Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Motocykl Glamour Fi (2012): specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
|---|---|
| Model: | Hero Glamour Fi |
| Rok: | 2012 |
| Typ: | Sportovní kolo |
| Hodnocení: | 66.2 ze 100. Zobrazit celé hodnocení a porovnat s ostatními koly |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 124.50 cm3 (7.60 in3) |
| Typ motoru: | Jednoválcový, čtyřtaktní |
| Napájení: | 9.00 HP (6.6 kW)) při 7000 ot./min |
| Točivý moment: | 10.35 Nm (1.1 kgf-m nebo 7.6 ft.lbs) při 4000 ot./min |
| Komprese: | 9.2:1 |
| Vrtání x zdvih: | 52.4 x 57.8 mm (2.1 x 2.3 palce) |
| Palivový systém: | Injekce. Programované elektronické vstřikování paliva |
| Ovládání paliva: | OHC |
| Zapalování: | FTI – Plně tranzistorové zapalování |
| Chlazení: | Vzduch |
| Přenos: | 4stupňový |
| Typ pohonu: | Řetěz |
| Spojka: | Vícedeskové, mokré |
| Přenos: | konstantní síť |
| Podvozek, odpružení, brzdy a kola | |
| Typ rámu: | Trubková dvojitá kolébka |
| Přední tlumič: | Teleskopická hydraulická vidlice |
| Zadní tlumič: | Kyvné rameno s hydraulickými tlumiči |
| Přední pneumatika: | 2.75-18 |
| Zadní pneumatika: | 3.00-18 |
| Přední brzda: | Jeden disk. volitelné přerušení bubnu |
| Průměr přední brzdy: | 240 9.4 mm (XNUMX palce) |
| Zadní brzda: | Expanzní brzda (bubnová brzda) |
| Průměr zadní brzdy: | 130 5.1 mm (XNUMX palce) |
| Kola: | Disk z lehkých slitin |
| Размеры | |
| Hmotnost včetně oleje, plynu atd.: | 125.0 kg (275.6 lb) |
| Délka: | 2,005 78.9 mm (XNUMX palce) |
| Šířka: | 735 28.9 mm (XNUMX palce) |
| Odbavení: | 150 5.9 mm (XNUMX palce) |
| Objem palivové nádrže: | 13.60 l. (3.59 galonů) |
| Rezervní palivo: | 1.50 l. (0.40 galonů) |
| Další vlastnosti | |
| Startér: | “Od kopy” |
| Světlo: | 12V-35W/35W-Halogenová žárovka MFR světlomet |
| Elektrikář: | Baterie 2.5 Ah pro nastartování a 5 Ah pro samostartování. |
| Barevné možnosti: | Červená, černá, fialová |
| Komentáře: | Vyrobeno v Indii. Verze s elektrickým startováním přidává k celkové hmotnosti 4 kg. Značka dříve nazývaná Hero Honda. |
| doplňující informace | |
| Náhradní díly a příslušenství | Podívejte se na díly a příslušenství od našich dalších partnerů. |
| Klást otázky | Připojte se k diskusní skupině 12 Hero Glamour Fi. |
| Pojištění, půjčky, testy | Podívejte se na pojištění zde. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, přizpůsobení atd. |
| Podobné modely | Seznam souvisejících kol pro srovnání specifikací |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Viz také:
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Hero Honda vydala první indický motocykl s elektronickým vstřikovacím systémem – model Glamour FI.
Motocykl se stal jedním z nejmenších motocyklů na světě, které jsou vybaveny elektronickým vstřikováním paliva. motor 125 ccm cm je vybaven senzorem, který snímá náraz a při pádu motocyklu přeruší přívod paliva.
Externě vypadá model Glamour FI stejně jako předchozí verze, ale mezi přístroji má monitor z tekutých krystalů, který ukazuje spotřebu paliva.
V Dillí stojí motocykl Glamour FI 49.990 53.990 Rs (s brzdovým bubnem a startérem) nebo 5500 XNUMX Rs (s kotoučovou brzdou a elektrickým startérem). To je asi o XNUMX rupií dražší než motocykl bez elektronického vstřikování. Při představení nového motocyklu zástupci Hero Honda poznamenali, že tento rozdíl bude menší, protože vstřikovací systémy jsou na motocykly stále častěji instalovány.
Mezitím se Bajaj chystá představit svůj nový vlajkový model, Pulsar DTS-Fi, založený na Pulsaru 180 DTSi. Zatímco technické detaily zůstávají pod pokličkou, je známo, že nový motocykl bude mít dvě zapalovací svíčky a elektronický systém vstřikování paliva. Vzhledem k tomu, že motocykl zvýší objem motoru (a rychlost), upraví podvozek, dají zesílené odpružení, zvýší brzdný výkon a dají více zařízení.
Za pár měsíců bude možné v Indii koupit dva domácí motocykly s elektronickým vstřikováním a brzy bude takových motocyklů spousta. Co to dá indickým motocyklistům?
I když se běžně věří, že nástup elektronického vstřikování zlepšuje výkon a zlepšuje hospodárnost, ve skutečnosti tomu tak nutně není. Pokud byl karburátor dokonale (teoreticky) seřízen, nedojde k žádnému zvýšení výkonu, protože ve skutečnosti elektronické vstřikování dělá stejnou práci jako karburátor. Reálně se výrazně zlepší výkon pouze těch motocyklů, ve kterých byly špatné karburátory.
Nejdůležitější výhoda vstřikovacího systému je jinde. Systém v podstatě využívá mikroprocesor, který neustále sleduje stavy motoru (jeho chod lze přirovnat k telemetrii Formule 1). Procesor využívá tato data a předem naprogramované vzorce činnosti k určení správné kombinace vzduchu a paliva a ideální doby zážehu. Systém stovkykrát za sekundu reaguje na změny okolní teploty, teploty motoru, polohy škrticí klapky atd., aby zvolil optimální provozní režim. A klíčové slovo je zde „přesnost“.
Tato přesnost umožňuje využít výhod elektronického vstřikování. Kompletnější spalování paliva zajišťuje hladší provoz a čistší pocit ze stroje. Mikroprocesor také usnadňuje startování motocyklu a pomáhá kompenzovat extrémní teploty nebo nadmořské výšky. Pokud se používá kvalitní palivo, pak elektronický vstřikovací systém také vyžaduje mnohem méně údržby. Zlepšení výkonu a hospodárnosti jsou samozřejmě přítomna, ale inženýři je považují za vedlejší efekty.
Motocykly v Indii nyní splňují nejpřísnější celosvětové normy pro emise výfukových plynů. V důsledku toho již motocykly s karburátorem fungují velmi efektivně. Instalace elektronického vstřikování proto Indům neslibuje obří skok ve výkonu ani hospodárnosti. Instalace elektroniky však nabízí majitelům domů další výhody. Můžete například vyladit svůj motocykl tak, aby byl velmi úsporný mezi 2000 a 4500 otáčkami za minutu. Na druhou stranu mimo tento rozsah se auto může chovat docela jinak. Instalací mikroprocesoru můžete udělat motocykl velmi flexibilní.
Jak jsme uvedli, náklady na jeden elektronický vstřikovací systém na zákazníka jsou přibližně 5500 rupií. Jak technologie postupuje, náklady na systémy budou klesat.
Zajímavé je, že Bajaj a Hero Honda zvolili zcela jiné možnosti přechodu na elektronické vstřikovací systémy. Bajaj nasazuje na svůj vlajkový motocykl elektronické vstřikování paliva a Hero Honda se rozhodla tuto technologii prosadit mezi masy modelem střední třídy.
V souladu s tím chce Hero Honda hrát za atraktivní cenu a Bajaj uvede na trh high-tech, prestižní motocykl.
V každém případě se nastartovalo a elektronické vstřikování se postupně objeví i v dalších modelech Bajaj a Hero Honda. Další indické značky budou samozřejmě následovat později.