Motocykly Karizma R a ZMR: indická “karosérie” plus americký motor

Indická společnost Hero Motocorp – jeden z největších, i když ne nejznámějších výrobců motocyklů na světě – ve spolupráci s americkým EBR zahájila výrobu sportovně užitkového modelu Karizma.

Motocykl, který se vyrábí ve dvou verzích, skromněji navržená Karizma R a Karizma ZMR velkoryse pokrytá plastovým bodykitem, byl prvním společným duchovním dítětem Hero Motocorp a Eric Buell Racing. Je to indická společnost, která od července vlastní 49,2% podíl v ambiciózním, ale ne bohatém výrobci skutečně „žhavých“ sportovních kol ze Spojených států. Tento podíl v Eric Buell Racing připadl korporaci z Indie za 25 milionů dolarů plus sponzorství týmu EBR v závodní sérii AMA Superbike.

První výhodou společnosti Hero Motocorp z nedávné dohody je přístup k inženýrským znalostem firmy, která si udělala jméno ve sportovních a závodních motocyklech. Právě specialisté EBR navrhli motor nové Karizmy ZMR, nedávno představené v Macau, uvádí italský portál Motoblog.it.

Motocykl pohání 4-taktní, jednoválcový, kapalinou chlazený motor. Pracovní objem je 223 ccm, maximální výkon dosahuje 17,6 koní. Kolo je schopné zrychlit až na 130 km/h s pohotovostní hmotností 159 kg. Verze Karizma R je technicky shodná se ZMR a liší se pouze designem.

Sportovní model s takovými vlastnostmi lze samozřejmě nazvat pouze úsekem. Ale na rychle se rozvíjejících trzích hustě obydlené jihovýchodní Asie by Karizma měla mít velkou budoucnost. Zejména s ohledem na jeho cenu – o něco více než 1000 eur za obě úpravy, což je ve třídě 250 ccm velmi skromné. A to se skvělými marketingovými vyhlídkami (nezapomeňte na motor od známého výrobce s bohatou sportovní pověstí). Alespoň v samotném Hero Motocorp je situace takto hodnocena.

Motoblog.it tvrdí, že korporace očekává dosažení celkové produkce svých modelů na úrovni 10 milionů kusů ročně. Fantastické číslo! I když, když přijde na trh miliardté Indie, všichni výrobci ztrácejí skromnost v apetitu. Stačí si připomenout loňské zprávy MOTO.com.ua o lehkých (110cc) motocyklech Honda a Yamaha speciálně pro indický trh: tehdy šlo o vydání mnoha stovek tisíc kopií každého modelu.

Další věc je, že odborníci nevylučují možnost příchodu motocyklu Karizma ani do nasycené Evropy. Svou roli může hrát příslušnost k nejoblíbenější (vzhledem k nedávné legislativě) třídě motocyklů a levnost motocyklu. To vše navíc na pozadí probíhající ekonomické krize a nebetyčně vysokých, ale stále rostoucích cen pohonných hmot v evropských zemích.

READ
Motocykl GT250A: specifikace, foto, video

Ruská standardní předpověď

Specialisté banky alternativní prognózu nezpracovali, neboť souhlasí s názorem zástupců ostatních finančních institucí. Evropská měna neudrží své pozice a na její růst můžete minimálně příští rok zapomenout.

Do prosince dojde k dvojnásobnému poklesu hodnoty EUR oproti začátku roku. Tento proces začne v dubnu, kdy bude sazba pod tlakem řady ekonomických faktorů postupně klesat. Minimální pokles hodnoty bude pozorován až na konci července – cca 4 %. A ve všech ostatních měsících roku ztratí euro minimálně 10 % z ceny.

  • Předpověď ceny ropy na roky 2021-2022
  • Předpověď směnného kurzu dolaru na rok 2021
  • Zhroutí se rubl v roce 2021: expertní prognózy

O výrobci, zemi – Ukrajině a nejen

Příměstský autobus Prolisok А079.52-30. Foto BAZ

Automobilový závod Boryspil (zkráceně BAZ) je podnik nacházející se v osadě městského typu Proliski, okres Boryspil, Kyjevská oblast. Společnost byla založena v roce 2002 na základě dříve existující společnosti UkrVolgaTechservice a zpočátku se specializovala na montáž osobních a nákladních automobilů GAZ. Ve stejném roce začala spolupráce s indickou společností Tata Motors. Výrobní prostory společnosti byly přepracovány pro montáž nákladních vozidel TATA pro ukrajinský trh.

Na jaře roku 2002 byl představen první autobus BAZ A079 montovaný v závodě, vyvinutý na podvozku TATA. Při montáži byly použity komponenty ukrajinské a indické výroby. Do konce roku byla zahájena sériová výroba autobusů. Postupně se objemy výroby zvyšovaly, v řadě zařízení se objevovaly nové modely různých typů, speciálních i všeobecných. Od léta 2020 tak webové stránky společnosti poskytují informace o široké škále osobních vozidel.

Celní odbavení elektrických vozidel v Rusku

Daně placené za celní odbavení elektrických vozidel se mírně liší od daní, které se musí platit za benzínová a naftová vozidla.

Od 4. května 2020 do konce roku 2021 byla zavedena nulová cla na dovoz elektromobilů.

Při celním odbavení elektrických vozidel tedy musíte zaplatit následující daně:

  1. Poplatek za celní odbavení. Velikosti kolekce jsou uvedeny.
  2. Clo
  3. Recyklace sběru. Pro všechna vozidla, včetně vozidel s elektromotory, se počítá se stejnou sazbou. Je popsán výpočet poplatku za likvidaci.
  4. KÁĎ. Platí právnické i fyzické osoby. DPH je 20% z částky: katalogová hodnota vozu + clo + spotřební daň.
  5. Spotřební daň. Platí fyzické i právnické osoby. Spotřební sazby jsou uvedeny.
READ
Motocykl Formule 125: specifikace, fotografie, videa

Sestavení

V různých dobách se pod značkou Etalon vyráběl rozsáhlý seznam osobních vozidel lišících se účelem, kapacitou, celkovými rozměry a dalšími vlastnostmi. Společnost poskytla různé úpravy oblíbeného modelu Etalon A079, z nichž některé se stále prodávají prostřednictvím webu výrobce. Nyní však mají jiná jména, ačkoli nápis „Standard“ je na nárazníku přítomen.

Turistický autobus Malva A079.53. Foto BAZ

Model A079, stejně jako autobus pro přepravu školáků 08116SH, jsou podrobně představeny v druhé polovině článku. Níže jsou proto zvažovány modernější modely Etalon, které splňují normu Euro-5. V řadě jsou pouze tři: městské autobusy na naftu a metan, meziměstský model 08116. Kromě toho závod poskytuje vozidla dalších typů. Populární modely dalších autobusových linek jsou rozebrány v samostatné publikaci.

Jmenování

V modelové řadě výrobce v různých dobách byla vozidla pro různé účely: městská, příměstská, meziměstská, turistická, speciální, zejména školní. Od léta 2020 poskytuje webová stránka podniku z Ukrajiny informace pouze o městských modelech Etalon. Tyto autobusy plně splňují všechny evropské normy a poskytují dobrou úroveň komfortu. Snížená úroveň podlahy přispívá k pohodlnému a rychlému nastupování/vystupování cestujících.

“Hmotností” se rozumí vybavená a hrubá hmotnost modelu. Průměrný ukazatel aktuálně vyráběných autobusů je 6800-6900 v provozním stavu s celkovou konstrukční hmotností 11000 kg.

Autobus městský diesel ETALON A08128. Foto BAZ

Spotřeba paliva

Spotřeba paliva je důležitou výhodou zařízení, kterou vysoce oceňují majitelé jakékoli kategorie. Spotřebu nafty a plynu u moderních modelů výrobce neuvádí. Spotřeba paliva oblíbeného modelu A079 se pohybovala od 15 do 22 litrů na 100 km.

Rozměry: délka a jiné

Městské modely na naftu a plyn patří do střední třídy, verze na dlouhé vzdálenosti – do malé. Jejich délka nepřesahuje 10000 a 8000 mm. a je 9440 a 8000. Šířka je 2342 nebo 2345 mm. Výška plynového autobusu pro město se liší směrem nahoru kvůli přihrádce na metanové lahve umístěné na střeše, je 3300 a 2900 mm. Výška vozové skříně pro meziměstské trasy je 2940 mm.

Převodovka a další jednotky

Modely Etalon jsou vybaveny mechanickými pěti nebo šestistupňovými převodovkami, motory Indian Ashok Leyland splňující ekologickou normu Euro-5, pneumatickými dvouokruhovými brzdovými systémy s protiblokovací funkcí, posilovačem řízení, závislým pneumatickým předním a zadním odpružením. Schémata zapojení nejsou široce dostupná.

READ
Motocykl Like 50 2T: specifikace, foto, video

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Hrdina Karizma ZMR

Funkce a specifikace Hero Karizma ZMR

Motor CC

Najeto

brzdy

Maximální točivý moment

Maximální výkon

  • LED koncové světlo
  • Širší zadní bezdušové pneumatiky
  • Multifunkční digitální konzole
  • Dvojité dynamické světlomety a LED obrysová světla
  • 20 BHP surového výkonu
  • Sportovní LED zadní světlo a blikače
  • Digitální konzole
  • Spínač vypnutí motoru

Hero Karizma ZMR Colors

Hero-Karizma ZMR Panther Black

Hero Karizma ZMR : Panther Black

Hero-Karizma ZMR Spotlight White

Hero Karizma ZMR : Spotlight White

Hero-Karizma ZMR Vibrant Orange

Hero Karizma ZMR : Vibrant Orange

Hero-Karizma ZMR Blazing Red

Hero Karizma ZMR : Blazing Red

Hero-Karizma ZMR Panther Black

Hero Karizma ZMR : Panther Black

Hero-Karizma ZMR Spotlight White

Hero Karizma ZMR : Spotlight White

Hero-Karizma ZMR Vibrant Orange

Hero Karizma ZMR : Vibrant Orange

Hero-Karizma ZMR Blazing Red

Hero Karizma ZMR : Blazing Red

Hero-Karizma ZMR Panther Black

Hero Karizma ZMR : Panther Black

Hero-Karizma ZMR Spotlight White

Hero Karizma ZMR : Spotlight White

Hero-Karizma ZMR Vibrant Orange

Hero Karizma ZMR : Vibrant Orange

Varianty Hero Karizma ZMR

Varianty

Poslední rekordní cena

Karizma ZMR STD

Benzín, 35 KM/L

Karizma ZMR Dual Tone

Benzín, 35 KM/L

Hero Karizma ZMR EMI kalkulačka

Na 2 roky @ 12.5 %* Úroková sazba

*Úroková sazba se může lišit v závislosti na vašem kreditním skóre.

Karizma ZMR FAQ

Jaká je cena On-Road & Ex Showroom Hero Karizma ZMR?

Cena Hero Karizma ZMR v ex-showroomu v Novém Dillí začíná na Rs. 1.08 Lakh a dosahuje až Rs. 1.11 milionu. Hero Karizma ZMR na silnici v New Delhi je Rs. 1.18 lakh.

Jaký je počet najetých kilometrů Hero Karizma ZMR?

Které kolo je lepší mezi Karizma ZMR vs Ninja 300?

Cena Karizma ZMR začíná na Rs. 1.08 Lakh (ex showroom) a cena Ninja 300″ začíná od Rs. 2.98 lakhů. Získejte podrobné srovnání mezi Karizma ZMR a Ninja 300 na základě specifikací, najetých kilometrů, ceny a dalších.

Hrdina Karizma ZMR News

Obrázky hrdiny Karizma ZMR

O Hero Karizma ZMR

Hero Karizma ZMR 2018 nedostává žádné kosmetické změny. Ve skutečnosti byl model ve stejném hávu představen také na Auto Expo 2018. Motocykl je poháněn stejným jednoválcovým, olejem chlazeným motorem o objemu 223 ccm se vstřikováním paliva, který nyní vyhovuje BS-IV a je naladěn na výkon 20 koní při 8000 ot./min a maximální točivý moment 19.7 Nm při 6500 ot./min. Motor je spárován s 5stupňovou převodovkou. Hero uvádí na Karizmě ZMR maximální rychlost 129 km/h. Odpružení zajišťují teleskopické vidlice vpředu a dvojité tlumiče vzadu.