Jedním z nejznámějších výrobců motocyklů z Japonska je Kawasaki, která vyrábí nejširší sortiment motocyklových produktů. Všechna zařízení jsou vybavena pohonnými jednotkami vlastní konstrukce a výroby. Jednou z klíčových činností společnosti je výroba krosových motocyklů různých kubatur. Jedním z těchto motocyklů je Kawasaki KX 125, který se vyráběl v letech 1974 až 2008. Motocykl byl hojně využíván různými týmy a závodníky k účasti na různých cross-country soutěžích, kde získával různé ceny.

Kawasaki KX125

Podvozek

Po celou dobu výroby zůstal ocelový rám a prvky podvozku motocyklu beze změny. To je vynikající potvrzení obrovského potenciálu, který je vlastní návrhu ve fázi návrhu. K zastavení motocyklu slouží kotoučové brzdy na obou kolech. Přední kotouč o průměru pracovního prvku 250 mm je vybaven třmenem se dvěma silovými písty. Zadní brzda je o něco menší (jen 10 mm) a je vybavena jednodušším jednopístkovým třmenem.

Specifikace Kawasaki KX 125

V provedení předního odpružení je použita obrácená vidlice, která má zařízení pro nastavení provozních parametrů v obou směrech (pro kompresi i pro zpětný odskok). Zdvih vidlice dosahuje 300 mm, což je dobrý ukazatel pro motokrosové vybavení. Zadní odpružení je vybaveno jedním tlumičem s progresivním nastavením tuhosti. Zdvih tohoto prvku je ještě větší – až 310 mm. Díky širokým rozsahům ladění a dlouhému zdvihu poskytuje odpružení dobrý komfort při jízdě v nerovném terénu.

pracoviště

Před řidičem je malý štít s dobře čitelnými přístroji a signálními světly. Centrální místo zaujímá kulatý rychloměr, značený do rychlosti 200 km/h. Má dvě okna – s počítadly celkových a denních ujetých kilometrů.

Specifikace Kawasaki KX 125

Vedle rychloměru je otáčkoměr, který je důležitým nástrojem pro sledování parametrů motoru. Kromě přístrojů je zde pět signálních lamp:

  • Směrovky (zelené),
  • Neutrální převodovka (zelená),
  • dálková světla (modrá),
  • Nouzový tlak oleje (červená),
  • Kritická teplota chladicí kapaliny (červená).

Motor

Jako pohonná jednotka je použit jednoválcový dvoudobý motor. Na úplně prvních motocyklech byla použita metoda chlazení vzduchem. Při modernizaci v roce 1982 byl motor vybaven kapalinovým chlazením. Toto rozhodnutí umožnilo výrazně zlepšit dynamické a technické vlastnosti Kawasaki KX 125. O něco později, v roce 1992, změnili poměr geometrických rozměrů skupiny pístů, což dalo další zvýšení výkonu a zlepšilo elasticitu motoru.

READ
Motocykl CBR1000F: specifikace, foto, video

Kawasaki KX 125 recenzí

Dalším způsobem, jak zvýšit výkon, byl patentovaný systém ovládání výfukového otvoru Kawasaki. Díky tomu bylo možné výrazně rozšířit rozsah provozních otáček dvoudobého motoru Kawasaki KX 125. Charakteristika motoru o objemu pouhých 125 „kostek“ je působivá – výkon až 40 sil, kterých je dosaženo při cca 11 tisících otáčkách za minutu. Špičkový točivý moment je jen o 500 ot./min nižší na 26,5 N/m. Motor má zcela dostatečné ukazatele výkonu a trakce v rozsahu nízkých a středních otáček.

Přenos

Motocykl Kawasaki KX 125 je vybaven šestistupňovou manuální převodovkou vpřed. Na výstupním hřídeli skříně je instalováno ozubené kolo, které přenáší točivý moment na zadní kolo pomocí řetězového pohonu.

Energetický systém

Pro přívod paliva je použit karburátorový systém skládající se z jednoho zařízení značky Mikuni TMH38X. Důležitými rozdíly mezi karburátorem jsou šoupátkový ventil s tvarovaným okénkem a hlavní difuzor s proměnnou sekcí. Díky takovým inovacím se konstruktérům podařilo dosáhnout vynikající odezvy motoru na jakýkoli pohyb plynové rukojeti. Palivo je dodáváno z palivové nádrže namontované na rámu pod kapotáží. Kapacita takové nádrže je pouze 8,2 litru.

Po nějakou dobu byl motocykl vybaven karburátorem s jinou konstrukcí a vestavěným systémem pro dodatečné nastavení složení směsi vzduch-palivo. Takový systém se však ukázal jako nespolehlivý a do roku 2001 byl opuštěn.

Názory majitelů

Výroba a prodej motocyklu v Evropě skončily koncem roku 2008, přičemž model opustil americký trh o tři roky dříve. Motocykl je dnes na trhu s použitým vybavením zcela běžný. Ceny motocyklů se pohybují od 62 tisíc rublů za automobily z roku 1993 do 130 tisíc za automobily z posledních let výroby. Samostatně lze zmínit prodej motorových vozidel bez dokladů, který je hojně praktikován. Například Kawasaki KX 125 z roku 2002 bez dokumentů se odhaduje na 80 XNUMX rublů. Koupě takové motorky ale nese mnohá rizika a nedoporučuje se.

Kawasaki KX125 2002

Mnoho majitelů zanechává nadšené recenze na Kawasaki KX 125, zejména ti, kteří se k nim přestěhovali z vozů menší kubatury. Samostatné pozitivní hodnocení si zároveň zaslouží povaha motoru, který velmi dynamicky nabírá na síle a poskytuje „zlé“ a ostré zrychlení motocyklu. S těmito vlastnostmi je Kawasaki KX 125 opravdovým krosovým kolem, které vyžaduje dobré dovednosti, aby si vlastnosti plně uvědomil. Zároveň si každý majitel ojetého KX 125 musí pamatovat na nízký zdroj motoru, což je cena za vysoké výkonové parametry. Téměř všechny motocykly mají různé prvky vnějšího ladění v podobě různých obrazovek na tlumiči a ovládacích madlech.