Motocykl Knight JS125 4X-F2 (2008): specifikace, foto, video
Jianshe Knight JS125 4X-F2 2008
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Milujeme “chobotnice”? Vybíráme motocykly do 125 cm³
Pro Rusko byla vyřešena podkategorie práv A1, která zahrnuje motocykly s pracovním objemem do 125 cm³ a výkonem do 11 kW (14,9 k). Dostali jsme se tedy na úroveň civilizovaných zemí, ale radovat se z toho nebo být smutný? Dříve se u nás „stopětadvacítka“ moc nelíbila a vybavení nebylo moc. Co čeká trh v roce 2012?
000_moto_0312_036
Všechny motocykly dovážené do Ruska lze zhruba rozdělit do dvou kategorií: firmy a „jiná Čína“. Toto rozdělení je však také velmi podmíněné: dokonce i mezi známými výrobci je většina „základních“ modelů „žlutých“, ne-li zcela vyrobených v Číně, na Tchaj-wanu nebo dokonce v Turecku, Indonésii a Vietnamu. Je příznačné, že známé značky mají ve své řadě obvykle jeden nebo dva modely třídy „125“. Koneckonců, tato technika je zpravidla školní lavicí, kterou nelze ze zákona obejít. A poptávka po něm bude vždy, dokud se chuť na motorku nepřenese nebo nespálí poslední kapka benzínu. Pouze společnosti s módními motocykly (jako Harley, Victory nebo Ducati) se nesníží k nenáročnému „dusnu“. Ale i zde existují pokroky, příkladem toho je KTM (o tom budeme mluvit samostatně).
LEVNĚJŠÍ KDE
Skupinu „pod 50“ (tisíce rublů) otevírají dvě dvojčata: Lifan LF125–5 a Patron Simpler 125, klony modelu Honda CG125 z roku 1976. Jejich vzhled je archaický. Velmi běžný čínský motor s charakteristickým spodním vačkovým hřídelem (schéma OHV) je instalován v otevřeném ocelovém rámu. Tato hřídel má pouze jednu vačku, která prostřednictvím dvou párů vahadel a táhla ovládá dva ventily v hlavě. Motor se ukázal jako kompaktní, lehký, spolehlivý, nejsou žádné problémy s náhradními díly a opravami. A samotná zařízení jsou extrémně jednoduchá: bubnové brzdy, primitivní pružinové odpružení, schůdky pro cestující jsou připevněny ke kyvadlu vyrobenému z tenké kulaté trubky, která nepředstírá, že je tuhá. Příznivci stylu konce 1970. let a vlastně i starého „železa“ ocení tvar nádrže, stylové citáty, 18palcová paprsková kola, blatníky a podsedák z přírodní oceli. Je tam hodně chromu, silný kufr, nechybí otáčkoměr a elektrický startér. Na tréninkové “figurové” motorky jsou prostě super: lehké jako kolo, úhel natočení umožňuje předjíždět postavy s rezervou, neutrál se snadno chytá. Brzdy na cvičišti nejsou nijak zvlášť potřeba, i když jsou slabé, cenné, aby nedopatřením nezablokovaly kolo a nezakoply. Ale na silnici s takovými se cítíte nepříjemně, zvláště ve městě.
Trochu dál od hranice primitivismu je Patron Aero 125F. Je vybavena stejným čtyřtaktním „odvzdušňovacím ventilem“ „Zegash“, ale se záblesky moderního designu. Zde a litá pětipaprsková kola, pokročilejší odpružení a sportovní tlumič a la Akrapovič. Vidocq není o nic horší než spolužák Yamahy (k tomu se ještě dostaneme), ale cena „Aera“ je téměř poloviční.
Nedaleko této techniky odešel Minsky, kterých je na našem trhu celá řada. Ve skutečnosti se kubatura „125“ stala korunou pro běloruské vozy od roku 1951, kdy začala vyrábět kopii německého DKW RT125. Potomek s dvoudobým motorem se dnes jmenuje Minsk M125. Motocykl – bez samostatného systému mazání a elektrického startéru (není ani baterie), se čtyřstupňovou převodovkou. Paprsková 18palcová kola – s bubnovými brzdami (vepředu může být kotouč, ale je třeba hledat takovou kompletní sadu), pevný rám uzavřeného typu, utěsněný kryt řetězu, odpružení – s “hydraulikou” jsou použitý. Minsk M125X s vypovídajícím názvem „Forester“ je vybaven pevným třístranným kufrem, ochranou světlometů kombinovanou s malým kufrem a „vrchním“ plastovým blatníkem.
Ale Minsk C4 125C s motorem 4T je z naší skupiny vyřazen za cenu, ale je logické o něm uvažovat spolu se zbytkem. Koneckonců, ve skutečnosti byly odstraněny všechny nedostatky jednoduchých Minsků: je zde elektrický startér, pohon předního disku a pětistupňová převodovka. Pravda, musel jsem obětovat kryt řetězu. Přestože je na krytu jednotky odlit Minsk, vyrábí jej známá čínská společnost Zongshen. Nejedná se o klon motoru Honda, ale motoru Yamaha, ve kterém je vačkový hřídel umístěn v hlavě (schéma ONS). Toto klasicky vyhlížející zařízení je velmi dobré jak pro začátečníky, tak pro obyvatele venkova, z nichž mnozí mají stále v provozu sovětské dvoudobé stroje z Minsku.
PŘEDVÁDEJTE ZA MOpeda?
Přestože jsou zařízení v podobě klasického skútru v Evropě populární a dokonce je aktualizují takoví giganti, jako je Honda, Yamaha, Suzuki, k nám je nedováží – nejsou prestižní a drahé. A co je nejdůležitější, malou poptávku plně uspokojuje čínský automobilový průmysl: levný a veselý. Přestože kubatura „125“ není často k vidění, obvykle se jedná o motory 90-110 cm³. Příkladem na našem trhu jsou Irbis Irokez 125, Patron Ringer 110. Jako všechny koloběžky je láká vylepšená ochrana proti větru a vodě plus poloautomatická převodovka. To znamená, že stále musíte přeřadit, ale nemusíte myslet na spojku a možnost zastavení. Zvláště cenné je, že na skútru můžete složit zkoušku u dopravní policie. Tato zařízení jsou navíc extrémně lehká a průjezd „figurky“ usnadňují velká 17palcová kola a dostatečný úhel natočení. Jo a v městském provozu se cítíte jako ryba ve vodě (autor to zná na vlastní kůži – sám namotal 20 tisíc km hlavně v metropoli).
Viz také:
Motocykl Orion 125/B o objemu 125 ccm seče velmi důstojně pod mopedem. Má malé rozměry, tenká kola a archaický vzhled, dopravní policisté se směrem k takovým „samoběžícím kolům“ ani nedívají. Vlastnosti motocyklu jsou však zřejmé – uspořádání (nádrž mezi koleny) a “ruční” spojka “Kabovského” motoru. Plusem ve vztahu ke skútrům je poměrně prostorná nádrž (8,5 litru oproti 3,5 litru), a to je asi vše. Nejsou žádné odpružení, brzdy jsou slabé, elektrika je nějak sestavena. Jediné, co mě těší, je cena, za předpokladu, že ruce kupujícího rostou tam, kam potřebují .
Sachs MadAss 125 je úplně jiná záležitost – „Číňan“ pod věhlasnou německou značkou, není na našem trhu prvním rokem. Asketický “neoblečený” vzhled a originální design ospravedlňují název “Mad Ass”. Zařízení vážící pouhých 95 kg je určeno pro dva, ovšem bez zvláštních vymožeností. Archaismus ani klasika zde nevoní – MadAss je vybaven „houževnatými“ kotoučovými brzdami na obou třípaprskových kolech a dvěma výkonnými čočkovými světlomety. Kromě exteriéru se motocykl liší od skútrů s „manuální“ spojkou a 16palcovými koly; v chladicím systému – chladič oleje. V městském provozu je svižný a mrštný, ale na cestování na dlouhé vzdálenosti potřebujete opravdu šílený zadek.
Společnost Celestial s hvězdnou značkou Sky Team je známá díky klonům „Kab“ „dětí“ Hondy, jako jsou Monkey, Dax a Gorilla. Nabízejí se v podobě jak „padesáti dolaru“, tak vzhledově téměř k nerozeznání, ovšem s kubaturou motorek. Jedná se o Skymax (ST125-6A) a Gorilla (ST125-8A). Jejich předností je vysoká podobnost s originálem a kompaktnost. Vzhled bestsellerů minulých let v Evropě však v ruském kupci neprobouzí žádné pocity. A kompaktnost je dobrá pro skladování a přepravu (tyto modely dokonce vstupují do výtahu s píšťalkou), na silnici je velká nevýhoda: člověk na takovém motocyklu není v provozu vidět. Proto nedoporučuji dospělým (a dokonce ani teenagerům) jezdit na nich po městě – je to prostě nebezpečné.
Letošní novinkou je KYMCO K-Pipe 125. Zařízení ve stylu motocyklu, ale stejně jako skútry chybí „manuální“ spojka. Nízká hmotnost a neschopnost zastavit se osloví začátečníky, stejně jako chladný vzhled. Spuštění K-Pipe je naplánováno v Kuoshung (
Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2004)
Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2004)
Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2004)
Motocykl Jinshi JS125-2X (č. 249)
Motocykl Jinshi JS125-2X (šarže #249) je vyroben v Číně společností Jiangsu Hongzhou Jinfu Vehicle Co., Ltd. Společnost sídlí ve městě Changzhou (provincie Ťiang-su, Čína).
Přehled
Informace o výrobci
Технические характеристики
Motocykl Jinshi
- Motocykl Jinshi
- Motor: LX163FML-D
- Pracovní objem, cc: 193
- Výkon, kW: 10.0
- Počet míst, lidí: 2
- Celková hmotnost (kg): 280
- Motocykl Jinshi
- Motor: LX163FML-2D
- Pracovní objem, cc: 193
- Výkon, kW: 10.0
- Počet míst, lidí: 2
- Celková hmotnost (kg): 286
- Motocykl Jinshi
- Motor: LX163FML-D
- Pracovní objem, cc: 193
- Výkon, kW: 10.0
- Počet míst, lidí: 2
- Celková hmotnost (kg): 288
- Motocykl Jinshi
- Motor: LX163FML-2D
- Pracovní objem, cc: 193
- Výkon, kW: 10.0
- Počet míst, lidí: 2
- Celková hmotnost (kg): 289
Motocykl vyrobený v Číně
- Motocykl Dayang
- Motor: DY156FMI-3
- Pracovní objem, cc: 125
- Výkon, kW: 7.5
- Počet míst, lidí: 2
- Celková hmotnost (kg): 260
- Motocykl Dayang
- Motor: DY154FMI
- Pracovní objem, cc: 133
- Výkon, kW: 7.3
- Počet míst, lidí: 2
- Celková hmotnost (kg): 277
- Motocykl
- Motor: 157FMI-2
- Pracovní objem, cc: 124
- Výkon, kW: 7.2
- Počet míst, lidí: 2
- Celková hmotnost (kg): 262
- motorka Senke
- Motor: SK162FML-A
- Pracovní objem, cc: 200
- Výkon, kW: 11.0
- Počet míst, lidí: 2
- Celková hmotnost (kg): 298
Sportbike Honda CBR 125 – rychlost v detailu
Japonští výrobci motocyklů jsou již dlouho známí svou schopností vytvářet vysoce kvalitní dvoukolová vozidla, která mohou vyhrát jakoukoli soutěž. Jedním z nich je Honda CBR 125. Krásný vzhled a technické vlastnosti vám pomohou zvládnout dovednosti závodníka. Tento model motocyklu patří do řady sportovních motocyklů. Je vhodný pro ty, kteří nemají rádi agresivní jízdu. Karoserie CBR 125 je vyrobena ve stylu Super Sport. Na začátku roku 2009 představila společnost motocykl Super Sport v tříbarevném provedení. Toto kolo je téměř velmi těžké přehlédnout, a to jak v rušném městě, tak na dálnici.
Výroba Hondy CBR 125 začala již v roce 2011. Do té doby bylo patrné, že sportovní motocykl Honda CBR 125 je cenově dostupný, ačkoli podobnost s top modely byla minimální. Motocykly řady CBR se charakterizují jako snadno ovladatelné, kompaktní, nenáročné na údržbu. Proto není divu, proč je motorka jednou z nejlepších na celém světě. Tato motorka vám po mnoho let umožní nejen překonávat nové výšiny, ale zároveň si načerpat adrenalin. Po kompletní aktualizaci charakteristik se motorka ukázala jako vynikající jako sportovní kolo pro začínající jezdce. Tento model umožňuje rychle získat dovednosti závodníka. Při jízdě na motorce získáte pocit, který se těžko srovnává s jiným motocyklem se stejným objemem motoru. Motocykl Honda CBR 125 má velké ambice i přes to, že má malý výkon.
Технические характеристики
Vlastnosti Hondy CBR 125 již mnoho motorkářů neuspokojovaly, a tak byla nutná určitá modernizace. Motocykl Honda CBR 125 je vybaven jednoválcovým čtyřtaktním motorem o objemu 124,7 ccm, který umožňuje vyvinout slušnou rychlost. Kapalinové chlazení také skvěle doplňuje výkonovou charakteristiku motoru. Dokonale proto odolává dálkovým výletům. Převodovka sportovního kola má 6stupňovou převodovku. Motor se startuje pomocí elektrického startéru. Motocykl je vybaven karburátorem typu PGM FL, který má elektronické ovládání vstřikování paliva. Nemůže nepotěšit profesionální jezdce. Ovladatelnost a pohodlí zajišťuje rám na dvou ocelových nosnících a také mono tlumič. Na rozdíl od předchozího modelu dostala Honda CBR 125 nové pneumatiky a objemnější kola o průměru 17 palců.
Výrobci motocyklů dbali i na životní prostředí. Koneckonců, na motocyklu je instalován konvertor kyslíkového senzoru, který je schopen snížit toxicitu výfukových plynů, které se uvolňují do atmosféry. Účinné brzdění zajišťuje hydraulicky ovládaná přední brzda s jednopístkovým třmenem. Zadní kola jsou vybavena bubnovými brzdami. Hmotnost motocyklu je pouze 136 kg. Palivová nádrž pojme 13 litrů paliva. Zároveň je cena Hondy CBR 125 docela přijatelná.
S jistotou lze říci, že inženýrům Hondy se podařilo vyvinout malokapacitní sportovní kolo, které vypadá téměř k nerozeznání od standardního silničního sportovního motocyklu. Při výrobě motocyklu dostali zaměstnanci společnosti za úkol nejen vytvořit výkonný sportovní motocykl při zachování ovladatelnosti, ale také toto vše znovu vytvořit v nové karoserii, která má krásný vzhled. Naštěstí byly nápady inženýrů realizovány. V procesu restylingu bylo nutné použít nejnovější inovace inovativních úspěchů.
Recenze videa
prodejna
Motocykl JS125-6C
59 900 RUB 44 925 RUB
Motocykl JS125-6C je ideální pro jízdu ve městě. Klasický design. Nízká hmotnost (pouze 134 kg) přispívá ke snadnému ovládání, vynikající volba pro začínajícího jezdce. Na palubní desce je ukazatel zařazeného rychlostního stupně.
+ Připojte se k naší skupině Vkontakte
+ Motocykl JS125-6C lze koupit na splátky, v KREDITU.
+ Cena Motocyklu JS125-6C je nejnižší v Runetu. Garantujeme!
+ Rychlé a levné dodání v Rusku a SNS.
+ Prodloužená záruka kvality na Motocykl JS125-6C.
+ Můžete získat další slevu, před nákupem motocyklu JS125-6C si ověřte cenu u našich manažerů.
popis
SPECIFIKACE Motocykl JS125-6C
- Typ motoru: Jednoválec
- Počet cyklů: 4
- Objem: 124.00 ccm
- Počet válců: 1
- Vrtání*Zdvih: 54.0 mm x 54.0 mm
- Kompresní poměr: 10.0: 1
- Výkon: 8.18l. S. @ 7500 ot./min
- Točivý moment: 8.00 Nm při 5500 XNUMX ot./min
- Palivový systém: Karburátor
- Chladicí systém: Chlazení vzduchem
- Zapalování: Elektronické zapalování
- Spojka: Vícelamelová, olejová lázeň. Lano
- Převodovka: 5-rychlostní
- Pohon: řetěz
- Přední brzda: kotoučová, 1 kotoučová
- Zadní brzda: bubnová
- Délka: 2080:
- Šířka: 820:
- Výška: 1100:
- Rozvor: 2080:
- Suchá hmotnost: 134.00 kg
- Objem palivové nádrže: 14.00 l
- Startér: Elektrický startér a startér
Pokud chcete získat radu ohledně opravy a údržby Motocykl JS125-6C
navštivte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou motocyklu JS125-6C.
Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro Motocykl JS125-6C – stačí kontaktovat naše manažery!
Volání! Nebo napište na moto@bike18.ru