Honda X4

Již dva roky vlastním Hondu X4. Předtím bylo hodně všeho, na čem jsem jezdil, od motorek. Byl ježděný, delší dobu nevlastní. Proč jste si vybrali právě tento model? Prostě když jsem to poprvé viděl, rozhodl jsem se, že to chci. A tak jsem se rozhodl pátrat. Hledání netrvalo dlouho. V roce 2002 byla dobrá nabídka “X”, bílé a s nízkým počtem najetých kilometrů. Bez dlouhého přemýšlení jsem se sbalil a šel. Pravda, musel jsem za ním jet daleko ode mě 300 km jedním směrem. Jel jsem na něm zpátky. Protože se nedostal do auta. A zde je můj první dojem z jízdy: „proč jsem si tě koupil?“. Cítil jsem se, jako bych byl nasazen na proudový motor. Honda X4 reagovala na plyn při jakémkoli rychlostním stupni tak, že ručička rychloměru se okamžitě zvedla spolu s otáčkoměrem. Zrychlení je prostě šílené. Motorka se zpočátku zdála velmi těžká a v zatáčkách neohrabaná, ale po prvních 150 km po jízdě tento pocit zmizel. Obecně jsem si na jeho sílu zvykal velmi dlouho, nicméně po 1 roce ježdění mi již nestačí. Při mnoha „sportech“ ze semaforu jsem do 185 km vždy první, zatím mě nikdo neotravoval. Poté se rychlost sníží. nebudu střílet. Mnoho mých přátel, vlastnících R1, nevěří, že ztratí na dynamice akcelerace z klidu. Pro mě ztracený. To nejzákladnější, co mě na Hondě X4 přitahuje, je vzhled. Dvě velké trubky po stranách a svým designem vždy přitahují pozornost. A samozřejmě jeho úžasná síla. A bílá barva mu samozřejmě moc sluší. Velkým mínusem je malá nádrž. Tankování každých 120 km. Žere benzín jako můj džíp. A další problém je s nabíjecím relé, ale bylo rozhodnuto jednou provždy instalací nového relé podle schématu. Obecně je motorka prostě super, škoda, že se přestaly vyrábět.

Hodnota : Napájení. Dynamika. Vzhled. Spolehlivost.

Omezení : generátor.

Honda X4, 1999

Motorka je dost těžká, zvlášť pro začátečníka – 245 kg. Na jednu stranu je těžké řídit nízkou rychlostí, ale na druhou stranu to má své plusy: Jel jsem večer po městě a nevšiml jsem si dvou po sobě jdoucích hlubokých jám na silnici. Když jsem je uviděl, přepadl mě strach, na zpomalení bylo pozdě, rychlost byla asi 80, podařilo se mi trochu zpomalit, otřásl jsem se tak, že jsem myslel, že půjdu na oběžnou dráhu, a stále jsem byl s cestující. Honda X4 tedy tyto boxy spolkla, ale bylo by to něco jednoduššího, jako „čtyřstovka“ nebo nějaký „sport“ – nevím, jak by to skončilo. Tedy Honda X4 pro naše silnice. Náhradní díly na něj jsou ale jako do letadla – úklid je nejslabší místo, při sebemenším pádu se roztříští, ale je drahý – od 25-30 tisíc, dá se sehnat levnější, ale to je velký deficit. Honda X4 nebyla nikdy dodána do Ruska, náhradní díly na ni jsou drahé a na zakázku. S CB1300 je toho hodně společného – sdílejí stejný motor a mnoho dílů pasuje. Na mém, když jsem ho kupoval, byl pořádek z CB1300, i když trochu ležel (při 100 km/h ukazoval 84, při 180 ukazoval 160). Motocykl velmi dobře táhne v nízkých otáčkách, jede jako tank, trakce je rovnoměrná a mohutná. Honda X4 byla také v Japonsku v roce 1999 uznána jako nejlepší motocykl roku a není zcela jasné, proč byly několik let poté přerušeny. Moje spotřeba byla 9-12 litrů na 100 km. A Honda X4 má 13litrovou benzínovou nádrž plus malou rezervu, takže jsem musel často tankovat. Někteří lidé vaří z plynové nádrže na 18-20 litrů, ale musíte mít na paměti, že standardní plynová nádrž je vyrobena tak, že když spadne nízkou rychlostí, neměla by se dotýkat země a být důlek na zvýšeném, protože. bude vystupovat. Obecně je kolo v pohodě, ale je lepší ho neupustit – oprava je velmi nákladná.

READ
Motocykl GSX-R750X 20th Anniversary: ​​​​Specifikace, foto, video

Hodnota : spolehlivost. Jaderný tah. Velká váha.

Omezení : Náhradní díly jsou drahé a vyrábí se na zakázku.

Honda X4, 2001

Ahoj všichni. V různých dobách vlastnil X4, GSF 1200S, XJR 1300 a nyní X11, jezdil SV 1000 a SV 1300. Takže. Ze všech velkých klasik se mi líbila a líbí se mi Honda X4. A líbí se mi v něm nejsilnější rovnoměrná trakce od volnoběhu (zbytek po něm vypadá na mopedy do 4t), který žádný z výše uvedených motorů nemá, zásadní stabilita na silnici – v zatáčce můžete bezpečně srazit schůdky a nebojí se toho, co přestaví na nerovnostech nebo olově. Velmi pohodlné přistání, pro pohodlí stojí poblíž pouze Khyzher. Na úkor spotřeby benzínu mohu říci, že pokud spadnete ze semaforů rychlostí 200 km / h (neustále se otáčíte až k mezníku), pak rezerva nádrže stačí na 90-120 km s „roztrhaným“ rytmem pohybu na 130-160 km, při klidné jízdě (až 160 km/h) na 170-200 km. Jízda na Hondě X4 je neuvěřitelná radost, jen s ní byla touha jednoduše jezdit po městě bez cíle, užít si řízení samotné motorky. Po CBR 900 mi v zácpách připadala Honda X4 jako skútr – to je slovo o její ovladatelnosti. Co se týče spolehlivosti motorky jako celku, prodal jsem svoji X4 s nájezdem pod 60 t.km. A k dnešnímu dni je najeto 90 tisíc km – myslím, že stejné číslo projde. Vyměněn regulátor nabíjení. Změnil jsem to jen kvůli „boji na dálku“, pro ně je odpružení krátký zdvih a objem plynové nádrže malý (natrávený na větší objem se nehodí do stylu motocyklu) a je to škoda plýtvat na tyto věci. A opět, nejdůležitější věcí na Hondě X4 je její bezedný motor.

Hodnota : základní stabilita. Hladká trakce zespodu. Pohodlný střih.

Omezení : Nenalezeno.

Honda X4, 1999

Předtím jsem jezdil na Steedu 400 a nakonec jsem se rozhodl pro koupi „perlíku“ Honda X4, tento zázrak přivezla firma z Vladivostoku přímo z japonské aukce, bez problémů jej navrhla a poslala do Irkutska. Motocykl se ukázal jako požár, ani jsem neměl podezření na takovou dynamiku, prostě nechce jet pomalu, jen potřebuje uniknout zpod majitele po zastavení někde na semaforu. Je instalován japonský dopředný tok – bzučí to jako tank T-34. Manipulace výborná, ve městě jsou všechny zácpy na buben, kola vystačí na 2 sezóny, smaže úplně. Ujel jsem nejdál 400 km, člověk je hodně unavený, spíš z rychlosti a stresu, a to už nejsem mladý, Hondu X4 nedoporučuji na „dlouhou vzdálenost“ (osobní názor). S motorkou jsem 4% spokojen, s Hondou X4 jsem nikdy neměl problém, momentálně prodávám, protože Chci jen výkonný vrtulník a tichou jízdu. bezohledné roky odletěly neznámo kam. Velmi lituji prodeje Hondy X200, mohl jsem ji bez váhání nechat, nechal bych ji proto, abych s ní někdy ujel pod XNUMX km a dostal porci adrenalinu. Kdo si to vezme – vezměte to bez váhání, existuje spousta náhradních dílů, nebudou žádné problémy a majitel tohoto zázraku má zaručeno mnoho pozitivních emocí.

READ
Motocykl Colleda Seltwin SB: specifikace, foto, video

Hodnota : dynamika. Spolehlivost. ovladatelnost. Vzhled. Pohodlí.

Omezení : malá nádrž. Relé.

Honda X4, 1999

Už rok používám Hondu X4. Upřímně, nejsem šťastný. Ovládá se „sportovně“, nesundává se do svíčky, proto otevírám plyn naplno a držím, abych nepřišel o tělo. Na 1. stovce většina „sportovních“ pauz. No, brzdy jsou velmi dobré (vyzkoušeno). Spolehlivost: no, Honda, víš, tady je všechno v pořádku. Velkolepý design, na každé party jsem v tématu jak s „choppery“, tak „sportovkami“, za těmi druhými jsem nikdy nezaostával. Pro neznalé zde z Hondy X4 odstranili omezovač. Mám čistých 260 km/h. Čili 180 km po pořádku není limit.