model sportovního kola Suzuki GSX-R1100 se poprvé objevil v roce 1986 na základě Suzuki GSX-R 750, ale se silnějším motorem. Důvodem pro vytvoření Suzuki GSX-R 1100 byla touha Suzuki přinést na trh výkonné, ale ovladatelné a lehké sportovní kolo. A v určitém okamžiku se jim to opravdu povedlo – motorka získala spoustu pozitivních ohlasů od odborníků, kteří zaznamenali výkon, relativně nízkou hmotnost a slušnou ovladatelnost. Postupem času a zejména s uvedením Hondy Fireblade si však mnozí uvědomili, že ovládání Suzuki GSX-R 1100 není referenční a mohou existovat motocykly s lepšími ovládacími parametry a nižší hmotností se srovnatelným výkonem. Mimochodem, Suzuki to pochopilo a neustále provádělo změny na rámu a podvozku každé nové úpravy Suzuki GSX-R 1100 a snažilo se najít kompromis. Takže rané verze Suzuki GSX-R 1100 se vyznačují lehčí hmotností, ale méně tuhým rámem, který se projevuje při vysokém zatížení; pozdější verze měly tužší rám a ostřejší ovládání, ale trpěly nadměrnou hmotností. To je mimochodem důvod rozdílných názorů odborníků testujících v průběhu let různé verze motocyklu.
Hlavní generace Suzuki GSX-R 1100:
- 1986-1992 – první generace Suzuki GSX-R 1100. Liší se především vzduchem chlazeným motorem, ocelovým rámem (do roku 1989), vzhledem (do roku 1989) a konvenční teleskopickou vidlicí (do roku 1990).
- 1993-1998 – druhá generace Suzuki GSX-R 1100. Obsahuje nový kapalinou chlazený motor a 6pístkové přední brzdy (místo 4pístkových).
Model Suzuki GSX-R 1100 se prodával do roku 1998, poté byla jeho výroba zastavena. Suzuki si dala pauzu ve výrobě velkokapacitních sportovních motocyklů a teprve v roce 2001 představila vlajkový model Suzuki GSX-R 1000, který se stále vyrábí.
Modelová řada Suzuki GSX-R:
- Suzuki GSX-R250
- Suzuki GSX-R400
- Suzuki GSX-R600
- Suzuki GSX-R750
- Suzuki GSX-R1000
- Suzuki GSX-R1100
Hlavní konkurenti Suzuki GSX-R 1100 ve třídě:
- Honda CBR900RR Fireblade
- Kawasaki ZX9R
- Yamaha FZR 1000
Stručná historie modelu
- 1986 – začátek výroby a prodeje Suzuki GSX-R 1100. První generace motocyklu.
- 1989 – Motocykl dostává hliníkový rám místo ocelového a trochu modernější vzhled.
- 1990 – Suzuki GSX-R 1100 dostává obrácenou vidlici Showa, nový zadní tlumič, delší rozvor a nové rozměry pneumatik. Všechny tyto změny byly navrženy tak, aby zlepšily ovladatelnost a zvýšily stabilitu motocyklu při vysokých rychlostech.
- 1993 – Druhá generace Suzuki GSX-R 1100. Motocykl dostává nový kapalinou chlazený motor, který produkuje 155 koní. výkon a točivý moment 115 Nm proti 143 koním. a 112 Nm, který vydal starý vzduchový motor.
- 1998 – Suzuki GSX-R 1100 je oficiálně ukončena a již se neprodává.
Технические характеристики
Specifikace Suzuki GSX-R 1100:
| model | Suzuki GSX-R1100 |
| Typ motocyklu | sportovní kolo |
| Rok výroby | 1986-1998 |
| rám | hliník (před rokem 1989 – ocel) |
| typ motoru | 4-válcový, 4-taktní, řadový |
| Pracovní objem | 1074 cu. viz (1052 – před rokem 1988, 1127 – před rokem 1993) |
| Vrtání / zdvih | 75,5 x 60 mm (76 x 58 – do roku 1988, 78 x 59 – do roku 1993) |
| Stupeň komprese | 11,2:1 (10.0:1 – před rokem 1993) |
| Chlazení | kapalina (do roku 1993 – vzduch-olej) |
| Počet ventilů na válec | DOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | karburátory, 4X 40 mm Mikuni BST (před rokem 1993 – plochá škrticí klapka 36 mm Mikuni CV) |
| Typ zapalování | elektronický |
| Maximální výkon | 156 HP při 10000 128 ot./min (130-1989 k – do roku 143; 145-1993 k – do roku XNUMX) |
| Maximální točivý moment | 115 Nm při 9000 ot./min (101-103 Nm – do roku 1988; 112-113 Nm – do roku 1993) |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70ZR17 (18′ – do roku 1990) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 180/55 ZR17 (18′ – do roku 1990) |
| Přední brzdy | 2 x 310 mm kotouče, 6-pístkové třmeny (4-pístkové před rokem 1993) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč 240 mm, 1-pístkový třmen (před rokem 1993 – 220 mm) |
| Přední odpružení | 43mm KYB upside down vidlice (před 1990 regular), všechny úpravy |
| Zadní zavěšení | monoshock s progresí (všechny úpravy) |
| Nejvyšší rychlost | 272 km / h |
| Zrychlení na 100 km / h | 3,3 sec |
| Kapacita plynové nádrže | 21 l |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 231 kg (197–210 kg – do roku 1993) |
Spotřeba paliva
Průměrná oficiální hodnota spotřeby paliva pro Suzuki GSX-R 1100 je 6,5-6,7 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a stavu motocyklu.
Cena Suzuki GSX-R 1100 v dobrém technickém stavu, bez běhu v Ruské federaci je 3000-3500 $. Cena za modely s najetými kilometry v Ruské federaci začíná od 115 000 rublů.
Video
- Krátká prohlídka a ozvučení motocyklu Suzuki GSX-R 1100.
Sportovní kolo Suzuki GSX-R1100 byl vyvinut v polovině 80. let minulého století. První generace modelu, stejně jako ostatní motocykly řady GSX-R, se vyznačovala nízkou hmotností, kterou vysoce ocenili příznivci sportovních motocyklů, ale nedostatečně tuhým rámem. Motocykl byl opakovaně modernizován, postupně ztěžoval a vyráběl se až do konce 90. let.
První generace GSX-R 1100 byla uvedena na trh v roce 1986 a měla ocelový rám. O tři roky později dostala motorka hliníkový rám a trochu jiný plast. V roce 1990 byl model opět modernizován s novou vidlicí, o něco delším rozvorem a novým monoshockem, díky čemuž byl stabilnější ve vysokých rychlostech. Od roku 1993 přichází do série druhá generace vybavená novým, silnějším motorem. Bez výraznějších změn se vyráběl až do roku 1998, kdy byl motocykl ukončen.