Model silničního kola Yamaha YBR250 se objevil v roce 2005 v Brazílii, prodávaný pod názvem Yamaha Fazer YS250 (odlišnosti od YBR ve vzhledu, palubní desce a přítomnosti zadní kotoučové brzdy). Později se model vyráběl také v Číně a následně se prodával v Evropě. YBR2011 je na japonském trhu k dispozici od roku 250 (ačkoli je ve vlastnictví Yamahy, v Japonsku se prodává jako importovaný model vyrobený v Číně).

Ve srovnání s YBR125 se nová Yamaha YBR250 mírně zvětšila a také získala řadu technických rozdílů:

  • Motor. Objem 249 cm³, maximální výkon – 21 hp, točivý moment – 20,5 Nm.
  • Sací systém. Již od počátku byl model vybaven elektronickým vstřikováním paliva.
  • Přívěsky. Namísto dvojitého tlumiče vzadu dostává YBR250 modernější monoshock.
  • Kola. Ve srovnání s YBR125 používá YBR250 širší 17′ kola.
  • Brzdy. Zadní brzda byla stále bubnová, ale přední brzdový kotouč byl zvětšen na 282 mm a dostal 2-pístkový třmen.
  • Palivová nádrž. Oproti YBR125 narostla na 19,2 litru, což je srovnatelné s objemem více kubických modelů.

Rok 2011 byl posledním rokem, kdy byla Yamaha YBR 250 vyrobena pro evropský trh, poté byla dostupná na japonském trhu. V současné době je model prezentován v dostatečném množství na japonských aukcích za průměrnou cenu 2500 dolarů.

Hlavní konkurenti Yamaha YBR250 ve třídě:

  • Honda CBF250 / Honda VTR 250

Obsah

Stručná historie modelu

  • 2007 – zahájení výroby a prodeje pro evropský trh.

model: Yamaha YBR 250 (Evropa). Tovární označení: 5D11.

  • 2008 – model je dočasně mimo výrobu.
  • 2009 – obnovení výroby. Žádné výrazné změny.

model: Yamaha YBR 250 (Evropa). Tovární označení: 5D13.

  • 2010-2011 je posledním rokem výroby Yamahy YBR250 pro evropský trh.

model: Yamaha YBR 250 (Evropa). Tovární označení: 5D14.

Fotky

Технические характеристики

Specifikace Yamaha YBR 250:

model Yamaha YBR250
Typ motocyklu silnice (ulice, klasika)
Rok výroby 2007-2011
rám ocelový duplex
typ motoru 1-válec, 4-takt
Pracovní objem 249 cm³
Vrtání / zdvih 74,0 x 58,0 mm
Stupeň komprese 9.8:1
Chlazení vzduchu
Počet ventilů na válec SOHC, 2 ventily
Systém dodávky paliva injektor
Typ zapalování tranzistorové TCI
Maximální výkon 21,0 h.p. (15,4 kW) při 7500 ot./min
Maximální točivý moment 20,5 Nm (2,1 kg*m) při 6500 ot./min
Spojka Vícekotoučový v olejové lázni, kabelový pohon
Převodovka 5stupňový
Typ pohonu obvodu
Velikost přední pneumatiky 100/80-17M/C (52S)
Rozměr zadní pneumatiky 130/70-17M/C (62S)
Přední brzdy 1 kotouč, 282 mm, 2-pístkové třmeny
Zadní brzdy buben, 130 mm
Přední odpružení Teleskopická vidlice (bez úprav), zdvih – 120 mm
Zadní zavěšení kyvadlo s monos tlumičem, zdvih – 120 mm
Délka motocyklu 2025 mm
Šířka motocyklu 745 mm
Výška motocyklu 1065 mm
Rozvor kol 1360 mm
Výška sedadla 805 mm
Minimální světlá výška (světlá výška) 190 mm
Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) 10,5 sec. [1]
Nejvyšší rychlost 145 km/h [2]
Kapacita plynové nádrže 19,2 l (včetně rezervy – 4,5 l)
Hmotnost motocyklu (pohotovostní) 154 kg
READ
Motocyklový elektroroller Retro Lithium: specifikace, foto, video

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva Yamahy YBR250 je 4,52 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

Cena Yamahy YBR 250 v dobrém technickém stavu, bez nájezdu přes Ruskou federaci, je v průměru 2500 $.

Video

Recenze

Recenze Yamaha YBR 250:

YBR-250 je skvělé auto. Sám jsem s ním párkrát jel a rok jsem vlastnil protějšek Hondy (CBF-250). Ale co se týče estetiky, motoru, skříně, Yamaha se mi líbila víc. Ale bylo to dražší než CBF. Pro začátečníky je kolo skvělé. Ekonomické, nenáročné na údržbu. A také skvělý motor pro ty, kteří už nepotřebují více adrenalinu a chtějí jen tažného koně pro všechny příležitosti. 120 drží výborné zatáčky vjíždí sebevědomě, maximální rychlost cca 150ti. Do kopce 2m také dobře táhne. Pokud chcete trochu více výkonu a motorku „více bavit“, pak je tu VTR-250. Již 2 válce a 33l. + Více vyrobené v Japonsku. Ale drahá infekce.

o těch 250 metrech krychlových: stroj je opravdu velmi dobrý, ale za peníze, které za něj chtějí, si ho v Rusku nikdo nikdy nekoupí. byl oficiálně dovezen na Ukrajinu a stál asi 5500 XNUMX dolarů. Tsoi řekl, že si jeden koupil pro sebe. nyní se oficiálně neprodává ani na Ukrajině, je velmi drahý a málokdy se kupuje.

obecně je to úplně jiný Yobr, úplně jiný, technicky dokonalejší.

Tento článek se zaměří na motorku, která kolem sebe nadělala spoustu hluku. Čínské kolo ZS250GY-3 (RX-3) je vynikající model motocyklu Enduro. Tato jednotka byla vyvinuta speciálně pro off-roadové nadšence. Navzdory rozšířeným řečem o nevalné kvalitě čínských motocyklů je tento zástupce tak trochu výjimkou z pravidla.

Zongshen 250 enduro - čínská motokrosová motorka

Všechny komponenty a sestavy jsou vyrobeny správně, efektivně a spolehlivě. Počínaje silovým rámem a konče motocyklovým motorem, jehož objem je 250 ccm. Tato technika je ideální pro procházky po venkově. Zongshen je také ideální pro rybaření a houbaření. A samozřejmě stojí za zmínku hlavní účel motocyklu – cestování. Cesty s kafrem na dlouhé vzdálenosti usnadňují přídavné zavazadlové prostory (pouzdra). Můžete si do nich dát vše, co potřebujete na cesty. Zvažte technické vlastnosti 2kolového SUV.

READ
Motocykl ST250: specifikace, foto, video

Технические характеристики

Jako hlavní pohonná jednotka je k dispozici 4-taktní motor s jedním válcem. Pracovní část válce je 250 ccm. Výkonový prvek produkuje 24.8 hp. Stabilní provoz motoru bez poruch a přetížení se provádí díky systému kapalinového chlazení. Motocykl používá jako palivo benzín, palivový systém je založen na technologii EFI. Motor se spouští elektrickým startérem. Instalované zapalování kondenzátoru.

Zongshen 250 enduro - čínská motokrosová motorka

Převodovka se skládá ze 6 rychlostí. Jako hlavní převod slouží kovový řetěz. Rychlé brzdění je dosaženo pomocí kotoučových brzd. Velikost předních a zadních kol je 100/90-18 a 130/90-15. Hlavní parametry motocyklu: délka-2130 mm; šířka-868 mm; výška-1260 mm. Hmotnost zařízení je 175 kg, přičemž nosnost modelu dosahuje 180 kg. Spotřeba paliva 4 l / 100 km. Hodnota maximální rychlosti je 120 km/h. Sebevědomou jízdu v terénu umožňuje světlá výška 210 mm. Objem palivové nádrže 4 litry.

Systém odpružení

U této třídy zařízení hraje velmi důležitou roli systém odpisů. Vzhledem k tomu, že motocykl neustále přejíždí různé nerovnosti, musí odpružení tlumit veškeré vibrace a rázy. V tomto případě vývojáři namontovali obrácenou olejovou vidlici vpředu a zavěšení kyvné vidlice vzadu s monoshockem. V zadní části má přitom konstrukce odpružení variabilní geometrii.

Design, vzhled

Vzhled je moderní, agresivní a sportovní. Při objíždění městských dopravních zácp motorkář určitě přiměje majitele auta natáhnout vaz. Při pohledu na motorku z boku je jasně patrná plynová nádrž. Na rozdíl od jiných čínských motocyklů není nádrž dutá. Tloušťka kovu je 6 mm. Nápadné jsou navíc boční stupačky. Jsou umístěny správně, dostatečně široké pro pohodlnou polohu nohou. Pro maximální bezpečnost jsou po stranách ochranné oblouky pro nohy. Obecně platí, že rám z ocelových trubek je velmi spolehlivý. Zespodu je instalována ochrana motoru Zongshen 250. V parkovacím režimu je motocykl instalován na bočním stojanu.

Zongshen 250 enduro - čínská motokrosová motorka

V zadní části motocyklu jsou tři prostorné kufry, které vám umožní vzít si s sebou na cestu vše, co potřebujete. Vysoce kvalitní sedačka vyrobená v Itálii. Pravá kůže odolává vysokým i nízkým teplotám, nepropouští vodu. Na bocích jsou instalována zpětná zrcátka. Aby se z očí odstranilo zbytečné napětí, vývojáři na zrcadla nanesli speciální nátěr. Díky tomu je obraz jasnější a čitelnější.

READ
Motocykl ZZ-R1200 2004: specifikace, foto, video

Palubní desku navrhla slavná společnost SIEMENS. Je snadno čitelný a poměrně informativní. Umístěny: rychloměr, palivoměr a teplota motoru, ukazatel převodového stupně, čas a otáčkoměr.

Zongshen 250 enduro - čínská motokrosová motorka

Cenová politika je následující. Chcete-li zakoupit tuto jednotku, musíte na první pohled rozložit velké množství. Zongshen Enduro 250 si můžete koupit za 2890 $. Ale poté, co usednete na motorku a absolvujete první závody, všechny otázky o nadsazených nákladech zmizí. Už to není ta „Čína“, o které jsme všichni slyšeli. Jedná se o spolehlivé kolo nejen na cesty, které přináší spoustu pozitivních pocitů z jízdy.