Cross-country motocykly Chezet v sovětských dobách v naší zemi byly dobře známé motocyklovým závodníkům. Mnoho motocyklových klubů a poboček DOSSAF mělo takové vybavení ve své rozvaze. Tyto motocykly byly do naší země dovezeny z Československa, kde se v závodě CZ vyráběly vedle silničních motocyklů i sportovní, zejména pro motokros. Vozy této společnosti jezdili nejen sovětští závodníci, znali je i sportovci z východní Evropy, Rakouska a dokonce i USA.

Pro motokros existuje několik mezinárodních tříd, které se liší velikostí motoru, továrny Chezet vyráběly tři z nich: 125, 250 a 500 cm3. Tovární indexy těchto modelů byly „984“, „980“ a „981“. Motokrosový motocykl 984 se začal vyrábět v roce 1970. Všechny tyto modely mají podobný design a vzhled, díky čemuž jsou pro nezkušeného diváka jen stěží rozeznatelné. Existují varianty modelů 980 a 981 určené pro dálkový motokros. Tohle jsou opravdová enduro kola. Na rozdíl od čistě krosové verze mají přední světlomet, účinný systém tlumení hluku motoru a pětistupňovou převodovku. Dálkový motokros na takových motocyklech byl ve Spojených státech velmi populární. Všechny motokrosové motocykly Chezet byly vybaveny dvoudobými jednoválcovými motory. Hliníkový válec s litinovým pouzdrem. Proplachování válce je tříkanálové s jedním výfukovým otvorem. Dvě zapalovací svíčky na válec se zapalováním Magdino. Suchá lamelová spojka. Hlavy ojnic, velké a malé na jehlových ložiskách.

Rám je trubkový, pod sedlem jednoduchý a pod motorem rozdvojený. U všech tří motocyklů jsou přední kola obuta do pneumatik 2,75-21. Zadní kola s pneumatikami 4,00-18, kromě modelu 984 – má rozměr gumy 3,50-18.

Kromě sériových krosových motocyklů Chezet vyráběl omezený počet speciálních strojů, které byly určeny pro tovární jezdce. Na nich vystupovali na odpovědných soutěžích vysoké úrovně, například na mistrovství světa. Byly výrazně výkonnější, rychlejší a lehčí než sériové modely. Je však také mnohem dražší. Speciální Chezet s objemem motoru 250 cm95. byl vybaven pětistupňovou převodovkou, karburátorem s centrální plovákovou komorou a tranzistorovým zapalováním. Cheset má titanové vzpěry přední vidlice a duralové ráfky kol. To vše umožnilo snížit hmotnost na 37 kilogramů. Výkon motoru byl zvednut na 7000 koní při XNUMX ot./min.

READ
Motocykl JL 125 T-33: specifikace, foto, video
Typ
984 980 981
Parametry
Průměr válce a zdvih, mm 55 × 52 70 × 64 82 × 72
Pracovní objem, cm3 123 247 383
Stupeň komprese 13 10,5 10,5
Síla, hp z. 19 29 42
RPM 7800 6900 6800
Počet rychlostních stupňů 5 4 4
Průměr předního brzdového bubnu, mm 160 180 180
zpět, mm 180 180 180
Suchá hmotnost, kg 95 103 106

Specifikace kříže Chezet 250 513

CESETA CZ 250 – TYP 513 CROSS-ENDURO ZPĚT

1. Přední brzda nebyla v sýru od narození, konstruktér byl přehlédnut. Vložte disk s hydraulikou od Yamahy. Sen. Naskytla se příležitost zastavit přesně, když je to nutné. Ne, když to kolo chce. Na nožní brzdu se již začalo zapomínat.

2. Jezdím hlavně po horách, jako je enduro + freestyle. A na CZ žádná spojka v obvyklém slova smyslu není. Když se potřebujete někde potichu plazit nad propastí, dostal jsem příliš mnoho adrenalinu. Předěláno pod yavovskie kola v olejové lázni, velká spokojenost. Nyní se mohu pohybovat jako běžné silniční kolo.

3. Na spodcích není žádná trakce, dokud otvor neotevřete, nejde to. Zavedený okvětní lístek ventil + automatické časování zapalování, se závažím. Nyní je příjem zespodu velmi slušný.

4. Věčný problém s navíjením, motor-talíře jsou také g., špatná směs je nemožná, ale na bohatou je potřeba neustále točit motor jinak se zatopí. Ano, a při spuštění musíte zatáhnout za startér, aby noha spadla, a pokud tma vůbec poprvé nezačala. Instalovaná baterie (malá, z toalety).

Generátor IZH PS.

Spínač a cívka VAZ 2108. Hallův snímač, předstih automat. Nyní, co je zaplavená svíčka – zapomněl jsem.

Svařil jsem novou nádrž na 20 litrů, moje vlastní je malá a v horách nejsou benzínky. Předělal jsem výfukový systém, nic jsem neztratil na trakci, ale funguje mnohem tišeji.

Po všech úpravách motorka ztěžkla o 9 kg 800 g, ale moc mě to nedeprimuje

Jedná se o zajímavé a světlé kolo. Kawasaki KX 85 je motokrosová motorka. Vůz je aktuální i dnes, i když výroba začala zhruba před dvaceti lety.

READ
Motocyklový šéf: specifikace, foto, video

Za tu dobu se motorka stala lepší a zajímavější, alespoň co se designu týče. Model je k dispozici mnoha, protože je možné koupit bu za méně než 100 tisíc ruských rublů.

Внешний вид

Kawasaki KX 85 vypadá jasně. Dokonce i na fotce. Toho je dosaženo designem: kombinace jasně zelené s bílou dělá kolo sportovní.

V pohybu se to jen potvrzuje. Při pohledu na video je jasné, že se jedná o výkonnou a výraznou motorku, která se skvěle hodí pro motokros i mimo něj.

Motocykl Kawasaki KX 85 je motokrosové kolo

Auto vypadá zajímavě díky stylovým křídlům, které se tyčí vysoko nad pneumatikami. Světlá výška je zde samozřejmě obrovská a ráfky jsou paprskové. Výrazný design se projevuje i ve tvaru rámu. Ano, zásadně se neliší od krosových kol, ale přesto v některých ohledech vypadá zvláštně.

pohodlí

Toto kolo je nenáročné na údržbu, protože je možné na něj bez problémů sehnat náhradní díly. A je to levné, vezmeme-li v potaz, kolik ten či onen díl stojí.

Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.

A to vše proto, že se model stále vyrábí. Je reálné si koupit nový motocykl a možná je v tomto případě riziko problémů nižší.

Motocykl Kawasaki KX 85 je motokrosové kolo

Je nepravděpodobné, že by kolo bylo pohodlné v městských podmínkách. Kromě toho dělá spoustu hluku, a proto způsobí nepohodlí ostatním. Ale pro motokros a venkov sotva existuje něco lepšího než tato možnost. Koneckonců, tato technika se dokonale vyrovná s off-roadem. Nejen sportovní a silniční kola, ale ani endura toho nejsou schopna.

Rozměry a hmotnost

Rozměrově se jedná o lehkou skákací motorku v doslovném slova smyslu, která je určena především pro motokros.

Pokud to budete mít na paměti, pak vám jeho relativní nestabilita pravděpodobně nebude při silných poryvech větru připadat jako mínus někde na trati uprostřed pole. Toto není cestovní kolo.

Motocykl Kawasaki KX 85 je motokrosové kolo

Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.

  • výška – 1150 mm;
  • šířka – 765 mm;
  • délka – 1920 mm;
  • rozvor – 1310 mm;
  • výška sedadla – 870 mm;
  • vůle – 330 mm;
  • pohotovostní hmotnost – 75 kg;
  • objem nádrže – 5 litrů.
READ
Motocykl Zero MX: specifikace, foto, video

Objem plynové nádrže je zde samozřejmě minimální. A na takovém motocyklu nemůžete jet daleko od čerpací stanice. Ale objektivně to nelze přičítat mínusům, protože taková technika by měla doslova létat, když je potřeba. Létat daleko a rychle. A aby takové skoky fungovaly, konfigurace odpovídá.

Технические характеристики

Parametry kola jsou impozantní. Ale není to o výkonu nebo točivém momentu jako takovém. Při posuzování technických vlastností této techniky je nutné vzít v úvahu její rozměry. Teprve pak bude možné tento vůz objektivně zhodnotit.

Typ motoru in-line, 1 válec, 2 cykly
Moc 28,5 HP
Moment 17,2 Nm
Nejvyšší rychlost 90 km / h
Zrychlení na 100 8,5 s
Spotřeba paliva na sto 4,5 l
Jednotka pohonu řetěz
Převodovka šestistupňová
rám poloduplexní ocel
zadní odpružení kyvadlo, monoshock, zdvih 275 mm
Přední odpružení teleskopická vidlice, 36 mm, 275 mm
Zadní brzdy 1 kotouč, 184 mm, 1-pístkový třmen
Brzdy přední 1 kotouč, 220 mm, 2-pístkový třmen

Jedná se především o sportovní vůz a již přístavní vozidlo. Co se týče hmotnosti a rozměrů, točivý moment a výkon jsou působivé. Je chybou srovnávat ty druhé s těmi sportovními.

Jsou tam úplně jiné principy a koncepty. Vyplatí se tedy porovnávat pouze s jinými krosovými koly. A pokud to uděláte, pak se ukáže, že KX 85 je jedním z nejlepších ve své třídě.

Výroba

Vydání proběhlo v roce 2001. A neskončilo dodnes. Těžko říct, kdy se výroba zastaví. Snad ani za deset let tato motorka neztratí na aktuálnosti a sjede z montážní linky jen proto, že chtějí uvolnit místo novým modelům.

Prostě ve třídě krosové výbavy už byla dosažena jistá hranice možností a překonat ji nebude tak snadné.

Spolužáci

Mezi konkurenty vynikají tři modely: YZ 85 od Yamahy, RM 85 od Suzuki a CR 85 od Hondy. Tyto motorky jsou samozřejmě také dobré, ale výkony na závodním okruhu rozhodně nepřekonají Kawasaki.

Těžko říct, jak dalece tento vůz obstojí v konkurenci. Je ale možné, že se jednou stane absolutní špičkou, pokud se v designu něco změní.

Historie změn

Od spuštění došlo k několika změnám. To však motocyklu nic radikálně nového nepřineslo. Tyto změny si však zaslouží pozornost. Nakonec se tato motorka určitě zapíše do historie motokrosu a zůstane tam navždy.

READ
Motocykl CBX125F 1990: specifikace, foto, video

Zde jsou změny v roce 2014:

Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství

Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!

  1. Malý restyling designu.
  2. Nový brzdový systém.
  3. Snížená palivová nádrž.
  4. Nastavení pozastavení byla aktualizována.

To jsou všechny změny, které se na autě udály. A to nebrání tomu, aby už téměř dvacet let patřil k nejlepším běžkařským možnostem na světě.

A možná tomu tak bude ještě mnoho let, protože tato technika vypadá slibně i na pozadí současné konkurence, jejíž výroba začala teprve před pár lety.

Video

Videorecenze motocyklu Kawasaki KX 85:

Co říkají majitelé?

Soudě podle recenzí těch, kteří vlastní Kawasaki KX 85, si vede dobře na silnici, ale v terénu je mnohem lepší. Varují, že takové kolo ve městě je nejen zbytečné, ale dokonce i mírně nebezpečné. Pokud opravdu potřebujete pravidelně jezdit po dvorcích, měli byste si koupit enduro.

Motocykl Kawasaki KX 85 je motokrosové kolo

Někdo v recenzi poznamenal, že takový stroj je pro farmáře dobrý, a má pravdu. Stejně tak je toto kolo dobré i pro ostatní obyvatele venkova. Pokud však člověk potřebuje jen lehký jednoduchý otevřený transport do nerovného terénu, je vhodnější čtyřkolka. Méně traumatické.

Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství

Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!

Podle popisu těch, kteří takovou motorku používají vyloženě k závodění, nejde o nejlepší stroj současnosti. Mnohým však dá kurzy a pokud nevyhraje, pomůže k důstojnému výkonu. Zkušení majitelé motokrosu však podotýkají, že i na takto maloobjemovém kole má začátečník vysoké riziko zranění.

A proto se při prvních trénincích doporučuje vyhýbat se jakýmkoli skokům. I pouhá jízda na takovém kole často přináší riziko zranění. Zpočátku se tedy doporučuje jezdit na mírně nerovném poli s nízkou trávou. A postupně zvyšujte obtížnost.

READ
Motocykl ZR-7: specifikace, foto, video

Závěrem, Kawasaki KX 85 je skvělé krosové kolo. Je vhodný pro ty, kteří na takových motocyklech jezdí již delší dobu, a pro ty, kteří se nedávno rozhodli přejít na takové vybavení. Hlavními pozitivními vlastnostmi jsou lehkost, rychlost a ovladatelnost. Ale nezapomeňte, že to vše se projevuje na suchém terénu, a ne na trati.