Zatímco většina výrobců čtyřkolek v poslední době hraje docela na jistotu, když se ekonomika snaží napravit sama sebe, v poslední době jsme neviděli příliš mnoho nových čtyřkolek, které by napodobovaly nové čtyřkolky. Jako vášniví testeři čtyřkolek a následovníci v oboru jsme toužili vyzkoušet něco nového. Naštěstí pro nás má Kymco řešení našeho problému – Maxxer 375 IRS 4×4.
Poprvé jsme se na Maxxer podívali na představení produktu Kymco v roce 2010 v malebném Asheville, NC. Kymco nám o své nové čtyřkolce neřeklo nic, než jsme ji poprvé viděli, takže pro nás bylo překvapením vidět hybridní sportovní/užitkovou čtyřkolku. Lidé z Kymco jsou velmi nadšení z Maxxeru, prvního vpádu společnosti do tohoto segmentu.
Aby se Maxxer dále odlišoval, Kymco vybavilo svůj crossover kvalitními pneumatikami Maxxis omotanými kolem nápadných litých kol Kymco. Kola z lehkých slitin nejsou u vozidel této třídy příliš běžná a byli jsme nadšeni, že je vidíme. S Maxxerem jsme nestrávili dostatek času, abychom změřili, jak jsou silné a jak dlouho vydrží, ale rozhodně jsou pěkné na pohled. Kymco mohlo klidně nasadit sadu základních ocelových kol a nějaké no-name pneumatiky a nazvat to den.
Utratit trochu peněz navíc v této oblasti pravděpodobně majitelům ušetří čas a peníze.
Maxxer je navíc standardně dodáván s chrániči rukou, velmi sportovně vyhlížejícím předním nárazníkem a zadní madlem. Všechny tyto doplňky jsou za cenu, protože Maxxer má doporučenou cenu 5,999 700 $. To je o 375 $ více než základní MXU 400, ale stále je to o XNUMX $ méně než Yamaha Wolverine.
Pro ty, kteří by chtěli Maxxer dále odlišit, Kymco nabízí volitelné nerf tyče, stejně jako hliníkové A-ramena a kluzné desky.
I když to s MXU 375 na vnější straně nemusí moc sdílet, pod plastem Maxxer vypráví jiný příběh. Síla pochází z MXU, vzduchem chlazeného jednoválcového motoru o objemu 366.9 ccm s pohonem 2WD a 4WD s řazením na požádání, který produkuje uváděných 26 koní. Mezi další podobnosti patří přední a zadní nezávislé odpružení se dvěma A-rameny se zdvihem sedm palců, dvojité hydraulické kotoučové brzdy vpředu, jednoduchá kotoučová brzda vzadu a rozměry (d/š/v) 83 palců/43.4 palců/46.9 v.
Pokud jde o výkon na trati, Maxxer se chová jako úplně jiný stroj. Odezva plynu je pravděpodobně to, co ji nejvíce odlišuje od MXU 375, jakmile otočíte klíčkem. Motor mnohem rychleji ožívá a působí výrazně svižněji.
Kymco říká, že je to proto, že bylo vyladěno jinak se zaměřením na rychlé zrychlení. Pokud postavíte Maxxer do souboje s větším MXU 500 od Kymco, Maxxer brzy odjede. Nemá horní konec, aby zdržel svého velkého bratra donekonečna, ale při startu získáte překvapivou sílu.
Dalo by se říci, že Maxxer je spíše sprinter než běžec na dlouhé tratě.
Svižný je možná špatné slovo, ale zdá se, že Maxxer miluje klouzání v zatáčkách. To může být někdy problém u sportovních čtyřkolek vybavených nezávislým zavěšením zadních kol. Nikdy jsme neměli pocit, že by se zadní pneumatiky chtěly zarýt, což je problém, který jsme měli u některých jiných modelů vybavených IRS.
Kymco říká, že odpružení je „sportovně vyladěné“, a i když si nejsme úplně jisti, co to znamená, připadalo mi trochu tužší než MXU 375 a vhodnější pro agresivní jízdu.
S IRS přichází světlá výška a Maxxer má nárokovaných 10 palců prostoru pod podvozkem. Nejsme si jisti, kolik z těch 10 palců zbývá, jakmile vylezete na palubu, ale většina kamenů a jiných malých úlomků by se měla bezpečně sklouznout pod jednotku, pokud ji správně seřadíte. Pokud ne… možná byste měli investovat do těchto hliníkových A-ramen.
Zatímco Maxxer je sportovní/užitkový název, pokud hledáte stroj, který zvládne hodně členitý, hrbolatý terén, pravděpodobně to není čtyřkolka pro vás. Maxxer si jistě poradí s většinou stezek, menších kamenů a dokonce i s trochou bláta, ale stezky s černým diamantem byste pravděpodobně měli přenechat užitkovějšímu stroji. Také jsme zjistili, že opravdu vyjeté stezky jsou výzvou.
Zdá se, že kola Maxxeru ráda nacházejí ty hluboké vyjeté koleje a občas musíte tvrdě pracovat, abyste udrželi všechna čtyři kola na zemi.
Kdo by tedy měl uvažovat o koupi Maxxera? Náš nejlepší odhad je někdo, kdo se chce o víkendech jen tak pobavit se svými přáteli. Toto není čtyřkolka pro vášnivé závodníky, bahenní boggery nebo rock crawlery – je to pro chlapa nebo dívku, kteří chtějí otevřít plyn na staré požární cestě nebo křivolaké stezce.
Je to nebojácné, velmi snadné na jízdu, překvapivě rychlé a dostatečně pohodlné na dlouhý den v sedle.