Ahoj! Pokračujeme v sérii publikací o legendárních motocyklech. Dnes zvážíme hlavní charakteristiky Yamaha YBR 125, zjistíme, jaká je spotřeba paliva motocyklu. Určete cestovní rychlost. Pojďme se seznámit s názorem profesionálů a uživatelů. Jedním slovem rozebere japonské auto kus po kuse. Tradičně na konci článku shrnujeme a vyvozujeme závěry.
Foto: Nedivte se, tohle dětské kolo dokáže divy.
Na dálnici a ve špičce je to u nás zajímavé
Toto je jasný zástupce dobyvatelů silnic s malou kubaturou a vážným vnitřním světem: čtyřtaktní pohonná jednotka a pětistupňová převodovka.
Kolo je vybaveno lehkým, spolehlivým podvozkem, účinným odpružením a dobrými brzdami: přední kotouč, zadní buben.
Za pohodlí při dlouhých trasách a čekání v dopravních zácpách je zodpovědné pohodlné dvojsedadlo. Motocykl je nenáročný na údržbu. Pohonná jednotka středního výkonu funguje jako dobře promazané hodiny. Provoz převodovky nezpůsobuje žádné stížnosti. Dá se říci, že tato technika je určena těm, kteří jako první osedlali dvoukolového koně.
Technika jako by byla vytvořena pro obyvatele metropole, pro které je důležité dorazit na určené místo přesně ve stanovený čas. Motocykl se prodírá dopravními zácpami jako nůž ropou a obchází mnoho hodin dopravních zácp. I když na kole se rádi svezou i zkušení motorkáři.
Je radost jezdit s minimální sadou tuningu, včetně vroubků na vidlici, ochrany rukou, kulatého světlometu a kvalitní gumy. Vyladěné odpružení bude konkurovat svým dvoukolovým bratříčkům.
Fotografie: ideální pro osoby vysoké 175 cm.
Hlavní technické vlastnosti dvoukolových vozidel
Jednoválcový, 124ventilový, 2taktní motor. Pohonná jednotka motocyklu s předklonem a vzduchovým chlazením je vybavena systémem SOHC. Objem motoru – 7 cm 10. Výkon XNUMX tisíc otáček za minutu: XNUMX l / síly.
Jako mazací systém je instalována mokrá jímka. Zařízení je vybaveno elektronickým karburátorem vstřikování paliva. Vícelamelová spojka s mokrou pružinou.
Je použit tranzistorový zapalovací systém TCI. 5ti rychlostní převodovka, řetězový pohon, elektrické startování.
Rám techniky je vyroben ve formě kosočtverce. Vidličkou technologie je dalekohled. Rozměry pneumatik: přední – 2.75-18 42P. Zadní – 90/90-18 M/C 57P.
Rozměry motocyklu: délka / šířka / výška – 1985/745/1080. Údaje jsou uvedeny v milimetrech. Výška sedla na kolo 780 mm.
Světlá výška 160 mm. Plnění palivové nádrže 13 litrů. Kapacita olejového systému pojme 1,2 litru. Celková hmotnost s technickou kapalinou je 185 kilogramů.
Motocykl je vybaven vysokými technickými ukazateli:
- Možnost rychlosti 120 km/h.
- Vysoká kvalita sestavení vám umožní nenavštěvovat údržbu a ujet 10 XNUMX km bez problémů.
- Spotřeba paliva 1,5 litru na sto při mírné jízdě. Průměrná spotřeba 3 litry.
Zaznamenali jsme mírné náklady a vysokou kvalitu sestavení ve srovnání s konkurencí.
Samozřejmě, stejně jako ostatní malokapacitní motocykly, má Yamaha významné mínus – nízkou rychlost. Tato motorka je určena pro střídmou a relativně klidnou jízdu, která však rychle omrzí. Více než 120-130 km/h se z toho bohužel vymáčknout nedá a tento údaj se také velmi liší od vaší váhy.
Vlastnosti kola a jeho modernizace
Motor je všežravý. Spotřebuje téměř jakékoli palivo a olej. Hlavní věc je, že mazivo musí být vyměněno alespoň jednou za 4 tisíce km.
Řetěz by se měl měnit po 5-8 tisících km.
Pouzdra kyvadla se po 8 tisících km ohlásí vrzáním.
Náprava zadního kola deklaruje rozumný protest proti vykořisťování, když překročila hranici 20 tisíc km.
Ložiska sloupku řízení mohou ujet 40 2 km nebo více. Ložiska zadních kol mají podobný zdroj, přední procházejí XNUMXkrát více.
Modernizace zařízení probíhala v několika etapách:
- 2004-2006
- 2007-2008
- 2009-2010
Zpočátku Motocykly Yamaha YBR 125 byly vybaveny karburátorem jednoduché konstrukce se sudovým sytičem Mikuni. Model vstoupil na území Ruska pouze s plastovými předními kapotami a světlometem ve tvaru lichoběžníku.
Noha byla nepohodlná, respektive její umístění. Zpočátku bylo kolo obuté do pneumatik Sakura. Jeho výkon nebyl zdaleka ideální, pneumatiky se rychle opotřebovávaly.
Na Druhá fáze Model 125 Yamaha YBR změnil ergonomii a věnoval pozornost dospělým jezdcům. Rozšířil barevný gamut a změnil plast. Z technických novinek si všimneme zvětšené délky pedálu pro přepínání z jednoho převodu do druhé polohy, ekonomický vakuový karburátor vybavený sací tyčí. Vzali jsme v úvahu připomínky: patku převodovky jsme nainstalovali o něco výše než v původní verzi.
Třetí generace Legendární model motocyklu Yamaha YBR 125 se vyznačuje novými pětipaprskovými ráfky pro bezdušové pneumatiky. Specialisté namontovali nový přední brzdový třmen.
Nyní je z bezpečnostních důvodů na motocyklu neustále rozsvíceno potkávací světlo, jak to stanoví požadavky Euro 3. Konstruktéři se rozhodli nainstalovat starý jednoduchý karburátor s ohřevem paliva: Mikuni VM 22X1.
Byl tam snímač bočního stojanu a přídavné spalování paliva. Palivový filtr byl přemístěn. Na motocykl byly nasazeny nové bezdušové pneumatiky: vpředu ChengShin / C-910, vzadu ChengShin / C-905. Objevila se aktualizovaná zrcátka a zadní zatáčky. Konstruktéři změnili polohu zámku řízení a ponechali jednosměrnou polohu. Nový řetěz DID s X-kroužky dokáže ujet až 18 XNUMX km.
Třetí generace Yamaha YBR 125 je nyní vybavena novým převodníkem a předními brzdovými destičkami.
Čtvrtá generace má určité inovace a nastavení. Kdo si motorku koupil v roce 2004, nemusí se bát – rozdílů je málo a rozdíl vidí jen zkušení motorkáři.
Jednak se jedná o brzdové kotouče, které nejsou se šesti, ale s pěti upevňovacími šrouby. Vzor ráfků se změnil: dříve byly třípaprskové, nyní jsou 5paprskové.
Motocykl aktuální generace získal novou podobu zrcátek, změnily se zadní zatáčky. Ke karburátoru jdou dva dráty, zakryté kovovým obloukem, aby se jich nedotýkaly nohou. V karburátoru se objevilo zahřívání, které by podle představy výrobce mělo usnadnit startování při nízkých teplotách.
Pryč je páka, která rozsvěcovala světlo. Nyní je vše automatizované. Dnes, v souvislosti s přechodem na normy Euro-4, inženýři vyvinuli novou pohonnou jednotku, která uspokojí bojovníky za čistý vzduch.
Foto: pohonná jednotka je schopna odolat téměř každé šikaně, až po mírné vynucování.
Yamaha YBR 125 recenzí
Statistiky ukazují, že více než 80 % jsou pozitivní recenze. Po přezkoumání názorů kompetentních osob, specialistů a aktivních uživatelů vzniká následující obrázek:
- Když sedíte v sedle motocyklu YAMAHA YBR125, píše jeden z předplatitelů, zapomenete na zvuk motoru. Vydává veselý zvuk. A s rostoucí rychlostí se stává pevnější. Elektrárna běží hladce, dobře drží volnoběh.
- Pro člověka průměrného vzrůstu a stejné postavy je střih prostě dokonalý. Způsobuje respektování ergonomie. Další respekt k instalovanému indikátoru hladiny paliva a tlačítku zastavení pohonné jednotky.
- Je zajištěna vynikající funkce: dokud nezvednete nohu, kolo nepojede, zastaví se. Neutrální poloha se hledá bez problémů. Spolehlivé brzdy, zejména přední. Manévry v nízké rychlosti jsou prostě perfektní.
- Někteří majitelé nejsou spokojeni s omezenou rychlostí. Je ale třeba připomenout, že tento motocykl je určen pro střídmou a relativně klidnou jízdu. Možná proto se YAMAHA YBR125 dostává do zpráv o nehodách jen zřídka.
Foto: při pádu jsou nativní oblouky schopny ochránit pohonnou jednotku.
Ceny za dvoukolky
V Rusku začíná cena nového kola Yamaha YBR 125 na 170 tisíc rublech. Modely s najetými kilometry na silnicích bývalého postsovětského prostoru nabízejí od 50 tisíc rublů.
Mnozí se zajímají o odhadované náklady na náhradní díly Yamaha YBR125. Zde je několik pozic originálních náhradních dílů a analogů:
- Certifikovanou sadu zadního tlumiče lze pořídit za 9 7. Neoriginální sada YSS začíná na XNUMX XNUMX.
- Ochranné chromované lišty stojí 5500 a černé 3800.
- Neoriginální řídící jednotka pohonného ústrojí BBR Motorsports – 6tis.
- Původní přední brzdové destičky budou stát 1500.
- Vzduchový filtr v tomto případě stojí stejně: 1000.
- Sada pružin spojky utáhne 600. Neoriginální pružiny BBR Motorsports pro velké zatížení budou stát více: 1500.
- Za originální spojkovou lamelu je potřeba zaplatit 3500. Analog BBR Motorsports stojí 1500. Originální řetěz stojí 7200,-, díl subdodavatelů 3000 (NGK CR6HSA).
Poznámka:
všechny ceny jsou uvedeny v ruských rublech a mohou se lišit v závislosti na bankovním kurzu.
osobní zkušenost
Yamaha ybr 125 v obyčejných lidech “yubrik”. Měl jsem to štěstí, že jsem se na něm naučil všechny základy řízení motorky. Moje výška je 190 cm, váha kolem 80 kg a řeknu, že mi to šlo docela pohodlně. Musel jsem jít nejen na speciální cvičiště, ale po získání práv i do města. Přistání je rovné, takže záda a paže se při dlouhé jízdě neunaví. Pocit hmotnosti a ovladatelnosti je jako motocykl, velmi dobře ovladatelný. Dopravní zácpy? Ano, nejsou pro něj zácpy, dokázal se vtěsnat téměř do každé mezery mezi auty, kam se některé sporty nevyšplhaly. Opravdu o něm můžete říct, půjdete tišeji, budete pokračovat. Nezrychluje moc rychle, žádná vysoká maximální rychlost, ale jede se na něm lehce a pohodlně. S Nokií 3310 bych to srovnal jen mezi motorkami. Ano, a v servisním personálu je to docela jednoduché, nemusíte rozebírat podlahu motocyklu, abyste se dostali k dílu, který potřebujete. Takže určitě začátečník ji může považovat za první motorku.
Konečně,
Vytvořením Yamaha YBR125 se vývojáři trefili do černého. Deset let od svého debutu v Brazílii si tento motocykl s jistotou drží první řady prodejních hodnocení v mnoha zemích světa. Svých vedoucích pozic se podle všeho vzdát nehodlá.
Jedni v něm vidí moped, druzí jako všestranné kolo a další jako bojovníka proti městským zácpám. Většina majitelů je ale se svým „železným koněm“ docela spokojená.
Lidé říkají Yamaha YBR 125 – prostě „yubrik“ nebo „yubr-125“ – považují ji za spolehlivý, moderní lehký stroj. Pozitivně se o něm vyjadřují i lidé, kteří na něm jezdili relativně krátce, prý vás tento japonský „kůň“ nezklame.
Pro ty, kteří se zajímají o motocykl Yamaha YBR125, doporučujeme navštívit fóra a podívat se na video o schopnostech motocyklu. Doufáme, že vám poskytnuté informace pomohou ocenit motocykl Yamaha YBR125 s malou kubaturou, hodně štěstí na silnici!
A dál
Nezapomínejte na osobní bezpečnost, používejte ochranné střelivo. Pamatujte, že pravidla silničního provozu ještě nikdo nezrušil.
Například: popisy, generace, mýty, mylné představy – to vše najdete v prezentovaném videu:
Nebo tato možnost: rozdíl mezi motocyklem z roku 2004 a motocyklem současné generace:
Neváhejte, zanechte komentáře.
Co si vy osobně myslíte o tomto kole? Jaká to byla zkušenost? Jaké kolo byste doporučil začátečníkovi?