LX je kompaktní crossover s pohonem předních nebo všech kol značky Exeed (“prémiová” řada od Chery Automobile), kombinující stylový design, moderní vybavení a produktivní technologie.
Tento vůz cílí především na mladé občany, kteří vedou aktivní životní styl, kteří potřebují krásný, praktický a středně výkonný vůz, ale zároveň nejsou připraveni přeplácet například značku…
Světová premiéra Exeed LX se uskutečnila na začátku září 2019 na mezinárodním autosalonu v Chengdu, zatímco jeho stejnojmenná koncepční předzvěst debutovala již v dubnu 2018 na jevišti autosalonu v Pekingu.
Crossover již byl několikrát aktualizován – do roku 2022 po lehkém faceliftu; a v roce 2023 po aktualizaci ve všech oblastech: design karoserie a interiéru, vybavení, řada pohonných jednotek . ale nejnovější aktualizace se pravděpodobně nedostane na ruský trh, protože. echo Omoda, a to je další podznačka Chery v Ruské federaci.
Zvenčí vypadá auto atraktivně, moderně a harmonicky a v jeho vzhledu není ani hromada detailů, ani přehnaná okázalost, a naopak, SUV je vnímáno jako docela solidní a hotový „produkt“: krátké převisy , umístěné v rozích kola, agresivní mžourání světlometů, reliéfní nárazníky a celkově pražené krmivo.
Interiér vozu je vyřezán podle moderních vzorů a hlavní pozornost je zde věnována dvěma 12.3palcovým obrazovkám orámovaným jediným rámečkem: levá zobrazuje palubní desku a pravá obsahuje funkce infotainmentu.
Harmonicky zapadá do „vnitřního světa“ a reliéfní víceřadý volant, dole seříznutý, a „mikroklimatický“ dotykový ovládací panel s dvojicí otočných rukojetí „a la Land Rover“.
Velikost a hmotnost
Pokud jde o rozměry, Exeed LX, jak již bylo uvedeno, je crossover kompaktního segmentu:
- jeho délka je 4533 mm,
- šířka dosahuje 1848 mm,
- výška nepřesahuje 1699 mm.
Vzdálenost mezi páry kol vozu je 2670 mm a jeho světlá výška je 185 mm.
V pohotovostním stavu váží pětidveřový vůz od 1470 do 1658 kg (v závislosti na úpravě) a jeho povolené zatížení je ≈415 ± 10 kg.
Ergonomie a kapacita
Salon SUV má pětimístné uspořádání. Vpředu jsou ergonomická sedadla s dobře definovaným bočním profilem, velkým množstvím nastavení a vyhříváním. Ve druhé řadě je pohodlná pohovka se sklopnou područkou, téměř rovnou podlahou a vlastními ventilačními deflektory.
V arzenálu crossoveru je správný kufr, jehož objem je 412 litrů. Druhá řada sedadel je složena na dvě nestejné části, čímž se kapacita nákladového prostoru zvětší na 1113 litrů.
Pod zvýšenou podlahou – další výklenky pro malá zavazadla a ještě nižší – rezervní kolo.
Технические характеристики
Základem tohoto stroje je „předokolka“ platforma Chery T1X s příčným motorem a nosnou karoserií, jejíž výkonová struktura je z velké části vyrobena z vysokopevnostních ocelí.
Ve výchozím nastavení se crossover může pochlubit nezávislým zavěšením na obou nápravách: vpředu – klasické vzpěry MacPherson, vzadu – víceprvkový systém. Vůz je vybaven kotoučovými brzdami na všech kolech (vepředu odvětrávaných) a hřebenovým řízením s integrovaným elektrickým posilovačem.
U prémiového kompaktního crossoveru jsou na výběr tři benzínové modifikace:
LX 1.5 TCI CVT 2WD
Standardně je crossover poháněn 1.5litrovým řadovým čtyřválcem TCI s hliníkovým blokem a hlavou válců, víceportovým vstřikováním paliva, turbodmychadlem, variabilním časováním ventilů a 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC, který produkuje 147 koní při 5500 ot./min. Točivý moment 210 Nm při 1750-4000 ot./min.
Motor je spárován výhradně s bezestupňovým variátorem CVT9 a převodovkou pohonu předních kol.
- z 0 na 100 km/h takové auto zrychlí za 9.7 sekundy,
- jeho maximální rychlost je 186 km/h,
- v kombinovaném pětidveřovém cyklu stačí průměrně 8 litrů paliva na každých sto kilometrů.
LX 1.6 TGDI DCT 4WD
Alternativní možností je 1.6litrový řadový čtyřválec TGDI s hliníkovým blokem a hlavou válců, turbodmychadlem, přímým vstřikováním paliva, 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC a fázovým řazením sání a výfuku, který generuje 150 koní. při 5500 ot./min a 275 Nm špičkového tahu při 2000-4000 ot./min.
Motor je spárován se 7stupňovým předselektivním „robotem“ se dvěma „mokrými“ spojkami a pohonem všech kol s lamelovou spojkou, která spojuje zadní kola.
- takové auto pokoří první „stovku“ za 8.8 sekundy,
- maximum se zvyšuje na 205 km/h (v Číně je limit 200 km/h),
- ve smíšeném režimu v průměru „zničí“ 8.1 litru benzinu na každých 100 kilometrů.
LX 2.0 TGDI DCT 4WD
Od roku 2023 je „top-end“ motorem (pro čínský trh) 2.0litrový řadový čtyřválec TGDI s hliníkovým blokem a hlavou válců, turbodmychadlem, přímým vstřikováním paliva, 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC a měniče fáze sání a výfuku, což generuje 261 k. S. při 5000 ot./min a 400 Nm špičkového tahu v rozmezí 1750-4000 ot./min.
Motor je spárován se 7stupňovým předselektivním „robotem“ se dvěma „mokrými“ spojkami a převodovkou pohonu všech kol (lamelová spojka, která spojuje zadní kola).
- crossover zdolá prvních 100 km/h na tachometru za ≈7.5 sekundy,
- maximální rychlost je elektronicky omezena na 200 km/h,
- průměrná spotřeba paliva bude ≈9 litrů benzínu na 100 kilometrů v „kombinovaném cyklu“.
Vybavení a náklady
Na ruském trhu je Exeed LX nabízen ve čtyřech úrovních výbavy na výběr – Luxury, Prestige, Prestige Plus a Premium Plus (první tři jsou navíc pouze s 1.5litrovým motorem a pohonem předních kol a poslední je výhradně s agregátem 1.6 litru a uspořádáním kol 4 × 4).
V Číně oficiální zastoupení Chery-Exeed nabízejí crossover LX za ceny v rozmezí od 109 900 do 169 900 juanů (to je ≈1.2–1.9 milionu rublů).
- V základní verzi na ruském trhu bude toto auto stát od 2 999 900 rublů a seznam jeho vybavení zahrnuje: čtyři airbagy, ABS, ESP, 18palcová litá kola, full LED optika, panoramatická střecha, zadní parkovací senzory, elektrický pohon pátých dveří, vyhřívání všech sedadel, virtuální přístrojový štít, mediální centrum s 12.3palcovým displejem, dvouzónová klimatizace, zadní kamera, audiosystém se šesti reproduktory a spousta dalších moderních možností.
Za crossover v úrovních výbavy Prestige a Prestige Plus požadují ruští prodejci každý 3 299 900 rublů a „top“ verzi nelze koupit levněji než 3 750 000 rublů.
- Nejvíce “zabalené” SUV se může pochlubit: šesti airbagy, 19palcovými koly, koženým čalouněním, ventilací předních sedadel, všestrannými kamerami, adaptivním tempomatem, sledováním mrtvého úhlu a dalšími zvonky a píšťalkami.
Výhody a nevýhody
- Atraktivní design
- Moderní a ergonomický salon
- Prostorný kufr
- Bohatá výbava
- Slušná úroveň pohodlí
- Obecně dobrý technický a provozní potenciál
- Relativně levná služba
- Průměrná zvuková izolace
- Spotřeba tuhého paliva
- Nízká kvalita dokončovacích materiálů
- vysoká cenovka
Konečné známky a recenze
vybavení a ergonomie
jízdní výkon
údržba a oprava
kvalitu a spolehlivost
kdo ví, jaké jsou kompaktní modely prémiových evropských značek – dá za pravdu, že výbavou a kvalitou zpracování jim LX plně odpovídá nebo je dokonce předčí, ale po stránce technodesignové a samozřejmě , „reputace“ značky stále zaostává.
Alex Lendstrabov
O autech a motorkách něco málo vím. o něco méně než Igor Morzharetto a mnohem více než většina „Auto Experts Anonymous™“
příbuzný
Toyota Grand Highlander
Chery Tiggo 8 Pro e+
Volkswagen Tharu
Trumpchi GS3
Mazda CX-90
Changan CS85 kupé
4 recenze a názory
Už pár měsíců jezdím autem (1.5T s CVT) a chci se podělit o svou recenzi:
1. Vzhled – živý přední konec nevypadá tak harmonicky jako na fotografii. Boční, zadní – vše je odrostlé a přední strana je designově drsná.
2. Interiér má opravdu blízko k dokonalosti – zdařilá kombinace tvrdosti a měkkosti v materiálech, v novém voze nebyl cítit žádný nepříjemný zápach. Zvuková izolace je dobrá, žádné cizí vrzání. Teprve nyní jsou panely pokryté klavírním lakem rychle pokryty otisky prstů. Posezení v autě je pohodlné a prostorné (vzadu samozřejmě jen dva). Samotná sedadla jsou měkká.
3. Výbava výborná: navigátor reagující a přehledný, 360° kamera velmi pohodlná, tempomat, posilovač kufru, vrstvené sklo, hlasové ovládání, OTA update. za tu cenu, výbava prostě prvotřídní .
4. Kufr není velký, ale dostatečný a další výklenky (loketní opěrka, odkládací schránka a dveře jsou velmi pohodlné a dobře promyšlené v geometrii).
5. Výkon jeden a půllitrového turbomotoru na pohyb po městě stačí, CVT funguje plynule, ale zároveň je v nízkých otáčkách docela dynamické. Na trati to samozřejmě nebude fungovat chválit – předjíždění je obtížné (po 100 km/h zrychluje velmi neochotně), tohle je auto pro měřenou jízdu po pravém pruhu na dálnici.
6. Ovládání je jasné a srozumitelné, volant (nastavitelný ve dvou rovinách), řekl bych docela lehký. Volant se může na první pohled zdát malý, ale rychle si na něj zvyknete. Nezvykle vysoká kapota – hodně slepá zóna (i když parkovací senzory a přehledová kamera hodně pomáhají – zvyknout si chce čas, zvlášť u obyčejného nízkého osobního auta).
7. Spotřeba paliva ve městě byla cca 9.5 litru (průměrná rychlost 20 km/h). Na polních silnicích bylo získáno asi 7 litrů.
8. Slabá baterie – udělal jsem pár krátkých jízd a ihned po koupi auta jsem intenzivně používal klimatizaci, nebylo mi řečeno, že baterie bude třeba po koupi dobít. Výsledkem bylo, že na odtahovce do servisu dlouho zjišťovali, čí je to chyba, nejprve nabíjeli, ale situace se po nabití opakovala – pak jsem trval na výměně. Nyní se zdá, že nejsou žádné problémy, ale neustále se bojím (protože jsem diskutoval s ostatními majiteli a zjistil jsem, že baterie je zde slabé místo).
9. Opravdu se mi nelíbilo, jak se po prodeji změnil postoj ke mně – velmi nízká úroveň služeb a reakce úředníků Chery, domácí výrobce má v tomto něco změnit. Jak jsem později z diskusí o tomto problému pochopil, i Geely je v servisu svých jednodušších aut vyšší.
Jeho motory jsou slabé, sedačky nepohodlné, nechápete, kde jsou ovladače . žerou benzín, i přes to, že tam jsou hloupé CVT . je děsivé na nich předjíždět – možná vás nevyveze . Vše z osobní zkušenosti, šlo téměř do všech čínských (destilovaných). Ve skutečnosti to není auto, ale obaly od bonbonů.
Tyto motory neujedou ani sto tisíc km – všechny zdroje z objemu 1,5 litru jsou zcela vysáty, není žádný zdroj motoru. Všichni proto mluví o kufru, odkládací přihrádce a interiéru.
Normální kočárek. Pravda, ta stará už je konstruktivní – svého kolegu – Qoros Model Younga jsem si velmi oblíbil (a objevil se, pokud mě paměť neklame, v roce 2017).