Motocykl Hollister Size S (2012): specifikace, foto, video

nová kolekce 1

Základní informace
Model: Headbanger Hollister velikost S
Rok: 2012
Typ: Chopper / Custom / Cruiser
Hodnocení: Znáte toto kolo? Klikněte sem a ohodnoťte ho. K zobrazení hodnocení nám chybí 2 hlasy.
Motor a pohon
Pracovní objem: 1442.15 cm3 (88.00 in3)
Typ motoru: V2, čtyřtaktní
Detaily motoru: motor RevTech 88
Palivový systém: Karburátor
Zapalování: Elektronický
Mazací systém: Suchá jímka
Chlazení: Vzduch
Přenos: 5stupňový
Typ pohonu: Řetěz
Spojka: Dry Multiple Disc ovládaná mechanickou pákou
Přenos: Primární pohon řemenu BDL 1.75 palce
Norma paliva: Euro 3
Výfukový systém: Headbanger 2 ve 2
Podvozek, odpružení, brzdy a kola
Typ rámu: H.B. Softtail
Úhel vidlice: 34.0°
Přední tlumič: teleskopická vidlice,
Přední pneumatika: 90-B16
Zadní pneumatika: 90-B16
Přední brzda: Jeden disk. 4-pístový
Průměr přední brzdy: 292 11.5 mm (XNUMX palce)
Zadní brzda: Jeden disk. 4-pístový
Průměr zadní brzdy: 292 11.5 mm (XNUMX palce)
Размеры
Suchá hmotnost: 225.0 kg (496.0 lb)
Výška sedadla: 660 mm (26.0 palce) Pokud je nastavitelná, nejnižší nastavení.
Délka: 2,260 89.0 mm (XNUMX palce)
Rozvor: 1,600 63.0 mm (XNUMX palce)
Objem palivové nádrže: 9.00 l. (2.38 galonů)
Další vlastnosti
Startér: Elektrické
Barevné možnosti: Zvyk
Komentáře: Přizpůsobitelné.
doplňující informace
Náhradní díly a příslušenství Podívejte se na díly a příslušenství od našich dalších partnerů.
Klást otázky Připojte se k diskusní skupině 12 Headbanger Hollister Size S.
Pojištění, půjčky, testy Podívejte se na pojištění zde. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, přizpůsobení atd.
Podobné modely Seznam souvisejících kol pro srovnání specifikací

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Headbanger Hollister Velikost S 2012

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Viz také:

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Zkušební jízda Harley-Dav > 19.05.2015 15757 0 22

Nejstarší z mladých

Modelová řada HD má několik větví. Nebudeme zabíhat do podrobností, k tomu jsou oficiální stránky výrobce a prodejních poradců. Mohu jen říci, že když zanedbáme právě se objevil micro-harley Street 750, rodina Sportster byla vždy nejmenší a obecně kompaktní modelová řada Harley.

READ
Motocykl K15 Hill-Billy/Trail 80: specifikace, foto, video

Naším dnešním testovacím subjektem je „největší“ Sportster se zdvihovým objemem motoru 1202 cm3. Pro informaci: objem hlavního motoru Harley-Davidson, který je instalován na většině modelů, je 1690 cm3.

“Sprat”, jak všechny Sportstery láskyplně přezdívají domácími znalci značky, je motocykl v “neklasickém americkém stylu.” Jinými slovy, nejedná se o žádný „chopper“. Všechny „šproty“ lze spíše připsat klasickým motocyklům, byť s americkým nádechem v designu a konstrukci.

Takže motor „Sportster“ je samozřejmě „dvojka“ ve tvaru V se vzduchovým chlazením. Celkem typické rozložení pro Harley obecně. Na rozdíl od „velkých“ Harleyů však převodovka není umístěna v samostatné klikové skříni a je poháněna od motoru řemenem, ale je vyrobena podle schématu známějšího moderním motocyklům v jediné klikové skříni s motorem. Koncový pohon je pro HD tradiční – řemenem.

Čím se Harley liší od všech ostatních dvoukolek? Samozřejmě zcela originální „železná“ postava. Cítíte to v každé motorce Harley, měli byste se k ní přiblížit a dotknout se jí. Je železný, „teplý a trubkový“, na rozdíl od naprosté většiny „Japonců“ a „Evropanů“. Takové skutečné „železo“ je jen u těch motocyklů, které neztratily kontakt se svými „předky“ – předchůdci z poloviny minulého století, kdy plast ještě nepronikl do průmyslu a věci se dělaly v dobré víře a bez vypočítavosti. životnost. Tohle jsou Harley, Royal Enfield, Ural. A to je možná vše. Každá z této „historické“ trojice má však ve své „železnosti“ svou jedinečnou příchuť.

Náš Sportster 1200 Custom není výjimkou. V něm, stejně jako v každém HD, nejsou téměř žádné plastové díly. A stojí za to nastartovat motor, protože začíná „tančit“ v rámu. Vibrace motoru nejsou ani tak vadou nebo archaickým designem, jako spíše poctou stylu a tradici. Inženýři v Milwaukee nejedí svůj chleba pro nic za nic. Tento čínský moped může mít nějaký druh nucených vibrací, které nemohli „vyhrát“. “Harley” nevibruje navzdory, ale naopak na příkaz inženýrů. A dělá to v nejvyšší míře noblesně a přesně tak, jak je nutné k vytvoření samotné „železnosti“ a „plynulosti“, ale bez podráždění a nepohodlí. Opět jsem ohromen dovedností inženýrů. Jak přesně a jemně volí stupeň „otřesu“ motoru a jeho zabarvení. Zabarvení, které nejen slyšíte, ale i cítíte celým tělem.

Nevýhoda jako podnět k rozvoji

Přistání v sedle na jakémkoliv „šprotě“ je téměř klasické. Samozřejmě jsou možné možnosti: volant může být jak vysoký eiphenger, tak dragster stick, ale to jsou detaily. Obecně (a v našem konkrétním případě Sportster Custom) je přistání rovné, s mírným, sotva patrným předklonem, stupačky jsou zde umístěny s minimálním předsunutím a tvoří židli. Volant je klasické výšky a středně široký. Dokonce bych řekl středně úzký. Sedák je ve tvaru kbelíku, spíše tuhý, ale tvarově dokonale vyhovující. Jedním slovem sedíte shromážděni.

READ
Motocykl Prima Electric: specifikace, foto, video

Z nedostatků ergonomie během testu vyplynuly dva body. Jednak je pouzdro vzduchového filtru velmi znatelně vyhřívané motorem a pálí pravé stehno, takže s ním musíte neustále hýbat, vystrčené koleno. Za druhé, nášlapy značně překážejí nohám, když se musíte prodírat rychlostí chůze podél aut nebo dokonce jen zastavit na semaforech. Jsou prostě tam, kde se musíte dotýkat nohama, a vždy se jich dotýkáte. Kdyby byly trochu více posunuté dopředu nebo dozadu, bylo by to mnohem jednodušší. Schůdky se navíc skládají jako u spolujezdce a téměř pokaždé po „procházce s motorkou mezi nohama“ musíte jeden nebo druhý krok po hmatu nohou hledat a vykládat do pracovní polohy, ale na cestách to není moc pohodlné.

Shrnu-li všechny stížnosti na kroky řidiče, docházím k jedinému závěru. Je zřejmé, že v HD nepracují blázni. A takové množství nepříjemností také samozřejmě není náhodné. Takže je to vyrobené naschvál. Proč? Všechno je jednoduché. Aby se majitel čerstvě koupeného “šprota” dostal do tlustého a lákavého tuningového katalogu s jasnými obrázky tsatsek, ve kterém si můžete vybrat potřebné kroky a spoustu dalších věcí. Motocykl jakoby nutí majitele k přizpůsobení. Koneckonců, akciový “Harley” je přinejmenším nevychovaný.

městský pohled

V pohybu, na rozdíl od rodiny Dyna nebo Softail, vibrace motoru úplně nezmizí. Snižují se vzhledem k volnoběhu, ale jsou zřetelně cítit na řídítkách, stupačkách a sedle. Prostupují celým tělem příjemným chvěním a pocitem, že jedete na železe, a ne na nějakém makovém kousku plastu. Ve všech ostatních ohledech se však Sportster chová velmi sebraně a moderně.

Samozřejmě se od něj nedá čekat agilita litrové sportovky nebo záludnost skútru fifty-fifty, ale to, že se nevzdává v hustém městském provozu, je dokonalá skutečnost. Velmi krátká základna, nízký úhel vidlice a téměř identická kola (pneumatiky 130 a 150 mm na 16palcových ráfcích) z něj činí velmi hbitý a obratný.

Motocykl celým svým chováním potvrzuje svou městskou podstatu. V proudu je velmi pohodlné a klidné. Zátah řadového motoru stačí k vystřelení z každé, i té nejchoulostivější situace a moták velmi vesele odjíždí ze semaforu. Leda, že byste si ve stejných zatáčkách museli dávat pozor a připravte se na to, že se stupačky setkají s asfaltem docela brzy.

Ale odpružení bylo trochu nesourodé. Vidlice funguje skvěle. Středně elastický, nedovolí nadměrné podélné nánosy při zrychlování a zpomalování, ale zároveň skvěle tráví nejrůznější výmoly a dokonce i zpomalovací nerovnosti. Zadní odpružení na svém pozadí vypadá jako z jiného světa, nebo alespoň z jiného motocyklu. Velmi krátká dráha odpružení a výjimečně pevné nastavení tlumičů negují všechny zásluhy vidlice v boji o pohodlí. Hřbet se chová jako neklidný kůň: tu a tam skáče a kope, takže je lepší volit cestu opatrně. A se spolujezdcem se zadní odpružení úplně vzdává – poruchy se stávají neslušně často.

READ
Motocykl RMC-G 125: specifikace, foto, video

Egoist

Když už jsme u cestujících. Navzdory skutečnosti, že je nominálně poskytnuto místo pro druhé číslo, lze motocykl stále považovat za jediný. Sedadlo spolujezdce je velmi malé, tvrdé, nepohodlné a navíc má znatelný sklon směrem k „zádi“, takže se cestující neustále posouvá dozadu. A už zmíněná práce odpružení mu na pohodlí nepřidá. „Šprot“ tedy opět potvrzuje titul městského „počítače“ – motocyklu pro každodenní cestování po metropoli služebně. A k jízdě za děvčaty – jestli chceš, kup si další kolo. “Street glide” například nebo “elektrický vlak”. Je tu hudba, trůn pro cestující s ohřevem různých částí těla a další požehnání života.

Obecně jsem na všelijaké “chopperoidy”, vzduchové motory s nízkým výkonem a chromované tsatsky celkem klidný. Pravděpodobně ještě není dost starý. Ale tahle motorka se mi najednou zalíbila – možná je to jeden z nejpřizpůsobenějších Harleyů pro život.

Stručné specifikace Harley-Dav >

Sportster 1200 Custom dokáže být opravdu společníkem, věrným dříčem a pomocníkem pro každý den. Krása je, že s tím vším zůstává “teplý a trubkový” Harley. Nechte úředníky jezdit na plastových bzučákech, „univerzálních japonských motorkách“. Navíc všechny nedostatky, jak jsem řekl, lze snadno opravit pomocí katalogu ladění. Mimochodem, má také řadu sedadel pro cestující.

Za poskytnutí motocyklu k testu děkujeme společnosti Harley-Davidson Russia.

Harley Davidson Sportster S

Harley Davidson Sportster S

V roce 1957 se první Harley Davidson Sportster objevil jako lehký, všestranný motocykl s městským sklonem. Dopadlo to velmi dobře a Harley dodnes vyrábí přímé potomky tohoto modelu – ještě na vzduchem chlazeném V-twin. Moderní ekologické standardy však moderní Sportstery stále více přibližují k zánikové linii kvůli motoru Evolution, ale nový Sportster S na motoru Revolution Max má prodloužit životnost legendární série.

Motor Harley Davidson Sportster S

Nový Harley Davidson Sportster S je poháněn motorem Revolution Max 1250T, který je považován za běžnější verzi 150koňového motoru Pan America. Oba tyto motory vydávají tah 127,5 Nm, ale verze 1250T dosahuje maxima při 6000 ot./min, tedy o 750 ot./min. méně než 1250 od Pan America. Špičkového výkonu je dosaženo při 7500 otáčkách za minutu a přerušení nastává při 9500 otáčkách. Motor s dvojitou vačkou nad hlavou se vyznačuje proměnným časováním ventilů, kompresním poměrem 12:1, čtyřmi ventily na válec a hydraulickými zvedáky, které eliminují potřebu nastavování vůle ventilů. Je velmi potěšující, že výrobci stále více myslí na pohodlnost (a cenu) servisu motocyklů a nyní jsou trendem dlouhé servisní intervaly a nyní jsou zde hydraulické zvedáky.

READ
Motocykl Crusier 250i: specifikace, foto, video

S pohotovostní hmotností 227 kg by měl mít motor Sportster S více než dostatek výkonu pro svižnou jízdu městem. Síla je přenášena na kolo přes konvenční spojku, šestistupňovou převodovku a řemenem poháněnou koncovku.

Rám, kola a odpružení Harley Davidson Sportster S

Harley Davidson Sportster S je namontován na ocelovém klecovém rámu a jako prvek silové struktury podvozku je v něm použit Revolution Max.stejně jako v Pan Americe. Část konstrukce je rovněž vyrobena z extrudovaného hliníku. Vzadu je kyvka z ocelových trubek s kovanými uloženími nápravy. Přední je plně nastavitelná 43 převrácená vidlice, zadní monoshock je také plně nastavitelný a uložený v závěsu. Zdvih odpružení je 9 a 5 centimetrů.

Sportster S jezdí na 17. předním a 16. zadním litém kole – bohužel, páry sportovních pneumatik se sem nevejdou, ale kyprá pryž byla prvkem ještě dřívějších designových konceptů Sportster S, takže Harley objednal exkluzivní model od Dunlop – pneumatiky GT503, představené na současně s modelem Sportster S. Kola Sportster S s vizuálním efektem tlustých zakázkových koblih poskytují lehké a citlivé ovládání. V souladu s tím jsou pneumatiky Dunlop GT503 aktuálně dostupné pouze v rozměru Sportster S: 160/70R17 pro přední kolo a 180/70R16 pro zadní. Pro srovnání, Harley Davidson Fat Bob a Triumph Rocker 3 jsou vybaveny pneumatikami 150/80 – nový Sprat tedy bude králem Puffy Tires mezi sériovými motocykly. Obě kola jsou vybavena jedním okruhem kotoučových brzd s ABS.

Výška sedu nového Harley Davidson Sportster S je 73 cma úhly naklonění jsou 34 stupňů v obou směrech. Sportster S se dodává s předními stupačkami, ale stupačky střední třídy a sedadlo spolujezdce a stupačky pro číslo dvě jsou k dispozici v katalogu doplňků.

Harley Davidson Sportster S

Harley Davidson Sportster S

Technologie a asistenti

Chytrá technologie Sportster komunikuje prostřednictvím kruhového TFT displeje, který zobrazuje rychloměr, číslo převodového stupně, počítadlo kilometrů, hladinu paliva, teplotu, varování při nízké teplotě, varování při zastavení, varování před pádem, dojezd, otáčkoměr a další. Displej podporuje i bezdrátovou komunikaci s chytrým telefonem a umožňuje na něm ovládat hovory, hudbu a zobrazovat navigační tipy ve spojení s HD aplikací. Motocykl je navíc vybaven USB-C zásuvkou pro nabíjení vašeho smartphonu na cestách.

Harley Davidson Sportster S je vybaven třemi jízdními režimy: Sport, Road a Rain, stejně jako možnost vytvářet vlastní režimy nastavením vlastních kombinací trakčního vzoru, úrovně brzdění motorem, jakož i zásahu ABS a kontroly trakce na svahu.

Soupeři Harley Davidson Sportster S

Harley se nikdy nesnažil přizpůsobit představám o konkrétní třídě motocyklů, místo toho vytvářel motocykly tak, jak je vidí. Sportster S by se dal nazvat stavitelem silnic nebo dokonce streetfighterem: moderní výkonný motor, plnohodnotný elektronický paket, nový podvozek, ale specifika designu: vysoká trubka, dopředu uložené stupačky, malá sedačka a neobvyklá velikost kola to neumožňuje. Nestává se často, aby se sériová motorka tak blížila ranému konceptu, a to je docela fajn – nový Sportster S je svým způsobem jedinečný jako jeho předchůdce Pan America.

READ
Motocykl Quannon Naked 125: specifikace, foto, video

Harley Davidson Sportster S 2021 má výrazně vyšší cenu než předchozí Sportster na Evo. Srovnejme tedy jen s motorkami cenově blízkými a duchem nepříliš vzdálenými, bez jasného odkazu na třídu. Indian Scout je tedy kapalinou chlazený nákladný křižník střední velikosti s nafouknutými pneumatikami z USA. Sportster S vydává o 20 koní více a váží téměř o 30 kilo lehčí a stojí přibližně stejně. Mezi další uchazeče patří Honda Rebel 1100 a možná několik evropských modelů, jako je Ducati X Diavel a Triumph Bobber.

Ve vlastní řadě Harley stojí za to porovnat novinku s vlastním Sportsterem, který je stále k dispozici. Rozdíl v ceně a výkonu mezi starými Spraty a novým Sportsterem S je takový, že je lze jen těžko považovat za přímé konkurenty. Softail Standard na Milwaukee-Eight je o něco blíže v ceně, ale postrádá moderní elektroniku kromě ABS. A pak je tu Fat Bob 114, ze kterého byly převzaty některé aspekty designu Sportster S, a Pan America, když se podíváte pozorně. A ukázalo se, že za ty peníze je Sportster S velmi dobrá volba, pokud vám samozřejmě nevadí kapka na Harleyi.

Harley Davidson potvrdili, že na stejné platformě budou i další modely, z nichž konkrétně jeden se bude tvarovým faktorem přibližovat klasickému Sportsteru. Jak vysvětlil Brad Richards, viceprezident HD pro styling a design, chtěli, aby se první z nových Sportsterů otočili na ulicích, ale v sestavě by bylo místo pro něco trochu známějšího a skutečně pro něco jiného. několik modelů, protože Harley zná hodnotu klasického jména, i když se potomci mírně liší od původního formátu.

Svého času v předmluvě ke knize “Motocykly American Dream” Alan Cathcart napsal něco takového:

Američané zároveň trpí komplexem méněcennosti kvůli jednoduchosti technických řešení používaných v amerických motocyklech a jsou hrdí na to, jak jsou tyto motocykly vyrobeny.

Pokud je to pravda, pak při vytváření a sestavování Sportsteru S zažil Harley Davidson neuvěřitelné nadšení – protože na tom není nic složitého. Tahle motorka je přesně taková, jaká by Sportster měla být a zároveň sakra hodně z toho, čím byli před ní.

Harley Davidson Sportster S 2021 je k dispozici v barvách Vivid Black s volitelnou Midnight Crimson a Stone Washed White Pearl.