Popis motocykl Honda XL 125 S 1984 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Motocykl Honda XL 125 S se v Rusku neprodává. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda XL 125 S, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu Honda XL 125 S modelového roku 1984 je v současné době nereálné, neboť jejich výroba byla před 32 lety zastavena. Současně má Honda XL 125 S vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda XL 125 S dalších roků výroby a informace o nich
Honda XL 125 S cena na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda XL 125 S na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Tři tipy pro majitele Java 634
U motocyklů Java 634-01, 634-08 končí trubice, kterou jsou odváděny výpary elektrolytu z baterie, u zadního kola. Při jízdě, zejména v létě, se elektrolyt dostane na kolo, tlumič výfuku a další díly a poškodí jejich povlak. Foto 1. Instalace lahvičky za účelem shromažďování elektrolytu Tohoto problému jsem se zbavil tak, že jsem zkrátil hadičku a spustil ji do lahvičky s korkem, kterou jsem nainstaloval do správné krabice na nářadí, jak je znázorněno na fotografii 1. Abych zabránil lahvičce od rozbití jsem na to udělal molitanový rám. Elektrolyt nahromaděný v lahvičce lze využít přidáním do baterie. jehly nepadají do klikové skříně). Ale bez speciálních zařízení popsaných v únorovém čísle „Za volantem“ pro rok 1978. pokud to musíte udělat na silnici, můžete použít nejjednodušší objímku o vnitřním průměru 16 mm, délce 21 mm, co.
Java 680 Trial (250 kostek)
Jawa-680 250 ccm na trial Mezi fanoušky motocyklů je stále více lidí, kteří mají rádi trial. V souladu s tím roste podíl trialových vozů na světové produkci sportovních motocyklů. Nyní je vyrábějí takové továrny jako italská “Aprilia”, “Beta”, “Garelli”, japonská “Honda”, “Simson” – v NDR, CZ a JAVA – v Československu. Jeden z největších výrobců sportovních motocyklů, italská společnost Fantik, ročně vyrobí 5000 vozů speciálně určených pro takové soutěže. V měřítku západní Evropy je to docela působivé číslo. JAVA-680 je speciální motocykl z roku 1987. Motor o pracovním objemu 246 cm3 s průměrem válce 70 mm a zdvihem pístu 64 mm je další modifikací motoru YAVA-125. Při jeho vzniku bylo cílem zajistit minimální vnější rozměry a hmotnost. Válec je vyroben ze slitiny lehkých kovů, směs v něm je r.
Úprava elektrických zařízení Java 6V až 12V
Obměna elektrovýzbroje Java V našem magazínu se nejednou diskutovalo o nedostatcích napájení motocyklu YAVA-634, který byl vyroben před rokem 1985. Při nízkých otáčkách klikového hřídele (až 1800 za minutu) 6voltový generátor nevytváří energii a všechny spotřebiče jsou v tuto chvíli napájeny z baterie. Pokud svítí světla a čelovka, baterie se rychle vybíjí, což při opakovaných cyklech vede k jejímu selhání. Jediným opatřením, jak se těmto potížím vyhnout, je udržovat průměrnou rychlost i na špatné silnici nebo zastávkách na křižovatkách. Je jasné, že to způsobuje velké nepříjemnosti zejména obyvatelům venkovských oblastí. Model 638 nyní vyráběný firmou JAVE využívá 12V elektrický systém (jeho popis a schéma jsou uvedeny v č. 6 pro rok 1987), kde pokročilejší a výkonnější generátor začíná pracovat již při 1000 ot./min.. Je zřejmé, že mnoho majitelů starého modelu chtějí přejít na nové elektrické zařízení, ale narazili na překážku.
Chezet 350 model 472.3
Návrat Cesetu ( CZ 472 3) Značka CZ je u nás známá motokrosovými motocykly vstupujícími do sportovních klubů a samozřejmě stroji, na kterých přední motorkáři země získávali ceny na mistrovství světa. Staří motorkáři však pamatují i silniční motocykly tříd 175 a 250 cm1976, které se do SSSR dostaly v malém počtu před patnácti lety možnost vyzkoušet nový model CZ-12 třídy 472 cm350 Motor nové CZ je téměř stejný jako známý engine Java-3; rozdíl je pouze v mírné změně zadního uchycení k rámu (u ChZ je užší), přítomnosti poloautomatického vypínacího mechanismu spojky a ukazatele neutrálu v převodovce. A přestože zima, která přišla brzy test přerušila, podařilo se nám ChZ-634 poznat dostatečně podrobně.. Celkový dojem je, že se jedná o docela dobrou silniční motorku.
Nevýhody kříže IMZ-8.201
S lítostí nad IMZ 8.201 Cross a nejen o něm Promluvte si s motorkáři, kteří soutěží na našich krosových kolech, na jiných sportovních kolech. Neuslyšíte dva názory. Stroje továren Iževsk, Kovrov, Irbit a Minsk jsou designem i provedením zcela nevhodné pro sport. Je nutná radikální změna, velké výdaje na práci, finance, materiál, aby se nějak přizpůsobily podmínkám konkurence, a to i na krátkou dobu. Sportovní veřejnost kvůli tomu už řadu let bije na poplach. Pravděpodobně je ale čas vše urovnat, podrobně zhodnotit produkty, které mladí sportovci dostávají, a odpovědět na otázku, zda to může pokračovat. Zkusme to udělat na příkladu krosového stroje Irbit, určeného pro naše oblíbené soutěže sajdkár. Takže IMZ-8.201 “Kříž”. Při přípravě této publikace jsme mluvili s mnoha sportovci, mechaniky, trenéry a kriticky jsme zaznamenali shodu okolností.
XL 125 Varadero
Motocykl Honda XL125 Varadero byl poprvé uveden na trh v roce 2001.
Honda XL125V Varadero byla založena na dvouválcovém kapalinou chlazeném motoru V-twin o objemu 2 ccm o výkonu 125 koní. výkon a točivý moment 15 Nm. Tento motor byl nový a byl vyvinut speciálně pro křižník Honda VT10,4C Shadow. Maximálního výkonu motoru je dosaženo při 125-8500 ot./min.
– Honda XL125V Varadero (2001-2006) – první generace. Model se vyznačuje energetickým systémem karburátoru, palivovou nádrží o objemu 17,5 litru a výkonem 15 koní.
– Honda XL125V Varadero (2007-2013) – druhá generace. Model je vybaven vstřikováním, má jiný plastový design, palubní desku ve stylu Varadero 1000, palivovou nádrž o objemu 17 litrů a maximální výkon 14,2 k.
2001 – oficiální zahájení výroby a prodeje Hondy XL125V Varadero. První generace.
2003 – Od letošního roku je model vybaven stříbrnými ráfky (místo černých).
2007 – Honda XL125V Varadero prochází velkými změnami. Vzhledem k vydání aktualizovaných emisních norem Euro-3 model dostává vstřikovač a katalyzátor, což mírně snižuje maximální výkon na 14,2 hp. Model také dostane novou plastovou kapotáž, světlomety, zrcátka a přístrojovou desku (jako u Varadera 1000). Sání vzduchu bylo otočeno o 90° a kapacita palivové nádrže byla snížena na 17 litrů.
Rok 2013 je posledním rokem prodeje Hondy XL125V Varadero.
2001 – oficiální zahájení výroby a prodeje Hondy XL125V Varadero. První generace. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X01E1EXXXXXX. Tovární označení: XL125V1.
2002 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X02E2EXXXXXX. Tovární označení: XL125V2.
2003 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X03E3EXXXXXX. Tovární označení: XL125V3.
2004 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X04E4EXXXXXX. Tovární označení: XL125V4.
2005 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X05E5EXXXXXX. Tovární označení: XL125V5.
2006 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X06E6EXXXXXX. Tovární označení: XL125V6.
2007 – Honda XL125V Varadero prochází velkými změnami. Druhá generace. Vzhledem k vydání aktualizovaných emisních norem Euro-3 model dostává vstřikovač a katalyzátor, což mírně snižuje maximální výkon na 14,4 hp. Model také dostane novou plastovou kapotáž, světlomety, zrcátka a přístrojovou desku (jako u Varadera 1000). Sání vzduchu bylo otočeno o 90° a kapacita palivové nádrže byla snížena na 17 litrů. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X07E7EXXXXXX. Tovární označení: XL125V7.
2008 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32X08E8EXXXXXX. Tovární označení: XL125V8.
2009 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32A*9E9EXXXXXX. Tovární označení: XL125V9.
2010 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32A*AEAEXXXXXX. Tovární označení: XL125VA.
Rok 2011 je posledním rokem výroby. Model: Honda Varadero 125 (Evropa). Číslo rámu: VTMJC32A*BEBEXXXXXX. Tovární označení: XL125VB.
Technické vlastnosti motocyklu yamaha ybr 125
Technické vlastnosti motocyklu yamaha ybr 125
Yamaha YBR125 se vyznačuje malým objemem motoru. Světlý design okamžitě vyčnívá z davu. I přes malou kubaturu jde o plnohodnotný motocykl. Je to skvělé pro jízda v hustém provozu ve městě, a díky širokému pohodlnému sedadlu a rovnému střihu se budete cítit pohodlně i při dlouhých hodinách cestování a dopravních zácpách. Na fotografii yamaha ybr 125 překvapí svou jednoduchostí.
Motocykl Yamaha YBR 125 je vybaven 4hp 10-taktním jednoválcovým motorem se dvěma ventily. a točivý moment 10 Nm při 6000 ot./min. Chlazení motoru – vzduchové. Spojka je vícelamelová v olejové lázni. Systém zapalování je jak elektrický startér, tak kickstarter. Motor má vyvažovací hřídel, která výrazně snižuje vibrace s rostoucími otáčkami. Točivý moment je přenášen na zadní kolo řetězem.
Vysoce točivý a spolehlivý motor si získal pozitivní pověst po celém světě. Tento design byl dříve použit na jiných modelech a ukázal se jako nenáročný a velmi ekonomický.
Vpředu je instalována hydraulická kotoučová brzda s ventilovaným kotoučem, která výrazně zlepšuje kvalitu brzdění. Vzadu namontovaná bubnová brzda.
Odpružení představuje teleskopická vidlice vpředu a 2-kyvadlový tlumič vzadu. Skvěle se hodí jak do města, tak na venkovské silnice.
Rám motocyklu je vyroben v kosočtverečném uspořádání, trubkový je vyroben z oceli.
Palubní deska je vybavena všemi potřebnými přístroji a kontrolkami.Všechny přístroje jsou pohodlně umístěné, dobře čitelné a mají příjemné měkké podsvícení pro oči.
Použití hliníkových litých kol z lehké slitiny dalo zapomenout na takový postup, jako je utahování paprsků a také snížilo hmotnost motocyklu. Motocykl používá pneumatiky 2.75-18 42P vpředu a 90/90-18 M/C 57P vzadu.
Příjemným doplňkem je uzamčení volantu s klíčkem zapalování v krajní poloze, což poskytuje dodatečnou ochranu proti krádeži.
Výhody
- Nízká cena.
- Ekonomické.
- Spolehlivost.
- Výborná manipulace.
- Snadná údržba.
Omezení
- Slabé světlo standardního světlometu.
- Malá maximální rychlost.
- Motor se může v horkém počasí přehřát.
Podle recenzí je Yamaha YBR 125 motocykl s několika nedostatky, který je díky snadnému ovládání a informativnímu chování na silnici skvělý pro začínající jezdce. A díky malému objemu motoru je neuvěřitelně ekonomický, což je v naší době velmi důležitý ukazatel.
[sc: ads5]
Yamaha YZF-R125 (R125) a specifikace
Po uvedení modelů R1 a R6 (respektive litrové a 600 ccm verze) se Yamaxa rozhodla rozšířit řadu o verzi pro začátečníky. Vytvořte dobré, levné sportovní kolo, ale s malou kubaturou. Udělat stejnou R1, ale s očekáváním, že si ji koupí začínající motorkáři.
Nápad se ukázal jako úspěšný a v roce 2008 byla linka doplněna o malou kubaturu – R125. Zaměřeno na trhy evropských zemí, sportovní motocykl s malou kubaturou – Yamaxa YZF-R125. Upraveno pro menší motor většina rozhodnutí pochází od „velkých bratrů“.
S drobnými změnami z hlediska bezpečnosti vydávání modelu pokračuje. Motocykl zažil zásadní restyling pouze jednou – v roce 2014. Na základě kola se vyrábí další model koncernu a motor přepracovaný v procesu restylingu se stal hlavním pro další dvě kola.
Konstrukce Yamaha YZF-R125
Vzhledem k tomu, že nový model je motocykl pro začátečníky, a proto bude často padat, rozhodli se konstruktéři vyrobit rám ocelový. A stejně jako starší bratři se používá schéma Deltabox.
Yamaha představuje tento motocykl jako vstupní model do své sportovní řady YZF-R.
Motocykl okamžitě přijímá injektor , digitální zapalování, LED optika.
V procesu zlepšování ABS na obou kolech , nový body kit, radiální třmeny a mnoho dalšího. Pro zjednodušení konstrukce je objem palivové nádrže zmenšen o 2 l.
Před rokem 2013 odpružení kola bylo standardní. Přední kolo bylo drženo teleskopickou vidlicí, zadní – mono-tlumičem na kyvadlu. V procesu restylování se vidlice obrátila, průměr peří se zvětšil 7 mm (od 33 mm do 41 mm), pracovní zdvih se zvýšil na 130 mm. Drobných změn se dočkala zadní náprava. Výměnou pružiny dostal uživatel možnost samostatně nastavit předpětí. Pro srovnání, odpružení starších bratříčků má všechny úpravy na předním i zadním kole.
Zdvih zadního tlumiče je 114 mm.
V roce 2018 jde do prodeje třetí generace, marketéři jí hned říkají Yamaha YZF-R125 2019. Vnější změny jsou drobné, změny motoru a podvozku.
Exteriér
Vzhledem k tomu, že model pokračuje v konceptu sportu od Yamahy, lze vzhled motocyklu nazvat standardním.