo přehnané nazývat NC700S . skútrem, i když se tímto pojmem obvykle označují stroje zcela jiné třídy.

Pro mnoho motocyklistů (včetně mě) je nahá především nápadným designem. A NC700S s tím má zjevné problémy: vzhled zařízení nelze v žádném případě nazvat brutálním – není v něm jediná „agresivní“ vlastnost, je to naprostá přívětivost! Vzhled NC je spíše křivě kreslený, ve stylu anime, oblíbeného kresleného seriálu moderních školáků.

Motocyklu na kráse nepřidává podivná silueta tvořená atypicky tvarovaným ocelovým rámem a 2válcovým řadovým motorem naskládaným vpřed. Situaci zachraňují četné plastové štíty, kterými je motocykl „ušlechtěn“ ze všech boky, stejně jako půvabné ráfky a ostrá „ocasní“ linie “, vizuálně odlehčující Japonce nahé.

Uvnitř helma

Zda je však design modelu dobrý nebo ne, je čistě osobní otázka a patří do kategorie posvátných diskuzních válek rozvíjejících se v síťovém prostoru. Jedno ale Hondě NC700S rozhodně vzít nelze: motorka vypadá originálně a nevypadá jako nikdo jiný! Snad kromě takplatformových výtvorů koncernu Honda .

Charakteristickým rysem modelů řady NC je jedinečný ocelový rám, jehož spodní trubky se řítí v minimálním úhlu od sloupku řízení ke klikové skříni motoru a ztrácejí se pod plastovými štíty, které částečně zakrývají motor. Samotná elektrárna Honda přitahuje pozornost blokem válců silně nakloněným k přednímu kolu, harmonicky zapadajícím do neobvyklého rámu. Díky tomuto uspořádání a originálnímu designu má NC700S několik jedinečných vlastností, které ho mezi spolužáky odlišují.

A možná hlavním rysem, pro který jsem si Japonce nahého zamiloval hned od prvního dne téměř týdenního testu, je impozantní objem kufru, zcela nečekaně umístěný u NC v místě, kde obvykle „louhuje“ plynová nádrž. na jiných motocyklech! „Skříňka“ je opravdu stylizovaná jako palivová nádrž a pro většinu lidí je trik, jak z „plynové nádrže“ dostat celoobličejovou helmu, nečekaným trikem.

Zejména pro zaměstnance čerpací stanice, kteří při každém tankování motorky přistupují k falešné nádrži a pokorně čekají, až majitel NC700S palivovou nádrž otevře. Skutečná plynová nádrž nahé Hondy je umístěna v „ocasu“ a dokonce hlavně ve středu vozidla a plnicí hrdlo je zakryto sedadlem spolujezdce.

Kromě neměnného wow efektu a možnosti umístit prostorný kufr na tradiční místo palivové nádrže má toto uspořádání další nespornou výhodu – dobrou centralizaci hmoty. Přidejte k tomu ultranízké těžiště, „zformované“ u Japonců nahých díky konstrukčním prvkům rámu a umístění motoru, a získáte nejen naprosto jednoduchou a snadnou manipulaci, ale skutečně úžasný ovladatelnost, doslova duševní poslušnost, za kterou lze Ruyu NC700S odpustit všechny nedostatky. Ale o tom později.

Navzdory konstrukčním prvkům modelu NC je ergonomie zařízení klasická: rovný a pohodlný posed, středně široká řídítka, ovládání standardní pro motocykly Honda posledních let, spíše nízké stupačky a nízká výška sedu. Poslední kvalitu ocení především “majitelé” průměrného vzrůstu, kteří nemají to štěstí být součástí ruského basketbalového týmu.

Celou cestu

Motocykl je vybaven řadovým 2válcovým středoobjemovým motorem, ideální pro čistě městskou aparaturu. Jak již bylo nejednou řečeno, blok válců elektrárny NC700S je velmi nakloněn dopředu, což snižuje těžiště a zatěžuje obnažené přední kolo. Japonská „dvojka“ má velmi mírné vibrace, které bych dokonce nazval pulzacemi, a neobvyklé nastavení, které tomuto slabému a „mdlému“ motoru dodává i nějaký charakter.

Přestože maximální výkon motoru NC700S mírně řečeno není nijak působivý (jen asi 46 koní na zadním kole), charakter jeho návratu z japonské „dvojky“ je „nejsprávnější“: absolutně lineární, hladký a předvídatelné. Nejzajímavější je ale na grafu točivého momentu, kde se křivka tahu zvedá jako nedobytný útes již při 2400 otáčkách za minutu a poté, jen mírně kolísavě na hodnotě, „vydrží“ jako ploché plató až k pracnému cutoffu na 6325. ot./min.

READ
Motocykl GL650 Silverwing Interstate: specifikace, foto, video

Díky této povaze točivého momentu NC700S dynamicky zrychluje téměř od volnoběhu a je také maximálně loajální k „zátahové“ jízdě, chybám při volbě převodového stupně a dalším typickým nešikovnostem obyvatel města unaveného dopravními zácpami. Zajímavým rysem NC700S je nezřejmý okamžik, kdy je aktivován omezovač otáček: během několika dnů testovacích testů a několika set kilometrů najetých na japonském nahém kole jsem se stále nenaučil určit, kdy je čas řazení nahoru při akceleraci!

Ani nikdo z kolegů, kteří po zkušební jízdě motorku v rozpacích vrátili s diagnózou „Nejezdí, je monstrózně „přiškrcená“… Testy NC700S na dynamometru ukázaly, že jezdí stejně, a dokonce velmi dobře pro 46-silný motor! A důvod, proč je téměř nemožné cítit okamžik, kdy se stupnice páskového otáčkoměru opře o nepřekonatelnou stěnu omezovače, který dost drsně ukrajuje z výkonu motoru, je v momentové charakteristice motoru.

Obvykle po dosažení maximální hodnoty tahu pohonné jednotky točivý moment docela rychle klesá a motocyklista tuto změnu chodu motoru dobře pociťuje. To se ale v případě inline „dvojky“ nahé Hondy nestane! Podívejte se na graf točivého momentu: zde je maximální tah při 4785 otáčkách za minutu, ale při 6325 otáčkách se aktivuje omezovač – zatímco rozdíl ve výši točivého momentu je malý. Jinými slovy, nevyčerpatelný proud tahu prudce naráží do elektronické „smyčky“, a proto je tento okamžik pokaždé nečekaný.

solární pohon

Vynikající ukazatele účinnosti a šetrnosti k životnímu prostředí moderních motocyklových motorů se staly pro obchodníky neméně účinnými zbraněmi než nechvalně známý špičkový výkon motorů. Elektrárny nových produktů spotřebovávají každým rokem méně a méně paliva, rozšiřují autonomii vozidel a šetří peníze majitelům a pravděpodobně není daleko den, kdy spalovací motory s pasovou spotřebou 5 litrů na 100 km bude považován za obludně nenasytného a bude nazýván rychle mizejícím atavismem.

Řadové „dvojce“ NC700S zjevně nehrozí! Nahý motor Hondy je nejekonomičtější motor střední kapacity, se kterým jsem kdy musel „komunikovat“! Minimální spotřeba paliva 3,5 litru na 100 km u NC700S nejsou bájné pasové údaje, ale reálné ukazatele, které mě šokovaly při každém tankování motorky. Samozřejmě, že tak vynikající údaje o spotřebě paliva byly Japoncům dány nahým z nějakého důvodu, a aby ušetřili světové zásoby ropy, museli inženýři Hondy obětovat jak maximální výkon, tak šířku provozního rozsahu elektrárny. .

Nicméně, jak jsem řekl, NC700S se mi nezdálo nijak zvlášť slabé – toto kolo je docela pohodlné na pohyb po městě (a to rychle!), A na venkovské dálnici se vůbec necítíte jako cyklista. V jeden zdaleka ne nejkrásnější den jsem se musel pěkně toulat po nejbližším předměstí a samotném hlavním městě – a měl jsem velké štěstí, že jsem v té době měl k dispozici Hondu NC700S. Sprintovat ve třicetistupňovém vedru po trase Moskva – Noginsk – Ikša – Moskva – Noginsk – Moskva a po dalších padesáti kilometrech po metropoli by pro mě nebylo tak jednoduché, nebýt nahé Hondy!

Snadné ovládání, referenční ergonomie, slušné jízdní výkony, bezedný kufr, ve kterém jsem vozil cenné dokumenty, láhev vody a dokonce i několik desítek časopisů, stejně jako fenomenálně skromný apetit motoru, jak se říká,“ zpříjemnil mi den.” Kdybych řídil „zdrojovou“ Hondu VFR800X Crossrunner, do večera bych z ní byl „vynesen“. a „čtyřka“ ve tvaru V by spotřebovala nejméně dvakrát tolik paliva.

Maximální rychlost NC700S je asi 190 km / h, což, jak vidíte, je hodné pro tak slabé zařízení. Vzhledem k téměř úplné absenci ochrany proti větru není velká touha dosáhnout rychlosti nad 130 km/h. V tomto smyslu vypadá crossover verze NC700X, která má vyvinutou kapotu a vysoké čelní sklo, jako atraktivnější varianta pro turistiku.

Sedm kroků?

Provoz převodovky zanechal smíšené pocity. Jednak jako všechny nové motocykly značky Honda je u modelu NC700S převodovka „výrazná“ a přehledná a dráha páky je malá. Na druhou stranu, kvůli již zmíněné nesamozřejmosti okamžiku řazení, kvůli které se obnažený motor nevyhnutelně „zasekl“ do vypínání téměř v každém stupni převodovky, jsem začal zmatkovat a na konci testu už jsem byl přesvědčen, že motorka má sedm rychlostních stupňů .

READ
Motocykl R24: specifikace, foto, video

Nejde však o nárok na převodovku samotnou, ale na nastavení motoru, jehož rovnoměrná „police“ točivého momentu jezdci hýčká a umožňuje zapomenout, kdy a jaký stupeň převodu zvolil. Trochu nejistoty v této věci vnášejí i více než mírné vibrace řadové „dvojky“, která i v maximálních otáčkách funguje stejně plynule jako na volnoběh. Brzdový systém není nejsilnější stránkou NC700S. Vzhledem k tomu, že motocykl patří do segmentu levných vozidel a je dokonce levnější než 649 ccm CB650F, neměli byste od zařízení očekávat vynikající brzdnou dynamiku.

Pro městské ježdění, které jezdce každý den překvapuje v podobě náhlé změny jízdního pruhu a starých dam přebíhajících přes silnici, stačí přední 3pístková výztuha Nissin a zadní 1pístkový třmen. Tradičně pro Hondu je model NC700S vybaven kombinovaným ABS. Vzhledem k účelu a umístění agregátu není divu, že jeho odpružení není o moc složitější než u horských kol střední třídy: nenastavitelná vidlice s peřím o průměru 41 mm plus výkyvné zadní odpružení s jednoduchým monoshockem“ implantované“ do spojovacího systému Pro Link .

Spotřeba energie podvozku je typická pro motocykly této třídy: zdvih předního a zadního kola je 120 mm. Potenciál odpružení přitom stačí i pro zábavnou, říkejme tomu jízdu po motokárové dráze – o to víc stačí pro každodenní pohyb po městě a při testovacích testech zařízení nikdy nebyl případ, kdy bych přál NC700S pokročilejší podvozek.

Evropa

Při prezentaci jedné z novinek Hondy v Evropě – myslím, že to byla testovací jízda VFR1200X Crosstourer – novinář ze Švýcarska, muž v úctyhodném věku, s šedým plnovousem, s planoucíma očima, řekl svým kolegům, jak na něj udělal dojem. byl nedávno s NC700S. Nejčastěji používaná slova v jeho vyprávění byla „diesel“ a „náklaďák“.

Tehdy jsem ještě neměl možnost jet na NC, a proto jsem byl k projevu rodáka ze země čokolády, hodinek a kapesních nožů velmi skeptický. Téměř po roce, když jsem na konci dostal Když jsem testoval tuto neobvyklou nahou Hondu, vzpomněl jsem si na slova evropských kolegů – koneckonců měl naprostou pravdu! Honda NC700S je jedno z nejpodivnějších městských kol, na kterých jsem kdy jel!

Na tomto vozidle překvapí naprosto vše: od atypické konstrukce rámu a umístění motoru až po neobvyklé nastavení motoru a vestavěný kufr solidního objemu. Všechny tyto vlastnosti ale modelu rozhodně prospěly a každá z nich jen dodává nahé Hondě osobitost a dělá ji lepší. Japonský koncern se opět rozhodl pro odvážný experiment a vytvořil jedinečný vůz, který se v mém osobním hodnocení ideálních městských motocyklů suverénně umístil v první pětce! /

Motocykl Honda NC700X je perfektní volbou pro cestování po městě i mimo něj. Zjistěte technické vlastnosti modelů: Honda NC 700, NC700X, NC700S. Motocykl, který je vhodný na všechny typy silnic. Spolehlivý, výkonný a stylový.

Honda NC 700 X je motocykl navržený s moderní technologií a inovativními nápady. Nabízí dokonalou rovnováhu mezi výkonem a hospodárností, takže je perfektní volbou. pro každodenní výlety po městě a dlouhé cesty.

Motocykl je vybaven dvouválcovým motorem o objemu 669 ccm. Poskytuje dostatek výkonu pro snadný pohyb v městských oblastech a na silnicích střední rychlostí, stejně jako pro lezení v horských průsmycích a dlouhé cesty.

Bílá fotografie honda nc700

Honda NC 700X je navíc vybavena moderními bezpečnostními systémy jako např břišní svaly, který umožňuje řidiči jistotu při řízení stroje za všech podmínek. Také má prostorný kufr, takže je ideální volbou pro cestování a dlouhé výlety.

Celkově vzato je Honda NC 700 motocykl, který kombinuje vysoký výkon, hospodárnost a pohodlí, což z něj činí perfektní volbu pro jakýkoli typ cestování nebo každodenního dojíždění.

Design

Stříbrná fotografie Honda 700

Design Honda HC 700 je na pokraji mezi klasickými liniemi a moderním inovativním přístupem. Motocykl díky tomu působí moderně a zároveň má charakteristický vzhled, který zaujme každého milovníka motorek.

READ
Motocykl YZ125: specifikace, fotky, videa

Má velký světlomet pro vysokou viditelnost za všech podmínek a nízkou polohu sedu pro lepší ovládání stroje. Celkově vzato, design NC 700 nabízí dokonalou rovnováhu mezi funkčností a estetikou, což z něj dělá jednu z nejlepších voleb pro motocyklové nadšence.

Hlavní technické charakteristiky

Motor

Honda NC700X je vybavena výkonným motorem o objemu 669 ccm navrženým přímo pro tento motocykl. Motor má dva válce a řadová konfiguracekterý poskytuje vysoký výkon a hospodárnost. Motor má také nízkou hlučnost a emise, díky čemuž je šetrný k životnímu prostředí.

Tento motor má vysoký výkon, umí se vyvíjet výkon 50 hp při 6250 ot./min и maximální točivý moment 61 N•m při 4750 ot./min. Díky tomu je Honda NC 700 velmi výkonným a dynamickým motocyklem, který může nabídnout úžasné jízdní možnosti.

Pohled zezadu na fotku honda nc700x

Motor Honda NC 700 je navíc vysoce účinný a snadno se ovládá. Je vybaven systémem startér-alternátor, který velmi usnadňuje jeho použití a výrazně usnadňuje startování motocyklu. Je také vybaven systémem vstřikování paliva, který zajišťuje přesné řízení průtoku paliva a výrazně zlepšuje účinnost motoru.

Celková konstrukce motoru je optimalizována pro maximální výkon a snadné použití. Má kompaktní rozměry a nízké těžiště pro snadné použití a ovládání.

Přenos

Převodovka Honda NC700 je důležitým prvkem motocyklu, který zajišťuje hladký a efektivní chod motoru. To zahrnuje 6 rychlostní převodovka, který umožňuje zvolit optimální frekvenci řazení pro různé podmínky vozovky a zajišťuje přesný a plynulý chod motocyklu.

Převodovka Honda NC je navíc vybavena systémem Hydro Clutch, který umožňuje zvýšit plynulost a komfort jízdy. Toho je dosaženo snížením využití brzdné energie, což motoru umožňuje rychlejší přechod z jedné rychlosti na druhou.

Podvozek

Podvozek Hondy NC700Xd je vysoce kvalitní a spolehlivý, což je důležité pro bezpečnou a pohodlnou jízdu. To zahrnuje hydraulická vidlice 41 mm s nastavitelným tlumičemkterý poskytuje hladké a pohodlné odpružení. Podvozek také využívá dvojitý rám, který zlepšuje stabilitu a ovladatelnost motocyklu.

Kromě toho je Honda NC 700 vybavena kotoučové brzdy s ABS, které poskytují vysoký výkon a bezpečnost při brzdění. Motorka má také rozměr pneu 120/70ZR17 na předním kole a 160 / 60ZR17 na zadní části, které poskytují dobrou ovladatelnost a trakci.

Brzdy

Honda NC 700 je vybavena vysoce kvalitními brzdami, které poskytují bezpečnost a kontrolu při brzdění. Přední kolo má kotoučovou brzdu s průměr 320 mmale dál zadní – 240 mm. Obě brzdy poskytují vysoký výkon a prodlevu točivého momentu, které potřebujete k udržení vysokých rychlostí.

Kromě toho je Honda NC700S vybavena Systém ABS, který pomáhá předcházet zablokování kol při brzdění a poskytuje dodatečnou bezpečnost při jízdě. Celkově jsou brzdy Honda důležitou součástí, která pomáhá zlepšit ovládání a bezpečnost jízdy.

Palubní deska honda nc 700

elektronika

Kolo je vybaveno moderní elektronickou náplní, která poskytuje pohodlí a bezpečnost při jízdě. Hlavní složky jsou:

  • Balanční systém: Motocykl je vybaven systémem HSTC, který pomáhá udržet motocykl při jízdě v rovnováze.
  • Počítačová diagnostika: Motocykl je vybaven počítačovým diagnostickým systémem, který pomáhá identifikovat poruchy a předcházet jejich rozvoji.
  • Informační displej: Další výhodou je digitální přístrojový panel, který poskytuje řidiči všechny potřebné informace včetně hladiny paliva, rychlosti a dalších ukazatelů. Motocykl je navíc vybaven zapalovacím systémem, který zajišťuje rychlé a efektivní startování motoru.

Spravovatelnost

Honda nc700x je lehký a obratný motocykl nabízející vynikající ovladatelnost. Jeho flexibilní motor a lehká konstrukce mu umožňují rychle reagovat na změny podmínek na vozovce. Motocykl je navíc vybaven kvalitním odpružením, které poskytuje stabilní a pohodlné ovládání. Díky tomu nabízí motocykl Honda NC 700 S vysoký stupeň ovladatelnosti a manévrovatelnosti, ideální pro jízdu ve městě a krátké výlety.

Spotřeba paliva a objem nádrže

Honda NC 700 je známá svou úsporou paliva. Motor tohoto motocyklu je navržen s ohledem na úsporu paliva a jeho dynamické schopnosti zajišťují efektivní využití paliva. Kolo má průměrnou spotřebu cca 4-5 litrů paliva na 100 kilometrů běh. To z něj dělá jeden z nejekonomičtějších motocyklů ve své třídě. Díky vysoké spotřebě paliva je Honda HC 700 C ideální volbou pro ty, kteří chtějí ušetřit na palivu bez ztráty výkonu a dynamiky. Objem nádrže je 14,1 litrů.

READ
Motocykl KH 500 A8: specifikace, foto, video

honda nc700xd zase foto

Cena motocyklu

Cena nové řady Honda nc700 se liší v závislosti na regionu a výbavě, ale v průměru se pohybuje v rozmezí od 500 000 do 600 000 rublů.

Můžete si také koupit použitý stroj. V tomto případě se cena bude odvíjet od stavu motocyklu a ujetých kilometrů. Průměrný použitá cena motocykl honda 700 je od 300 000 do 400 000 rublů.

Volba mezi novou nebo ojetou Hondou 700 závisí na preferencích kupujícího a jeho schopnostech. Nové kolo nabízí vyšší úroveň pohodlí a bezpečnosti, zatímco ojeté kolo může být cenově dostupnější variantou.

Opravy a ladění

Udržitelnost

Honda NC 700 je poměrně spolehlivý a snadno udržovatelný motocykl. Všechny jeho součásti a díly jsou snadno přístupné a v případě potřeby je lze snadno vyměnit. Údržba je poměrně jednoduchá a nevyžaduje speciální dovednosti. Zároveň stojí za zmínku, že Honda NC má dobrý náhradní díl a zásobník náhradních dílů, což usnadňuje jeho opravu a údržbu. Celkově je údržba motocyklu považována za poměrně vysokou, což z něj činí atraktivní volbu pro mnoho motocyklistů.

Náhradní díly

Honda nc700D je oblíbený motocykl a díly pro něj jsou dostupné na trhu. Vyrábějí se jak originály, tak analogy. Originální díly Honda poskytují vysokou spolehlivost a odolnost, ale mohou být dražší než jejich protějšky.

Mezi běžné díly, které mohou být nutné pro opravu, patří rozvodový řemen, brzdové kotouče a destičky, převodový řetěz a řetězová kola a součásti palivového systému, jako jsou vzduchové a palivové filtry.

Je důležité nakupovat díly pouze od důvěryhodných dodavatelů a kontrolovat jejich shodu s technickými specifikacemi motocyklu. To pomůže vyhnout se problémům s kvalitou a životností náhradních dílů a také zvýšit bezpečnost při jízdě na motocyklu.

Tuning Honda nc 700 - foto

Ladění

Honda NC 700 může být vyladěna tak, aby se zlepšil její vzhled, výkon nebo pohodlí. Jedním ze způsobů ladění je instalace nových výfukových systémů, které mohou zvýšit výkon motoru. Můžete také nainstalovat nová kola, která mohou zlepšit ovladatelnost a zvýšit stabilitu na silnici. Jinými slovy, můžete zlepšit výkon a pohodlí instalací dalšího vybavení, jako jsou nové přední a zadní odpružení, nosiče a sedadla. Než se však pustíte do ladění, ujistěte se, že víte, co děláte, a že nové díly a vybavení odpovídají specifikacím vašeho motocyklu.

Úpravy motocyklů

Honda NC 700 má několik modifikací, včetně NC 700X, NC 700S. Mezi klíčové podobnosti mezi modely patří motor, design trupu a klíčové vlastnosti, jako je výkon, maximální toxický točivý moment a hmotnost.

NC 700X

Honda NC 700X je jednou z modifikací motocyklu Honda NC 700. Na trh byla uvedena v roce 2012 a od ostatních modelů řady NC 700 se liší zvýšenou světlou výškou a vyšším posazem.

NC 700X je vybaven paralelním dvojitým motorem o objemu 670 ccm s výkonem 47 k. Je vybaven šestistupňovou převodovkou a schopný dosahovat rychlosti až 185 km/h.

Na rozdíl od ostatních modelů řady má NC 700X vyšší polohu sezení, která poskytuje vyšší úroveň pohodlí pro řidiče a spolujezdce. Navíc je vybavena kvalitními předními a zadními tlumiči, což zajišťuje lepší plavání na nerovných cestách.

NC700S

Černá fotka honda nc700s

Honda NC 700S je jednou z modifikací motocyklu Honda NC 700. Jedná se o všestranný motocykl, který je vhodný jak pro jízdu ve městě, tak i na dlouhé cesty. Je vybaven silným a ekonomickým motorem, který poskytuje vysoký výkon a hladký chod.

Design motocyklu Honda NC 700S je navržen v moderním stylu, který přitahuje pozornost a působí důstojně. Je vybavena komfortním sedadlem, které poskytuje pohodlí a bezpečí na dlouhých cestách.

Technicky je Honda NC 700S vybavena silnými a spolehlivými brzdami, které poskytují dobrou brzdnou sílu. Je také vybavena pojezdem, který poskytuje stabilitu a kontrolu při jízdě.

Klady a přednosti

Honda NC 700 S nabízí řadu výhod, včetně:

  1. Ekonomický motor: motocykl je vybaven motorem o objemu 700 ccm. podívejte se, který je spolehlivý a ekonomický.
  2. Pohodlné a pohodlné uspořádání: Kolo je vybaveno pohodlnými sedadly a vysokou přední stupačkou, které poskytují pohodlnou jízdu.
  3. Vynikající jízdní výkon: Motocykl je vybaven vysoce kvalitním odpružením a pneumatikami, které poskytují vynikající plavání na různých površích vozovky.
  4. Vysoká spolehlivost: Honda je známá svou spolehlivostí a odolností, díky čemuž se majitelé nemusí starat o časté opravy nebo poruchy.
  5. Vysoká úroveň zabezpečení: moto je vybaveno kvalitními brzdami a dalšími bezpečnostními systémy.
READ
Motocykl TL250: specifikace, foto, video

Kufr Honda ns 700 - foto

Nevýhody a nevýhody

Honda nc 700 xd není dokonalý motocykl a má také své nevýhody. Jeden z nich – je to malý kufr, což může být problém při dlouhých cestách. Někteří majitelé si také stěžovali na nedostatek bezpečnostních tyčí, které mohou snížit poškození při pádu. Některým majitelům navíc může design motocyklu chybět na stylu a výkonu.

Tyto nedostatky však nejsou kritické a nemají vliv na funkčnost motocyklu. Celkově je Honda nc700xd spolehlivý motocykl, který nabízí dobrý výkon, pohodlí a bezpečnost na silnici.

Zpětná vazba od vlastníka

Honda HC 700 je oblíbený motocykl a má mnoho majitelů, kteří na něj sdílejí své názory. Obecný názor majitelů je, že se jedná o spolehlivý a pohodlný motocykl, který je ideální pro každodenní použití.

Mnoho majitelů chválí NC 700 S za pohodlnou jízdu a také za nízkou spotřebu paliva. Zaznamenávají také pohodlnou polohu při řízení, která jim umožňuje cestovat bez únavy. Někteří majitelé si motocykl chválí také za stylový design a vysokou kvalitu zpracování.

Někteří majitelé si ale stěžují na některé nedostatky, jako je nedostatečný výkon motoru a nedostatečná výdrž na dlouhé cesty. Někteří majitelé si také stěžují na nedostatek pohodlného úložiště pro ukládání osobních věcí, což může být na dlouhých cestách nepohodlné.

Většina majitelů však motocykl hodnotí kladně, všímají si jeho snadného ovládání, hospodárnosti a praktičnosti. Chválí také jeho pohodlné sezení a vysokou stabilitu na silnici.

Červená fotka honda nc

Často kladené dotazy

Jaké jsou rozměry motocyklu Honda NC 700? Rozměry kola jsou 2180 mm na délku, 800 mm na šířku a 1425 mm na výšku. Hmotnost motocyklu je 216 kg.

Jaké jsou specifikace Honda NC 700? Motorově osazeno motorem Parallel-Twin o objemu 647 cm3 a maximálním výkonu 52 koní. Maximální točivý moment je 61 Nm. Motocykl má 6stupňovou převodovku a brzdové systémy s kuchyňkou a třmenovými kotoučovými brzdami.

Mohu jezdit na Hondě NC700X v horách? Má dostatek výkonu a pohodlnou geometrii rámu pro jízdu v horách, ale někteří majitelé si stěžují na nedostatečnou výdrž na dlouhé výlety. Pokud se chystáte na dlouhé výlety do hor, měli byste na dlouhé cesty zvolit motorku se silnějším motorem nebo lepším výkonem. Navzdory tomu Xonda NS700X zvládne krátké výlety v horách v pohodě, pokud si kolo správně nastavíte. Někteří majitelé doporučují upgradovat tlumiče a odpružení, aby zajistili pohodlnější jízdu v horách.

Pohled zepředu na Hondu nc700x -foto

Podobné modely

Pokud hledáte motocykly podobné Hondě nc700, pak vám mohou vyhovovat následující modely:

  • Suzuki V-Strom 650: Oblíbená volba na cesty díky svému pohodlí a dostupné ceně.
  • yamaha tracer 700: Lehký a obratný, ideální pro cestování po městě a na dlouhé vzdálenosti.
  • Kawasaki Versys 650: Má výkonný motor a pružný rám, díky kterému je ideální pro dlouhé výlety a jízdu v horách.

Všechny tyto motocykly mají podobné vlastnosti jako HC 700, včetně komfortu, obratnosti a praktičnosti. Výběr modelu závisí na vašich osobních preferencích a potřebách.

Videa z testovací jízdy na motocyklu

Obecné závěry a doporučení

Honda NC700X je praktický a všestranný motocykl, který může vyhovovat mnoha různým typům jízdy, včetně dojíždění, krátkých výletů a cestování. Má pohodlný interiér, praktický design, spolehlivý motor a dostatečný výkon. Někteří majitelé si však stěžují na nedostatečnou výdrž na dlouhé cesty. Celkově vzato je NC 700 S dobrou volbou pro ty, kteří hledají praktickou motorku, kterou lze využít pro mnoho druhů ježdění. Je také cenově dostupný a má dobrou pověst pro spolehlivé služby.

motocykl honda 700 bílá fotografie

Pokud však hledáte kolo na dlouhé výlety do hor nebo na sportovnější ježdění, toto kolo nemusí vyhovovat vašim požadavkům. V takovém případě možná budete chtít zvážit alternativy, jako jsou sportovní kola nebo silniční kola s výkonnějšími motory. Na závěr je dobré si před nákupem udělat dobrou výzkumnou analýzu a otestovat různé modely, abyste se ujistili, že si vyberete kolo, které nejlépe vyhovuje vašim individuálním potřebám a stylu jízdy.