V roce 2013 ruští prodejci motocyklů nabídli kupujícímu čínského „univerzálního vojáka“ – model pantera z továrny na racer.
Začátek výroby o rok dříve předpokládal jednu verzi za 250 kostek, ale po prostudování poptávky byla řada panterů doplněna o mladší model – pro 200 kostek. Obecně se motocykl opakoval Japonská Honda XR 125, ale silnější motor, lepší točivý moment příznivě rozlišoval Číňany. Nepřímým potvrzením toho je, že japonský model opustil montážní linku v roce 2013.
Výhody
- Dostupná cena, jak za motorku samotnou, tak za všechny vhodné díly k ní.
- Pružný plast, ze kterého je pouzdro vyrobeno (při nárazu se neroztříští na úlomky, ale prohne se, což lze snadno opravit).
- Pohodlná fixace sedadla (snadné nastavení a odstranění).
- Velký chladič oleje pro chlazení.
- Nerezový tlumič výfuku, ačkoliv nemá tepelný štít, je zapuštěný a nepálí řidiči nohy.
- Lehká (jedná se o nejlehčí kolo v kategorii cestovního endura).
- Odolná ochrana motoru není vyrobena z plastu, ale z kovu.
- Měkké a poměrně široké sedadlo. Pohodlný střih (je pohodlná jízda na motorce i pro velkého řidiče).
- Zvuk výfuku je příjemný – nepříliš hlučný, ale působivý, sportovní.
Pro koho je vhodný?
Poloha sezení na kole je optimální pro jezdce průměrné výšky.
Na základě velmi nízké pozice sezení se vyšším jezdcům doporučuje, aby se poohlédli po jiném modelu nebo si kolo před nákupem pečlivě zkontrolovali. Nízké přistání a průměrné uspořádání stupaček pohodlí při jízdě nepřinesou.
Pro osoby vysoké do 170 cm se však kolo může stát mimosezónním vozidlem. Skladové pneumatiky si vedou dobře v drsném sněhu. Montáž zimních pneumatik vám umožní nepřerušit sezónu a projet zasněženými lesy.
Omezení
- Běžný rychloměr bez kalibrace nadhodnocuje rychlost o 15-20 km/h.
- Stupačky řidiče jsou úzké, bez gumiček a hrotů (v dešti nohy snadno odlétají).
- Slabé zapínání pod kufrem šatní skříně (vydrží jen malá krabička).
- Páka na motoru se opírá o výfukové potrubí a neumožňuje úplné sepnutí spojky (vede k odtahu).
- Velmi malá přihrádka (vejde se pouze na pár krabiček cigaret a zapalovač).
- Malá nádrž (pouze 12 litrů), která na dlouhé cesty nestačí.
- Kluzká koženka, která je potažena sedadlem na motorku.
- Odstranění vyžaduje demontáž chrániče peří.
- Časté výměny oleje (nutné každých tisíc kilometrů).
Racer Ranger úpravy
Dotyčný motocykl má několik úprav. Všechny jsou vyráběny pod sportovním kolem, liší se v některých technických vlastnostech a designu. Níže jsou uvedeny jejich stručné charakteristiky.
- Závodní enduro. Jedná se o klasickou verzi pitbiku, má objem motoru 150 kubických centimetrů. Vyznačuje se dobrým výkonem pro svá data a vysokou průchodností terénem. Instance je určena pro jízdu po polní cestě, na asfaltu se nechová příliš sebevědomě.
- Racer Skyway. Tato úprava je vybavena čtyřdobým motorem s jedním válcem o objemu 200 ccm. Sportovní motocykl má moderní design, sebevědomě se chová na městských a venkovských silnicích, má 10litrovou palivovou nádrž. Agregát je nenáročný na údržbu, má harmonickou kombinaci hmotnosti, rychlosti a výkonu. Ideální pro začínající jezdce.
Design
Motocykl Racer 300 Ranger vychází z montážní linky ve 4 barvách. Pro milovníky klasiky je tu stylový monochromatický. Nejvíce nebarvící možností je hnědo-černá. Pro ty, kteří chtějí vyčnívat z šedé hmoty, jsou nabízeny modely s oranžovou a kysele zelenou „barvou“.
Přední panel je jednoduchý, ale všechny údaje na tachometru a digitální obrazovce jsou dobře viditelné. Na boku jsou dva USB porty.
Zadní brzdové světlo a LED směrovky. K dispozici je další osvětlení: když stisknete brzdu, rozsvítí se proužek na straně pouzdra a otáčkoměr. Světlomety jsou nastavitelné tak, aby vyhovovaly vámi preferovanému směru světla.
Vlastnosti domácí montáže
V Ruské federaci jsou motocykly Racer Ranger RC200 GY8 montovány pomocí několika dopravníků. Hlavní prvky vozidla jsou vybaveny výhradně za účasti špičkových odborníků. Vzhledem k určitým nedostatkům je obtížné říci, že motocykly z Číny jsou lepší než japonské modifikace. Ale za cenu, že jsou mnohem dostupnější.
Společnost představuje kupujícím tohoto kola optimální záruční dobu. Uvažované křížové modely splňují všechny požadované standardy a potřeby spotřebitelů. V tomto „Raceru“ je agresivita, dynamika, promyšlený design – vše, co se od skutečného motokrosového motocyklu vyžaduje.
Технические характеристики
| Motor | |
| Energetický systém | Karburátor |
| Zapalování | Elektronické CDI |
| Startování motoru | elektrický startér + startér |
| Chladicí systém | olej |
| Výkon motoru | 24 HP |
| Pracovní objem | 300 cm³ |
| typ motoru | Čtyřtaktní |
| Ventily na válec | 2 |
| Uspořádání válců | Horizontální |
| Zdroj motoru | 40000+40000 km |
| Počet válců | 1 |
| Ukazatele výkonu | |
| Palivo | AI-92 |
| Dodávky paliva | karburátor |
| Přenos | |
| Řazení převodových stupňů | 1-N-2-3-4-5 |
| Počet rychlostních stupňů | 5 |
| Přenos | Mechanické |
| Více možností hledání | |
| Počet míst | 2 |
| Země výroby | Rusko + Čína |
| Nejvyšší rychlost | 140 km / h |
| Rozměry a hmotnost | |
| Hmotnost | 128 kg |
| Rozměry | 2 / 070 / 809 mm |
| Závěsná konzola | |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice |
| Zadní zavěšení | monošokový tlumič |
| Brzdový systém | |
| Přední brzda | Drive |
| Zadní brzda | Drive |
| Typ brzdy | Hydraulické |
| Kola | |
| Přední kolo | R21 3.00 |
| Zadní kolo | R18 |
| Disky kol | mluvil |
| Platforma | |
| Přenášená hmotnost | 300 kg |
Motor
Motor tohoto koně je vysoce kvalitní, ale nelze jej nazvat výkonným. Poněkud archaická 2ventilová 1válcová pohonná jednotka se pravděpodobně nevyrovná s dlouhými a obtížnými přejezdy. Motor Ranger RC300 miluje vysoké otáčky. Maximální rychlost deklarovaná v pase 145 km/h je těžko dosažitelná, v praxi lze i při jízdě po rovné silnici dosáhnout pouze 130 km/h (a to jen s plynem otevřeným na doraz).
Brzdový systém
Brzdový systém motocyklu je dobrý – funguje rychle. Z mínusů lze zaznamenat silně vyčnívající brzdovou nohu, která znemožňuje jízdu ve stoje. Mnoho pilotů si navíc stěžuje na klepání, které je slyšet při prudkém brzdění vpředu – problém řeší napnutí řetězu a seřízení ložisek na volantu.
Kovové štíty na motocyklu Racer Ranger 300 spolehlivě chrání vnitřní části před údery zespodu. Výfukové potrubí je umístěno tak, aby se při pádu kola neohýbalo. Plast kola je dostatečně tenký, ale pružný, takže se při převrácení motorky neroztříští na úlomky.
Závěsná konzola
Odpružení motocyklu je teleskopická vidlice a klasický mono tlumič. Konstrukce není nastavitelná a není příliš odolná, při jízdě jsou možné mírné vibrace.
Kolo je vhodné pouze pro jízdu po silnici (město, les, nezpevněná, venkovská atd.), v úplném terénu je lepší nejezdit. Vzhledem k designu odpružení Racer rangera je lepší jej nepoužívat pro extrémní kaskadérské kousky – tento kůň není připraven na skákání bez vážného zdokonalení.
Přenos
Převodovka Racer Ranger 300 je pětistupňová a má jednoduchou konstrukci. Funguje bezchybně. První dva převody jsou krátké, díky čemuž se motorka rozjíždí celkem vesele. Rychlost zrychlení zajišťuje i lehkost kola – ve srovnání s moderními endury (200 kg a výše) vypadá 130kilogramový Racer ranger jako pořádný “hubený”.
Podvozek
Racer Ranger RC300 GY8 je správnější říkat ne enduro, ale tourenduro. Není nutné s ním jezdit v tvrdém terénu. Ale na relativně hladké silnici bude kolo majitele dokonale poslouchat. Je lehký a ovladatelný, citlivý na všechny náklony a zatáčky. Standardní tchajwanské pneumatiky (YUANXING 3.00-21), ale vyrobené v dobré víře – stabilní a odolné proti opotřebení.
Rozměry a hmotnost
Racer PANTHER 200 je lehký motocykl.
Zajímavé je, že model určený pro jízdu v terénu má rozměry průměrného stavitele silnic, a to:
Rozvor – 1302 mm.
Recenze vlastníků motocyklů z Číny
Racer Ranger 200, jehož recenze najdete na různých interaktivních zdrojích, je ideální jak pro řízení města, tak pro cestování mimo město. Nejprve si majitelé všimnou optimální kombinace kvality a ceny. Tento motocykl samozřejmě nedosahuje profesionální úrovně, ale je také navržen pro jiné účely. Můžete na něm bezpečně lovit, cestovat nebo rybařit. Krásný design, dobrá dodávka paliva, hospodárnost a nenáročnost jsou hlavními výhodami této jednotky z Číny.
Skutečnost, že výroba značkového kola Racer Ranger je zavedena v Rusku, dodává optimismus. Koneckonců, nyní náhradní díly, spotřební materiál a opravy motocyklů budou ještě dostupnější. Ve svých recenzích majitelé poznamenávají, že jejich hlavní funkčnost, technika funguje perfektně. Pokud uděláte nějaké vylepšení, pak za nižší cenu můžete získat stejný analog jako japonští konkurenti.
Vlastnosti, klady a zápory Racer Storm RC250XZR-A
Racer Storm RC250XZR-A © Motomarine.ru
Racer Storm RC250XZR-A má řadu výhod, které zatím nejsou příliš typické pro levný motocykl asijského původu (byť montovaný v ruské továrně). Jednak potěší kotoučové brzdy, které jsou vpředu dvojité.
Motor díky čtyřem ventilům, vyvažovací hřídeli, má dobrý výkon, a zároveň není příliš náchylný na vibrace. Jsou, ale matice se alespoň za pochodu neodšroubují, jako levné čínské. Motor také přispívá k dobré (podle rozpočtových standardů) dynamice.
Negativem je nepříliš vysoká rychlost (výrobce udává 100 km/h, můžete zrychlit o něco více), ale na druhou stranu je to i plus pro začínajícího motorkáře z hlediska bezpečnosti. A pokud se pokusíte vyměnit ozubená kola (dát trochu více dopředu, trochu méně dozadu), můžete zvýšit rychlost.
Spolehlivost motocyklu v dlouhodobém horizontu vyvolává otázky, protože za 116 tisíc rublů (taková cena v době psaní této minirecenze na Racer Storm RC250XZR-A) byste neměli čekat zázraky. Výrobce však poskytuje roční místní záruku a nyní nejsou žádné problémy s nákupem náhradních dílů na jeho webu.
Pokud na Racer Storm RC250XZR-A nekladete speciální požadavky a chováte se k němu jako ke koupi jakéhokoli čínského motocyklu, neměl by zklamat. Jako alternativu můžete zvážit něco značkového na sekundárním trhu, ale to je loterie. Ve skutečnosti si za 2 tisíce dolarů můžete vzít normální motocykl s najetými kilometry, ale se stejným úspěchem můžete narazit na problematický případ.
Programovatelné funkce Pantera QX-250:
- Pasivní aktivace s nebo bez zamykání dveří
- Automatické opětovné zapnutí systému s nebo bez zamknutí dveří
- Funkce FAPC™ proti falešným poplachům
- Vzdálená nebo automatická aktivace režimu Anti-HiJack
- Aktivní a bezpečné vypnutí motoru v režimu Anti-HiJack
- Automatické zamykání / odemykání dveří při zapnutí / vypnutí zapalování
- Režim imobilizéru
- Zpoždění zapnutí 3, 15, 30 nebo 45 sekund
- Provozní režim výstupu 2. kanálu systému: odemykání kufru, pulzní, konstantní, časovač 30 s, 1 nebo 3 min
- Pracovní režim výstupu 3. kanálu systému: pulzní, konstantní, časovač 30 s, 1 nebo 3 min
- Doba trvání impulzu ovládání zámku dveří: 1 s, 3,5 s, dvojitý impulz zamykání, Komfortní ovládání 16 nebo 30 s
- Schopnost chránit auto s běžícím motorem
- Obnovení továrního nastavení programovatelných funkcí systému
* Dosah závisí na terénu, povaze budovy, vzájemné poloze vysílače a přijímače a kombinaci dalších fyzikálních faktorů.
Vzhledem k tomu, že tato verze byla založena spíše na uživatelském komfortu než na nějakých technických parametrech, použili vývojáři nákresy pantera (Racer Panher) a endura (Racer Ebduro), již prověřené časem.
Výsledkem byl 4-taktní, 1-válcový motor, který produkoval:
- pracovní objem – 194 cm3;
- výkon – 13 hp;
- počet ventilů – 2;
- chladicí vzduch;
- přívod paliva – karburátor;
- zapalování – elektronické;
- start – elektrický startér, kick startér, jako záložní možnost;
- objem nádrže – 14 litru.
Tradičně byl instalován japonský karburátor.
Mimochodem, čínští výrobci instalují japonské karburátory na většinu modelů svých motocyklů.
Přenos
Na kole je namontována pětistupňová převodovka. Malá dráha pedálu vám umožňuje s jistotou řadit rychlostní stupně.
Používané normálně sekvenční princip – neutrální je mezi prvním a druhým.
Spojka
- Spojka klonovaná z Yamaxa – vícediskový model v olejové lázni.
- Hlavní pohon – obvodu.
Akciový okruh je otevřený.
Bez problémů nainstalujete ochranný kryt.
Brzdy
Přes své skromné nároky je kolo vybaveno 2-kotoučovými hydraulickými brzdami. Každé kolo je neseno 2 písty.
Číňané zpravidla nemají žádné volitelné funkce.
Motocyklový závodník Enduro RC200XZT
Na této motorce můžete dělat malé skoky. Má také kovové eloxované kyvadlo vyrobené z přesně stejné oceli.
Zadní odpružení má progresivní monoshock, který velmi zlepšuje jízdní vlastnosti tohoto motocyklu. Přední odpružení má oboustrannou vidlici o průměru 48 mm. Vidlice je torzně tuhá s nastavením odskoku a komprese. Má také úpravy a monoshock, který lze nastavit tak, aby vám vyhovoval – měkčí, tužší, jak je to pohodlné. Model 150 dostal oproti RACER-200 zvětšený profilový rám se světlou výškou 310 mm.
Motor tohoto motocyklu je vzduchem chlazený, kubatura – 200 metrů krychlových. cm, výkon tohoto motoru je přibližně 18 koní. Na tak malý motocykl s malou hmotností je výkon dostačující. Je vhodná pro začínající jezdce, teenagery i dospělé, kteří budou mít o jízdu velký zájem, protože kolo je velmi lehké, velmi svižné a docela živé. Na rozdíl od svého bratra RACER ENDURO 150 je tento motocykl vybaven silnějším nadstandardním motorem o objemu 200 ccm. viz výkon motoru zvýšen z 10 na 17 koní.
Zadní schůdky jsou hliníkové, dostatečně pevné, skládací. Přední stupačka má také vroubkování, aby udržela nohu jezdce v kontaktu s blátem a vodou. Přední brzdy mají dvoupístkový třmen. Hadice je vyztužená, tužší, aby bylo snazší dávkovat síly na páku.
Motocykl je vybaven standardním ovládacím panelem na volantu, na kterém jsou umístěny ukazatele směru, takže motocykl je vybaven veškerou potřebnou světelnou výbavou pro běžný pohyb v ulicích města. Přístrojová deska této motorky je vcelku standardní, na ostrém slunci je dobře čitelná, nesvítí, neoslňuje. Má zcela tradiční sadu svítilen: potkávací a dálková světla, ukazatele směru, denní a celkový počet najetých kilometrů.
Volant tohoto motocyklu je ocelový, o průměru 22 mm, má zesilovač – příčku, aby se volant neohýbal při pádu, tento jumper dodává další tuhost. Motocykl je také vybaven ochranou pák brzdové spojky a rukou. Tyto sponky jsou oranžové barvy a jsou vyrobeny z plastu, ale mají kovové jádro. Při pádu se nezlomí a nedovolí zlomit páky, díky nim bude možné pokračovat v pohybu, jako by se nic nestalo.
Jízdní vlastnosti, spotřeba paliva
Maximální rychlost podle uživatelů závisí na zátěži a náladě. Pro jednoho to může být 90 km/h a 110 km/h. Pro cesty ve druhém čísle – 90-95 km / h. Ale normální pohodlný cruiser je 70–90 km/h.
O dynamice zrychlení u SUV je zbytečné mluvit.
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva za normálních provozních podmínek nepřekračuje 3 litru na 100 km.
Rozměry a hmotnost
Díky zvýšeným nástavbám a schopnostem byla pohotovostní hmotnost modelu 124 kg.
Z Číny je kolo dodáváno v krabici.
Vybalujeme a začínáme montovat vlastníma rukama.
Vazba na třídu se odráží i na vnějších rozměrech. Kolo má:
Rozvor – 1430 mm.
Omezení
Upevňovací šroub třmenu se uvolnil.
Praskla izolace vodiče od snímače rychlosti.
Kůže sedadla je opotřebovaná.
Prasklina v koncovce zapalovací svíčky.
Rychlé opotřebení lamel spojky.
Pokud pomineme nevýhody spojené se všemi čínskými koly, model má jen několik nedostatků:
- Světlomet. Jeho připojovací blok je nesprávný nebo velmi slabý. Na tomto místě často se zahřívá, může se roztavit. Podle uživatelů problém řeší nahrazení verzí pro automobily.
- Progresivita odpružení. K pohybu a opracovávání nerovností půdy nemají majitelé žádné stížnosti – funguje perfektně. Obrovské vůle v pouzdrech a bubnech však několikrát zvyšují počet operací. Pokud při nákupu neupravíte, ložiskové kroužky se rychle zlomí.
- Navíc se doporučuje kompletní výměna všech olejů — ještě před záběhem. Podruhé poté.
a důstojnost
Toto konkrétní kolo má mnoho výhod.
- Jednou z hlavních výhod je pohodlí při přistání. Dobré tlumiče, k tomu pevné sedlo a při jízdě zapomenete, že je pod vámi SUV.
- Po správném nastavení progresivity zpomalovačů nebo valchů projede kolo bez pocitu.
- Vhodné místo pro druhý pokoj. Spolujezdec se při manévrech nevysouvá, výška sedáku umožňuje dobrý přehled, madla jsou umístěna velmi dobře.
- Přístrojový panel. Jediná obrazovka po zapnutí zapalování je rovnoměrně osvětlená, nebledne na slunci, nevyžaduje odvádění pozornosti od silnice (to nejnutnější je vidět na první pohled).
- Světlo. Dobře vyladěný světlomet dává normální osvětlení na blízko i na dálku, což není pro enduro typické.
Jasné přední světlo vám umožní pohodlnou jízdu na kole v noci, a to jak v terénu, tak ve městě.
Nezapomeňte také, že cena nového čínského kola je méně než 100 tisíc rublů.