Motocykl Jupiter 250: specifikace, fotky, videa

Iž Jupiter-5
(Izh 6.113-020-03) je silniční motocykl střední třídy určený pro jízdu po silnicích s různým povrchem. Vyráběl Iževský strojírenský závod v letech 1985 až 2008. K motocyklu můžete připojit boční nákladní nebo osobní přívěs a také univerzální nákladový modul. Hmotnost bočního přívěsu je 99 kg, nákladového modulu je 480 kg.

Příběh

Ve druhé polovině roku 1958 stáli konstruktéři kanceláře před novým úkolem – přípravou na vydání motocyklu Izh Jupiter. Již v roce 1957 na světové výstavě v Bruselu předvedli konstruktéři strojů Iževsk prototyp nového modelu. Motocykl byl nejprve nazýván „Izh-58“ a poté byl přejmenován na „Izh-Jupiter“. První prototypy vykazovaly velmi dobré výsledky. Výkon motoru byl zvýšen na 18 hp[3] Převodovka byla také pohodlnější na ovládání, zlepšilo se mazání ložisek. Výroba motorů byla organizována v Iževském mechanickém závodě. Sériová výroba “Izh Jupiter” byla zahájena v druhé polovině roku 1961 [1]. Celkem bylo vyrobeno 477 747 motocyklů[4].

Výstavba

Motocykl si zachoval rám motocyklu Izh-56, ale měl zcela nový motor – dvouválcový, dvoudobý, s vertikálním příčným řadovým uspořádáním válců, chlazený vzduchem s vratným dvouproudovým proplachem, s přípravou pracovní směsi v karburátoru a jejím zapálením ve válci z elektrických jisker. Karburátor je uzavřen speciálními pouzdry (s kovovým ventilem pro přístup při spouštění), vzduchový filtr je kontaktní olej. Detaily ojnice a skupiny pístů (píst, ojnice, pístní kroužky, pístní čep, pojistné kroužky, ložiskové válečky spodní hlavy ojnice) jsou sjednoceny s odpovídajícími díly motocyklového motoru K-175 [1] .

Dvouramenný pedál nožního řazení a pedál startéru jsou umístěny na levé straně skříně převodovky. Izh-Jupiter, stejně jako všechny následující dvouválcové modely, byl vybaven mechanismem automatického uvolnění spojky.

Pohon rychloměru je na rozdíl od Izh-56 od předního kola.

Přední odpružený blatník je uchycen ke spodnímu můstku přední vidlice na litém držáku, čímž je vyloučena možnost jeho zanesení blátem.

Dva karburátory na IZH Jupiter

Mezi různými vylepšeními pro dvouválcový Izh vyniká instalace dvou karburátorů na motor motocyklu. Jeden pro každý válec. Děje se tak s očekáváním zvýšení výkonu motoru zlepšením plnění každého válce. Výkon opravdu narůst, ale maximálně o pár koní.

Kromě úpravy sacích okének bude nutné na každý válec nainstalovat jazýčkový ventil. Pokud se tak nestane, pak při běžícím motoru směs vyplivne zpět do vzduchového filtru a náplň se zhorší. Při běžícím dvoudobém motoru je normální, že směs vytéká zpět do karburátoru. Motor tedy „dýchá“.

Proto je u většiny dvoudobých vozidel mezi karburátorem a filtrem sací rezonátor. Jde o plastovou krabičku, kde se část směsi vyplivne. Na Jupiterech toto zařízení chybí, protože. kvůli délce „kalhot“ a zvláštnostem dvouválcového motoru není zvláštní potřeba. Zatímco jeden válec dělá svůj zdvih, druhý nasává směs z karburátoru plus tu část, která se odrážela od pláště prvního pístu.

Instalace jazýčkového ventilu navíc zlepší plnění válce v nízkých a středních otáčkách a spotřeba paliva se mírně sníží. Válec Jupiter je přibližně roven objemu 175 cm3, takže okvětní chlopně lze dodat od východu slunce 3m-01 nebo vyrobit soustružníkem dle vzorku. Karburátory lze také vzít z východu slunce (K-62V, K-65V) nebo z Java 638.

Kromě instalace ventilů bude potřeba ještě dodělat píst. Na plášti pístu na straně sání musí být vytvořen otvor, jak je znázorněno na obrázku. To je nezbytné pro snížení vstupního odporu nutného pro činnost okvětních lístků.

Pro provoz dvou karburátorů budete potřebovat kohoutek s dvojitým a společným plynem pro oba kabely. Tyto díly lze převzít z Uralu nebo sebrat z jiných modelů motocyklů.

Po instalaci všech dílů je nutné seřídit a synchronizovat karburátory. Jinak může dojít k přehřátí a opotřebení jednoho z válců a také k silným vibracím.

Технические характеристики

• Celková délka 2 115 mm.
• Celková šířka 780 mm.
• Celková výška 1 mm.
• Světlost 135 mm.
• Suchá hmotnost motocyklu je 160 kg.
• Maximální rychlost je 110 km/h[5].
• Objem palivové nádrže 18l.
• Plavba po dálnici 400-450 km.
• Spotřeba paliva na dálnici není větší než 4 litry na 100 km.
• Palivo: Benzín s avtol 10-18 v poměru 25:1
• Přejezdný brod 300 mm.
• Zdvih motoru 58 mm
• Průměr válce 61,75 mm
• Počet válců 2
• Zdvihový objem motoru 347 cm3
• Kompresní poměr 6,8
• Maximální výkon 18 litrů. S.
• Vzduchové chlazení
• Kloubový mazací systém s palivem
• Typ karburátoru К-28Ж[1]

Úpravy (částečný seznam)

• IZH 6.113-010-01 – základní model bez bočního přívěsu: teleskopická vidlice, bubnová dvouvačková brzda, paprsková kola.
• IZH 6.114-010-01 – s bočním přívěsem
• IZH 6.114T-010-01 – s bočním přívěsem, modifikace “Tourist” – dodatečně vybaveno rezervním kolem s pneumatikou se zvýšenými výstupky.
• IZH 6.113L-010-01 – bez bočního přívěsu, modifikace “Lux” – dodatečně vybaveno polokabelem, chrániči kolen a kufrem
• IZH 6.113-014-01 – vybaveno litými výměnnými koly. Provoz s bočním přívěsem není povolen.
• IZH 6.113-015-01 – bez bočního přívěsu, vybaveno hydraulicky ovládanou kotoučovou brzdou předního kola, teleskopickým předním odpružením se zvýšeným pojezdem a pneumatickým nastavením, litá kola různých velikostí
• IZH 6.113L-015-01 – bez bočního přívěsu, modifikace “Lux” – dodatečně vybaveno polokabelem, chrániči kolen a kufrem
• IZH 6.113-016-01 – bez bočního přívěsu, vybavený hydraulicky ovládanou kotoučovou brzdou předního kola, teleskopickým předním odpružením se zvýšeným pojezdem a pneumatickým nastavením, paprskovými koly stejné velikosti, ale nezaměnitelnými.
• IZH 6.114-016-01 – s bočním přívěsem
• IZH 6.114T-016-01 – s bočním přívěsem, modifikace “Tourist” – dodatečně vybaveno rezervním kolem s pneumatikou se zvýšenými výstupky.
• IZH 6.113-020-01 – bez bočního přívěsu, vybavený karburátorem K-65D
• IZH 6.114-020-01 – s bočním přívěsem, vybavený karburátorem K-65D
• IZH 6.114T-020-01 – s bočním přívěsem, modifikace “Tourist” – dodatečně vybaveno rezervním kolem s pneumatikou se zvýšenými výstupky
• IZH 6.113-025-01 – bez bočního přívěsu, vybaveno hydraulicky ovládanou kotoučovou brzdou předního kola, teleskopickým předním odpružením se zvýšeným pojezdem a pneumatickým nastavením, litá kola různých velikostí, vybavena karburátorem K-65D
• IZH 6.113-012-01 – bez bočního přívěsu, vybavený karburátorem “Jikov-2928CE”
• IZH 6.114-012-01 – s bočním přívěsem, vybavený karburátorem “Jikov-2928CE”
• IZH 6.113-026-01 – bez bočního přívěsu, vybavený přední kotoučovou brzdou s hydraulickým pohonem, teleskopickým předním odpružením se zvýšeným pojezdem a pneumatickým nastavením, paprsková kola stejné velikosti, ale nezaměnitelná. Vybaveno karburátorem K-65D
• IZH 6.114-026-01 – s bočním přívěsem, vybavený karburátorem K-65D
• IZH 6.114T-026-01 – s bočním přívěsem, modifikace “Tourist” – dodatečně vybaveno rezervním kolem s pneumatikou se zvýšenými výstupky. Vybaveno karburátorem K-65D
• IZH 6.113-026-03 – bez bočního přívěsu, modifikace s přední hydropneumatickou vidlicí a kotoučovou brzdou, vybavená karburátorem K-65D
• IZH 6.114G-020-01 – s bočním nákladním přívěsem IZH 9.204, vybavený karburátorem K-65D
• IZH 6.114G-023-01 – s bočním nákladním přívěsem VMZ 9.203G [1].

Modernizace

“Izh Jupiter” sloužil jako začátek řady dvouválcových motocyklů:

• “Izh Jupiter-2” (1965-1971) – výkon motoru 19 hp při 4900 ot./min
• Izh Jupiter-3 (1971-1977) – výkon vzrostl téměř o 40 procent ve srovnání s předchůdcem (25 k při 5 700 ot./min). Model byl oceněn státní značkou kvality SSSR.
• Izh Jupiter-3-01 (1977-1980) – výkon motoru zvýšen na 27 hp
• Iž Jupiter-3-02 (1979-1981)
• Izh Jupiter-4 (1982[4]-1985) – výkon motoru zvýšen na 28 hp. při 6 ot./min., točivý moment až 200 kgf m, 3,58voltová elektrická výbava, nová osvětlovací technika.
• Izh Jupiter-5 (IZH 6.113; IZH 6.114) (1985-1988) – výkon motoru snížen na 24 hp při 4800-5600 ot./min., ale charakteristika točivého momentu v oblasti středních otáček byla vylepšena. Objevilo se tlačítko „nouzový start“, které při startování s vybitou baterií uzavírá budicí vinutí generátoru k zemi a obchází regulátor napětí.
• Izh Jupiter-5-01 (IZH 6.113-01; IZH 6.114-01) (od roku 1988) – motocykl dostal zcela nový vzhled, sjednocený s IZH Planet 5, vydaný v roce 1987. Změnil se tvar takových prvků, jako je palivová nádrž, kryty skříňky na nářadí, sedadlo, palubní deska. Na válcích motoru přibyla dvě chladicí žebra, devět místo sedmi, přední část každého žebra dostala ohyb směrem k proudu chladicího vzduchu. Byl instalován široký motorový řetěz, v důsledku čehož byly vyměněny zuby hvězdy motoru a velkého bubnu spojky.
• “Izh Jupiter-5-03” (Izh 6.113-03; IZH 6.114-03) (od roku 1993) – model je vybaven kapalinou chlazeným motorem IZH-Yu5 Sat. 1-08. Spotřeba paliva je snížena o 1,5-2 litry, hladina hluku je snížena o 30%, výkon motoru je 25 koní.

Elektrické zařízení.

1. Na Izh planet 4 bateriové zapalování.

2. Výkon alternátoru je 100W, 14V, 8A.

3. Nabíjecí baterie MTS 9, 12 voltů, 10 Ah.

4. Regulátor relé BPV 14-10.

Čtěte také: RECENZE – 2 KAWASAKI Ninja H2020 SX SE+ je přeplňované monstrum pro agresivní cestování

5.Elektronický přerušovač směrových světel.

6. Zapalovací cívka IZHPS sestava N 39.

Poznámky

1. ↑ 12345W. Bonstedt.
   “JUPITER” nový silniční motocykl // “Za volantem”: časopis. – 1961. – č. 8. – S. 16-17.
2. M. G. Gintsburg.
   Zařízení a servis motocyklů. – Druhé vydání, přepracované. – Moskva: Mashgiz, 1963. – 319 s. – 215 000 výtisků.
3. B. F. Demčenko, G. S. Mikryukov.
   Motocykly se značkou Izh. – Moskva: DOSAAF SSSR, 1982. – 160 s.
4. ↑ 12
   Kolik a co Izhey? // “Za volantem”: časopis. – 1986. – č. 10. – S. 8.
5. M.P. Isaev, V.A. Zabelin.
   Motocykly Izh-Jupiter a Izh-YUK. Pokyny pro péči a obsluhu. – Iževsk: Mashinostroitelny Zavod, 1964. – 158 s.
6. L. Komzíkov.
   Boční přívěs BP-62 // “Za volantem”: zásobník. – 1961. – č. 8. – S. 17.

Zajímavá fakta

Dotyčný motocykl měl na sovětském trhu vážné konkurenty. Předně to byl český aparát „Java“. Měl propracovanější design a výborné rychlostní parametry. Iževští konstruktéři, vyvíjející Jupiter Izh-4, se rozhodli zvýšit práh maximální rychlosti modernizací elektrárny.

Sovětské kolo nahradilo třetí model, během pěti let bylo vyrobeno a prodáno více než milion vzorků. Po roce 1985 vyšla nová modifikace, známá jako „Jupiter-5“. Mohlo být také vybaveno bočním přívěsem, některé varianty dostaly snížení rychlosti kvůli zvýšení otáček, což zvýšilo manévrovatelnost vozidla.

Svět tuningu, oprav a údržby motocyklů, skútrů, vodních skútrů, sněžných skútrů a čtyřkolek

Italjet Jupiter 250

Zobrazit všechna videa

MOTOR

Počet a uspořádání válců:	1
Počet cyklů:	4
Objem motoru, cu. cm:	249,00
Kompresní poměr:
Systém rozvodu plynu:	vačkový hřídel v hlavě válců
Ventily na válec:	2
Chladící systém:	kapalinové chlazení
Průměr válce, zdvih pístu, mm:	66,8 × 69
Výkon, kW/ot./min:	/
Výkon, hp/ot./min:	/
Točivý moment, Nm/ot./min:	/
Počet karburátorů a difuzoru, mm:

PŘENOS

Počet převodových stupňů automatické převodovky:

Počet převodových stupňů manuální skříně:

PODVOZEK

Typ zavěšení předního kola:	teleskopická vidlice
Typ zavěšení zadního kola:	kyvadlo, páka je jednotka motor-převodovka
Typ brzdy předního kola:	disk
Typ brzdy zadního kola:	disk
Typ pohonu:
Pohonná jednotka:

ROZMĚRY A HMOTNOST

Délka, mm:	2110
Výška sedla, mm:	730
Šířka, mm:
Rozvor, mm:	1530
Světlá výška, mm:
Rozměr předních pneumatik:	110 / 90-12
Rozměr zadní pneumatiky:	130 / 70-12
Suchá hmotnost, kg:	150,00

DYNAMIKA A EKONOMIKA

Maximální rychlost, km/h:
Zrychlení na 100 km/h, s:
Spotřeba, l na 100 km:
Objem palivové nádrže, l:	11,00

INFORMACE – popis a specifikace

Zdroj informací

www.tuning-moto.ru

DODATEČNÉ (sekce se plní)

Ladění Italjet Jupiter 250

Náhradní díly Italjet Jupiter 250

Cena Italjet Jupiter 250

Koupit Italjet Jupiter 250

Na webu Tuning-moto.ru najdete informace o: skútry Italjet Jupiter 250, katalog skútrů, modely, specifikace, popis a ladění, prodej skútrů, výrobci skútrů