Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Recenze grafické karty GeForce GTX 750
Toto je další grafická karta založená na architektuře Maxwell. Od GTX 750 Ti ji lze odlišit menším počtem výpočetních jednotek.
Технические характеристики
Tato verze má 4 aktivní SMM z pěti. grafický procesor má frekvenci 1020 MHz, ale frekvence pamětí je 5010, na rozdíl od GeForce GTX 750 T, která má 5400 MHz.
TDP je pouze 55 wattů, i když i gtx 650 má ještě více. 1 GB video buffer, ale záleží na výrobci, najdete klidně i více.
Specifikace ve srovnání s GTX 750 Ti a obdobnými AMD: R7 260X a R7 265
| Jméno | GTX 750 | 750 GTX Ti | R7 260X | R7 265 |
| Krycí jméno | GM107 | GM107 | Bonaire XT | Pitcairn Pro |
| Verze | Maxwell 1.x | Maxwell 1.x | GCN 1.1 | GCN 1.0 |
| Technologie zpracování, nm | 28 | 28 | 28 | 28 |
| Velikost jádra/jádra, mm 2 | 148 | 148 | 160 | 212 |
| Počet tranzistorů, miliony | 1870 | 1870 | 2080 | 2800 |
| Frekvence jádra, MHz | 1020 | 1020 | 1100 | 900 |
| Frekvence jádra Turbo, MHz | 1085 | 1085 | – | 925 |
| Počet shaderů (PS), ks. | 512 | 640 | 896 | 1024 |
| Počet rasterizačních bloků (ROP), ks. | 16 | 16 | 16 | 32 |
| Počet texturových jednotek (TMU), ks. | 32 | 40 | 56 | 64 |
| Maximální rychlost plnění, Gpix/s | 14 | 16.3 | 17.6 | 29.6 |
| Maximální rychlost načítání textury Gtex/s | 32.6 | 40.8 | 61.6 | 59.2 |
| Typ paměti | GDDR5 | GDDR5 | GDDR5 | GDDR5 |
| Efektivní frekvence paměti, MHz | 5400 | 5400 | 6500 | 5600 |
| Velikost paměti, GB | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Paměťová sběrnice, bit | 128 | 128 | 128 | 256 |
| Šířka pásma paměti, GB/s | 86.4 | 86.4 | 104 | 179 |
| napájecí kolík | – | – | Pin 6 | Pin 6 |
| Spotřeba energie (2D/3D), W | – / 55 | – / 60 | – / 115 | – / 130 |
| CrossFire/Sli | – | – | K dispozici je | K dispozici je |
| Doporučená cena, $ | 120 | 150 | 120 | 150 |
| Model k výměně | 650 GTX Ti | 650 GTX Ti | HD 7790 | HD 7850 |
Výrobci
Model je továrně přetaktovaný. Takt jádra se zvýšil z 1020/1085 MHz na 1059/1137 MHz. V režimu boost byla maximální frekvence 1215 MHz. Přestože je grafický adaptér kompaktní, vejde se do něj dva rozšiřující sloty.
Viz také:
Chladicí systém má hliníkový chladič a 80mm ventilátor. Konstrukce je příliš primitivní, nejsou k dispozici tepelné trubice.
K dispozici je přetaktování jádra až na 1184 MHz, zatímco frekvence Boost stoupne na 1340 MHz.
Frekvence videopaměti je 6310 MHz.
Bez zátěže se karty zahřály až na 31 stupňů. Po přetaktování a spuštění výkonné hry teplota stoupne na 63 stupňů.
Vlastnosti GeForce GT 750M
Jedná se o grafickou kartu střední třídy. Frekvence GPU je 967 MHz. Šířka paměťové sběrnice je 128 bitů. Existují dvě verze videopaměti typu GDDR3 a GDDR5 (vzácné).
Dokáže připojit až čtyři monitory současně. Můžete připojit monitory s vysokým rozlišením (3840×2160).
Spotřeba energie je 35-40 wattů.
Přetaktování
GTX 750 nebo GTX 750 Ti
| GTX 750 | 750 GTX Ti | |
| architektura | Maxwell 1.x | Maxwell 1.x |
| Technický proces | 28 nm | 28 nm |
| tranzistory | 1870M | 1870M |
| Frekvence jádra | 1020 MHz | 1020 MHz |
| Zvyšte takt jádra | 1085 MHz | 1085 MHz |
| Počet shaderů | 512 | 640 |
| texturové bloky | 32 | 40 |
| Paměťová sběrnice | Bit 128 | Bit 128 |
| Typ paměti | GDDR5 | GDDR5 |
| Kapacita paměti | 2048 MB | 2048 MB |
| Spotřeba energie | 55 W | 60 W |
| Maximální teplota | 95 C | 95 C |
Při pohledu na tyto charakteristiky můžete vidět, že mladší model má méně shaderů a texturových jednotek.
Testy v 3DMark 2011
- Profil vstupní úrovně;
- DirectX11;
- Rozlišení – 1920×1080;
- Čtyři grafické testy;
- Výsledky jsou počet bodů skóre GPU.
Skóre GPU v rozlišení 1920 × 1080 činil 2902.
Testy ve hrách
| Игры | GTX 750 | 750 GTX Ti |
| Zaklínač 3: Wild Hunt | 14 fps | 20 fps |
| GTA 5 | 16 fps | 20 fps |
| Battlefield 4 | 34 fps | 36 fps |
| Metro: Last Light | 15 fps | 17 fps |
Testy byly provedeny s rozlišením 1920×1080.
Závěr
Po provedení všech testů můžete vidět, že tato grafická karta má výsledky podobné jako Radeon R7 260.
Výhodou je, že chladicí systém je prakticky tichý a udržuje teplotu na minimální úrovni.
Pokud zvolíte správné herní frekvence, budete moci grafickou kartu používat v tichém režimu.
Opět se to nedá nazvat úplně herním, ale i tak to dává dobré výsledky. Bude docela možné hrát oblíbené, nové hry na střední nastavení.
Motocykl GT750L (1974): specifikace, foto, video
V ulicích Portugalska můžete často vidět rarity, ale tato mě, upřímně řečeno, překvapila.
Motocykl na první pohled upoutal pozornost. Klasika, tvar a design ukazují na úctyhodný věk, ale zároveň – perfektní stav. Tři válce v řadě, chlazené kapalinou. Čtyři tlumiče… Po nafocení pár fotek jsem šel na internet.
Ukázalo se mnoho zajímavých věcí. GT je zkratka pro Gran Turismo, to znamená, že bylo umístěno jako sportovní turista.
Poprvé představen na autosalonu v Tokiu v roce 1971.
Vyrábí se v letech 1972 až 1976 (asi v mém věku).
Dvoutaktní motor! Výkon 65-72 koní při 6500 ot./min (červená zóna od 7000). Úhel mezi fázemi je 120 stupňů.
5-rychlostní převodovka. Maximální rychlost je asi 200 km/h. Ve verzi pro soutěž Daytona – 290 km/h. Na
Pod uzávěrem na nádrži jsou dvě hrdla – na benzín (17l nádrž) a olej (1.8l). Hmotnost 219 kg.
Motor v rámu je uložen na gumových podložkách pro snížení vibrací.
Spotřeba – asi 8 litrů na 100 km. Zapalování – elektrické plus startér.
Analogové měřidlo s digitálním ukazatelem převodu.
Ve Státech a Kanadě se prodávala pod názvem Le Mans, v Anglii se jí přezdívalo Kettle (konvička), v Austrálii – Water Bottle (láhev vody) a ve Státech se jí neoficiálně přezdívalo Water Buffalo (Buffalo).
Nejbližšími konkurenty té doby jsou Honda CB750 a Triumph Bonneville
Zahrnovalo mnoho inovativních řešení
– první kapalinou chlazený motor na světě (s možností nuceného chlazení ventilátorem)
– poprvé na světě dvě kotoučové brzdy na předním kole (ve verzi od roku 1973)
– první systém na světě pro dodatečné spalování nespálené směsi a snižování emisí (Suzuki Recycle Injection System)
Ukončena v roce 1976 kvůli přísnějším emisním předpisům.
Níže je několik videí a fotografií z internetu.
MOJE MOTOCYKL
Byla doba – každá japonská firma považovala za svou povinnost vyrobit ve třídě 750 metrů krychlových. / vidět něco originálního, originálního. Proč zrovna ‘750’? Ano, jen se na konci šedesátých let ve světě nevyráběly motocykly větší kubatury – samozřejmě kromě Harleye, ale kdo to pak bral vážně? A slavné britské blesky, které v té době sloužily jako standard výkonného vysokorychlostního motocyklu, všechny tyto Nortony a Royal Enfieldy měly maximálně 750 ccm. Když se Japonci rozhodli obsadit tento kousek trhu, následovali příkladu Britů. Honda udeřila jako první se svým úchvatným GB750, prvním sériově vyráběným čtyřválcovým motocyklem, který debutoval v roce 1969 a předefinoval mnoho konvenčních moudrostí. Pak přišla Kawasaki s 50ccm verzí jejich vzduchem chlazeného dvoudobého třítaktu, Yamaha s tradičním dvouválcovým čtyřtaktem.
V roce 1971 Suzuki vystavovala i vlastní verzi motocyklu 750 ccm. Stejně jako Kawasaki měla tříválcový dvoutaktní motor, ale ne chlazený vzduchem, ale kapalinou. S výjimkou anglického Scotta vyrobeného v mizivém množství se Suzuki GT750 stala první silniční vodnatelností poválečné éry.
Pro zvědavé Suzuki nabídlo vlastní „katechismus“ na téma „Proč?“: – Proč 750 cm ‘? – protože se jedná o největší možný objem pro závodní a vysokorychlostní silniční kola. Proč tři válce? – pro nejplynulejší provoz při vysokých rychlostech; navíc je dosaženo sjednocení některých dílů s jednoválcovým motorem 250 ccm.
Proč kapalinové chlazení? – protože jedině ona dokáže efektivně chladit střední válec a také přispívá ke snížení velikosti motoru díky menší vzdálenosti mezi válci a hladké válce bez žeber a vodního pláště snižují hluk a vibrace.
Kromě motoru byl Suzuki GT750 typickým motocyklem své doby: trubkový duplexní rám, odpružení konvenčního typu („teleskop“ vpředu a kyvadlo se dvěma tlumiči vzadu), bubnové brzdy na obou kolech. Motocykl si rychle získal pověst spolehlivého a vysokorychlostního stroje, perfektně přizpůsobeného pro dlouhé cesty, a vydržel ve výrobě až do roku 1978, postupně se modernizoval (v roce 1973 dostal kotoučovou brzdu předního kola, další rok – mírně nucený motor, a na konci své kariéry – a litá kola). Ustoupil výrobnímu programu „Suzuki GS750“ se čtyřtaktní „čtyřkou“.
Od té doby uplynulo čtvrt století. A tak na podzimní motocyklové výstavě v roce 1998 v Miláně společnost předvedla moderní verzi klasického motocyklu 750 ccm: Suzuki GSX750. Samozřejmě. už se nebavíme o dvoudobém motoru: motocykl má řadový čtyřválcový čtyřtaktní motor se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a čtyřmi ventily na válec. Vzhledem k tomu, že chlazení kapalinou již není překvapivé, motor používá další „vrchol“ společnosti: chlazení vzduchem a olejem, kdy je kapacita mazacího systému vyrobena „s rezervou“ a olej procházející působivým chladičem dává mimo teplo odebrané z vnitřní náplně motoru.
Ale podvozek motocyklu živě připomíná předka, který debutoval před 26 lety. Duplexní rám z kulatých ocelových trubek, klasická teleskopická přední vidlice, kyvadlové zadní odpružení se dvěma tlumiči . Pouze tyto tlumiče jsou plněné plynem. a kyvadlo je vyrobeno z hliníkové slitiny. Nyní neexistují lidé, kteří chtějí svěřit svůj osud bubnovým brzdám – přední kolo zdobí dva obrovské prolamované kotouče o průměru 300 mm. Samotná kola jsou litá, se třemi dutými paprsky. Tlumiče ztělesňují moderní touhu po stručnosti – pokud Suzuki GT750 měla čtyři tlumiče pro tři válce „pro symetrii“ (výfukové potrubí prostředního válce rozdvojené), pak má Suzuki GSX750 všechny čtyři trubky sbíhající se do jednoho tlumiče.
Za čtvrt století se samozřejmě mnohé změnilo. A nové Suzuki už není jediným motocyklem společnosti třídy 750. Ne, dá se říci, že je pouze nejmladším zástupcem celé rodiny, kterou korunuje skvostné Suzuki GSX-R750 (mimochodem na konci roku 1997 také výrazně modernizované).
Recenze a testování grafické karty ASUS GeForce GTX 750
obsah
Vstup
Po oznámení GeForce GTX 750 Ti neuplynul ani den, než se grafické karty dostaly do prodeje. Tentokrát se podíváme na mladší řešení – GeForce GTX 750. Bez přemýšlení se NVIDIA rozhodla neměnit frekvenční charakteristiky nového grafického procesoru, ale ořezat počet PS a texturových jednotek přesně o jedno GPC.
reklama
Konkurenční grafickou kartou je stále oblíbená AMD Radeon HD 7790 a její novější verze, Radeon R7 260X. I při zběžném srovnání je patrné, že GTX 750 obsahuje o třetinu méně PS a je stejně menší velikostí. Je zcela zřejmé, že celá nová řada je pro NVIDIA zisková, protože i přes poněkud předraženou cenu se společnost zaměřuje na poměr výkon na watt. A jen čas ukáže, zda je takový parametr zajímavý jako jediný argument.
Právě podle výsledků výkonu a spotřeby nových produktů lze soudit, jaké vlastnosti budou mít grafická jádra Maxwell první generace. Existuje teorie, že Maxwell 1.0 budou reprezentovat pouze dvě základní grafické karty, ale samotný výrobce to nekomentuje. No, musíme jen zkontrolovat výkon nových položek a porovnat je s konkurenčními řešeními.