GSX-R 750 – značkový model motocyklu Suzuki.

GSX-R750.jpg

Obsah

popis

Model sportovního motocyklu Suzuki GSX-R 750 se vyrábí od roku 1985 do současnosti. První verze motocyklu měly na svou dobu chlazení vzduch-olej a vynikající dynamické vlastnosti. Na základě motoru Suzuki GSX-R 750 vznikly také první verze Suzuki GSX-R 600. Moderní Suzuki GSX-R 750 je high-tech sportovní motocykl, který kombinuje všechny pokročilé technologie Suzuki v oblasti motorismu konstrukce.

Hlavní vlastnosti

Charakteristickým rysem motocyklu je řadový čtyřválcový kapalinou chlazený motor o výkonu asi 4 koní. výkon a točivý moment 150 Nm. Suzuki GSX-R 86 má velké vrtání a krátký zdvih, který mu umožňuje vytočit se až do velmi vysokých otáček a poskytuje špičkový výkon při 750 13200 ot./min. Díky použití duálních škrticích klapek (technologie SDTV) a speciálně navrženého výfukového systému nemá motor žádný pokles v nízkých a středních otáčkách a poskytuje motocyklům této třídy hladký a točivý moment.

Sestavení

Hlavní soutěžící

Kawasaki ZXR 750

Stručná historie modelu

1985 – zahájení výroby motocyklů. V tomto období měl model vzduchové – olejové chlazení, 18palcová kola a samostatné sedadlo pro spolujezdce.

1986 – Model prochází drobnými změnami. Na motocyklu je instalována zejména suchá spojka, mírně upravené světlomety, jediné sedadlo a nastavitelná vidlice ze Suzuki GSX-R 1100.

1987 – Model dostává novou 41mm vidlici a tlumič řízení. Objem palivové nádrže je zvýšen na 21 litrů.

1988 – první velká aktualizace modelu. Motocykl dostává nový podvozek, motor i vzhled. Motor má zkrácený zdvih, díky čemuž bylo možné zvýšit maximální otáčky (až na 13500 ot./min), dostal zvětšené ventily a karburátory. Místo 18-palcových kol se začala montovat 17-palcová kola na třípaprsková litá kola. Místo 41mm vidlice byla použita 43mm teleskopická kazetová vidlice.Nový motocykl měl větší hmotnost, ale měl tužší odpružení a výkonnější motor.

1990 – druhá velká aktualizace. Kolo je standardně dodáváno s obrácenou vidlicí, novým motorem a jinými karburátory (38 mm). Místo dvou výfuků je na pravé straně jedno z nerezové oceli. Kolo také dostane nový rám.

1991 – Přepracování předních světlometů a přední kapotáže pro dosažení lepších aerodynamických vlastností. Motor se mírně mění. Šířka zadní pneumatiky je zvětšena na 170 milimetrů.

READ
Motocykl Star Bicolor Vintage: specifikace, foto, video

1992 Suzuki GSX-R 750 dostává kapalinové chlazení, nový rám, plasty a odpružení.

1993 – 1995 – motocykl prochází drobnými změnami. Hlavní z nich jsou: 6pístkové přední brzdové třmeny, nová kyvná vidlice a přepracovaná přední kapotáž.

1996 – další velká změna na motocyklu. Suzuki GSX-R 750 dostává nový rám (ze závodního RGV 500 GP), motor, inerciální posilovací systém a plně nastavitelnou 43mm upside down vidlici.

1998 – Motocykl Suzuki GSX-R 750 dostává vstřikovací motor a výkon 134 koní. maximální výkon.

1999 – 2000 – v tomto období byl vylepšen motocyklový vstřikovač, instalován větší air box, drobná vylepšení provozu a chlazení motoru. Instaluje se nový výfukový systém.

2001 – zahájení výroby Suzuki GSX-R 750 K – série. Letos se vyrábí model Suzuki GSX-R 750 K – 1 .

2002 – Suzuki GSX-R 750 K – 2. Obsahuje přepracovaný systém vstřikování, nastavitelné zadní odpružení, nová zrcátka a aktualizovaný výfukový systém.

2003 – Suzuki GSX-R 750 K – 3. Vyznačuje se drobnými změnami v plastech a barvách.

2004 – Suzuki GSX-R 750 K – 4. Kolo dostává 32 bit ECU, nový černý rám, kyvku, titanové ventilky a 4pístkové radiální brzdy Tokico. Motor vyvíjí 147 koní. výkon a točivý moment 79 Nm, s pohotovostní hmotností 163 kilogramů.

2005 – Suzuki GSX-R 750 K – 5. Letos se vyrábí jubilejní verze motocyklu.

2006 – 2007 – Suzuki GSX-R 750 K – 6 a K – 7. Motocykl prochází vážným restylingem a dostává nový rám, kyvnou vidlici a motor. Hlavní práce inženýrů Suzuki byla zaměřena na maximální snížení hmotnosti a zvýšení účinnosti motoru motocyklu. Použitím modernizované spalovací komory bylo možné zvýšit kompresní poměr (12,5:1) a použití zvětšených kanálů hlavy válců umožnilo zvýšit účinnost motoru v širokém rozsahu provozu.

2008 – 2010 – Suzuki GSX-R750 K – 8, K – 9 a L – 0 – další restyling motocyklu. Suchá hmotnost motocyklu je 179 kilogramů.

2011 – 2014 – Suzuki GSX-R 750 L – 1 a L – 4 – nová generace motocyklu, řada L. Motocykl je podroben dalšímu restylingu, dostává nové brzdové třmeny (Brembo – přední, Nissin – zadní), kluznou spojku, novou vidlici a tlumič Showa, aktualizovanou palubní desku. Hmotnost motocyklu je snížena o 9 kg. (167 kg.), A maximální výkon je 150 koní.

READ
Motocykl GSX1100EE: specifikace, foto, video

Technická síla

Model: Suzuki GSX-R750
Typ: Sport
Rok výroby: 1985 – současnost
Typ motoru: 4 – válec, 4 – takt
Pracovní objem: 749 ml cm.
Chlazení: Kapalina
Vrtání a zdvih: 70 mm x 48,7 mm
Kompresní poměr: 12.5:1
Počet ventilů na válec: 4, DOHC
Systém přívodu paliva: Elektronické vstřikování (systém dvojitých vstřikovačů)
Typ zapalování: Digitální
Maximální výkon: 150 hp při 13200 ot./min
Točivý moment: 86,3 Nm při 11200 ot./min
Přenos: 6 – ti krok
Typ pohonu: Řetěz
rám: Hliníková úhlopříčka
Rozměr přední pneumatiky: 120/70 ZR17 58W
Rozměr zadní pneumatiky: 180/55 ZR17 73W
Přední brzda:’ Dva kotouče, radiální, se 4pístkovým třmenem (Brembo), 310 mm
Zadní brzda: Jednokotoučový s 1-pístkovým třmenem (Nissin), 220 mm
Přední odpružení: Obrácená teleskopická vidlice, všechny úpravy, zdvih – 120 mm
Zadní odpružení: Progresivní monoshock, vše nastavitelné, zdvih 130 mm
Zrychlení 0-100 km / h: 3,2 sekund
Maximální rychlost: 270 km / h
Výška sedadla: 810 mm
Rozvor: 1390 mm
Kapacita palivové nádrže: 17 l.
Hmotnost motocyklu: 167 kg. (schnout)

190 kg. (vybavený)

Poznámka

Specifikace jsou pro modelový rok 2014.

Spotřeba paliva

Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva pro Suzuki GSX-R 750 je asi 6,5 litru. na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a roku výroby motocyklu.

model sportovního kola Suzuki GSX-R750 vyrábí od roku 1985 do současnosti. První verze motocyklu měly na svou dobu chlazení vzduch-olej a vynikající dynamické vlastnosti. Na základě motoru Suzuki GSX-R750 vznikly také první verze Suzuki GSX-R600. Moderní Suzuki GSX-R750 je high-tech sportovní motocykl, který spojuje všechny pokročilé technologie Suzuki v oblasti konstrukce motocyklů.

Charakteristickým rysem motocyklu je řadový čtyřválcový kapalinou chlazený motor o výkonu asi 4 koní. výkon a točivý moment 150 Nm. Suzuki GSX-R 86 má velké vrtání a krátký zdvih, který mu umožňuje vytočit se až do velmi vysokých otáček a poskytuje špičkový výkon při 750 13200 ot./min. Díky použití duálních škrticích klapek (technologie SDTV) a speciálně navrženého výfukového systému nemá motor žádný pokles v nízkých a středních otáčkách a poskytuje motocyklům této třídy hladký a točivý moment.

READ
Motocykl VL250LC Intruder: specifikace, foto, video

Hlavní konkurenti Suzuki GSX-R750 ve třídě:

  • Kawasaki ZXR 750
  • Yamaha FZR750 / Yamaha YZF 750 / Yamaha YZF-R7

Stručná historie modelu

  • 1985 – zahájení výroby motocyklů. V tomto období měl model vzduchovo-olejové chlazení, 18′-kola a samostatné sedadlo pro spolujezdce.
  • 1986 – Model prochází drobnými změnami. Na motocyklu je instalována zejména suchá spojka, mírně upravené světlomety, jediné sedadlo a nastavitelná vidlice ze Suzuki GSX-R1100.
  • 1987 – Model dostává novou 41mm vidlici a tlumič řízení. Objem palivové nádrže je zvýšen na 21 litrů.
  • 1988 – první velká aktualizace modelu. Motocykl dostává nový podvozek, motor i vzhled. Motor se zkrátil, díky čemuž bylo možné zvýšit maximální otáčky (až na 13500 ot./min), dostal zvětšené ventily a karburátory. Místo 18 kol byla na třípaprsková litá kola instalována 17palcová kola. 41mm vidlice byla nahrazena 43mm teleskopickou vidlicí. Nový motocykl měl velkou hmotnost, ale měl tužší odpružení a silnější motor.
  • 1990 – druhá velká aktualizace. Kolo je standardně dodáváno s obrácenou vidlicí, novým motorem a jinými karburátory (38 mm). Místo dvou výfuků je na pravé straně jedno z nerezové oceli. Kolo také dostane nový rám.
  • 1991 – Přepracování předních světlometů a přední kapotáže pro dosažení lepších aerodynamických vlastností. Motor se mírně mění. Šířka zadní pneumatiky je zvětšena na 170 mm.
  • 1992 Suzuki GSX-R 750 dostává kapalinové chlazení, nový rám, plasty a odpružení.
  • 1993-1995 – Motocykl podléhá drobným změnám. Mezi hlavní patří: 6pístkové brzdové třmeny vpředu, nová kyvná vidlice a přepracovaná přední kapotáž.
  • 1996 – další velká změna na motocyklu. Suzuki GSX-R750 dostává nový rám (ze závodního RGV 500 GP), motor, inerciální posilovací systém SRAD a plně nastavitelnou 43mm upside down vidlici.
  • 1998 – Motocykl Suzuki GSX-R 750 dostává vstřikovací motor a výkon 134 koní. maximální výkon.
  • 1999-2000 – v tomto období se zdokonaluje vstřikovač motocyklu, instaluje se větší air box, dochází k drobným vylepšením v chodu a chlazení motoru. Instalovaný výfukový systém 4-1.
  • 2001 – Zahájení výroby Suzuki GSX-R 750 K-série. Model vydaný letos Suzuki GSX-R750 K1.
  • 2002 – Suzuki GSX-R750 K2. Obsahuje přepracovaný systém vstřikování, nastavitelné zadní odpružení, nová zrcátka a aktualizovaný výfukový systém.
  • 2003 – Suzuki GSX-R750 K3. Liší se drobnými změnami v plastu a barvách.
  • 2004 – Suzuki GSX-R750 K4. Kolo má 32bitovou ECU, nový černý rám, kyvnou vidlici, titanové ventilky a 4pístkové radiální brzdy Tokico. Motor vyvíjí 147 koní. výkon a točivý moment 79 Nm, s pohotovostní hmotností 163 kg.
  • 2005 – Suzuki GSX-R750 K5. Letos se vyrábí jubilejní verze motocyklu.
  • 2006-2007 – Suzuki GSX-R750 K6-K7. Motocykl prochází vážným restylingem a dostává nový rám, kyvnou vidlici a motor. Hlavní práce inženýrů Suzuki byla zaměřena na maximální snížení hmotnosti a zvýšení účinnosti motoru motocyklu. Použitím modernizované spalovací komory bylo možné zvýšit kompresní poměr (12,5:1) a použití zvětšených kanálů hlavy válců umožnilo zvýšit účinnost motoru v širokém rozsahu provozu.
  • 2008-2010 – Suzuki GSX-R750 K8, K9, L0 – další restyling motocyklu. Suchá hmotnost motocyklu je 179 kg.
  • 2011-2016 – Suzuki GSX-R750 L1-L4 – nová generace motocyklu, série L. Motocykl je podroben dalšímu restylingu, dostává nové brzdové třmeny (Brembo – přední, Nissin – zadní), kluznou spojku, novou vidlici a tlumič Showa, aktualizovanou palubní desku. Hmotnost motocyklu je snížena o 9 kg (167 kg) a maximální výkon je 150 koní.
READ
Motocykl Roll Me Away: specifikace, foto, video

Технические характеристики

Specifikace motocyklu Suzuki GSX-R750 modelový rok 2016:

190 kg obrubník

Spotřeba paliva

Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Suzuki GSX-R750 je asi 6,5 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a roku výroby motocyklu.

Cena nového modelu Suzuki GSX-R750 2015 začíná od 630 000 rublů. Cena ojetých motocyklů (bez najetých kilometrů v Ruské federaci) silně závisí na stavu a roku výroby:

  • Suzuki GSX-R750 1986-1987 – 4000 dolarů;
  • Suzuki GSX-R750 1988-1998 – 3500-5000 $;
  • Suzuki GSX-R750 2000-2005 – 6000-8000 $;
  • Suzuki GSX-R750 2012-2013 – 9000-10000 USD.

Video

  • Přehled motocyklu Suzuki GSX-R750.

Suzuki GSX R750 se objevil v roce 1985. Od té doby výrobce pokračuje ve výrobě tohoto modelu, paralelně jej modernizuje a dovádí k úplné technické dokonalosti. A mimochodem, notoricky známý motocykl Suzuki GSX R600 byl vyroben na základě 750 Gixer.

GSX R750 je nyní skvělým sportovním motocyklem, do kterého inženýři vložili všechny znalosti, které znali o stavbě motocyklů. Společnost, která tato kola vyrábí, má svůj slogan – „Own the track!“. A to není překvapující, protože majitelé výroby si již několik desetiletí pevně drží vedoucí postavení na trhu moderních motocyklů. Nyní byl tento model Suzuki povýšen na kultovní status.

Tento motocykl vstřebal vše nejlepší, co je jak ve sportovních, tak městských motocyklech. Tento kompromis se stal hlavním rozpoznatelným rysem Suzuki GSX R750. Za 30 let svého života bylo kolo několikrát modernizováno, ale inženýři provedli některé revoluční úpravy pouze pětkrát. Zejména se to dotklo moderní řady L, kdy vzhled modelu zaujal i zkušené motorkáře.

Společnost oficiálně deklaruje průměrnou spotřebu 6,5 litru benzinu na sto kilometrů. Existuje však mírné upřesnění – vše závisí pouze na roku výroby kola a povrchu, na kterém se válí. Kapacita plynové nádrže je 17 litrů.

Do sto kilometrů motorka zrychlí za pouhé tři sekundy. Model je schopen zmáčknout 270 km/h s plynulou jízdou.

Další nesporné výhody jsou:

nízká hmotnost (167 kilogramů) ve srovnání s jinými motocykly stejné třídy;

READ
Motocykl GSX-R1100 M: specifikace, foto, video

většina náhradních dílů je skladem, lze je snadno najít;

monstrózní výkon (150 k, 86 Nm) a zběsilé zrychlení z 0 na 100 km/h – asi tři sekundy

Nevýhody jsou také přítomny, ale ve většině případů je šťastný majitel nebere v úvahu. Tak:

zadní brzda je slabá;

pokud jsou nutné opravy, pak se majitel motocyklu bude muset vážně rozdělit – ceny náhradních dílů někdy kousnou;

S těmito technickými vlastnostmi je jasné, že takový motocykl se rozhodně neprodá levně. Tak to je – náklady na nový model začínají od 630 tisíc rublů. Motocykly 2013 se prodávají za 10000 750 $. Profesionální piloti nedoporučují Suzuki GSX RXNUMX začínajícím jezdcům. Kolo se těžko vejde do zatáček a začátečník pravděpodobně nebude schopen porozumět této vědě bez zranění.

V současné době je to GSX-R750, který je jediným sportovním motocyklem této kubatury, který se dosud nevyráběl. Ostatní výrobci dlouhodobě vyrábějí především modely o objemu 600 a 1000 metrů krychlových. viz, ale Suzuki zůstává věrná tradici a potěší fanoušky značky novými verzemi jejich slavného motocyklu.