Závodní třída Moto3 nahradila dvoutaktní sérii 125 ccm. V seriálu Junior Grand Prix začíná nová etapa a my vás zveme, abyste ji sledovali s námi!
Správci (1)
Moderátoři (0)
Čtenáři (119)
Moto3 → Technická pravidla a předpisy Moto3
Komise Grand Prix ve Valencii zveřejnila úplný seznam pravidel pro novou sérii Moto3, která v roce 2012 nahradí sérii 125cc. Hlavním cílem autorů pravidel bylo minimalizovat stále se zvyšující náklady. Všechny motocykly řady budou založeny na jednoválcovém motoru 250 ccm s vrtáním 81 mm. Komise přísně omezila používání drahé elektroniky. Níže jsou podrobně uvedena všechna pravidla.
Motor
• Čtyřdobý pístový motor
• Objem 250 cm3
• Jeden válec
• Maximální průměr válce 81 mm. Pouze kulaté písty
• Turbodmychadla a kompresory jsou zakázány
• Maximální rychlostní limit 14 000 ot./min
• Maximálně 1 zapalovací svíčka
• Maximálně 4 ventily
• Hydraulické a pneumatické ventilové systémy jsou zakázány.
• Jsou povoleny pouze ventily poháněné řetězem.
• Proměnné fáze otevírání a zavírání ventilu jsou zakázány.
Dodavatelé motorů
• Pohonná jednotka je považována za kompletní spolu s palivovým systémem a převodovkou
• Maximální cena motoru nesmí přesáhnout 12 000 eur. Další dohody a servisní smlouvy jsou zakázány
• Po celou sezónu je každý výrobce povinen poskytnout minimálně 15 jezdcům motory a díly
• Každý výrobce musí předem regulovat ceny náhradních dílů a zpoždění dodávek. Ceny by se během sezóny neměly měnit
• V případě jakéhokoli upgradu se ceny dílu drží v předem dohodnutých mezích
Palivový systém
• Sací cesty s proměnnou délkou jsou zakázány.
• Vstřikovače paliva musí být umístěny nad sacími ventily
• Jsou povoleny pouze dva vstřikovače paliva
• Tlak paliva nesmí překročit 525 N/m²
Vyčerpat
• Výfukové potrubí různé délky je zakázáno.
• Limit hluku výfuku 115 dBA. Měřeno ve statické poloze
• Výfukové systémy nesmí obsahovat pohyblivé části (ventily atd.)
Převodovka
• Maximální povolených 6 rychlostí
• Jsou povoleny maximálně 2 další převody pro každou rychlost a 2 další převody pro hlavní pohon jsou povoleny. Týmy musí na začátku sezóny zvolit převodové poměry
• Elektromechanické a elektrohydraulické spojky jsou zakázány.
Zapalování, elektronika a datalogger
• Zapalování a ECU schválené pořadatelem závodu jsou povoleny
• Po schválení musí ECU zůstat stejná po celou sezónu, během sezóny nejsou povoleny žádné dodatečné úpravy.
• Umožňuje softwarové ladění ECU poskytované softwarem
• Technický ředitel může kdykoli změnit standardy pro ECU
• Je povolen pouze standardní datalogger
Podvozek
• Podvozek musí být prototyp, navržený a vyrobený podle všeobecných technických norem FIM Grand Prix.
• Minimální celková hmotnost “motocykl + pilot” > 148 kg
• Kotoučové brzdy musí být vyrobeny ze slitiny na bázi železa.
• Díly podvozku musí být mechanické. Jakékoli aktivní, poloaktivní části a elektronická regulace jsou zakázány. Tuhost tlumičů musí zajišťovat pružiny, které jsou vyrobeny ze slitiny na bázi železa.
Kola a pneumatiky
• Ráfky kol lze odlévat pouze z hořčíku a hliníku
• Rozměry: přední 2.50” x 17” a zadní 3.50” x 17”
• Počet a specifikace pneumatik budou během sezóny sledovány
• Je povoleno používat pouze pneumatiky oficiálního dodavatele.
Materiály a konstrukce
• Materiály musí odpovídat článku 2.7.10 předpisů FIM Grand Prix.
• Vačkové hřídele, klikové hřídele, pístní čepy musí být vyrobeny ze slitiny na bázi železa.
• Klikové skříně motoru, bloky válců a hlavy válců musí být odlévány pouze z hliníkových slitin.
• Písty musí být vyrobeny z hliníkové slitiny
• Ojnice, ventily a ventilové pružiny musí být ze slitiny na bázi železa nebo slitiny na bázi titanu.
Všeobecné informace
• Počet motocyklů: tým může použít pouze 1 motocykl pro 1 jezdce
• Počet motorů: na celou sezónu maximálně 8 motorů na pilota. Repasovaný motor je považován za nový
• Každý motor bude zaregistrován v technické kontrole v den prvního tréninku každé Grand Prix
• Všechny podrobnosti, které nejsou uvedeny, jsou v souladu s obecnými směrnicemi FIM Grand Prix.
MOTOCYKL XMOTO FX 200
Viz také:
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/f86fae529f1122b866a71a53b5cbfa3e2dba8c56.jpg)
Pokladna na 1 kliknutí
Výkonný pohledný motocykl ABM FX 200 dokáže zanechat nezapomenutelný dojem. Každý výlet na tomto „monstru“ přinese spoustu adrenalinu a radosti. Výkonný čtyřtaktní motor o objemu 4 ccm cm dokáže vyvinout velkou rychlost, přičemž potíže s řízením vůbec nepocítíte. Motocykl ABM FX 200 je perfektní pro ty, kteří se chtějí naučit triky a přitahovat na sebe stále více pozornosti. Kvalita karoserie a ostatních částí motocyklu dlouho vydrží.
Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”
+ Prodloužená záruka kvality na MOTOCYKL ABM FX 200.
+ Můžete získat dodatečnou slevu, ověřte si cenu u našich manažerů před nákupem MOTOCYKLU ABM FX 200.
Výkonný pohledný motocykl ABM FX 200 dokáže zanechat nezapomenutelný dojem. Každý výlet na tomto „monstru“ přinese spoustu adrenalinu a radosti. Výkonný čtyřtaktní motor o objemu 4 ccm cm dokáže vyvinout velkou rychlost, přičemž potíže s řízením vůbec nepocítíte. Motocykl ABM FX 200 je perfektní pro ty, kteří se chtějí naučit triky a přitahovat na sebe stále více pozornosti. Kvalita karoserie a ostatních částí motocyklu dlouho vydrží.
Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”
+ Prodloužená záruka kvality na MOTOCYKL ABM FX 200.
+ Můžete získat dodatečnou slevu, ověřte si cenu u našich manažerů před nákupem MOTOCYKLU ABM FX 200.
SPECIFIKACE XMOTO FX 200 MOTOCYKL
- Typ motoru – 4-taktní s vyvažovacím hřídelem
- Objem motoru, cm3 – 196
- Převodovka – 5stupňová s mechanickou spojkou
- Maximální výkon, l. S. – 13
- Maximální rychlost, km/h – 95
- Spotřeba paliva (na 100 km při rychlosti 40 km/h), l – 3.5
- Hmotnost, kg – 125
- Maximální nosnost, kg – 150
- Typ brzd – kotoučové / bubnové
- Velikost pneumatik – 2.75-18″ / 3.25-18″
- Startování motoru – elektrické / kickstartér
- Výbava – alu kola
- Rozměry krabice (DxŠxV), mm – 1750x465x870
- Barva – modrá, červená, černá
Pokud chcete získat radu ohledně opravy a údržby Motocykl XMOTO FX 200
navštivte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou motocyklu XMOTO FX 200.
Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro Motocykl XMOTO FX 200 – stačí kontaktovat naše manažery!
Volání! Nebo napište na moto@bike18.ru
Moto3
Závodní třída Moto3 nahradila dvoutaktní sérii 125 ccm. V seriálu Junior Grand Prix začíná nová etapa a my vás zveme, abyste ji sledovali s námi!
Správci (1)
Moderátoři (0)
Čtenáři (119)
Moto3 → Technická pravidla a předpisy Moto3
Komise Grand Prix ve Valencii zveřejnila úplný seznam pravidel pro novou sérii Moto3, která v roce 2012 nahradí sérii 125cc. Hlavním cílem autorů pravidel bylo minimalizovat stále se zvyšující náklady. Všechny motocykly řady budou založeny na jednoválcovém motoru 250 ccm s vrtáním 81 mm. Komise přísně omezila používání drahé elektroniky. Níže jsou podrobně uvedena všechna pravidla.
Motor
• Čtyřdobý pístový motor
• Objem 250 cm3
• Jeden válec
• Maximální průměr válce 81 mm. Pouze kulaté písty
• Turbodmychadla a kompresory jsou zakázány
• Maximální rychlostní limit 14 000 ot./min
• Maximálně 1 zapalovací svíčka
• Maximálně 4 ventily
• Hydraulické a pneumatické ventilové systémy jsou zakázány.
• Jsou povoleny pouze ventily poháněné řetězem.
• Proměnné fáze otevírání a zavírání ventilu jsou zakázány.
Dodavatelé motorů
• Pohonná jednotka je považována za kompletní spolu s palivovým systémem a převodovkou
• Maximální cena motoru nesmí přesáhnout 12 000 eur. Další dohody a servisní smlouvy jsou zakázány
• Po celou sezónu je každý výrobce povinen poskytnout minimálně 15 jezdcům motory a díly
• Každý výrobce musí předem regulovat ceny náhradních dílů a zpoždění dodávek. Ceny by se během sezóny neměly měnit
• V případě jakéhokoli upgradu se ceny dílu drží v předem dohodnutých mezích
Palivový systém
• Sací cesty s proměnnou délkou jsou zakázány.
• Vstřikovače paliva musí být umístěny nad sacími ventily
• Jsou povoleny pouze dva vstřikovače paliva
• Tlak paliva nesmí překročit 525 N/m²
Vyčerpat
• Výfukové potrubí různé délky je zakázáno.
• Limit hluku výfuku 115 dBA. Měřeno ve statické poloze
• Výfukové systémy nesmí obsahovat pohyblivé části (ventily atd.)
Převodovka
• Maximální povolených 6 rychlostí
• Jsou povoleny maximálně 2 další převody pro každou rychlost a 2 další převody pro hlavní pohon jsou povoleny. Týmy musí na začátku sezóny zvolit převodové poměry
• Elektromechanické a elektrohydraulické spojky jsou zakázány.
Zapalování, elektronika a datalogger
• Zapalování a ECU schválené pořadatelem závodu jsou povoleny
• Po schválení musí ECU zůstat stejná po celou sezónu, během sezóny nejsou povoleny žádné dodatečné úpravy.
• Umožňuje softwarové ladění ECU poskytované softwarem
• Technický ředitel může kdykoli změnit standardy pro ECU
• Je povolen pouze standardní datalogger
Podvozek
• Podvozek musí být prototyp, navržený a vyrobený podle všeobecných technických norem FIM Grand Prix.
• Minimální celková hmotnost “motocykl + pilot” > 148 kg
• Kotoučové brzdy musí být vyrobeny ze slitiny na bázi železa.
• Díly podvozku musí být mechanické. Jakékoli aktivní, poloaktivní části a elektronická regulace jsou zakázány. Tuhost tlumičů musí zajišťovat pružiny, které jsou vyrobeny ze slitiny na bázi železa.
Kola a pneumatiky
• Ráfky kol lze odlévat pouze z hořčíku a hliníku
• Rozměry: přední 2.50” x 17” a zadní 3.50” x 17”
• Počet a specifikace pneumatik budou během sezóny sledovány
• Je povoleno používat pouze pneumatiky oficiálního dodavatele.
Materiály a konstrukce
• Materiály musí odpovídat článku 2.7.10 předpisů FIM Grand Prix.
• Vačkové hřídele, klikové hřídele, pístní čepy musí být vyrobeny ze slitiny na bázi železa.
• Klikové skříně motoru, bloky válců a hlavy válců musí být odlévány pouze z hliníkových slitin.
• Písty musí být vyrobeny z hliníkové slitiny
• Ojnice, ventily a ventilové pružiny musí být ze slitiny na bázi železa nebo slitiny na bázi titanu.
Všeobecné informace
• Počet motocyklů: tým může použít pouze 1 motocykl pro 1 jezdce
• Počet motorů: na celou sezónu maximálně 8 motorů na pilota. Repasovaný motor je považován za nový
• Každý motor bude zaregistrován v technické kontrole v den prvního tréninku každé Grand Prix
• Všechny podrobnosti, které nejsou uvedeny, jsou v souladu s obecnými směrnicemi FIM Grand Prix.