Motocykl GSX600F: specifikace, fotky, videa

Motocykl Suzuki GSX 600 F se v Rusku v showroomech oficiálních prodejců Suzuki neprodává.

Specifikace Suzuki GSX 600 F

Úpravy Suzuki GSX 600 F

Suzuki GSX 600 F Katana

Odnoklassniki Suzuki GSX 600 F za cenu

Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.

Vlastní recenze Suzuki GSX 600 F

Suzuki GSX 600 F, 1999

Takže: Suzuki GSX 600 F (Katana), moje první a zatím jediná motorka. Jeho hodnocení je proto možná trochu jednostranné, byť si od kamarádů vzal na paškál jiné modely. Ale nebylo to na dlouho. Takže: Dlouho jsem vážil, zkoušel, chodil a přemýšlel. Uvědomil jsem si, že 600 je minimum a pro začátek optimum. Byl jsem ohromen krásou tohoto zařízení, a co je nejdůležitější: zasáhlo současně moji ženu, která byla později jen po ruce. Jízdně je na tom dobře, najeto na něm za 2 sezóny skoro 40 tisíc km. Chodil jsem každý den do práce, a tedy i na „dálku“ na dovolenou (samozřejmě se „samovarem“). Během této doby jsem nevykazoval žádné problémy, ačkoli jsem vzal Suzuki GSX 600 F ne nové, ale s 25 tisíci kilometry. Nebyly žádné problémy se spotřebním materiálem, ale problém je s vážnými náhradními díly. Uvědomil jsem si to po pádu. Bylo snazší motor kompletně vyměnit, než jej restaurovat s ohnutou klikovou hřídelí. Motor jsem našel náhodou v Moskvě, z čehož jsem měl šílenou radost – měl jsem štěstí. Shrnutí – skvělé zařízení. Spolehlivý, hezký (v Moskvě je jich velmi málo), dobrosrdečný. Tito. solidní pozitivum – proto kupujeme “železné koně”.

Hodnota : design. Spolehlivost. Multifunkčnost.

Omezení : vzácné díly. Docela těžký (230 kg).

Suzuki GSX 600 F, 1998

Psal se rok 2002, o dvoukolkách jsem ani neuvažoval. Ale moji rodiče si objednali VW Transporter z Německa, tak jsem požádal řidiče, aby hodil nějaké kolo do kufru, pak jsem jim vůbec nerozuměl. No a za 2 týdny přivezl Suzuki GSX 2 F. Z prvních cest se o něj hodně bál, ale od 600. si zvykl a jezdil normálně. Něco s ním nebylo v pořádku, nějak jel pomalu a nedostávalo se mi potěšení, které jsem očekával. Nějak jsem dal kamaráda svézt a ve 3. zatáčce letěl přes volant do příkopu. Musel na vlastní náklady opravit, zároveň seřídit karburátory a ukázalo se, že motocykl je hodně přiškrcený. Na škrticích ventilech byly gumové vložky, které jim bránily v úplném otevření, plus podložky byly přivařeny do „kalhotů“ výfukového systému, což zmenšilo průměr 2krát. Jedním slovem od 2 litrů. s tím se ukázalo 34 hp Když jsem jel ze služby domů asi 89 km, tekl mi adrenalin z uší z přetečení. Akcelerace jsou takové, že berou dech a mozek je “zabugovaný” z množství informací, které do něj vstupují. Odpružení Suzuki GSX 50 F je velmi těsné a tuhé, ale ne jako opravdový „sport“, jelikož se jedná o sportovního turistu. A volant je o něco vyšší než u čistého „sportu“, zatímco tělo po půl hodině stále úplně znecitliví. Světlo je výborné, v noci svítí jako auto. Ochrana proti větru je také na vrcholu, a pokud ležíte na nádrži při rychlosti 600, pak vítr a rychlost vůbec necítíte. Sedačka je pohovka, můžete řídit velkou část těla a ruce vám ztrnou rychleji než „pátý bod“. Pořádek s ukazatelem hladiny benzínu v nádrži.

Hodnota : Rychlost. Pohodlnější než čisté sportovní kolo.

Omezení : všechno zamrzne.

Suzuki GSX 600 F, 1998

Na Suzuki GSX 600 F jsem bruslil asi 98. sezónu. Nelíbily se mi pomalé „spody“, velká hmota, problémy s instalací jezdců kvůli konstrukci rámu (zdá se, že geometrie snadno trpí při pádu kvůli jezdcům, myslel jsem, že dám oblouky, ale nakonec jsem to prodal). Olej Suzuki GSX 600 F jsem nejedl, hvězdicový řetěz taky vždycky jezdil. Prostorná nádrž na plyn a skromná spotřeba. Vepředu jsou povinné vyztužené hadice, s nimi brzdy podle mě na tuhle motorku sluší. Na dráze stojí zakořeněný na místě, boční vítr nedělal problémy, na 180 s výškou 185 mě to neodfouklo běžným čelním sklem, ačkoliv na nádrži neleželo. Zdá se, že 46 litrů kufru šatní skříně při maximálních rychlostech nemělo vliv na stabilitu. Moje žena byla pohodlná a nezdálo se, že by ji odfouklo 160-180. Obratem, pokud si dobře pamatuji, jsem musel tankovat, což je logická cena za stabilitu v přímém směru. Dobrý “turista” na trať, pro ty, kteří od motoru moc nečekají. Motor je pomalý, ačkoli motorka měla na tachometru 220. Pro ty co jezdí hodně po městě si myslím, že je to špatná varianta. Zpočátku jsem měl pocit, že ve městě nejezdím na motorce, ale na pramici.

Hodnota : pohodlné. Skromný náklad. Dobrá trakce.

Omezení : “spodky”. Hmotnost.

Suzuki GSX 600 F, 2001

Tento motocykl opravdu odpouští chyby pilota. Když jsem po krosu seděl na sportovním turistovi, začal jsem se znovu učit jezdit na motorce. Ale nikdy jsem neomdlela. Důvodem je krátký zdvih, ale velmi informativní spojka. Plynová rukojeť udělá půl otáčky, při klidné jízdě po městě se otevře na 1/3 zdvihu a nepoužívají se více než 4 převody. Motor Suzuki GSX 600 F má 4 válce, chlazení olejem. Očividně se nejedná o sportovní motor. Trakce je na spodcích velmi dobrá, ale není patrné oživení motoru po 6tis. Na první rychlostní stupeň jsem dnes zrychlil na 110 km / h a tachometr byl 9 tisíc. Takže na první nebo druhý motocykl bude taková dynamika stačit. Motor je chlazen olejovými chladiči, takže se nebojte chlazení oleje, nikdo Katanu v zácpě v horku neuvařil. Krátké zdvihy řadícího pedálu. Řazení rychlostních stupňů je doprovázeno hlasitým zvukem, ale samotné zařazení je poměrně jemné. Skříň a motor jsou stejné jako u Bandit 600, takže je kontrolována spolehlivost a existuje spousta náhradních dílů.

Zadní brzda není absolutně informativní. Pro kombinované brzdění to samozřejmě bude stačit, ale čistě brzdit nebudou. Přední brzda v první polovině zdvihu také není informativní, ale jakmile destičky přimáčkly kotouč, brždění jasně cítíte. Můžeme s jistotou říci, že brzdy jsou dostatečné a nevyžadují žádné úpravy. Podvozek Suzuki GSX 600 F je střední tvrdosti. Umožní vám střídavou pokládku, jak jen to dovolí gumový profil, a protože je profil dost nízký, rozhodně nepůjde pokládat „na koleno“. Na rychlostních boulích můžete porazit veškeré mužské přirození. Ale přesto můžete projíždět boxy bez obav z ohnutí disku. Jak se na sportovního turistu sluší a patří, Suzuki GSX 600 F má vyvinutou ochranu proti větru a pohodlné nošení. Při jízdě v chladném počasí potřebujete pouze dobré rukavice nebo vyhřívané rukojeti. Vše ostatní je chráněno před větrem. V sedle se neunavíte, nebolí vás záda, netrpí ruce. Tlačítko klaksonu je trochu nepohodlné. Zbývající prvky jsou vhodně umístěny, všechna zařízení jsou informativní. Motorka není sportovní. Na Suzuki GSX 600 F samozřejmě můžete jezdit bez fanatismu, protože. motor a brzdy to umožní. Pokud ale chcete opravdu ostré zacházení a výbušný charakter, tak si vezměte něco s písmenem R za označením kubatury v označení. Motocykl je velmi spolehlivý.

Hodnota : vynikající ochrana proti větru. Vyvážené odpružení. Motor.

Omezení : vzhled pro amatéra.

Suzuki GSX 600 F, 2000

Toto zařízení jsem vlastnil. Motor Suzuki GSX 600 F dává 80 koní, ale velmi klidný, akcelerace je plynulá a vrcholu výkonu dosahuje cca 9500 tis., po 10 nemá smysl zatáčet, „maximálka“ je kolem 220, ale po 190 motocykl neochotně zrychluje. Pohodlná rychlost na dálnici je 140-150, nicméně trať je jejím prvkem. V zatáčkách se 220kilogramová Katana chová důstojně a předvídatelně, i se spolujezdcem se dá podat nekřehký úhel, samozřejmě hodně záleží na gumě, odpružení v zásadě není pro „sportovního turistu“ špatné. vyrovnat se s nárazy. Obrovská 20litrová nádrž dává motocyklu opravdu seriózní cestovní dojezd – téměř 400 km, a to, jaké světlo na tomto motocyklu je jen pohádka, s dlouhou vzdáleností opravdu jako denní světlo, nikdy jsem na žádném neviděl tak povedenou optiku motocykl.

Motorka je velmi vyvážená a doporučil bych ji začátečníkům se základy jízdy na motorce kvůli jejich ambici nedovolit si sednout na nic menšího než 600ccm. Nevýhoda motorky jsou brzdy, teprve po řádném odvalování začínáte chápat zablokování předního kola, často si musíte pomáhat zadním, které odděleně od předku nedává žádný efekt. Na střely po městě se kvůli poměru výkonu a hmotnosti nehodí, na moje pohodové procházky do přírody se hodí, dá se použít jako „dálková střílečka“, ale z dlouhé jízdy mě bolí ramena . “Vzduch” – minimum údržby. Prodáno Suzuki GSX 600 F se slzami v očích chlapů, kteří chtějí zakrnět. Přede mnou ale byla koupě Hondy X4, která je ve srovnání s Katanou prostě kanón. A tak je Katana báječnou budgetovou 600, která unese váš šťastný zadek mnoho a mnoho kilometrů. Děkuji za pozornost a přeji hodně štěstí na cestách přátelé.

Hodnota : nenáročnost. Zůstatek. Spotřeba. Cena. Výkonová rezerva. Světlo.