Model silničního kola Yamaha YBR250 se objevil v roce 2005 v Brazílii, prodávaný pod názvem Yamaha Fazer YS250 (odlišnosti od YBR ve vzhledu, palubní desce a přítomnosti zadní kotoučové brzdy). Později se model vyráběl také v Číně a následně se prodával v Evropě. YBR2011 je na japonském trhu k dispozici od roku 250 (ačkoli je ve vlastnictví Yamahy, v Japonsku se prodává jako importovaný model vyrobený v Číně).
Ve srovnání s YBR125 se nová Yamaha YBR250 mírně zvětšila a také získala řadu technických rozdílů:
- Motor. Objem 249 cm³, maximální výkon – 21 hp, točivý moment – 20,5 Nm.
- Sací systém. Již od počátku byl model vybaven elektronickým vstřikováním paliva.
- Přívěsky. Namísto dvojitého tlumiče vzadu dostává YBR250 modernější monoshock.
- Kola. Ve srovnání s YBR125 používá YBR250 širší 17′ kola.
- Brzdy. Zadní brzda byla stále bubnová, ale přední brzdový kotouč byl zvětšen na 282 mm a dostal 2-pístkový třmen.
- Palivová nádrž. Oproti YBR125 narostla na 19,2 litru, což je srovnatelné s objemem více kubických modelů.
Rok 2011 byl posledním rokem, kdy byla Yamaha YBR 250 vyrobena pro evropský trh, poté byla dostupná na japonském trhu. V současné době je model prezentován v dostatečném množství na japonských aukcích za průměrnou cenu 2500 dolarů.
Hlavní konkurenti Yamaha YBR250 ve třídě:
- Honda CBF250 / Honda VTR 250
Obsah
Stručná historie modelu
- 2007 – zahájení výroby a prodeje pro evropský trh.
model: Yamaha YBR 250 (Evropa). Tovární označení: 5D11.
- 2008 – model je dočasně mimo výrobu.
- 2009 – obnovení výroby. Žádné výrazné změny.
model: Yamaha YBR 250 (Evropa). Tovární označení: 5D13.
- 2010-2011 je posledním rokem výroby Yamahy YBR250 pro evropský trh.
model: Yamaha YBR 250 (Evropa). Tovární označení: 5D14.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Yamaha YBR 250:
model | Yamaha YBR250 |
---|---|
Typ motocyklu | silnice (ulice, klasika) |
Rok výroby | 2007-2011 |
rám | ocelový duplex |
typ motoru | 1-válec, 4-takt |
Pracovní objem | 249 cm³ |
Vrtání / zdvih | 74,0 x 58,0 mm |
Stupeň komprese | 9.8:1 |
Chlazení | vzduchu |
Počet ventilů na válec | SOHC, 2 ventily |
Systém dodávky paliva | injektor |
Typ zapalování | tranzistorové TCI |
Maximální výkon | 21,0 h.p. (15,4 kW) při 7500 ot./min |
Maximální točivý moment | 20,5 Nm (2,1 kg*m) při 6500 ot./min |
Spojka | Vícekotoučový v olejové lázni, kabelový pohon |
Převodovka | 5stupňový |
Typ pohonu | obvodu |
Velikost přední pneumatiky | 100/80-17M/C (52S) |
Rozměr zadní pneumatiky | 130/70-17M/C (62S) |
Přední brzdy | 1 kotouč, 282 mm, 2-pístkové třmeny |
Zadní brzdy | buben, 130 mm |
Přední odpružení | Teleskopická vidlice (bez úprav), zdvih – 120 mm |
Zadní zavěšení | kyvadlo s monos tlumičem, zdvih – 120 mm |
Délka motocyklu | 2025 mm |
Šířka motocyklu | 745 mm |
Výška motocyklu | 1065 mm |
Rozvor kol | 1360 mm |
Výška sedadla | 805 mm |
Minimální světlá výška (světlá výška) | 190 mm |
Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) | 10,5 sec. [1] |
Nejvyšší rychlost | 145 km/h [2] |
Kapacita plynové nádrže | 19,2 l (včetně rezervy – 4,5 l) |
Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 154 kg |
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Yamahy YBR250 je 4,52 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Cena Yamahy YBR 250 v dobrém technickém stavu, bez nájezdu přes Ruskou federaci, je v průměru 2500 $.
Video
Recenze
Recenze Yamaha YBR 250:
YBR-250 je skvělé auto. Sám jsem s ním párkrát jel a rok jsem vlastnil protějšek Hondy (CBF-250). Ale co se týče estetiky, motoru, skříně, Yamaha se mi líbila víc. Ale bylo to dražší než CBF. Pro začátečníky je kolo skvělé. Ekonomické, nenáročné na údržbu. A také skvělý motor pro ty, kteří už nepotřebují více adrenalinu a chtějí jen tažného koně pro všechny příležitosti. 120 drží výborné zatáčky vjíždí sebevědomě, maximální rychlost cca 150ti. Do kopce 2m také dobře táhne. Pokud chcete trochu více výkonu a motorku „více bavit“, pak je tu VTR-250. Již 2 válce a 33l. + Více vyrobené v Japonsku. Ale drahá infekce.
o těch 250 metrech krychlových: stroj je opravdu velmi dobrý, ale za peníze, které za něj chtějí, si ho v Rusku nikdo nikdy nekoupí. byl oficiálně dovezen na Ukrajinu a stál asi 5500 XNUMX dolarů. Tsoi řekl, že si jeden koupil pro sebe. nyní se oficiálně neprodává ani na Ukrajině, je velmi drahý a málokdy se kupuje.
obecně je to úplně jiný Yobr, úplně jiný, technicky dokonalejší.
Tento článek se zaměří na motorku, která kolem sebe nadělala spoustu hluku. Čínské kolo ZS250GY-3 (RX-3) je vynikající model motocyklu Enduro. Tato jednotka byla vyvinuta speciálně pro off-roadové nadšence. Navzdory rozšířeným řečem o nevalné kvalitě čínských motocyklů je tento zástupce tak trochu výjimkou z pravidla.
Všechny komponenty a sestavy jsou vyrobeny správně, efektivně a spolehlivě. Počínaje silovým rámem a konče motocyklovým motorem, jehož objem je 250 ccm. Tato technika je ideální pro procházky po venkově. Zongshen je také ideální pro rybaření a houbaření. A samozřejmě stojí za zmínku hlavní účel motocyklu – cestování. Cesty s kafrem na dlouhé vzdálenosti usnadňují přídavné zavazadlové prostory (pouzdra). Můžete si do nich dát vše, co potřebujete na cesty. Zvažte technické vlastnosti 2kolového SUV.
Технические характеристики
Jako hlavní pohonná jednotka je k dispozici 4-taktní motor s jedním válcem. Pracovní část válce je 250 ccm. Výkonový prvek produkuje 24.8 hp. Stabilní provoz motoru bez poruch a přetížení se provádí díky systému kapalinového chlazení. Motocykl používá jako palivo benzín, palivový systém je založen na technologii EFI. Motor se spouští elektrickým startérem. Instalované zapalování kondenzátoru.
Převodovka se skládá ze 6 rychlostí. Jako hlavní převod slouží kovový řetěz. Rychlé brzdění je dosaženo pomocí kotoučových brzd. Velikost předních a zadních kol je 100/90-18 a 130/90-15. Hlavní parametry motocyklu: délka-2130 mm; šířka-868 mm; výška-1260 mm. Hmotnost zařízení je 175 kg, přičemž nosnost modelu dosahuje 180 kg. Spotřeba paliva 4 l / 100 km. Hodnota maximální rychlosti je 120 km/h. Sebevědomou jízdu v terénu umožňuje světlá výška 210 mm. Objem palivové nádrže 4 litry.
Systém odpružení
U této třídy zařízení hraje velmi důležitou roli systém odpisů. Vzhledem k tomu, že motocykl neustále přejíždí různé nerovnosti, musí odpružení tlumit veškeré vibrace a rázy. V tomto případě vývojáři namontovali obrácenou olejovou vidlici vpředu a zavěšení kyvné vidlice vzadu s monoshockem. V zadní části má přitom konstrukce odpružení variabilní geometrii.
Design, vzhled
Vzhled je moderní, agresivní a sportovní. Při objíždění městských dopravních zácp motorkář určitě přiměje majitele auta natáhnout vaz. Při pohledu na motorku z boku je jasně patrná plynová nádrž. Na rozdíl od jiných čínských motocyklů není nádrž dutá. Tloušťka kovu je 6 mm. Nápadné jsou navíc boční stupačky. Jsou umístěny správně, dostatečně široké pro pohodlnou polohu nohou. Pro maximální bezpečnost jsou po stranách ochranné oblouky pro nohy. Obecně platí, že rám z ocelových trubek je velmi spolehlivý. Zespodu je instalována ochrana motoru Zongshen 250. V parkovacím režimu je motocykl instalován na bočním stojanu.
V zadní části motocyklu jsou tři prostorné kufry, které vám umožní vzít si s sebou na cestu vše, co potřebujete. Vysoce kvalitní sedačka vyrobená v Itálii. Pravá kůže odolává vysokým i nízkým teplotám, nepropouští vodu. Na bocích jsou instalována zpětná zrcátka. Aby se z očí odstranilo zbytečné napětí, vývojáři na zrcadla nanesli speciální nátěr. Díky tomu je obraz jasnější a čitelnější.
Palubní desku navrhla slavná společnost SIEMENS. Je snadno čitelný a poměrně informativní. Umístěny: rychloměr, palivoměr a teplota motoru, ukazatel převodového stupně, čas a otáčkoměr.
Cenová politika je následující. Chcete-li zakoupit tuto jednotku, musíte na první pohled rozložit velké množství. Zongshen Enduro 250 si můžete koupit za 2890 $. Ale poté, co usednete na motorku a absolvujete první závody, všechny otázky o nadsazených nákladech zmizí. Už to není ta „Čína“, o které jsme všichni slyšeli. Jedná se o spolehlivé kolo nejen na cesty, které přináší spoustu pozitivních pocitů z jízdy.