Desmomonstr Na fóru: 10 let 8 měsíců 7 dní Zprávy: 1353 Registrovaný: Pá 27. července 2012 13:06 Kde: Msk Butovo; MO Podolsk Jméno: Seryoga Motorka: Ducati Monster S4 – Diavolo Rosso, Honda 599 Hornet – Indigo Pohlaví:

Suzuki GSX 1200 Inazuma

#1 Zpráva Desmomonstr » Čt 27. dubna 2017 14:05

Ahoj všichni! Chystal jsem se koupit nějakou klasiku do sbírky. Tento mot je vzácný, prakticky nulový výběr. Zájem o možnost v kabině. Díval jsem se na to, technicky to není špatné, musíte si dát ruce na vzhled. ale ne pointa. Zarážel mě jeho rodokmen, totiž že je pro tuzemský trh, soudě podle rychloměru, s extrémní známkou 180 km.h.Pokud vím, většina takových zařízení také nemá plný výkon motor?! Konkrétně o Inazumě nemohu tyto informace najít. Jsou tu nějací odborníci?

Amoraldo Na fóru: 9 let 27 dní Zprávy: 1161 Registrovaný: Út 04. března 2014 11:57 Kde: Moskva Jméno: Sergei Motorka: HondaX4LDSuzuki dl650xa Pohlaví:

Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

#2 Zpráva Amoraldo » Čt 27. dubna 2017 14:34

Desmomonstr napsal: Pokud vím, většina takových zařízení také nemá motor na plný výkon?!

Desmomonstr Na fóru: 10 let 8 měsíců 7 dní Zprávy: 1353 Registrovaný: Pá 27. července 2012 13:06 Kde: Msk Butovo; MO Podolsk Jméno: Seryoga Motorka: Ducati Monster S4 – Diavolo Rosso, Honda 599 Hornet – Indigo Pohlaví:

Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

#3 Zpráva Desmomonstr » Čt 27. dubna 2017 14:42

Amoraldo Na fóru: 9 let 27 dní Zprávy: 1161 Registrovaný: Út 04. března 2014 11:57 Kde: Moskva Jméno: Sergei Motorka: HondaX4LDSuzuki dl650xa Pohlaví:

Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

#4 Zpráva Amoraldo » Čt 27. dubna 2017 14:47

Jsme si jisti, že mluvíme o starých motorkách z 90. let?
Příklad neplnotlakého přelitru vnitrojaponské motorky (kromě max.) je to možné? Číst.

Desmomonstr Na fóru: 10 let 8 měsíců 7 dní Zprávy: 1353 Registrovaný: Pá 27. července 2012 13:06 Kde: Msk Butovo; MO Podolsk Jméno: Seryoga Motorka: Ducati Monster S4 – Diavolo Rosso, Honda 599 Hornet – Indigo Pohlaví:

READ
Motocykl CXF 3: specifikace, foto, video

Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

#5 Zpráva Desmomonstr » Čt 27. dubna 2017 14:52

Amoraldo Na fóru: 9 let 27 dní Zprávy: 1161 Registrovaný: Út 04. března 2014 11:57 Kde: Moskva Jméno: Sergei Motorka: HondaX4LDSuzuki dl650xa Pohlaví:

Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

#6 Zpráva Amoraldo » Čt 27. dubna 2017 14:54

Měl jsem sb750. 98 a dále konvenční motor 77 hp
Jaké další možnosti?
UPD. Ahhh .. Možná mluvíš o tréninku sb750ki (kromě omezovače rychlosti tam bylo ještě něco záludného, ​​pokud vím). No, o vzdělávací 1.2 inazumě jsem vůbec neslyšel.

Desmomonstr Na fóru: 10 let 8 měsíců 7 dní Zprávy: 1353 Registrovaný: Pá 27. července 2012 13:06 Kde: Msk Butovo; MO Podolsk Jméno: Seryoga Motorka: Ducati Monster S4 – Diavolo Rosso, Honda 599 Hornet – Indigo Pohlaví:

Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

#7 Zpráva Desmomonstr » Čt 27. dubna 2017 15:02

Četl jsem o 68 hp.
Chci říct, není to jen o tom, že existuje koncept plné síly a ne)
U učebnic je vše jasné. Existuje však názor, že některé motory pro domácí trh nemají vlastnosti Evropanů

Rarog Na fóru: 6 let 7 měsíců 29 dní Zprávy: 102 Registrovaný: St 03. srpna 2016 10:11 Kde: Moskva Jméno: Oleg Motorka: Suzuki B12 Pohlaví:

Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

#8 Zpráva Rarog » Čt 27. dubna 2017 15:07

Na Inazumě je konvenční motor od Bandit 1200 s 98 hp. na papíře, ale ve skutečnosti trochu více síly.
Všechny díly jsou zaměnitelné, kromě opláštění a zadního zavěšení.

Desmomonstr Na fóru: 10 let 8 měsíců 7 dní Zprávy: 1353 Registrovaný: Pá 27. července 2012 13:06 Kde: Msk Butovo; MO Podolsk Jméno: Seryoga Motorka: Ducati Monster S4 – Diavolo Rosso, Honda 599 Hornet – Indigo Pohlaví:

Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

#9 Zpráva Desmomonstr » Čt 27. dubna 2017 15:12

Inazuma 1200 je evropská, ale existuje pro domácí! Otázkou je, že rozdíl je pouze v omezení rychlosti, nebo je možná přiškrcený motor?

READ
Motocykl Xciting AFI 250: specifikace, foto, video

Zde je to, co mě přimělo přemýšlet o tomto vláknu.

Amoraldo Na fóru: 9 let 27 dní Zprávy: 1161 Registrovaný: Út 04. března 2014 11:57 Kde: Moskva Jméno: Sergei Motorka: HondaX4LDSuzuki dl650xa Pohlaví:

Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

#10 Zpráva Amoraldo » Čt 27. dubna 2017 15:14

Desmomonstr napsal: Existuje však názor, že některé motory pro domácí trh nemají vlastnosti Evropana

Odkud infa pochází, čtěte alespoň, osvětlujte?

Dodatečně přidáno po 2 minutách 12 sekundách:

Desmomonstr Na fóru: 10 let 8 měsíců 7 dní Zprávy: 1353 Registrovaný: Pá 27. července 2012 13:06 Kde: Msk Butovo; MO Podolsk Jméno: Seryoga Motorka: Ducati Monster S4 – Diavolo Rosso, Honda 599 Hornet – Indigo Pohlaví:

Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

#11 Zpráva Desmomonstr » Čt 27. dubna 2017 15:21

Toto je jedna ze stránek na netu na podobné téma.

Dodatečně přidáno po 3 minutách 17 sekundách:

Na Inazumě je konvenční motor od Bandit 1200 s 98 hp. na papíře, ale ve skutečnosti trochu více síly.

Je vidět, že je jako na bando. Jen jsem četl, že výkon je stejný, ale na spodcích je větší kroutící moment (u inazumy).

A četl jsem o tom nějaké další informace. Říká se, že v samotném motoru a zejména v krabici je spousta různých věcí

Rarog Na fóru: 6 let 7 měsíců 29 dní Zprávy: 102 Registrovaný: St 03. srpna 2016 10:11 Kde: Moskva Jméno: Oleg Motorka: Suzuki B12 Pohlaví:

Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

#12 Zpráva Rarog » Čt 27. dubna 2017 15:25

Desmomonstr napsal: Inazuma 1200 je evropská, ale je pro domácí! Otázkou je, že rozdíl je pouze v omezení rychlosti, nebo je možná přiškrcený motor?

Inazuma s Banditem mají pouze omezovač rychlosti na 4-5 rychlostních stupňů. Na 3. jedou rychleji než na dalších dvou.
Velkoobjemové motocykly v Japonsku byly dříve omezeny na ne více než 100 koní. a to platilo např. pro motocykly s výkonem nad 100 koní, jako jsou FJ 1200, CBR 1000f, GPZ 1100, VFR atd. Motor Inazumy v žádném případě neměl výkon větší než 100 koní, respektive byl škrten pouze v rychlosti.

READ
Motocykl Millennium 125: specifikace, foto, video

Dodatečně přidáno po 2 minutách 31 sekundách:

Desmomonstr napsal: A četl jsem o tom trochu jiné informace. Říká se, že v samotném motoru a zejména v krabici je spousta různých věcí

V žádném případě se takové motory neopravují, protože. Je jednodušší koupit kompletní jednotku. V případě Inazumy můžete vzít motor z Banditu, kterých je v Japonsku obrovské množství.

Klasický model motocyklu Suzuki GSX 1200 Inazuma se objevil v roce 1998 a byl vyráběn pro trhy Japonska a Evropy až do roku 2002. Motocykl byl založen na motoru Suzuki GSF 1200 Bandit, který byl přeladěn pro zvýšení trakce v nízkých otáčkách. Stále se však jednalo o stejnou vzducho-olejovou pohonnou jednotku o objemu 1157 ccm. viz, vydává 100 hp a točivý moment asi 98 Nm, plně dostupný již při 4500 ot./min. Místo karburátorů Mikuni BST36 a Mikuni BSR36 používaných na Banditu dostává Suzuki GSX 1200 Inazuma karburátory Keihin CVK32.

Z vlastností motocyklu Suzuki GSX1200 Inazuma je třeba poznamenat ocelový trubkový rám, hliníkovou kyvnou vidlici, 5stupňovou převodovku, jednoduché závěsy (vzadu klasický dvojitý tlumič Showa a vpředu teleskopická vidlice) a 4pístkové brzdy Brembo.

Rok 1999 byl posledním rokem výroby motocyklů pro japonský trh a rok 2001 pro evropský trh. V současné době je Suzuki Inazuma 1200 široce zastoupena na japonských aukcích ojetých vozidel, takže nejlevnější způsob, jak přivézt model do Ruska, je odtud.

Na základě Suzuki GSX 1200 Inazuma byl vyroben i cvičný vnitrojaponský model – Suzuki GSX 400 Inazuma, který měl stejný rám a podvozek, lišící se pouze velikostí motoru.

Pro evropský trh se vyráběla i „mladší“ verze – Suzuki GSX750 Inazuma.

Hlavní konkurenti Suzuki GSX 1200 Inazuma ve třídě:

Obsah

Stručná historie modelu

  • 1998 – zahájení výroby a prodeje Suzuki GSX1200 Inazuma. Tento model je dostupný pouze v Japonsku.

model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Japonsko). Číslo rámu: GV76A-100001~. Tovární označení: GSX1200FSW.

  • 1999 – Model dostupný na evropském trhu. Poslední rok výroby pro japonský trh.

model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Japonsko). Číslo rámu: GV76A-101126~ (Japonsko). Tovární označení: GSX1200FSX (Japonsko); GSX1200X (Evropa).

  • 2000 – žádné výrazné změny.
READ
Motocykl RMC-G 50 Venturi: specifikace, foto, video

model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Evropa). Tovární označení: GSX1200Y.

  • Rok 2001 je posledním rokem výroby.

model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Evropa). Tovární označení: GSX1200K1.

Fotky

Технические характеристики

Specifikace Suzuki GSX 1200 Inazuma:

kyvadlo se dvěma tlumiči (nastavitelné předpětí a odskok), zdvih – 120 mm – evropské verze

210 kg – GSX1200 (Evropa)

Spotřeba paliva

Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Suzuki GSX1200 Inazuma je 3,57 litru na 100 km (japonská metoda výpočtu: konstantní rychlost 60 km/h, řidič + spolujezdec). Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

Cena Suzuki GSX1200 Inazuma v dobrém technickém stavu, bez nájezdu v Ruské federaci, se pohybuje v rozmezí 3000-3500 $. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci začínají od 100 000 rublů.

Video


Recenze

Recenze Suzuki Inazuma 1200:

Během provozu motor ani jednou nevyvolal vážné problémy, i když jsem jej dostal v nepříliš dobrém stavu. Vyměněný veškerý spotřební materiál, díky čemuž je spolehnutí. a ujel s tím klidně 800 km denně. Co se o něm ještě ví. Mnozí ho přirovnávají k banditovi, ale není to pravda. Z bandity není vůbec nic. Vzduchem chlazený motor jako by byl ze sportovní verze Katany. Zrychluje zábavu, díky velké hmotnosti a geometrii perfektně drží na silnici. Lehce se pokládá v zatáčkách, dobře drží trajektorii i na hrubé vozovce. Jedno 100% plus je VELMI pohodlné a velké sedadlo. Rovná pohovka na kolečkách, která je vhodná na dlouhé cesty. S jistotou lze říci, že s náhradními díly budou potíže. Ale pokud máte peníze a čas, tak si v zásadě můžete objednat cokoliv. I když spotřební materiál nemusí objednávat příbuzní, mnohé se hodí z jiných modelů. Těžko se mi srovnávají s jinými motorkami, od jedničky.

Mám inazumu 1200 z roku 1998. jezdil na něm dvě sezóny.

Rozdíly od bandit-karby o 32 mm ale s elektroinstalací (úprava časování zapalování chtol). o přetaktování na 100 .. xs, když jsem připojil videokameru a pak jsem to viděl na časové ose, když rychlost 100 byla 3,15 sekundy. možná proto, že mám snížené sedlo a nejezdí na koze, ale hloupě zrychluje, takže můžete otevřít plyn odvážněji bez strachu z převrácení.

READ
Motocykl Millennium 100: specifikace, foto, video

z poruch nativního, pouze spojka se rychle opotřebovává. točivý moment je velký a nižší než u banditů (98 až 4500). a tak jsem sám rozbil další olejový chladič (při zaháknutém uchycení ho sundali a prasklo) a zadní kolo, když letělo do jámy 120. no posuvník zachránil i když byl v zatáčce ve skluzu 160%, jinak by smazal levý kryt klikové skříně. a tak posuvník na nulu a víko trochu ze začátku. opravdu praskl volant (titan byl -praskl při rovnání). Nitsche jako vstal a jel 40 km do města. silný mot. i když se samozřejmě jen valil 70 metrů po asfaltu na boku (měl štěstí, že spadl do kopce) bez kotrmelců. No, geometrie se vůbec nezměnila. staré železo je silné =)

a různé spotřební materiály s banditou. jsou tokiko nebo nissiny a tady je brembo (v Evropě se prodává jako GSX1200). Vozduhan je zde kulatý a ne hranatý jako na banditech. olejový filtr standard, jako všechny motory, které jsou vyrobeny na 1100 ccm jixer. vypadá to, že to sedí z auta, ale pro jistotu jsem vzal své příbuzné.

no, není nic víc jako rozbití. kromě řetězových hvězd a podložek, pokud se chystáte jet – willy-stoppy od semaforu k semaforu. (i když já sám jsem jel skoro stejně, jen bez dorazu =) na tohle je to pořád těžký – 207 kg bylo při celním vážení bez benzínu) při dálkové jízdě 140-160 tak akorát. můžete jít 220, ale pak hodně jí a třese. město je pohodlné kvůli točivému momentu, který přichází zespodu.