Mnoho začátečníků se při koupi své první motorky rozhodne okamžitě si splnit svůj drahocenný sen a vybrat si sportovní kolo, street nebo chopper. V případě pohodového „motorkářského“ modelu jako je cruiser nehraje výkon zvláštní roli a jejich těžiště je nízko. Ale silniční nebo sportovní kolo s velkým objemem motoru je pro začátečníka kategoricky kontraindikováno.
Ne nadarmo jsou v Rusku již dávno zavedeny dvě kategorie práv na motocykly – A a A1. V prvním případě můžete spravovat jakákoli kola a ve druhém je jejich pracovní objem omezen na 125 kubických centimetrů.
Najít motorku 125ccm v Rusku teď není těžké, ale většina modelů na trhu se vyrábí v Číně. Některá kola jsou vybavena motory o objemu 150 cm3, což je automaticky vyřazuje z kategorie A1.
Minsk D4 125 je ve své podstatě také čínský motocykl. Foto: Youtube.com
Dnes budeme recenzovat tři nová kola. Všechny jsou prezentovány v různých cenových kategoriích a dávají vám možnost vybrat si mezi časem prověřenou, inovativní spolehlivostí a dokonce podporou od ruského výrobce. Jedná se o ZiD-125, Yamaha YBR a Bajaj Boxer. První kolo je domácí, druhé téměř japonské, třetí je indické výroby.
ZiD-125 a jeho vlastnosti
Závod Degtyarev vyrábí motocykly již od sovětských dob. Stačí připomenout kdysi populární Voskhod, který se prodával v obrovských počtech po celém SSSR a byl ceněn především pro svou dostupnost.
Na rozdíl od IZHMASH, který opustil motocykly v roce 2008, ZiD je stále vyrábí. Ačkoli, abych byl upřímný, jedná se o čínské modely, jsou sestaveny pouze „z krabice“ v ruské továrně.
„Nejnovějším“ motocyklem výrobce Kovrov je ZiD-125 Vector. Nové kolo stojí asi 78 000 rublů, takže to bude vynikající rozpočtový nákup.
V závodě Degtyarev ujišťují, že motocykl není čínský model:
- ? Design byl vyvinut specialisty Kovrov
- ? Podvozek je také vlastní, navíc rámy a kyvadla jsou svařeny v podniku
Vše ostatní se vyrábí v Číně – plastové panely, motor, převodovka a další komponenty.
Říká se, že každý motocykl ZiD-125 je před montáží testován na vibračním stojanu. Foto: Youtube.com
ZiD-125 vypadá docela stylově, ale design je spíše moped než motocykl – pneumatiky jsou úzké, peří vidlice jsou tenké, horní třmen je vyražen. Ale na rozdíl od čínských zařízení je svařování vysoce kvalitní. Ano, a kontrolují motocykly jako v SSSR, a nejen je montovali – a prodávali.
Motor typický pro čínské maloobjemové motocykly je kopií starého motoru Honda Super Cub, který se dodává se zdvihovým objemem 50 až 150 cm3. Sehnat díly pro tuto pohonnou jednotku není složité – často je jednodušší vyměnit celé CPG.
Motor ZiD-125 má pracovní objem 119,6 cm3 a vyvine 6,8 litru. S. Tak-tak výkon – průměrný čínský motor o objemu 125 cm3 produkuje 10-11 koní. S. Zřejmě právě tato pohonná jednotka byla nejlevnější, která dokonale zapadla do konceptu motorky.
Co se týče spolehlivosti, je ještě brzy o ní mluvit, model se ještě nestihl ve velkém prodat a pár majitelů stále mlčí. Kolo se zřejmě kupuje spíše pro neustálé používání ve venkovských oblastech a tam se lidé neradi dělí o své dojmy – prostě jdou na věc.
ZiD “Frant” – poslední samostatný vývoj závodu v roce 1998. Foto: Youtube.com
Nízká cena a prestiž závodu ZiD by ale měly učinit model oblíbeným a dostupným širokému spektru zákazníků.
Yamaha YBR
Lehký motocykl od Yamahy je snad jediným kolem v kategorii 125 cm3, které v Rusku oficiálně nabízejí slavné japonské značky. I přes to, že je model vyroben v Číně, jde o skutečnou techniku ze Země vycházejícího slunce.
Yamaha YBR stojí 183 000 rublů – to je 2,3krát dražší, než požadují ZiD-125. Za tuto částku se ale kupujícím nabízí legenda, která je na trhu s ojetinami žádaná již řadu let. Musíte jen pochopit, že za rok nebo dva se hodnota Yamaha YBR sníží asi o 30-50% a pak tato částka zůstane na této úrovni několik let.
Japonská motorka navenek vypadá jednoduše, neumí nabídnout žádná moderní technická řešení. Přestože existuje čtvrtá generace Yamahy YBR se vstřikovacím motorem, tato úprava nebyla nikdy oficiálně dodána do Ruska.
Nejosvědčenějším maloobjemovým motocyklem je Yamaha YBR. Foto: Youtube.com
Za 183 000 rublů obdrží kupující jednoduché, ale nejspolehlivější zařízení, které bylo testováno miliony kilometrů v Rusku a zemích SNS. Čtyřdobý motor o zdvihovém objemu 124 cm3 vyvine 10,1 litru. S.
Bajaj Boxer 125
Indický motocykl je z hlediska nákladů „průměrný“ – požadují za něj 125 000 rublů. Bajaj je pro mnohé něco podobného jako četné čínské značky, ale tento model mezi nimi opravdu vyčnívá.
Kolo bylo vytvořeno speciálně pro domácí indický trh, je vyrobeno z vysoce kvalitní oceli, kterou již ruští majitelé stihli zkontrolovat a potvrdit. Motocykl snese i jízdu v terénu – nedrolí se, rám a volant se neprohýbají, jako čínské modely.
Výtky nelze mít ani k motoru – jednoduchému čtyřdobému agregátu o zdvihovém objemu 124,5 litru. S. a objem 10 litrů. S. Majitelé tvrdí, že jeho zdroj není menší než zdroj motoru Yamaha YBR. O tom se zatím těžko mluví, ale fakt, že pohonná jednotka je spolehlivější než čínské monocaby, je jednoznačný.
Pro venkov je potřeba minimum plastu. Foto: Youtube.com
Jediným vážným problémem Bajaj Boxer 125, který potenciální majitele mate, je podivný algoritmus ovládání převodovky. Všechny převodové stupně řadit dolů. Na jednu stranu je to pro začátečníka jednodušší, ale na druhou stranu to vede k zmatkům v budoucí kariéře.
Kdo potřebuje tato kola
Malokapacitní kola v Rusku nejsou příliš populární. Naši motorkáři preferují něco výkonného, velkého objemu. Ale pro začátečníka jsou takové modely prostě nebezpečné a jejich spotřeba paliva je srovnatelná s plnohodnotnými automobily.
- ? Nízké náklady i na nové zařízení
- ? Jednoduchost designu
- ? Spolehlivost
- ? Průměrná spotřeba paliva je asi 3,5 litru
Takové motocykly jsou vhodné pro provoz ve venkovských oblastech. Umožňují rychlý a levný pohyb i po lesních a polních cestách. Proto jsou lidé, kteří potřebují právě malokapacitní kola.
Druhou kategorií kupujících dvoukolových vozidel kategorie A1 jsou začátečníci. Potřebují „výcvikový stůl“, který jim pomůže pochopit vlastnosti motocyklu a přežít první sezónu bez zranění.
Co je tedy lepší vybrat – ZiD-125, Yamaha YBR nebo Bajaj Boxer?
Na první pohled se zdá, že se vyplatí koupit japonské kolo čínské montáže, tedy Yamahu, ale toto tvrzení je diskutabilní. Je nepravděpodobné, že začátečník, který potřebuje řidičské dovednosti, bude chtít ztratit asi 60 000 rublů po prodeji motocyklu za sezónu nebo dvě.
Bajaj Boxer bude tou nejlepší volbou v poměru cena / kvalita. Foto: Youtube.com
Pak je lepší zvolit nejlevnější model, tedy ZiD-125? Je možné, že pro začátečníka na sezónu to bude skutečně ideální volba. Ale na druhou stranu se dá najít ojetá čínská motorka za poloviční cenu – stejně ji musíte za rok prodat. A skutečnost, že se takové vybavení bude častěji rozpadat – takže detaily stojí cent a pomůže to pochopit strukturu motocyklu. Pokud vám není líto peněz, můžete si vzít nový motocykl, ale pak je lepší Yamaha YBR a ZiD-125 je nejlevnější varianta.
Pokud budeme vycházet z kritéria cena / kvalita, pak bude nejlepším uchazečem Indian Bajaj Boxer 125. Soudě podle recenzí majitelů není ve spolehlivosti horší než Yamaha a jeho nosnost je mnohem vyšší. Díly na indické kolo jsou levné – stojí o něco více než čínské.
Každý motocykl má své výhody a nevýhody. Který z nich si vybrat, je již osobní záležitostí, vzhledem k preferenci a rozpočtu přidělenému na nákup.
Přihlaste se k odběru bibimotu, komentujte články a určitě sdílejte se svými přáteli! Podívejte se na další materiály, které jsou pouze na webu, a uvidíme se zítra – na našem kanálu máme každý den novinky!