Motocykl GSX1400Z: specifikace, fotky, videa

Klasický model motocyklu Suzuki GSX 1400 začíná svou historii v roce 2001 a vyrábí se do roku 2008. Objevení tohoto motocyklu na trhu bylo způsobeno přáním Suzuki mít vlajkového zástupce mezi velkokapacitními „klasiky“. Model vycházel ze speciálně navrženého vstřikovacího motoru vzduchem chlazeného olejem o objemu 1402 metrů krychlových. viz, vydává 106 hp výkon a točivý moment 125 Nm. Motor není vysokootáčkový, má mohutný točivý moment dole a podává maximální výkon od 5000 do 6800 ot./min.

Zpočátku se model Suzuki GSX 1400 objevil v Japonsku a byl přiškrcen na 100 koní. výkonu a maximální rychlosti 180 km/h byl tento model do Evropy dodán s plným výkonem a neměl žádná omezení. Motocykl se oficiálně prodával také v Austrálii, USA a Kanadě. Navzdory tomu, že se Suzuki GSX 1400 vyrábělo a prodávalo až do roku 2008, modely z roku 2006 byly pro Evropu poslední. To bylo způsobeno aktualizací ekologických předpisů (Euro 3), které tento motocykl nesplňoval.

Z vlastností Suzuki GSX 1400 je třeba poznamenat klasický ocelový rám, motor s dvojitými škrtícími ventily (SDTV) a vzducho-olejovým chlazením, plně nastavitelné odpružení (klasický dvojitý tlumič vzadu a klasická teleskopická vidlice vzadu přední), 6pístkové přední brzdy Brembo a hydraulická spojka .

Hlavní konkurenti Suzuki GSX 1400 ve třídě:

• Honda CB 1300
• Kawasaki ZRX 1200
• Yamaha XJR 1300

Stručná historie modelu

• 2001 – Zahájena výroba a prodej modelu Suzuki GSX 1400.
• 2005 – Motocykl dostává nový výfukový systém 4-2-1 místo 4-2-2, vstřikovač a válce s novým kompozitním povlakem SMEC (Suzuki Composite Electrochemical Material). Logo „Suzuki“ na palivové nádrži bylo nahrazeno „S“.
• 2006 – drobné změny na zadní části motocyklu. Poslední rok prodeje Suzuki GSX 1400 v Evropě.
• 2008 – Suzuki GSX 1400 je oficiálně ukončena.

Технические характеристики

Specifikace Suzuki GSX 1400:

Spotřeba paliva

Průměrná oficiální hodnota spotřeby paliva pro Suzuki GSX 1400 je 6,45 litru na 100 km. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

Cena Suzuki GSX 1400 v dobrém technickém stavu, bez běhu v Ruské federaci je 5000 5500-250 000 $ u prvních modelů. Cena motocyklů s najetými kilometry v Ruské federaci začíná od XNUMX XNUMX rublů.

Video

• Recenze a testovací jízda motocyklu Suzuki GSX 1400 (v angličtině).

Klasický motocykl Suzuki GSX 1400 – světlý zástupce kubatury “klasiky”. Čísla v jeho názvu jasně napovídají o působivém objemu motoru a také o tom, že bez solidního jízdního zážitku za zády byste na něj neměli sedět – je to nebezpečné. Toto kolo se vyrábělo v letech 2001 až 2008, a přestože je velmi podobné slavné řadě Bandit, stojí stranou. Existují však určité podobnosti se Suzuki GSF 1200 v jeho nahé verzi.

Podobnost s „Bandity“ není náhodná – GSX 1400 je také vybavena ocelovým rámem a podobným 4válcovým vzduchem-olejovým motorem chlazeným, nicméně místo karburátorů je poháněna vstřikovačem. Jeho výkon je malý, pouhých 106 koní. a 125 Nm točivého momentu, což, jak vidíte, je na takový motor docela málo. Pro srovnání, na Suzuki GSX 1300R se srovnatelným objemem motoru je výkon pod 200 koní. Ale opotřebovaný motor GSX1400 má skutečně nevyčerpatelné zdroje.

Dalším rozdílem od 1200 ccm “Bandit” je 6stupňová převodovka namísto 5stupňové. Jinak jsou si tyto motorky velmi podobné i navenek. Přední brzdy na Suzuki GSX 1400 jsou také podobné těm na GSF 1200 – šestipístkové třmeny na 310mm brzdových kotoučích vpředu. Dynamika obou motorek je podobná, GSX 1400 zrychlí na 235 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy. Hrdinu našeho článku však od „Bandita“ odlišuje rovnoměrnější charakter motoru a ještě výkonnější trakce na spodcích, připomínající Hondu CB 1300. Ostatní konkurenti ve stejné třídě však nejsou o nic méně populární – například Yamaha XJR 1300 a Kawasaki ZRX1200.

Externě je Suzuki GSX 1400 postavena podle všech kánonů klasického stylu. Kulatý světlomet, palubní deska na volantu, jednodílné sedadlo . Na jeho vzhledu není nic neobvyklého nebo záměrně moderního, ale k tomu je to dobré. Pro milovníky moderní techniky je již v prodeji dostatek motocyklů, které splňují jejich potřeby, jedna Yamaha MT-09 něco stojí nebo Honda CB1000R. A tohle Suzuki má své charisma, je to opravdové „železné“ kolo pro milovníky starého dobrého stylu, nekompromisní, výkonné, odolné a extrémně spolehlivé.

Motorka se po technické stránce ukázala jako vcelku jednoduchá a má impozantní hmotnost a slušnou výšku sedla (téměř 230 kg, resp. 79 cm) a poměrně vysoko položené těžiště dělá Suzuki GSX 1400 opravdu subjektivně velmi těžký. Přinejmenším každý o sto kilo vážící cruiser s nižším těžištěm je subjektivně znatelně lehčí, a tak by si jezdci nízké a hubené postavy měli dvakrát rozmyslet, než se na GSX 1400 obrátí.

Tento model se však nikdy nezaměřoval na ně, nebo jen na začátečníky. Typický majitel takové motorky je zkušený motorkář, dostatečně silný na to, aby motorku zvládl, otáčet ji na parkovišti, a dostatečně klidný, aby po zdeformované „klasice“ nevyžadoval závodní kousky. Ne, dynamika tohoto motocyklu je prostě výbušná a dokáže toho hodně, ale přesto je to docela pohodlný klasický motocykl a ne závodní vozidlo. Když už jsme u toho pohodlí, na Suzuki GSX 1400 je velmi pohodlné sedět i vysokému člověku. Kontrolovány. Ano, a jeho odpružení je měkčí než u „Banditů“ a kromě toho mají celou sadu úprav.

Kolem této motorky pravděpodobně projdou fanoušci high-tech vychytávek, různých režimů řízení motoru a kontroly trakce. Kdo má ale rád jen drsný hardware s minimem elektroniky a dalších komplikací, ocení GSX 1400. Tohle je opravdu skvělé kolo.