Suzuki Katana 750 sport touring (oficiální název Suzuki GSX 750 F Katana) se objevil v r. 1989 rok a byl umístěn jako starší model řady. Vývoj probíhal souběžně s mladší verzí (GSX 600 Katana), takže není divu, že některé komponenty motocyklů jsou společné.
Dokonce i restyling modelů – vzhled druhé generace se datuje do jednoho roku. Rozdíly tu ale jsou – jde o hliníkový rám, nové karburátory, celou řadu nastavení zadního odpružení a plnohodnotný motor.
Omezení
Suzuki Katana 600 byl namontován na ocelovém trubkovém profilu, který byl vybaven motorem s chlazením vzduch-olej, šestistupňovou převodovkou a nastavitelným zavěšením. Motocykl měl významnou pohotovostní hmotnost přesahující 229 kg.
V prvních letech výroby nebyl model Suzuki Katana zcela jednoznačný, jinými slovy byly problémy s použitými karburátory a použitými materiály. Postupně byly však všechny nedostatky odstraněny a proces montáže byl upraven.
Motocykl Suzuki Katana 600 GSX se vyráběl do roku 2006, poté byl nahrazen modernějším modelem 650F. Nová verze se stala přechodnou verzí, která předcházela modelu „Katana 750 F“.
Specifikace a popis modelové řady
Suzuki Katana 2019
Tento model byl předveden již v roce 2021 a Suzuki se tímto modelem snaží oživit stejný model Katana z 80. let.
Rám nové verze je vyroben z hliníku, sportovní odpružení a spousta pomocníků:
- Kontrola trakce (kontrola trakce)
- Low RPM Assist – pomoc při pohybu z klidu
- Systém startování motoru krátkým stisknutím tlačítka.
Suzuki Katana 2019
Suzuki GSX 750F Katana
2. generace začala vypadat jinak. Nechyběl dvojitý světlomet a snížený výkon, ocelový rám, jednoduché zavěšení s možnou úpravou. Tato generace se stala velmi populární.
| Kapacita plynové nádrže | 20l |
| Přenos | 6st |
| Motor | 748 cm³ |
| Hmotnost | 211kg |
| Světlá výška | 120mm |
| Spojka | obvodu |
| Pneumatiky | 17 / 17 |
| Přední odpružení. | teleskopický Vidlička |
| Rozvor kol | 1465mm |
| Předtím brzdy. | 2 disky |
| Zadní brzdy | 1 disk |
| Zadní zavěšení | kyvadlo. s monošokem |
Suzuki GSX 750F Katana
Suzuki sv650x 2018-2019
Tento model doplňuje řadu silničních kol. Ukázalo se, že design spojuje 70. léta se současností. Aktualizované odpružení a pár vychytávek v podobě elektroniky.
| Kapacita plynové nádrže | 14,5l |
| Přenos | 6st |
| Motor | 645 cm³ |
| Hmotnost | 198kg |
| Světlá výška | 135mm |
| Spojka | Řetěz |
| Pneumatiky | 17 / 17 |
| Přední odpružení. | teleskopická vidlice |
| Rozvor kol | 1445mm |
| Předtím brzdy. | 2 disky |
| Zadní brzdy | 1 disk |
| zadní odpružení | kyvadlo s monos tlumičem |
Suzuki sv650x 2018-2019
Suzuki GSX 600F Katana
1998 – globální aktualizace modelu. Vzhled a technická část byla změněna a dokončena.
| Kapacita plynové nádrže | 20l |
| Přenos | 6st |
| Motor | 599 cm³ |
| Hmotnost | 208 kg |
| Světlá výška | 120mm |
| Spojka | Řetěz |
| Pneumatiky | 17 / 17 |
| Přední odpružení. | teleskopická vidlice |
| Rozvor kol | 1470mm |
| Předtím brzdy. | 2 disky |
| Zadní brzdy | 1 disk |
| zadní odpružení | kyvadlo s monos tlumičem |
Suzuki GSX 600F Katana
Suzuki GSX 400S Katana 1992
Stále stejný design jako před 12 lety. Tento model se vyráběl do roku 1997.
| Kapacita plynové nádrže | 17l |
| Přenos | 6st |
| Motor | 399 cm³ |
| Hmotnost | 182kg |
| Světlá výška | 150mm |
| Spojka | Řetěz |
| Pneumatiky | 18 / 17 |
| Přední odpružení. | teleskopický Vidlička |
| Rozvor kol | 1430mm |
| Předtím brzdy. | 1 disky |
| Zadní brzdy | 1 disk |
| zadní odpružení | kyvadlo. se dvěma tlumiči |
Suzuki GSX 400S Katana 1992
Suzuki GSX 400F Katana
| Kapacita plynové nádrže | 2150 l |
| Přenos | 6st |
| Motor | 398 cm³ |
| Hmotnost | 185kg |
| Světlá výška | 135mm |
| Spojka | Řetěz |
| Pneumatiky | 17 / 17 |
| Přední odpružení. | teleskopický Vidlička |
| Rozvor kol | 1430mm |
| Předtím brzdy. | 2 disky |
| Zadní brzdy | 1 disk |
| zadní odpružení | kyvadlo. s monošokem |
Napájení
- Motor je benzín, čtyřválcový, řadový;
- objem válce, pracovní – 599 cmXNUMX / cm;
- komprese – 11,3;
- chlazení – chladič, vzduch-olej;
- jídlo – karburátor;
- zapalování – bezkontaktní, tranzistorové;
- výkon – 78 HP při rychlosti otáčení 10350 ot / min;
- točivý moment – 54 Nm při 7950 ot./min.
Trocha historie
Konec 70. let minulého století byl pamatován absencí sportovních motocyklů na trhu, tehdy se vyráběly pouze silniční modely. Vysokorychlostní americká auta se teprve začínala vyvíjet. Japonští inženýři vzali již existující těžký dvoukolový motocykl Suzuki GSX-1100 a na jeho základě vytvořili model Suzuki GSX-1100F. Hmotnost stroje byla co nejvíce snížena a manévrovatelnost byla výrazně zvýšena. Silný těžký motor však zůstal a z Katany (jak se nová motorka jmenovala) se stala neúměrná motorka z hlediska výkonu a reálné hmotnosti.
Dále byla vytvořena řada sportovních cest „Katana“, která se začala vyrábět jako Suzuki Katana GSX 600, s motorem o objemu 599 metrů krychlových.
Viz také: Stealth 800 Gepard ATV: recenze majitelů, popis a specifikace
Až do začátku 90. let vypadaly motocykly Katana jako normální stavitelé silnic, s vysoko umístěnou palivovou nádrží a rovným sedadlem. Brzy však došlo ke změnám v exteriéru motocyklu: motor byl nejprve zcela pokryt kapotážemi, sedadlo plynule přecházelo do zadního blatníku a bylo ostře zvednuto pod velkým úhlem. Dlouho očekávané sportovní závodní obrysy se tak objevily pod maskou Suzuki Katana.
Stručná historie modelu
1989 – zahájení výroby a prodeje. První generace je GR78A. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FK.
1990 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FL.
1991 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FM.
1992 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FN.
1993 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FP.
1994 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FR.
1995 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FS.
1996 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FT.
1997 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FV.
1998 – restyling modelu. Druhá generace – AK11. Model dostává nový vzhled, nové nastavení odpružení (zvýšený zdvih), moderní velikosti kol, zmenšení průměru zadního brzdového kotouče (až 240 mm), nové karburátory (Mikuni BSR36 místo starých – BST36SS), nové nastavení motoru (výkon je snížen ze 106 na 92 k, točivý moment – ze 74 na 65 Nm, při stejné rychlosti). Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FW.
1999 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FX.
2000 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FY.
2001 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FK1.
2002 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FK2.
2003 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FK3.
2004 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FK4.
2005 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FK5.
Rok 2006 je posledním rokem výroby. Model: Suzuki Katana 750 (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSX750FK6.
Tváří v tvář
S plastovými tělesovými soupravami bylo vykonáno mnoho práce. Jejich umístění záviselo na tom, jak by motocykl vypadal z hlediska designu.
Celá přední část plastového pláště byla vyrobena ve formě složitého technologického profilu, který obsahoval dvojitá světlomety, směrovky a čelní sklo. Spodní část sady karoserie zakrývala horní část motoru a pokračovala k sedadlu. Nádrž na plyn zůstala nezakrytá.
Sada karoserie číslo dvě zcela zakrývala celou dolní část motoru a částečně zadní vidlici. A konečně třetí plastová souprava těla maskovala rám a výfukové potrubí.
Suzuki gsx 750 f Katana, specifikace
Vyspělý model GSX Katana 750 F byl představen v roce 1988 a byl vyroben před rokem 2004. Motocykl byl vybaven in-line čtyřválcový motor s chlazením oleje, zdeformovaný a vyladěný pro optimální trakci při středních a nízkých rychlostech.
První generace modelu Katana 750F byla vyrobena v letech 1988 až 1997 s motorem o výkonu 106 koní. Konstrukce motocyklu byla již zastaralá a vyžadovala hluboké změny designu.
„Katana 750F“ druhé generace radikálně změnila svůj vzhled a získala modernější design. Motor trochu snížil výkon a už produkoval 93 koní. při šedesáti šesti newtonometrech točivého momentu.
V Rusku se stal nejpopulárnějším motocyklem druhé generace, protože vzhled motocyklu udělal dojem ultramoderního motocyklu. Kromě toho se výrazně zlepšil výkon motoru.
Katana 750F má nový ocelový rám s nataženým trubkovým profilem, extra silný, ale dostatečně pružný. Odpružení byla instalována efektivně s jednoduchým nastavením, což motocyklu poskytlo další vlastnosti tlumení nárazů.
Monoshock zadního zavěšení byl nastavitelný v poměrně širokém rozsahu, přední zavěšení s průměrem 45 mm mělo stabilizační účinek na malé nerovnosti na vozovce, takže auto šlo plynule a při dobré rychlosti. Technické vlastnosti modelu „Katana 750 F“ se prakticky shodují s parametry modelu „Katana 600“, motocykly se liší pouze objemem palivové nádrže (20,5 litru u „Katana 750 F“ oproti 20 litrům u „Katana“ 600 “).
Některé z charakteristických parametrů modelu Katana 750 F:
- suchá hmotnost – 211 kg;
- pohotovostní hmotnost – 227 kg;
- maximální rychlost – 230 km / h;
- výška podél linie sedla – 805 mm;
- zdvih monoshock zadního zavěšení – 142 mm;
- zdvih odpružené vidlice na tlumení – 130 mm;
- rozměry přední pneumatiky – 120/80 ZR 17;
- rozměry zadní pneumatiky – 150/70 ZR 17;
- přední brzdy – dva zdvojené disky, větrané, o průměru 290 mm;
- zadní brzdy – jediný ventilovaný kotouč o průměru 240 mm.
Zbytek Katana 600 a Katana 750 jsou identické.
Provozní charakteristiky
Dlouhý rozvor kola je skvělý pro jízdu na trailu.
Maximální rychlost uvedená v dokumentech – 223 km / h. Majitelé říkají, že se píše snadno, s plynulou akcelerací bez překvapení, jako jsou snímače. Je možné udělat více, ale k tomu budete muset vyvrtat až 950 kostek.
Zrychlení na stovky (dynamika)
- Zrychlení z klidu na 100 km/h – pro 4.1 sec. Je zvláštní, že nejmladší na uškrcené verzi vykazuje stejné ukazatele.
- Comfort cruiser – 150 km / h.
Spotřeba paliva
Spotřeba dle dokumentace výrobce – 6.7 litru na 100 km. Podle majitelů – až 6 l na trati k 7.5 ve městě. Pokud chcete odšroubovat “za všechny peníze” – můžete vidět a 10 l. Za předpokladu, že nádrž 20 l, průměrná vzdálenost na jedné čerpací stanici je 300-350 km.
Suzuki Katana 750 sport touring (oficiální název Suzuki GSX 750 F Katana) se objevil v r. 1989 rok a byl umístěn jako starší model řady. Vývoj probíhal souběžně s mladší verzí (GSX 600 Katana), takže není divu, že některé komponenty motocyklů jsou společné.
Dokonce i restyling modelů – vzhled druhé generace se datuje do jednoho roku. Rozdíly tu ale jsou – jde o hliníkový rám, nové karburátory, celou řadu nastavení zadního odpružení a plnohodnotný motor.
Vlastnosti vydání
Model se vyvíjí 2007 let . Není určeno pro japonský prodej, ale je vyváženo do všech zemí/kontinentů. Na trzích Ruska se nesetkal často. Zároveň většina nabídek sekundárního trhu nabízí nákup s najetými kilometry v Ruské federaci. Cena začíná od 70 000 rublů .
Технические характеристики
Paralelně vyvíjené oba modely dostaly stejný motor ze sportu GSX-R750, ale na starším modelu to uměle neomezovali.
I když po restylování přece jen o pár koní přišel. To je obvyklé Čtyřválcový čtyřtaktní vzduchem chlazený čtyřválec s řadovými písty.
Převodovka a spojka
Podvozek je shodný s mladší verzí, motor je kompletní 6-ti stupňová převodovka .
Uživatel na to neměl žádné dotazy – dobrá pohodlná čísla, zdvih pedálu je v normálním rozsahu, jasně se zapne., Neutrál je okamžitě umístěn.
Standardní hlavní pohon — řetěz .
Brzdy
Na brzdy je málo stížností. Obecný názor je informativní, reagují i na pohlazení ovládacích prvků.
« Zastavte se, kde jste plánovali “. Pravda, ve většině případů přidávají – při samotné jízdě. Přítomnost druhého čísla se na nich neodráží nejlépe.
V technických detailech jsou totožné s juniorskou katanou. K přednímu kolu 2 disky, na zádech – 1. Průměr 290 / 240 mm, podpora zapnuta 2 písty na obou osách. V procesu restylování je zadní kotouč již 10 mm.
Instalace přídavných systémů není poskytnuto.
Provozní charakteristiky
Dlouhý rozvor kola je skvělý pro jízdu na trailu.
Maximální rychlost uvedená v dokumentech – 223 km / h . Majitelé říkají, že se píše snadno, s plynulou akcelerací bez překvapení, jako jsou snímače. Je možné udělat více, ale k tomu budete muset vyvrtat až 950 kostek.
Zrychlení na stovky (dynamika)
- Zrychlení z klidu na 100 km/h – pro 4.1 sec . Je zvláštní, že nejmladší na uškrcené verzi vykazuje stejné ukazatele.
- Comfort cruiser – 150 km / h .
Spotřeba paliva
Spotřeba dle dokumentace výrobce – 6.7 litru na 100 km. Podle majitelů – až 6 l na trati k 7.5 ve městě. Pokud chcete odšroubovat “za všechny peníze” – můžete vidět a 10 l. Za předpokladu, že nádrž 20 l, průměrná vzdálenost na jedné čerpací stanici je 300-350 km.
Modifikace
Katany nemají žádné oficiální úpravy, ale někdy existují modely s objemem 800 nebo více kostek. Popisovat tento vývoj „řemeslníků“ nemá smysl.
a konkurenty
Kolo se neobešlo ani bez závodníků. Jedná se o seniorský „zizer“ – Kawasaki ZZR600, seniorský „manžel“ – Honda VFR 750, a Yamaha YZF600R Thundercat. Zajímavé je, že ten druhý s menší velikostí motoru produkoval identické ukazatele výkonu a točivého momentu.
Fotogalerie
Výhody a nevýhody
Přestože byl motocykl vyvinut o krok později než mladší model, přesto získal několik svých odlišností.
- Motor — sice předělaný, ale plnohodnotný celek ze sporťáku.
- Závěsná konzola – kompletní sada nastavení v zadní části, ale podle uživatelských recenzí je pro pohodlí nutné odšroubovat nastavení do nejtvrdší polohy.
Podle uživatelů je odpružení celkem dostačující – ani moc měkké, ani moc tvrdé, na naše silnice tak akorát.
Jak říkají majitelé, každý na něm chce jezdit, nejen zástupci krásné poloviny lidstva.
Celkově vzato je Katana dobré sportovní cestovní kolo, které se nejlépe hodí pro trailové ježdění a krátké výlety.
Závěr
Pokud vezmeme průměrný názor uživatelů na sportovní turistu Suzuki Katana 750 – dobré, spolehlivé, levné kolo bez ozdůbek a dalších zvonků a píšťalek. Můžete ji doporučit jak zkušeným – je to velká silná motorka, tak začátečníkům. Pravda, ti druzí by měli stále nosit hlavu u sebe a nezapomínat je doma na věšáku.