Kymco se jako značka objevila až v roce 1994. Ale společnost “Kwang Yang Motor Co”, která ji uvedla na trh, byla založena v roce 1963 na Tchaj-wanu. Nejprve to byla malá divize japonského výrobce Honda. Po 50 letech se společnost rozrostla ve významnou značku. Kromě čtyřkolek vyrábí motocykly a skútry.
Čtyřkolky Kymco jsou ceněny pro kvalitu a funkčnost.
Kola a pneumatiky:
| Materiál disku | ocel |
| Fotoaparát | Trubkový |
| Průměr předního kola | 25 |
| Průměr zadního kola | 25 |
| Chromované | – |
| Šířka předního kola | 8 |
| Průměr předního kotouče | 12 |
| Šířka zadního kola | 10 |
| Průměr zadního kotouče | 12 |
| Přední pneumatiky | AT 25 X 8-12 |
| Zadní pneumatiky | AT 25 X 10-12 |
Kde koupit produkt
Tato otázka zajímá mnoho potenciálních majitelů značky ATV.
Chcete-li zakoupit kvalitní utilitární, musíte pečlivě vybrat místo nákupu:
- Oficiální stránka. Zde si můžete objednat požadovaný model od výrobce. Je to pohodlné, spolehlivé a nebudete přeplácet.
- Obchody. Pokud si chcete vybrat model offline, navštivte oficiální prodejny prodejců.
Odborníci doporučují nakupovat pouze v obchodech, které spolupracují přímo s dodavatelem.
Suspenze:
| Přední odpružení | Nezávislá dvojitá A-ramena |
| Zdvih předního odpružení (in/mm) | 7.5 / 190.5 |
| Přední centrální odpružená vzpěra | – |
| Tlumič řízení | – |
| F Stabilizační tyč | + |
| Zadní zavěšení | Nezávislá dvojitá A-ramena |
| Zdvih zadního odpružení (in/mm) | 7.5 / 190.5 |
| Zadní nastavitelný tlumič/předpětí pružiny | + |
| Zadní tlumiče | 2 |
| Stabilizátor | – |
| Pneumatické nastavení | – |
Testovací jízda KymcoMXU 500i IRS
Čtyřkolky Kymco jsou v Rusku stále málo známé. Situaci by měla napravit utilitární „čtyřkolka“ se vstřikováním injektoru nazvaná MXU 500i IRS.
První čtyřkolky pod tchajwanskou značkou Kymco se objevily v Rusku zhruba před čtyřmi lety. Jednalo se o terénní vozy s maximálním objemem motoru 270 cm3. Nikdo je nebral vážně a obecně se v té době všichni chovali k čínsko-tchajwanské technologii s neskrývaným strachem, ne-li opovržením.
Kymco není v motocyklovém průmyslu zdaleka nováčkem. Počínaje výrobou lehkých motocyklů v licenci Honda již v roce 1965 se společnost rozrostla o výrobu vlastních kol, skútrů a čtyřkolek. V současné době firma pod vlastní značkou vyrábí zhruba půl milionu kusů dvoukolových a čtyřkolových motorových vozidel. Polovina produkce jde na export.
V Rusku mnozí slyšeli o čtyřkolkách Kymco, ale nelze je nazvat zvláště populárními. Pravděpodobně je skutečností, že výroba „kvadriků“ (ve srovnání se slavnějšími společnostmi) v Kymcu vznikla relativně nedávno. Premiéra vlajkového užitkového modelu MXU 500 proběhla na Tchaj-wanu teprve v roce 2007. Karburátorová, průběžná zadní náprava zjevně nepřispěla ke komerčnímu úspěchu „pětistovky“. Na území Ruska určitě, zvláště za naši cenu téměř 8000 eur.
„Práce na chybách“ tchajwanských inženýrů vedla v roce 2009 k objevení nezávislého zadního zavěšení IRS na MXU 500 a v roce 2010 bylo zařízení vybaveno vstřikovacím systémem. Nyní se vlajková loď společnosti Kymco nazývá MXU 500i IRS.
MXU 500i IRS byl testován na uzavřené trati s napůl šotolinou a napůl asfaltem. Ty jsou poháněny supermoto motocykly. Pro otestování terénních vlastností užitkové čtyřkolky není taková trať zdaleka nejlepší, ale nebylo nutné vybírat. Musel jsem zachytit moment, kdy se organizátoři testu (finští distributoři vybavení Kymco v Evropě) podívají na druhou stranu a podaří se jim bez předchozího upozornění vřítit se do nejbližší lesní pampy.
Na hrbolaté lesní stezce odpružení MXU 500i IRS okamžitě oznámilo svůj nízký zdvih charakteristickým klepáním. Později jsem se z neoficiálních zdrojů dozvěděl, že zdvih odpružení je 19 cm.U aparátu se suchou hmotností 306 kg by měly být zdvihy odpružení jednoznačně větší.
Jednoválcový 4-taktní motor o objemu 498,5 cm3 – má objem 34,8 litrů. s., a maximálního točivého momentu 39,2 Nm je dosaženo při 5500 ot./min. Dobrý výkon ve své třídě! A není pochyb o tom, že k překonání našich zablácených směrů bude trakce v low-endu stačit. Pořád je tu ale podřazování a uzávěrka předního diferenciálu. Sériové pneumatiky Kenda s obskurními výstupky ale budou muset být změněny na něco decentnějšího. Ačkoli pokud budoucí provoz „kvadriky“ předpokládá pravidelné dálkové jízdy na veřejných komunikacích, pneumatiky se nemusí měnit. MXU 500i IRS se smí účastnit silničního provozu. Blinkry, “nouzový gang”, zvukový signál, polohová a brzdová světla – vše je na svém místě. Plus dvě parkovací brzdy: manuální na volantu a druhá přes volič ovládání převodovky.
Najde MXU 500i IRS svého kupce v Rusku, kde drží prvenství v prodejích těžké čtyřkolky? Dobrá otázka! Co se týče jízdních vlastností, Kymco je samozřejmě na horší úrovni než japonská a americká technika, ale co do kvality a spolehlivosti komponentů, agregátů, plně odpovídá jejich úrovni. Zároveň cena MXU 500i IRS není o mnoho vyšší než čínské náhražky od obskurních výrobců. A zařízení Kymco by se rozhodně neměli bát.
Text: Automotive Magazine
Specifikace:
| Délka (ft) | 7.25 |
| Šířka (palce/mm) | 48 / 1219.2 |
| Výška (palce/mm) | 47 / 1193.8 |
| Délka základny (palce/mm) | 51 / 1295.4 |
| Světlost (palce/mm) | 10.2 / 259.1 |
| Délka (noha/noha) | 7 |
| Délka (stopa/palce) | 3 |
| Suchá hmotnost ATV (libra/kilogramy) | 661 / 299.8 |
| Hmotnost přívěsu (lb/kg) | 1005 / 455.9 |
| Objem palivové nádrže (galon/l) | 4.7 / 17.8 |
| Zdvihový objem motoru k hmotnosti (cc) | 0.79 |
Modelová řada a specifikace
Navzdory skutečnosti, že čtyřkolky Kymco nejsou na ruském trhu populární, jejich rozmanitost je působivá. Nabízíme seznámení s hlavními modely.
- MXU-50. Skvělá volba pro děti a dospívající. Kymco MXU-50 je vhodný pro zábavu a domácí potřeby. Model je vybaven automatickou převodovkou. Přítomnost výkonného dvoudobého vzduchem chlazeného motoru o objemu 49,4 metrů krychlových. cm umožňuje jednotce volnou jízdu na kopcích a svazích.
Užitková čtyřkolka Kymco MXU 250
- MXU 250. Jednomístná užitková čtyřkolka, kterou lze využít pro zábavu i práci. Snadné použití díky variabilní automatické převodovce. Kymco MXU 250 je stabilní, takže můžete bez obav jezdit svahy a kopce.
- MXU 300. Kompaktní čtyřkolka, která se vyrábí ve třech čtvrtinách standardní velikosti. Popis charakteristik Kymco MXU 300 musí začínat objemem motoru 270 ccm. viz Výkon tohoto modelu je 26 koní. Maximální rychlost je 80 km za hodinu.
- MXU 300R. Jedna z populárních utilit. Kymco MXU 300 R se cítí sebejistě na silnici i v terénu. Jednoválcový motor má objem 249 ccm. cm Vyznačuje se vysokou rychlostní charakteristikou a úsporou paliva.
- MXU 400. Čtyřkolka je určena pro jednu osobu. Vynikající jízdní vlastnosti modelu umožňují pohodlnou jízdu v náročném terénu. Výkon motoru Kymco mxu 400 je 27 koní.
- MXU 450. Model je ukončen, takže novou čtyřkolku této řady nelze zakoupit u autorizovaných prodejců. Toto jediné užitkové vozidlo bylo vybaveno systémem chlazení vzduch-olej.
Kymco MXU 465i 2WD
- MXU 500. Říká se mu také plnohodnotný užitkový vůz s pohonem všech kol. Čtyřkolka Kumco 500 se používá v různých oblastech a pro různé účely. Díky kardanové hřídeli se zvyšuje průchodnost v místech se ztíženými jízdními podmínkami. Model je vybaven elektronickým panelem, který se mnoha majitelům líbí. Kymco MXU 500 má omezovač výkonu.
Společnost nabízí kupujícímu široký sortiment k uspokojení všech jeho potřeb.
Vnější:
| materiál rámu | ocel |
| Materiál těla | Umělá hmota |
| Umístění podlahové desky | Řidič |
| Rukojeti řídítek ATV | Standardní |
| Stráže rukou | – |
| Power nárazník | + |
| Šokový kryt | – |
| Přední blatník | Standardní |
| Zadní blatník | Standardní |
| Ruční rukojeti | Standardní |
| Přední nárazník | Standardní |
| Přední blatníky | Standardní |
| Vložky podběhu zadního kola | Standardní |
| Skluznice A-ramene (přední/zadní) | Ne / ne |
| Základní deska (přední/zadní) | Ano ne |
Kymco UXV 500i SP — vše je možné zdolat
fotografie Kymco
Kymco není na trhu UTV žádným neznámým, protože v roce 500 uvedlo na trh svůj UXV 2007 a v roce 2009 jeho verzi se vstřikováním paliva. Obliba inline ATV nutí výrobce, aby UTV všemožně vylepšovali.
Viz také: Co je kontrola trakce na motorce. Jak funguje systém kontroly trakce. Použití kontroly trakce v reálném provozu
UXV 2013i SP proto ve verzi 500 dostalo rezervní kolo, čelní sklo, naviják a mnoho dalšího, o čem se u prvních verzí mohlo jen zdát.
A po testování čtyřkolky MXU 700i okamžitě vyvstala otázka – proč nový výkonný motor nebyl nasazen na model side-by-side.
Zkušební jízda se stejně jako dříve konala na speciální trati, kde jsou vytvořeny všechny podmínky pro testování zařízení: sjezdy a výstupy, skoky, vodní překážky a blokády stromů. A přestože američtí novináři na ATV.com od nového UXV 500i nic zvláštního nečekali, čtyřkolka vzbudila velký zájem.
Modernizovaný UXV 500i SP obsahuje kompletní balíček příslušenství: nosič na náhradní pneumatiky, ½ dílu čelního skla, krytou střechu nad sedadly, 4 světlomety, ochrannou síťku za sedadly – to mě okamžitě zaujalo. Rezervní pneumatika je plné velikosti, stejně jako pracovní 4 kola. Namontovány nové pneumatiky – 26palcové pneumatiky Kenda Bounty Hunter. Inženýři Kimco cítili, že tato guma lépe přilne k vozovce, kromě toho u základního modelu zvýšili točivý moment.
Verze SP je pravděpodobně sportovnější než standardní výbava. Vzadu v kufru je místo sklopné bočnice instalována síť na náklad a náhradní pneumatika na rámu dodává čtyřkolce vzhled náklaďáku. Za zmínku stojí naviják 1400 kg a získáte kompletní obrázek o novém UXV 500i SP.
Zpočátku je UXV 500i víceúčelová čtyřkolka typu side-by-side, úspěšně se používá na farmách a je vhodná pro křižování. Odborníci si proto dali za cíl otestovat čtyřkolku v náročných podmínkách. Prvním a hlavním rozdílem mezi modely s karburátorem a vstřikováním, které k testu poskytl prodejce, je výkon a odezva motoru na plyn. Vůz s karburátorem zrychloval pomalu, ale Kimco si ho nechává pro levné kupce. Verze se vstřikováním akceleruje mnohem rychleji, motor má 499 ccm 36 koní a maximální rychlost asi 90 km/h. To je docela dost na to, abyste se dostali na překážkovou dráhu.
Pohon všech čtyř kol se aktivuje stisknutím tlačítka nalevo od volantu. Uzávěrka diferenciálu je možná, vše se zapíná tlačítky a páčkami na předním panelu. Převodovka – variátor, převody 2 – vpřed, vzad, parkování. Sešlápnutí plynového pedálu – a ATV sebevědomě nabírá rychlost. Brzdy Dvojité hydraulické brzdy vpředu a hydraulická hřídelová brzda fungovaly dobře a umožňovaly rychlé zpomalení při sešlápnutí brzdového pedálu.
Nezávislé odpružení, zdvih 19 cm. Ale i při otočení 180 gr. UTV s jistotou drželo silnici díky svým rozměrům, zejména šířce 1500 mm.
Kabina je typická pro Kymco UXV: sedadla s bezpečnostními pásy a opěrkami hlavy, digitální displej, palivoměr, otáčkoměr. Verze SP se vyznačuje dvoubarevnou barvou sedadel. Jak poznamenali vysokí testeři, ukázalo se, že spodní část opěrek hlavy je ve výšce ramen, pokud se zcela opřou.
Všichni si hned všimli, že chybí loketní opěrka pro levou ruku spolujezdce. Pokud se pravou může držet rukojeti seshora, tak levá v případě nouze spočívá na uklizeném. Bylo by lepší poskytnout madlo na straně, aby cestujícímu poskytlo větší bezpečnost, zejména pokud je čtyřkolka používána jako sportovní kolo.
UXV 500i SP má spoustu úložného prostoru. Pod kapotou je umístěna nádoba chráněná proti nákladu, kam se dostane trocha nečistot. Pod sedlem je kufr – tady je rozhodně sucho v každé situaci. Podle organizace prostoru Kimko nezměnil design čtyřkolky.
Soudě podle modernizace UXV, Kymco pokračuje v cestě vytváření nákladově efektivního produktu pro široké spektrum uživatelů. A pokud bude UXV 2014i nabídnut kupujícím v roce 700, bude to správný krok ve vývoji modelů vedle sebe.
Kymco UXV 500 2013 má v USA cenu 7699 10499 $. pro verzi s karburátorem a XNUMX pro model SP se vstřikováním paliva.