Sportovní turistický model Suzuki GSX1250FA se objevil v roce 2010 na základě silničního modelu Suzuki GSF1250 Bandit, který ve skutečnosti představoval jednu z konfigurací Bandit 1250. Je pozoruhodné, že předpona Bandit nebyla dostupná na všech trzích – zejména v Japonsku byl také GSX1250FA s názvem Suzuki Bandit 1250F.

Suzuki GSX1250FA byl založen na řadovém 4válcovém kapalinou chlazeném motoru o objemu 1255 cm³, který produkuje 100 koní. výkon a točivý moment 107 Nm. Motor je zcela identický s tím, který byl nainstalován na Suzuki GSF1250 Bandit.

Model Suzuki GSX1250FA se od Suzuki GSF1250 Bandit liší především přítomností celoplastového bodykitu a ABS jako standardní výbavy. Ve všech ostatních ohledech se jedná o totožné motocykly.

Z vlastností je třeba poznamenat ocelový duplexový rám, nastavitelné odpružení v podobě klasické teleskopické vidlice vpředu (nastavitelné pro předpětí) a mono tlumič vzadu (má nastavitelné předpětí a odskok), 4pístkový kotouč brzdy vpředu, 6-ti stupňová převodovka, řetězový pohon a 257 kg pohotovostní hmotnosti.

Rok 2016 byl posledním rokem výroby Suzuki GSX1250FA a obecně celé řady Suzuki Bandit 1250.

Hlavní konkurenti Suzuki GSX1250FA ve třídě:

Obsah

Stručná historie modelu

  • 2010 – zahájení výroby a prodeje.

model: Suzuki GSX1250FA (Bandit 1250F) (Japonsko, Severní Amerika, Evropa, Oceánie). Tovární označení: GSX1250FAL0.

  • 2011 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki GSX1250FA (Bandit 1250F) (Japonsko, Severní Amerika, Evropa, Oceánie). Tovární označení: GSX1250FAL1.

  • 2012 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki GSX1250FA (Bandit 1250F) (Japonsko, Severní Amerika, Evropa, Oceánie). Tovární označení: GSX1250FAL2.

  • 2013 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki GSX1250FA (Bandit 1250F) (Japonsko, Severní Amerika, Evropa, Oceánie). Tovární označení: GSX1250FAL3.

  • 2014 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki GSX1250FA (Bandit 1250F) (Japonsko, Severní Amerika, Evropa, Oceánie). Tovární označení: GSX1250FAL4.

  • 2015 – žádné výrazné změny.

model: Suzuki GSX1250FA (Bandit 1250F) (Japonsko, Severní Amerika, Evropa, Oceánie). Tovární označení: GSX1250FAL5.

  • Rok 2016 je posledním rokem výroby.

model: Suzuki GSX1250FA (Bandit 1250F) (Japonsko, Severní Amerika, Evropa, Oceánie). Tovární označení: GSX1250FAL6.

Fotky

Технические характеристики

Specifikace Suzuki GSX1250FA:

model Suzuki GSX1250FA
Typ motocyklu sportovní turista
Rok výroby 2010-2016
rám ocelové trubkové
typ motoru 4-válcový, 4-taktní, řadový
Pracovní objem 1255 cm³
Vrtání / zdvih 79,0 x 64,0 mm
Stupeň komprese 10.5:1
Chlazení tekutý
Počet ventilů na válec DOHC, 4 ventily na válec
Systém dodávky paliva Vstřikovač s SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 36 mm
Typ zapalování tranzistor
Maximální výkon 100,0 h.p. (74,0 kW) při 7500 ot./min
Maximální točivý moment 107,0 Nm (10,9 kg*m) při 3500 ot./min
Spojka Vícekotoučový v olejové lázni, hydraulický pohon
Převodovka 6stupňový
Typ pohonu obvodu
Velikost přední pneumatiky 120/70-ZR17 (58W)
Rozměr zadní pneumatiky 180/55-ZR17 (73W)
Přední brzdy 2 kotouče, 310 mm, 4-pístkové třmeny (ABS)
Zadní brzdy 1 kotouč, 240 mm, 1-pístkový třmen (ABS)
Přední odpružení 43mm teleskopická vidlice (nastavitelné předpětí), zdvih 130mm
Zadní zavěšení kyvadlo s monos tlumičem (nastavitelné předpětí a odskok), zdvih – 136 mm
Délka motocyklu 2130 mm
Šířka motocyklu 790 mm
Výška motocyklu 1245 mm
Rozvor kol 1485 mm
Výška sedadla 785 / 805 mm
Minimální světlá výška (světlá výška) 135 mm
Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) 3,37 sec. [1]
Nejvyšší rychlost 245 km/h [2]
Kapacita plynové nádrže 19,0 l
Hmotnost motocyklu (pohotovostní) 257 kg
READ
Motocykl CD Deluxe: specifikace, foto, video

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva Suzuki GSX1250FA je podle výsledků testů 5,5 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

Cena Suzuki GSX1250FA v dobrém technickém stavu, bez nájezdu po Ruské federaci, začíná na 5500 dolarech. Náklady na použité motocykly v Ruské federaci začínají od 370 000 rublů.

Video

Recenze

Recenze Suzuki GSX1250FA:

Tohle není motorka, to je opravdová limuzína na dvou kolech!

Městské silnice v Yoshkar-Ola, a dokonce i venkovské silnice, upřímně řečeno, nejsou tak horké. Zdá se, že tam nejsou žádné díry, ale docela se to třese. A je to! Všude přesně! Teď jsem na “LIMUBANDIT”!

Přední vidlice a zadní monoshock vám umožní přizpůsobit odpružení podle vašich představ. Úpravy jsou samozřejmě standardní: předpětí pružiny vpředu a odskok s předpětím vzadu. Ujišťuji vás, že to stačí. Ale nejen odpružení vám umožní jezdit vysoko bez přeskakování nerovností. BANDIT 1250 – těžký – 257 kg suché hmotnosti a spolu se mnou ropný průmysl (ropa, benzín) atd. takže všech 380 bude.

Motor — píseň! Táhne z volnoběhu bez plynu. Ve městě zapnu „třetí“ a jedu – pojede to v jakémkoli jízdním režimu. FANTASTICKÝ! Jako Zhenyin skútr! Plyn a brzda! Přenosy jsou zahrnuty jasně, ale náhle. Neutrál je chycen najednou. Na přístrojové desce je ukazatel zařazeného rychlostního stupně.

Zpětná zrcátka “Bandit” – SUPERRRRR. Můžete vidět všechno a všechny!

Na trati je to ještě lepší – vše je plynulé a předvídatelné. Potřebuji rychlost, prosím! Okamžitě a tolik, kolik je potřeba! Předjíždění kamionu – okamžitě! Ochrana před větrem je mimo chválu – žádné drnčení. Plastová kapota a kapotáž skvěle chrání, což má samozřejmě pozitivní vliv na aerodynamiku. Pro mou postavu a výšku (176 cm, 90 kg) je pohodlná rychlost 100-120 km/h – poté začínám mít pocit, že Země má atmosféru.

Sezení je velmi pohodlné. Přímé přistání, široký středně měkký sedák, standardní konzoly, stupačky tam, kde je potřebuji – nohy se neunavují. Komfortní! Je dobře, že si na to člověk nemusí zvykat. Bylo to, jako by to kolo bylo vyrobeno pro mě osobně. Hned první běh na 240 km potvrdil mé pocity.

READ
Motocykl Ural Retro: specifikace, foto, video

Brzdy s ABS. Někdo říká slabý. U mě to tak je, normálně zpomalují na jakoukoliv rychlost.

A na skladě trumf head light! V temné noci to vypadá skvěle! Jasný paprsek světla, dokonce i v síle, od okraje k okraji silnice. Velmi šťastný!

Palubní deska je symbiózou ručkového tachometru a digitálního rychloměru, počítadla kilometrů, hodin atd. Má pěkné osvětlení. Vše je samozřejmě nastavitelné a přizpůsobitelné. Dva dny jsem se tím zabýval, pak jsem našel manuál v ruštině – stačilo pět minut.

Palivová nádrž – 19 litrů. Ve smíšeném (50% město, 50% dálnice) cyklu jsem na nádrž ujel 382 km a ještě slušné šplouchání. Nesušte – čerpadlo se spálí.

Další dvě funkce, prosím. Jedná se o alarm a vyhřívané rukojeti volantu. Rukojeti se zahřívají perfektně, ale jen v jednom režimu, řekl bych, až moc. V návodu o topení jsem nic nenašel.

Bandita je super, sám jezdím na velkém.

Z hlediska spotřeby je to samozřejmě jen s nevolností. Něco takového jsem měl, když kakali v Evropě. Tam, pokud ne dálnice, lze takový výdaj zařídit.

Na sedadle se nic neunaví. Kontrolováno naším vlastním 5. bodem, přes 7000 km za 13 dní.

Není možné vysušit palivové čerpadlo, to je diskutabilní, protože se vypíná bez benzínu. Kontrolovány. Rozebral jsem ho a chtěl ho vyměnit, ale podařilo se mi vyčistit filtr. Takže pokud to spustíte s benzinovým košem, pak se prostě vypne. Ve skutečnosti je ochrana před bláznem a prázdnou nádrží.

Ochrana proti větru zvládá pravidelně do 140-150, s přihlédnutím k tomu, že mám sklo už vyšší. Ale myslím, že na dlouhé vzdálenosti vzít ještě víc skla.

Popis motocykl Suzuki GSX 1250 FA 2010 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Suzuki Suzuki GSX 1250 FA 2010 2010Motocykl Suzuki Suzuki GSX 1250 FA 2010 2010

Motocykl Suzuki GSX 1250 FA, který se příležitostně prodává v Rusku, je vybaven poměrně vysokým motorem o výkonu 96.5 k. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

READ
Motocykl LX250ATV-F Leopard: specifikace, foto, video

Motocykl Suzuki Suzuki GSX 1250 FA 2010 2010Motocykl Suzuki Suzuki GSX 1250 FA 2010 2010

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Motocykl Suzuki Suzuki GSX 1250 FA 2010 2010

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki GSX 1250 FA, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Motocykly s objemem motoru 1254 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří Suzuki GSX 1250 FA – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul “motocykl pro začátečníky.” To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.

Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki GSX 1250 FA dalších roků výroby a informace o nich

Motocykly podobné vlastnostmi jako GSX 1250 FA:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako GSX 1250 FA

Cena Suzuki GSX 1250 FA na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki GSX 1250 FA na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Statistiky prodeje Suzuki GSX 1250 FA podle regionů Ruské federace (jako akcie)

Moskva 27.27 % 27.27 % na prodej v Moskvě Krasnodarské území 20.45 % 20.45 % na prodej na Krasnodarském území Moskevská oblast. 6.82 % V Moskevské oblasti 6.82 % na prodej Petrohrad 6.82 % 6.82 % na prodej v Petrohradském regionu Tambov. 4.55 % Do regionu Tambov na prodej 4.55% Irkutsk region. 2.27 % V Irkutské oblasti. na prodej 2.27% Smolensk region. 2.27 % v regionu Smolensk. 2.27 % na prodej Krasnodar 2.27 % 2.27 % na prodej v Krasnodar Dzeržinsk 2.27 % 2.27 % na prodej v Dzeržinsk Voroněžské oblasti. 2.27 % do Voroněžské oblasti na prodej 2.27 %

  • Moskva 27.27%
  • Krasnodarské území 20.45 %
  • moskevský region 6.82 %
  • Petrohrad 6.82 %
  • Tambovská oblast 4.55 %
  • Irkutská oblast 2.27 %
  • Smolenská oblast 2.27 %
  • Krasnodar 2.27 %
  • Dzeržinsk 2.27 %
  • Voroněžská oblast 2.27 %
READ
Motocykl Wave DX: specifikace, foto, video

Pět náhodných kol:

Motocykl Hyosung GV 250 Aquila 2016

Motorcycle Triumph Rocket 3 R 2020

Motocykl Yamaha FZS 600 Fazer 2002

Motocykl Kawasaki KLR 250 2001

Motocykl Honda XL 125R 1985

Pět náhodných článků o motocyklech:

Sezóna na Jávě 638-0-00

Povíme si, jak jsme strávili sezónu na JAVA modelu 638-0-00 Čím se nový model vyznačuje? Jízda nad rámec návodu Elektrická výbava, zapalování: bez závad Přání, na základě zkušeností Od ledna loňského roku začal do Sovětského svazu přicházet nový model československého motocyklu YAVA-350-638-0-00, konečně nahradil přechodný YaVU-638-5 z montážní linky. Měl jsem to štěstí, že jsem se stal jedním z prvních majitelů novinky, seznámil se s jejím charakterem a chováním v provozu. Nový model podle mě znatelně vítězí v designu, který se stal modernějším, atraktivnějším na pohled. Na prvních cestách řidič ocení široké a pohodlné sedlo. Bude se mu líbit i jakési pouzdro za sedačkou – kromě toho, že je dekorativní, může nést i užitkovou funkci: dám tam třeba litrovou nádobu s olejem a náhradní komoru. Zdá se, že plynová nádrž se zvětšila, v každém případě je mnohem širší vzadu, a to je nepohodlné, ale v podstatě to vůbec nepřidalo, vůbec ne.

Java je stará 60 let!

Java šedesát! Je to na značku motocyklů hodně nebo málo? Ve srovnání s prvním českým motocyklem “Laurin a Klement”, který se objevil o třicet let dříve, není JAVA tak stará. Ale v tomto případě by se nemělo brát v úvahu datum narození. Z více než 2500 1929 různých značek motocyklů, které se kdy ve světě vyrobily a jsou uvedeny v Illustrated Motorcycle Encyclopedia (na Západě je jedna), existuje sotva tucet takových jako JAVA – s tak bohatou historií. Začalo to v roce 175, kdy majitel zbrojovky František Janechek představil na pražském autosalonu svůj první motocykl, postavený v licenci německé firmy Wanderer (z počátečních slabik těchto příjmení se, jak jistě víte, zrodil název JAVA). Jednalo se o dosti drahý a těžký stroj o hmotnosti 498,7 kg, vybavený jednoválcovým čtyřdobým motorem o zdvihovém objemu 3 cm18 a výkonu 13 litrů. s./XNUMX kW, která nezaznamenala komerční úspěch. E.

Motocykl IZH Jupiter 4

Jupiter čtvrté generace Tým výrobního sdružení Izhmash dokončil desátý pětiletý plán dvojitým vítězstvím práce: byla uvedena do provozu nová budova mechanické montáže, kde byla zvládnuta výroba motocyklů IZH-Jupiter-4. 4 se vyznačuje úspěšnou kombinací nejlepších řešení testovaných jak na svých předchozích modelech, tak na Planet-sport.Motor prošel další modernizací. Díky vylepšenému plnění, změně konstrukce čistících kanálů, byl zvýšen jeho maximální výkon z 25 na 28 litrů. s., a točivý moment – od 3,23 do 3,58 kgf.m. V tomto ohledu byl do SPOJKY zaveden další pár kotoučů, RÁM je také zaměnitelný s předchozími modely Jupiter. Změny se dotkly pouze uchycení plynové nádrže, kde byly použity pryžové tlumiče pro snížení vibrací. Tvar tanku se stal modernějším, nově vypadá i tovární znak.V JÍZDĚ z důvodu modernizace předku.

READ
Motocykl CBX 650 Custom: specifikace, fotky, videa

Nový vzduchový filtr s papírovou vložkou pro Dnipro

Nový filtr pro Dněpr Je známo, že čím čistší vzduch vstupuje do motoru, tím méně abrazivní opotřebení částí skupiny válec-píst. K čištění vzduchu od prachu v těžkých motocyklech – “Dněpr” a “Ural” se do konce loňského roku používaly filtry inerciálního oleje, v jejichž těle je olejová lázeň a filtrační vložka ve formě obal vyrobený ze syntetických vláken. Takové filtry mají relativně nízkou účinnost čištění vzduchu, vyžadují častou údržbu, především doplňování a výměnu oleje a také mytí ucpávky.Účinnější jsou filtry suchého typu, ve kterých jako filtr slouží speciální porézní papír nebo netkaný materiál živel. Mají vysokou účinnost čištění (99,3-99,9 %) a vyžadují méně údržby. V závodě na výrobu motocyklů v Kyjevě byl vyvinut a důkladně testován nový vzduchový filtr s papírovou vložkou, který je instalován od konce loňského roku.

Motor MT-9

Nový motor pro stará auta Před více než deseti lety přešel kyjevský závod na výrobu motocyklů rodiny Dnepr, která se od té předchozí liší především pohonnou jednotkou. Současný motor má i přes menší zdvihový objem (650 cm8 místo 750 cm3) větší výkon a lepší výkon. Toho bylo dosaženo zavedením řady moderních konstrukčních řešení. Takže díky výměně válečkových ložisek ve spodních hlavách ojnic za kluzná ložiska (automobilové bimetalové vložky) a použití masivního litinového klikového hřídele se zvýšila životnost klikového mechanismu motoru a zároveň čas, kdy byla jeho oprava zjednodušena. Bimetalové válce (hliníkový plášť a litinová objímka) umožnily výrazně snížit tepelné namáhání pístové skupiny ve srovnání s předchozími masivními litinovými a zajistit její výkon při dlouhodobé jízdě v obtížných silničních podmínkách. majitelů motocyklů je zcela přirozené.