Skútr Irbis je umístěn jako malý motocykl se stylovým designem, krásnými barvami a dostupností náhradních dílů.
Dnes každý specializovaný obchod nabízí poměrně velký seznam dvoukolových vozidel. Ale skútr Irbis, jehož fotografie je toho důkazem, okamžitě upoutá pozornost i toho nejnáročnějšího zákazníka.
Tuto techniku vyrábí v Číně poměrně známá značka Irbis Motors. Zajímavostí je, že na jeho tvorbě se podílejí i ruští inženýři, kteří si lépe uvědomují kvalitu tuzemských silnic a zvláštnosti povětrnostních podmínek. Při výrobě se používá moderní vývoj a vysoce kvalitní materiály a moderní řešení, která vám umožňují vytvořit toto dvoukolové motorové vozidlo, poskytují vynikající výsledky.
Výhody
Jednou z hlavních charakteristik, které skútry Irbis odlišují, je bezpochyby jejich atraktivní design. Zjednodušené tvary a jasné barvy, velké množství originálních detailů – to vše dělá toto čínské dvoukolové vozidlo velmi krásné na pohled a nezapomenutelné z hlediska dekorace. Hlavní výhodou každého z modelů této značky je zvýšená manévrovatelnost, která je důležitá zejména pro jízdu v městských oblastech. Koloběžky Irbis jsou navíc kompaktní. Řidič na ně vždy nastoupí i ve velmi hustých zácpách.
Každé vozidlo tohoto výrobce je vybaveno odolným tlumičem a vynikajícím brzdovým systémem. Koloběžky “Irbis” jsou velmi jednoduché a snadno ovladatelné. Mnoho lidí na nich jezdí nejen po ulicích města, ale jezdí na nich například na ryby nebo na venkov.
Технические характеристики
- Motor Irbis LX 50 s výkonem 4,7 koňských sil se vyznačuje nenáročnou údržbou a snadnou opravou, malou hmotností a kompaktními rozměry, zejména ve srovnání se čtyřtaktními analogy. Má dobrou účinnost, což je nepochybná výhoda.
- Šestilitrová palivová nádrž umožňuje překonat dlouhé vzdálenosti bez doplňování paliva.
- Účinný a spolehlivý brzdový systém zajišťuje rychlé brzdění na jakémkoli povrchu vozovky. Vpředu jsou instalovány kotoučové brzdy, vzadu bubnové. Přední kotouče se nedeformují a zůstávají funkční i po dlouhých jízdách a zahřívání, snadno se obsluhují a mají dlouhou životnost. Umístění zadního bubnového mechanismu zajišťuje jeho ochranu před nečistotami a prachem.
- Přední i zadní pneumatiky mají rozměr 120 / 70-12, díky čemuž se na koloběžce dá jezdit nejen po asfaltových silnicích, ale i po nezpevněných cestách.
- Nerovnosti na povrchu vozovky jsou zmírněny dvěma zadními tlumiči;
- Integrovaný poplašný systém zajišťuje bezpečnost skútru a jeho ochranu před krádeží. Funkce dálkového startování motoru vám umožní rychle nastartovat motor, což motoristé oceňují.
- Na Irbis LX 50 je nainstalován variátor, který výrazně usnadňuje správu skútru a umožňuje vám nestarat se o změnu rychlosti;
- Pohodlné nošení a ovladatelnost mopedu zaručují jeho značné rozměry. Negativní stránkou je značná váha a potíže se správou nejprve po zakoupení a zahájení provozu.
Vlastnosti
Koloběžka Irbis je vybavena standardním uspořádáním odpružení. V přední části tvůrci použili teleskopickou vidlici, vzadu bylo použito kyvadlové provedení se dvěma pružinově-hydraulickými tlumiči. Kola skútrů jsou u všech modelů stejně velká. Současně je mechanismus kotoučové brzdy v tomto motocyklu instalován vpředu.
V základní výbavě všech modelů skútrů Irbis je alarm s dálkovým startem, zpětná zrcátka, palubní deska se zobrazením hodin a parkovací schůdek.
Recenze Irbis LX 50
Sportovní design skútru upoutá na první pohled: podobnost se sportovním motocyklem odlišuje Irbis od svých konkurentů. Velká přední optika je nejen ozdobou modelu, ale také vynikající světelnou výbavou, osvětlující vozovku ve tmě. Maximální rychlost skútru je 90 km/h, což je na motorové vozidlo této kategorie docela dobré. Motocykl je dvoumístný, je zde přídavné sedadlo pro spolujezdce, ale zatížení navíc ovlivňuje dynamiku zrychlení.
Irbis XL 50 je vybaven terénními 12palcovými pneumatikami, které zvyšují jeho schopnosti v terénu a umožňují pohyb po prašných cestách, a dvoutaktním motorem typu karburátoru spárovaným s elektronickým zapalovacím systémem.
Vzhledem k tomu, že Irbis staví své produkty jako terénní silniční motocykl, vybavili inženýři skútr zesíleným odpružením, které se nemůže jinak než radovat a vyvolává touhu vyzkoušet jej na polní cestě. Mezi další vlastnosti modelu patří přítomnost poplašného systému, funkce dálkového startu motoru, hliníkové ráfky, otáčkoměr, přední kotoučové brzdy a teleskopická přední vidlice.
Přistání je pohodlné díky velkému pohodlnému sedadlu, které snižuje zatížení bederní oblasti a umožňuje pohodlné překonávání dlouhých vzdáleností na koloběžce. Přístrojová deska Irbis LX 50 je informativní a ergonomická: všechny přístroje má řidič na dosah ruky. Vzhledem k tomu, že skútr nelze zařadit mezi kompaktní motocykly, budete si muset zvyknout na ovládání. Brzdový systém je hladký a účinný: zastavení i při vysoké rychlosti bez cukání. Vpředu jsou instalovány kotoučové brzdy, vzadu bubnové.
Cena, za kterou se prodávají skútry Irbis od stejnojmenného výrobce, přitahuje cenovou dostupností: je zaměřena na ruského kupce s průměrným příjmem. A proto všechny výhody a vlastnosti v kombinaci s příznivou cenou nakonec hrají při výběru svou pozitivní roli. Dnes si mnoho Rusů kupuje skútry Irbis pro různé účely.
Průměrná cena tohoto středně velkého zařízení od čínského výrobce, například Irbis FR, v prodejnách v naší zemi začíná na třiceti třech tisících rublech.
Systémy přesného zemědělství
- Vyžádejte si návod k použití
Jednotný aplikační systém IRBIS je navržen pro řízení procesu postřiku z kabiny stroje.
Systém je napojen na elektrický regulátor tlaku a umožňuje na displeji sledovat hlavní parametry zpracování – nastavené a aktuální dávkování „pracovní tekutiny“, rychlost pohybu, umožňuje zapínání a vypínání postřiku (ovládání hlavní ventil), zvýšit nebo snížit proudový odběr “pracovní kapaliny” (regulační regulační ventil).
Hlavní funkcionalitou systému je odečítání dat z průtokoměru a ze snímače otáček, ovládání hlavních a regulačních ventilů regulátoru tlaku.Také je možné napojit na systém paralelního pohonu ATLAS 730, COMMANDER a další vyráběné systémy přepracováním míst.
Řídicí jednotku IRBIS lze volitelně vybavit nočním podsvícením klávesnice a vestavěným GNSS snímačem rychlosti.Hlavním cílem systému je udržovat konstantní nastavený průtok pro rovnoměrnou aplikaci léku po celé ploše pole. Jinými slovy, operátor nastaví požadovaný průtok „pracovní tekutiny“, například 100 l/ha, a systém jej bude udržovat zvyšováním tlaku v systému se zvyšováním rychlosti pohybu a svěráku. naopak, snížení tlaku se snížením rychlosti. V určitém rozsahu otáček, podle tabulky* instalovaných trysek.
Konfigurace systému
Jednotný aplikační systém IRBIS je napojen na elektrický regulátor tlaku výrobců jako: „ARAG“, „Teejet“, „GEOline“. Počítač lze používat ve třech konfiguracích systému:
1. Elektrický hlavní ventil, elektrický regulační ventil a průtokoměr. Systém zajišťuje sledování aplikovaného množství na displeji, zapnutí/vypnutí postřiku stisknutím tlačítka “START/STOP” a automatické nastavení dávky v závislosti na rychlosti stroje.
2. Regulační ventil a průtokoměr. Systém umožňuje sledování aplikované dávky na displeji a automatické nastavení dávky v závislosti na rychlosti stroje. V této konfiguraci není možné zapnout/vypnout postřik stisknutím tlačítka START/STOP. Chcete-li zastavit stříkání, stiskněte například tlačítko START/STOP a ručně zavřete hlavní ventil na regulátoru tlaku.
U řady regulátorů tlaku je regulační ventil schopen uvolnit tlak na 0 bar. Když je tedy tlačítko START/STOP vypnuto, regulační ventil se nastaví do polohy MINIMÁLNÍ tlak. Tím odpadá nutnost ručního zavírání hlavního ventilu.
3. Pouze průtokoměr. Systém poskytuje pouze sledování aplikačního množství a rychlosti stroje na displeji. V této konfiguraci není možné automaticky upravovat průtok v závislosti na rychlosti stroje a zapínat / vypínat postřik stisknutím tlačítka “START / STOP”. Ale je možné upravit aplikované dávkování změnou rychlosti stroje. Systém bude dávat rady, jak zrychlit nebo zpomalit.
Univerzální modely
Společnost neustále nabízí zákazníkům nové modifikace. Velký sortiment těchto čínských skútrů umožňuje každému spotřebiteli snadno si vybrat ten správný model pro sebe.
Mladí ocení běžecký výkon a dynamiku nejnovějších úprav, například skútru Irbis Nirvana (150 metrů krychlových). Pro příznivce výletů v rámci města jsou ideální klasické varianty. A terénní modely jsou skutečnými pomocníky na venkov.
Mezi vývoj společnosti patří skútry Irbis s motory v rozsahu od padesáti do sto sedmdesáti kubických centimetrů.
Nejoblíbenější jsou univerzální modely. Koloběžky „Irbis“, které se cítí sebevědomě ve městě i mimo něj, si v Rusku získávají stále větší popularitu. Jedním z nich je model Irbis FR, který zvenku vypadá jednoduše, má klasické kontury na karoserii a také masivní kulatý tlumič výfuku s jednoduchými blinkry a flexibilními nosiči. Nejstylovějšími designovými prvky, které tento skútr Irbis (50 cm3) má, jsou jeho dvanáctipalcová kola a originální přístrojová deska.
Irbis FR
Co se rozměrů týče, lze jej přičíst na vrub středně velké dvoukolové přepravě. Z nabídky možností s objemem motoru padesát metrů krychlových. centimetrů, je u nás nejoblíbenější. Jeho délka je 1820 a šířka 680 s výškou 1150 milimetrů. Suchá hmotnost této koloběžky je osmdesát sedm kilogramů. Jeho palivová nádrž pojme maximálně pět litrů benzínu.
Technická výplň této koloběžky inspiruje: Irbis FR je vybaven čtyřdobým jednoválcovým motorem, jehož pracovní objem je 50 cm3. Maximální výkon tohoto dvoukolového vozu je 3,5 hp: to mu umožňuje zrychlit na 60 km za hodinu. Motor má systém nuceného chlazení vzduchu, výkon karburátoru, elektrický startér, agregovatelnost s variátorem klínového řemenu a automatickou odstředivou spojku. Dnes domácí trh nabízí spotřebitelům produkty, které jsou určeny pro každý rozpočet a vkus, včetně skútrů Irbis.
Recenze Irbis LX 50
Motoristé považují za hlavní výhodu koloběžky Irbis její schopnost běhu na lyžích a schopnost provozu jak ve městě, tak v terénu. Výkon motoru je dostačující pro rychlou a manévrovatelnou jízdu: v přímém směru lze moped zrychlit na 75–80 km / h za předpokladu, že nedojde k silnému protivětru. LX 50 cestuje sebevědomě na poměrně dlouhé vzdálenosti několika desítek kilometrů, nepřehřívá se a neliší se ve vysoké spotřebě paliva: průměrně 100 litru na 4,5 kilometrů jízdy s plnou palivovou nádrží 6 litrů.
Olej v převodovce je třeba měnit každých 500 kilometrů, vzduchový filtr se při jízdě v městských oblastech prakticky neznečišťuje a nevyžaduje speciální podmínky provozu a údržby.
Brzdový systém Irbis LX 50 je podle majitelů vynikající: skútr se rychle a plynule zastaví při jakékoli rychlosti a na jakémkoli povrchu vozovky, včetně kluzkého a mokrého.
Řízení mopedu je neuvěřitelně lehké a pohodlné, snadno překonává polní cesty. Volant se nepohybuje do strany ani při překonávání úseků silnice blátem.
Přizpůsobení v sedle je pohodlné, další pohodlí zajišťuje malé opěradlo. Během cesty mohou být nohy ohnuté i prodloužené. Palubní deska a ovládací prvky jsou ergonomické a máte je po ruce: otáčkoměr, rychloměr, měřiče hladiny oleje a paliva, tlačítko alarmu.
Recenze
Někteří příznivci středně velkých dvoukolek mají pocit, že čínská produkce je nekvalitní. A v první řadě se to týká montáže skútrů značky Irbis. Předpokládá se, že hlavním problémem tohoto motocyklu jsou šrouby.
Málokdo však ví, že čínské koloběžky od Irbisu se k nám dodávají v poloskládací formě. A již na zemi – v obchodních zastoupeních – se shromažďují, aby se daly do prodeje. Pokud tedy prodejci nezodpovědně provedou proces montáže, je možné, že během provozu nebude jeden ze šroubů odšroubován. V mnoha recenzích jsou doporučení, že před nákupem koloběžky zkontrolujte a zkontrolujte v obchodě, jak jsou upevňovací prvky utaženy, a po nákupu je navíc sami zkontrolujte.
Skútry dovážené pod touto značkou si dlouho vysloužily titul spolehlivých a jednoduchých motocyklů vyráběných v nejlepších čínských továrnách. Jedná se o techniku s jasným designem a spíše nezapomenutelným vzhledem. Soudě podle recenzí jsou ti, kdo jezdí na skútrech Irbis, na ulici vždy uchváceni užaslými a obdivnými pohledy kolemjdoucích. Podle mnohých jsou to ideální vlastnosti téměř všech modelů, které umožňují tomuto malému zařízení získat velkou popularitu mezi ruskými kupujícími.
Ale nejdůležitějším rozlišovacím znakem skútrů Irbis je dostupnost téměř všech jejich částí. Neustálá údržba sortimentu náhradních dílů pro jakékoli modely vybavení skútrů dovezených do naší země znamená, že spotřebitelé nebudou mít žádné problémy v takové věci, jako jsou pozáruční opravy.
Vlastní recenze Irbis LH
IRBIS LX, 2013
IRBIS LX 50 ccm červená, byla zakoupena v červnu 2013. Dlouho jsem byl nemocný s motorkami, ale před koupí vážné motorky bylo rozhodnuto naučit se jezdit na skútru. Přistání je velmi pohodlné, tvarované sedadlo je navrženo spíše pro řidiče, ale „druhé číslo“ je také velmi pohodlné. Díky tomu, že je možné dát si nohy na přední stěnu, může se řidič rozpadnout jako na gauči. Pod sedadlem IRBIS LX je poměrně velký kufr. Helma se tam samozřejmě nevejde, ale to nejnutnější je umístěno s ofinou. Pod volantem je také schránka na rukavice. Koloběžka je vybavena běžným alarmem s automatickým startem (nikdy nepoužito). Otřesový senzor funguje jak má a signalizace blokuje startér. Křičí dost hlasitě a nezvykle. Jízdní vlastnosti: 50cc motor produkuje maximální výkon 4,7 hp. při 7000 ot./min., a zrychluje celkem svižně. Na semaforech IRBIS LX jasně předbíhá celý proud aut (vzhledem k tomu, že v normálním stavu se nikdo nerozjede s píšťalkou). Maximální rychlost je 85 km/h dle GPS při hmotnosti jezdce 70 kg (plus 90 kg hmotnosti skútru). Na tachometru 75 je maximální rychlost, ale nabírá ji celkem svižně a toto tempo jízdy drží celkem suverénně. Plná nádrž benzínu stojí 100 rublů (3,6 litru) a lze s ní ujet 110-130 km (podle stylu jízdy). Ovládání: velmi pohodlné. Velmi citlivý volant. Projíždět dopravními zácpami na IRBIS LX je radost. Ale je tu nevýhoda, je to malá vůle. Při ostrém položení zatáčky je možné zaháknout nášlap na vozovku. Jediným zklamáním je, že žárovky rychle vyhoří. Nejméně výkonné, co jsem našel, jsou 36w žárovky, ale žádný pozitivní efekt. Svítí stejně jako běžné a při volnoběhu se ztlumí.
: plusů je určitě víc než mínusů.
: létající pružiny. Červená barva na sedle během sezóny vybledla. Zadní brzdu je potřeba čas od času dotáhnout. Při roztáčení je potřeba přidat plyn. Malá přihrádka na rukavice není příliš dobře zpracovaná. Nízká vůle.
IRBIS LX, 2014
Možná někomu moje zkušenost pomůže. Narazil jsem na stabilní opakující se problém – po dlouhém parkování (poprvé se to stalo, když jsem jel na pár týdnů na dovolenou) – nezačne. Všechno je v pořádku – je tu benzín, benzín je dobrý, vstupuje do karburátoru, svíčka funguje, startér se otáčí. Ale je to všechno zbytečné. Nebo se to stane takto – rozjede se, ale samo se zastaví nebo když se pokusíte zvýšit rychlost. Obsluha – nic nevím, nic neporadila. Důvod jsem našel sám – v karburátoru se hromadí kondenzát. Teď jsem vytáhl IRBIS LX po zimní konzervaci z garáže – trochu ho kopnutím napumpoval, jednou “zkratoval” startérem – nenastartuje. Vše je jasné – sundávám zadní křídlo, dva šrouby na každé straně – a pak vpravo přes kolo se dostaneš dlouhým šroubovákem ke šroubu na spodku karburátoru – tam se navlékne gumová hadička vypouštěcí armatura. Odšroubováno, sloučeno vše, co tam bylo. Zkroucený. Stiskl jsem tlačítko startéru a poprvé to naskočilo.