Model Hayabusa GSX1300 R od Suzuki je už deset let nejrychlejší motorkou, protože takový cíl si výrobce dal při vývoji.
Model Hayabusa GSX1300 R od Suzuki je už deset let nejrychlejší motorkou, protože takový cíl si výrobce dal při vývoji. Tento sportovní motocykl, který získal sebevědomou převahu ve všech pozicích, výrazně překonal své konkurenty. Suzuki Hayabusa ztělesňuje bezbřehý let designových nápadů, a proto jeho jednoduchý, ale zároveň bezchybný design okamžitě upoutá pozornost.
Vzhled a pohodlí
Po několik let se vzhled Suzuki Hayabusa měnil a získal nové tvary. A stojí za zmínku, že vzhled “Sokola stěhovavého” se ukázal být opravdu velkolepý. Možná to není nejhezčí motocykl, který byl kdy postaven, ale byl postaven s velmi odlišnými cíli. Motocykl měl být nejrychlejší mezi sériovými modely, čemuž odpovídal i jeho vzhled. Při pohledu na plast, vnější prvky atd. je vidět, že žádný z dílů nemá ostré rohy. Celé tělo Suzuki Hayabusa je zvlněné, velmi hladké a nejsou na něm žádné ostré úkosy. Takové obložení poskytuje tělu nejlepší proudění a na výjezdu poskytuje lepší kontrolu a přidává potřebných 10-20 km/h k maximální rychlosti.
Originální, jedinečný design a lesklá aerodynamická silueta vždy přitahují obdivné pohledy na Suzuki Hayabusa GSX1300 R.
Když už mluvíme o pohodlí, někteří majitelé berou na vědomí měkkost odpružení motocyklu a i po úpravě tuhosti při prudkém brzdění se stále trochu „potápí“. Pokud však nejste příznivci přemrštěných rychlostí, pak není důvod k obavám. Na druhou stranu, pokud je to tak, tak jaký smysl má kupovat tak výkonnou a drahou motorku. Odpružení Sapsanu lze snadno upravit a učinit mnohem tužším, ale to je vyžadováno pouze pro ty, kteří často provozují kolo při rychlostech nad 200 km/h.
Sedlo motocyklu je široké a i velký řidič bude maximálně pohodlný. Promyšleně jsou umístěny i stupačky, ale pokud je pilot vysoký, pak bude muset utáhnout nohy. Takové nepříjemnosti vám však umožňují vjíždět do zatáček s vážným sklonem.
Vlastnosti úprav
Zrození Suzuki Hayabusa GSX1300 R bylo usnadněno uvedením modelu Honda 1100-XX Blackbird. Japonský výrobce představil tuto sportovně cestovní motorku světu v roce 1996 a v té době se stala nejrychlejší sériovou motorkou, což Suzuki vedlo k důstojné odpovědi. Vývoj Hayabusy GSX 1300 R trval značce téměř tři roky, načež se v roce 1999 tento model začal prodávat a téměř okamžitě se stal neuvěřitelně populární. Motocykl dostal motor 1300 cm 3, který dosáhl nového maximálního rychlostního rekordu. Suzuki Hayabusa GSX 1300 R tedy dokázala zrychlit na 312 km/h, zatímco Honda 1100-XX Blackbird dosahovala 287 km/h.
Protože společnost potřebovala předběhnout konkurenci, bylo rozhodnuto vytvořit motor s větším točivým momentem a objemem. V důsledku toho byl motocykl vybaven 16 cm 1340 3ventilovým modelem. Pochopitelně dostal kapalinové chlazení a charakteristickým znakem motoru se staly dvouvírové spalovací komory a vačkový hřídel nad hlavou. Výsledkem byl jeho výstupní výkon 197 litrů. s., a točivým momentem 155 Nm. První sportovní motocykly mohly jet až 312 km/h, ale nyní je jejich rychlost elektronicky omezena a nemůže překročit 299 km/h. Další vlastnost motoru spočívá v pístech. Jsou vyrobeny z lehké hliníkové slitiny, výsledkem je kompresní poměr pohonné jednotky 5:1, což zajišťuje nejlepší výkon v jakémkoli provozním režimu.
Samostatně je třeba říci o systému vstřikování paliva značky Suzuki Hayabusa. Jeho podstata spočívá v tom, že spaluje páry uhlovodíků, které nebyly zcela spáleny v motoru, což vede ke snížení objemu emisí oxidu uhelnatého.
Odpružení kola je docela smontované, ale není vždy předvídatelné, což u motocyklu této třídy hraje důležitou roli. Vepředu je to obrácená vidlice, kterou lze všemožně nastavit a nastavit podle podmínek. Zadní zavěšení je kyvadlové, vybavené monos tlumičem. Stejně jako přední strana se dobře hodí k různým úpravám.
Za bezpečnost jízdy jsou zodpovědné kotoučové brzdy. Přední kolo má dva kotouče s radiálními 4pístkovými třmeny a jeden s 1pístkovým třmenem vzadu.
V případě ztráty přilnavosti k vozovce během brzdění bude řidiči pomáhat systém ABS (v případě potřeby jej lze deaktivovat). Za zmínku stojí i guma – konkrétně u této motorky se její výrobou zabýval Bridgestone. Podle majitelů funguje dobře za všech povětrnostních podmínek, zejména za deště. V závislosti na jízdním režimu stačí guma na 5000-10000, což je u sportovního kola této třídy považováno za dobrý ukazatel.
Specifikace Suzuki GSX 1300R Hayabusa
Motorka je vybavena příčným 4válcovým 16ventilovým motorem. Jeho objem je 1299 cm 3 a jeho výkon je 197 litrů. S.
Maximální rychlost modelu je až 299 km/h. Zrychlení na 100 km/h trvá 2,6 sekundy. Při této rychlosti je motocykl schopen překonat velké vzdálenosti.
Systém zapalování s osmi spouštěcími kontakty, vodní chlazení motoru.
Průměr válce a zdvih pístu jsou 81 x 65 mm, díky čemuž je ovládání motocyklu mnohem pohodlnější. Každý válec má dva vstřikovače s duálními škrtícími klapkami a 12 tryskami, takže i při vysokých rychlostech je palivo efektivně dodáváno do všech 4 válců.
Suzuki GSX 1300R Hayabusa používá šestistupňovou převodovku s konstantním záběrem.
Výfukový komplex je vybaven dvěma lambda sondami, což umožňuje snížit emise na normy EURO3.
Vstřikování paliva do motoru je řízeno vícerozměrnými charakteristikami, oddělenými pro každý z válců. Díky tomu se zlepšil výkon každého z nich, stejně jako studený start motoru.
Sníží se také vliv zvýšených teplot na motor. Klapka v přívodu vzduchu reguluje proudění vzduchu v požadovaném rozsahu otáček a je aktivována počítačem. Proto při otáčkách nižších než 4000 za minutu proudění vzduchu klesá a při otáčkách nad 4000 ot./min. poskytuje otevření ventilu maximální průtok vzduchu.
Rozvor motocyklu je 1,480 XNUMX mm. Díky tomu se motorka pohybuje neuvěřitelně hladce, i když jsou na silnici hrboly. Kvalitní materiál a konstrukce pneumatik nedovolí, aby praskly ani při nárazu na hřebík.
Světlá výška kola je 120 mm, což zaručuje bezpečnost při jízdě. Řidič také vidí daleko dopředu, což vám umožňuje včas vyhodnotit situaci na silnici.
Plynová páka se velmi snadno pohybuje, což přispívá k hladkému a pohodlnému nastavení rychlostí. Dvojité přední brzdy také pomáhají reagovat na nepředvídané dopravní situace – k zastavení motocyklu je potřeba minimální vzdálenost.
Pokud jde o spotřebu paliva, výrobce uvádí, že Hayabusa GSX 1300R potřebuje na ujetí 7,1 km 100 litru. Přesná hodnota však bude vždy záviset na stylu jízdy.
I přes to, že je motorka neuvěřitelně silná, nestojí na zadním kole. Jeho rozvor je prodloužen a výkon je rozložen rovnoměrně. Nevyčerpatelnost a měkkost trakce umožňuje motorce překonat prostor, plynule ponořit přední kolo.
Inženýři Suzuki se také ujistili, že trhaný motor Peregrine se nestal problémem v zatáčkách.
Existují tři mapy distribuce paliva:
- A – poskytuje nejvyšší kvalitu provozu;
- B – ve srovnání s A jen mírně snižuje návratnost;
- C – snižuje výkon až o 50 %, což se hodí při jízdě v dešti nebo na horách.
Pro někoho může být ovládání příliš ostré, ale jezdec si zachovává plnou kontrolu nad motocyklem za každé situace.
Na závěr bych rád poznamenal, že Suzuki Hayabusa GSX 1300R je slušné kolo, ale ne každý to umí. Na motocykl takového výkonu byste neměli nastupovat, pokud nemáte zkušenosti s řízením sportovních modelů alespoň 2-3 roky. Jinak je ztělesněním spolehlivosti, výkonu a vynikající kvality.