Zde si můžete koupit Y-MAXI Motocykl za nejlepší cenu! výrobce y-maxi, typ motocykl, maximální nosnost 30 kg, maximální rychlost 5 km/h, výbava tlumiče, funkce couvání, světelné efekty, výkon motoru 15 W, délka 96 cm, šířka 4300 cm, kapacita baterie 7 Ah, napětí baterie 6 V, počet baterií 1, doba nabíjení baterie 8 hodin, počet míst k sezení 1, počet kol 3, moderní design. Dodávka se provádí v Moskvě a ruských městech.

Recenze:

Vyzkoušejte rozšíření prohlížeče, které vám ukáže nejnižší ceny pro Y-MAXI Motorcycle online:

Vlastnosti:

Obecné charakteristiky

Vlastnosti

baterie

Výstavba

Recenze Motocykl Y-MAXI:

V Diamond Electric si můžete koupit motocykl Y-MAXI za akční cenu. Charakteristika a reakce kupujících. Doručení a vyzvednutí v Moskvě a dalších ruských městech. Cena 0 rublů.

Dále vás bude zajímat:

Oppo brzy uvede své nadcházející vlajkové smartphony v Číně. Zařízení se budou jmenovat Oppo Find X6 a Find X6 Pro. Uvedení na trh je naplánováno na 21. března a obě miniaplikace jsou již k dispozici pro předběžné Číst více.

Společnost Vivo právě uvedla na indický trh řadu smartphonů V27. Během živého přenosu však nebyl oznámen žádný model V27e, který měl být představen vedle V27 a V27 Pro. Přečtěte si více.

Vypadá to, že se Nokia chystá představit nový přírůstek do své řady smartphonů řady G. Bude to telefon Nokia G22. Tento dlouho očekávaný nástupce Nokie G21 se již vyšvihl svým Read more.

Obchody v Moskvě

Typ: Postomat: Postamat: Nákupní centrum Timiryazevsky: denně
Adresa: Moskva, Yablochkova ul., 21 A

Typ: Postomat: Postamat: Nákupní centrum Fifth Avenue: denně
Adresa: Moskva, Marshal Biryuzova ul., 32

Typ: Postomat: Postamat: Nákupní centrum Ampuria: denně
Adresa: Moskva, Yuzhnobutovskaya ul., 58

Typ: Postomat: Postamat: Nákupní centrum Sombrero: denně
Adresa: Moskva, Varshavskoye shosse, 152 A

Typ: Postomat: Postamat: Obchodní dům Yasenevo: denně
Adresa: Moskva, litevský b., d. 22

Typ: Místo vyzvednutí: Nákupní centrum Victoria: denně
Adresa: Moskva, ul. Profsoyuznaya, 109, pav. 255

Typ: Postomat: Postamat: Produkty: Doněcká: denně
Adresa: Moskva, Doněcká ul., 10, budova 1

Typ: Místo vyzvednutí: PickPoint: Vasilevsky: denně
Adresa: Moskva, ul. maršála Vasilevského, 13, budova 1

Typ: Postomat: Postamat: obchod Loď: denně
Adresa: Moskva, Volgogradsky prospekt, 1 budova 1

READ
Motocykl K15P Hill-Billy/Trail 80: specifikace, foto, video

Typ: Postomat: Postamat: Obchodní centrum Archa: denně
Adresa: Moskva, Filevskaya M. st., 13

Typ: Postomat: Postamat: Izmailovsky nákupní centrum: denně
Adresa: Moskva, ul. Pervomajskaja, 42

Typ: PVZ: PickPoint: Izmailovsky-2: denně
Adresa: Moskva, Izmailovsky b., 43, kancelář 220

Typ: Postomat: Postamat: Nákupní centrum na Maršálovi Žukovovi: denně
Adresa: Moskva, maršál Žukov pr-kt, 48, budova 1

Typ: PVZ: PickPoint: Balaklavsky: denně
Adresa: Moskva, Balaklavsky prospect, 5

Typ: Postomat: Postamat: TC Yaroslavka 69: denně
Adresa: Moskva, Yaroslavskoe sh. (Moskva), † 69

Zeptejte se na model a získejte odpověď od našich odborníků nebo uživatelů webu. + Vytvořte nové téma

Použitý motocykl Y-MAXI

V této části webu si můžete koupit použité zboží nebo umístit svůj inzerát. Podat inzerát

Yamaha V MAX 1200 1997 boční pohled na trávník

Ve světě motorů existují modely, jejichž vzhled není nijak zvlášť propracován z důvodu ovladatelnosti, bezpečnosti a odolnosti. Ale žádná pravidla žádné výjimky. Někdy opouštějí montážní linku modely, jejichž design je na milimetr ověřený, ale ty běžící .

Obsahuje Yamaha VMAX 1200

To byl Yamaha V MAX 1200, křižník představený veřejnosti v roce 1985. K vývoji vzhledu Japonci pozvali návrháře z Velké Británie.

Fotografie oblíbeného japonského kola Yamaha V-max 1200 mezi motorkáři

Motocykl vznikl jako protiváha amerických hot rodů, „skládání asfaltu do harmoniky“ při akceleraci. Proto byl model nazván V-Max, což doslova znamená „maximální zrychlení“.

Náplň vznikla sama o sobě. Silný motor motocyklu dobrá dynamika, rychlost, zrychlení . Ale motorka měla průměrnou ovladatelnost a manévrovatelnost.

  • V roce 1992 motocykl prošel mnoha změnami kvůli bezpečnosti, ale vzhled zůstal téměř nezměněn. V důsledku toho se aktualizovaný model prakticky nelišil od původního, což vytvořilo určitý zmatek v úpravách. Vzhledem k tomu, že vývojáři v každé zemi představili své vlastní vybavení – soubor variací motocyklů, které mají stejný vzhled, ale různé možnosti, se staly ještě většími.
  • V roce 2008 výroba modelu je ukončena, nahrazuje jej Yamaha VMAX 1700. Novinku odlišuje moderní vzhled, technologie použité na R1, hliníkový rám.

Výstavba

Rám kola byl vyroben z oceli.

Zámek zapalování a číslo na rámu japonského motocyklu Yamaha V-max 1200

Z vlastností motocyklu lze zaznamenat jednoduché uspořádání s ocelovým duplexním rámem.

Toto rozhodnutí bylo diktováno instalací výkonného motoru, který díky určitým technologiím koncernu musel během provozu měnit výkon. A vědět, že motocykly se řídí jinak – konstruktéři neriskovali. Ocelový rám dělal kolo těžší, k vyřešení tohoto problému bylo použito duplexní schéma .

READ
Motocykl W150: specifikace, foto, video

Situaci to ale nezachránilo a koncern se rozhodl pro bezprecedentní krok. V procesu navrhování změnit typ kola. Kromě možnosti uplatnění dalších technologických řešení se tím prudce zužuje okruh konkurentů.

    Pozastavení nebylo znovu vynalezeno . Jediným neobvyklým řešením byla instalace dvojice tlumičů vzadu. Vpředu – konvenční teleskopická vidlice. Pracovní tahy 100 mm pozadu 140 mm vpředu.

Exteriér

Ani po změně třídy navenek motorka příliš nevyčnívala. Byl to křižník vyrobený pouze v Japonsku.

přední část

Kromě zvýšeného úhlu přední vidlice (přikývnutí k novému typu) motorka zepředu příliš nevyčnívá.

    krátké křídlotěsně přitisknuté k pneumatice (základní pryž – Bridgestone). Těsně nad ním vycházejí kryty peří podél kola, zbytek je nahý. Absence přední sady karoserie poskytuje dobré proudění vzduchu do kapalinou chlazeného chladiče. Je umístěn poměrně vysoko, ale pokud je nutné čištění nebo výměna, není zde žádná mezera – motocykl nemá boční body kit.

Pochromovaná příčka uprostřed přední vidlice na kolo Yamaha V-max 1200

Připevnění blatníku k přední vidlici.

Dashboard

Jako každý sebeúctyhodný křižník byla většina přístrojů a indikátorů na plynové nádrži.

Poctou klasickým motocyklům byl pouze šípový rychloměr namontovaný nad světlometem optiky hlavy. V závislosti na konfiguraci může mít označení v kilometrech nebo mílích (pokyny druhého jmenovaného vyžadují pravidla silničního provozu USA). Evropská shromáždění měla maximální známku v 260 km / h. Zde pod sklem bylo počítadlo kilometrů ve 2 exemplářích.

Šipkový rychloměr na řídítka motocyklu Yamaha V-max 1200 americké verze

Pro určení „původu“ motorky se stačí podívat na rychloměr. Na amerických modelech je samozřejmě stupnice vyznačena v mílích za hodinu.

Tank měl bohatou sadu – 2 číselníkové ukazatele a sadu žárovek. Šipky ukazovaly hladinu paliva a otáčky motoru – otáčkoměr. Měl k tomu přirážku 11 × 1000 , červená přečetla z 10 × 1000 a vývojáři doporučili 9 × 1000 , přičemž ke změně výkonu (o kterém o něco nižší) došlo již při 6 × 1000 .

Přístrojová deska na plynové nádrži japonského motocyklu Yamaha V-max 1200

Většina přístrojové desky je umístěna v obložení palivové nádrže.

Sada žárovek obsahuje:

  • ukazatele směru, 2 kopie;
  • zapínání dálkových světel;
  • neutrální;
  • pokyny pro výměnu oleje;
  • využití rezervy paliva.

Zadní pohled

Zadní optika byla k dispozici v kompletní sadě, ale byla provedena mimo krabici. Místo tradičního černého plastu zakrývajícího světla ze špatné strany byl použit chromovaný kovový „hrnek“.

Lucerna a blinkry v zadní části japonského kola Yamaha V-max 1200

Směrová světla jsou upevněna na vzdálených konzolách.

  • Stejně jako ostatní křižníky měl i motocykl zadní křídlo a na něm rozptýlená optika. Na spodní části křídla bylo místo pro řadu, ještě níže si jednotliví uživatelé zavěšovali malý blatník.
  • Přestože bylo sedlo několikrát recyklováno pro pohodlí uživatele – jeho vzhled se příliš nezměnil. Po celou dobu výroby byly pro oba jezdce nabízeny pohodlné sedací soupravy s jasně definovaným krokem. V důsledku změny typu a růstu základny na jeho požadavky bylo místa pro oba cestující více než dost.
READ
Motocykl GT500: specifikace, foto, video

Stříbrný lem na spodní části palivové nádrže na motocyklu Yamaha V-max 1200

Pod plynovou nádrží jsou plastové obložení kryjící horní část motoru.

Технические характеристики

Díky masce, která vyrostla během procesu návrhu, se motocykl přesunul od cruiserů k dragsterům – vozům určeným pro závodění pouze v přímém směru. Nejedná se o plnohodnotný sport, ale motor musí být docela výkonný.

Čtyřválcový motor na motocyklu Yamaha V-max 1200

Pohonná jednotka V-Max má fenomenální rezervy v oblasti bezpečnosti a zdrojů.

Pro kolo byl použit V4, již známý spotřebitelům luxusních stavitelů silnic. Byl přepracován, překonfigurován a v důsledku toho obdržel:

Vzhledem k ekologickým předpisům přijatým v Japonsku, hlukovým normám v Evropě se výkon motocyklu postupně snižuje na 135 klisny v Evropě 140 – v USA a Kanadě, 97 – v Japonsku.

v-boost

Pohled na motor kola Yamaha V-max 1200 ze strany brzdového pedálu

Zvýšení výkonu při konstantním kompresním poměru bylo dosaženo instalací proprietárního systému V-Boost.

Jedním z vrcholů, který chtěli v tomto motocyklu použít, byla přítomnost systému v motoru, který byl opakovaně testován na sadách Yamaha.

Princip fungování byl kkdyž se motor točil na 6k nebo více, serva otevřela speciální tlumiče mezi spárovanými válci (1 a 2, 3 a 4). Větší počet otáček způsobil pouze zvýšení výkonu, dosahující 40% v červené zóně. Výroky vývojářů byly opatrnější. Zaručili růst spravedlivých 10% .

Převodovka a spojka

Buben zadního kola s hnací soustavou na kole Yamaha V-max 1200

Hlavním převodem je kardan, který by měl být v zásadě „nezničitelný“, ale u tohoto modelu „nemocí“ poruchou stopek.

Opatrná prohlášení vývojářů vysvětlila 5stupňová převodovka, která se fyzicky nemohla za provozu přepnout do rozšířených režimů.

Byla dobře naladěná, převody byly jasně zapnuté, nezpůsobovala žádné stížnosti, ale nebyla zvyklá pracovat s takovým motorem.

Konstruktéři se snažili situaci napravit úpravou převodových poměrů. To ovlivnilo celkovou dynamiku, ale nedalo očekávané příležitosti od takového motoru.

  • Hlavní pohon – závan .
  • Spojka – mokrá vana, lamelová, přenos výkonu – hydraulika .

Brzdy

Zajímavé je, že předtím 1992 let když se kolo radikálně předělávalo, brzdy kromě počtu kotoučů byly podobné jako dvojčata, podpora, průměr kotouče – vše bylo stejné.

Po změně se ale situace změnila.

Přední brzdy

  • Počet disků je 2.
  • Průměr kotouče – 298 (282) mm.
  • Podpěra – 4- (2-) píst.

Zadní brzdy

  • Počet disků – 1;.
  • Průměr kotouče – 282 mm.
  • Podpora – 2-pístová.

V závorkách jsou výchozí možnosti. Možnosti nebyly nabídnuty.

Jízdní vlastnosti, spotřeba paliva

Dragster se vyznačuje vysokou rychlostí a dobrou akcelerací. A VMAX není výjimkou. Maximální rychlost deklarovaná výrobcem je 233 km / h .

READ
Motocykl LML Star Deluxe 125: specifikace, foto, video

Zrychlení na stovky

Zrychlení na 100 km/h z klidu – pro 3.5 sec .

Spotřeba paliva

Se spotřebou paliva není situace tak růžová. Vývojáři naznačili 7 litru na 100 km . Skutečná čísla závisela na stylu jízdy, ale byla nižší 10 l zřídka spadl.

Rozměry a hmotnost

Pestrá přilba na zrcátko motocyklu Yamaha V-max 1200 silniční třídy

Motorka váží hodně, jak má vážit pravý železný kůň.

Pohotovostní hmotnost motocyklu (plný kapalin, připraven k jízdě) — 283 kg .

Rozměry, jako u dragsteru, jsou malé:

Z výše uvedeného seznamu dragster charakterizuje pouze jeden parametr – velký rozvor v důsledku odlišného úhlu vidlice. Ale takový sklon je charakteristický jak pro americké modely, tak pro klasické choppery.

Pro koho to je?

Ale výška na sedle naopak ukazuje, že na kole budou dobří pouze lidé průměrného a podprůměrného vzrůstu. Vysokí motorkáři by měli zvážit jiné auto.

Kouř výfuku z tlumiče černého motocyklu Yamaha V-max 1200

Skromný dojezd nedělá kolo pohodlným na dlouhé cesty, spíše je to městský „rezident“.

Zároveň je zajímavé, že původně nebylo plánováno prodávat tento model na domácím trhu Japonska a Yamaha vyráběla nízké motocykly na základě jiných zemí?

soutěžící

Po přechodu do jiné třídy se Yamaha V MAX 1200 stala téměř unikátním modelem, který neměl konkurenci. Mnozí model porovnávali s Honda X4 , ale nepočítali s tím, že Honda sama svůj motocykl nepostavila do soutěže o V MAX.

Podle zástupců Hondy je X4 jednou z možných konfigurací vlastního vyvinutého CB1300. Nemají zájem soutěžit s Yamahou v chybném vývoji.

Ve prospěch toho hovoří i tovární dokumentace k X4. Tento model jím prochází jako CB1300C, kde poslední písmeno jasně znamená – Zvyk, jedna z možností designu.

Omezení

Boční pohled na motocykl Yamaha V-max 1200 s karmínovými blatníky

Yamaha V-max 1200 je rozhodně kontraindikována pro začínající motorkáře, toto kolo vyžaduje opatrné a velmi opatrné zacházení.

  1. Brzdy . I na klidnou umírněnou jízdu bych chtěl něco lepšího.
  2. Fork . Při prvním nouzovém brzdění jednou nebo dvakrát prorazí.
  3. Tank . Při spotřebě 10 litrů není zásoba 15 ani sranda.
  4. Cardan . Navzdory skutečnosti, že kolo s kardanem je spolehlivější, jsou poruchy koncových spínačů u tohoto modelu chronickým onemocněním. Velmi obtížně se léčí. Obnova není zaručena.

Mnozí stále nazývají různé problémy v elektrikáři.

Vadná koncovka zapalovací svíčky z motocyklu Yamaha V-max 1200 japonské výroby

Jeden z těchto problémů se skrývá v uzávěrech svíček, jejichž odvodňovací kanály jsou často ucpané nečistotami, kontakty jsou oxidované a motor začíná selhávat.

READ
Motocykl Colleda ST-5: specifikace, foto, video

a důstojnost

  1. Dynamika . Začněte jako silný „zlý“ sport.
  2. Skutečný design . Nikdo na první pohled nepojmenuje typ, ke kterému kolo patří. Od stavitele silnic po vrtulník. O archaismu není ani zmínka. Řidič se poprvé dozví o typech bez točivého momentu.
  3. Dostupná cena.
  4. I na problémovém motocyklu se dostanete na místo opravy.
  5. Velká sada komponentů a ladění.
  6. Oprava nevyžaduje speciální znalosti a autorizovaný servis. I když na otevřeném poli, dokonce i v garáži na podlaze. Vše je jednoduché, přehledné, dostupné.

Závěr

Yamaha dokázala vyrobit skutečně unikátní motocykl. V MAX 1200 je model, o kterém koluje více pověstí než skutečných recenzí. Kolo, které nemá konkurenci.

Alu kola na černém motocyklu Yamaha V-max 1200 silničního typu

Yamaha V-max 1200 je legenda. Právě tento motocykl zůstal po dlouhou dobu nejrychlejším sériovým kolem na světě.

Docela dynamit díky přestavěné skříni a s dobrou trakcí, charakteristickou pro motory ve tvaru V.

Jako ve většině případů, rozhodnutí o koupi takového modelu lze učinit až po testovací jízdě na něm. Ale zároveň stojí za to odpovědět, proč se model bere – výlety po městě, do práce nebo na dlouhou cestu. Již po odpovědi se mnohé vyjasní – má cenu zkoušet tento nebo hledat něco slavnějšího (nebo nového, cokoliv).