Motocykl Enduro125 DD: specifikace, foto, video

Na obrázku je moped z rodiny Alpha s motorem 125ccm.
Ahoj všichni. V tomto článku budu hovořit o nové alfě, která přichází s motorem o objemu 125 ccm, a také uvedu technické specifikace. Samozřejmě, 125cc Alpha už bude výkonnější než Alpha 110cc. Co se týče rychlosti, bude to stále rychlejší. A hlavní rozdíl oproti stodeseti je motor.

Na mopedový motor Alpha 125 lze použít kruhovou převodovku.

osvětlení

Mnoho majitelů nové Alfy si osvětlení pochvaluje. Kapotáž se světlometem vypadá skvěle a v noci potkávací světla osvětlují vozovku doširoka. Pohodlná jízda s dálkovými světly.

Brzdy

Brzdy mohou být instalovány jako bubnové nebo kotoučové. Kotoučová brzda namontovaná na předním kole je šik. Ve srovnání se sto desítkou, na které jsou instalovány bubnové brzdy, je rozdíl patrný.

Žádná lana! Jak je na autě instalována brzdová hadice. Na skříňce volantu s brzdovou kapalinou.

Kapacita nádrže a spotřeba paliva

Nádrž je nastavena na 10 litrů. Pod nádrží je kohout pro přívod paliva do karburátoru se třemi polohami:

• Pozice v ceně;
• Vypnutá poloha;
• Rezervovat.

Lze tankovat benzín, jak AI 92, tak AI 95. Spotřeba paliva je 2 – 3 litry. Moped je velmi ekonomický a pokud natankujete plnou nádrž benzínu, můžete ujet zhruba 450 kilometrů. Víčko nádrže se otevírá klíčkem zapalování.

část řízení

Volant a ovládací prvky na mopedu Alpha 125 se mohou lišit od svých protějšků. Kliky jsou masivnější, je nainstalováno další tlačítko pro zapnutí a vypnutí a na levé straně volantu přidali tlačítko, které může blikat dálkovými světly.

Na moped lze také nainstalovat elektronický ovládací panel.

Klasika

Pokud potřebujete vybrat motocykl 125cc pro město nebo vesnici, ale nevíte jaký, podívejte se na klasické „silničáře“. Jsou dobří od všeho trochu a většina z nich je odolná jak na asfaltu, tak na polních cestách. Výběr v této kategorii je velmi široký, od moderně vyhlížejících modelů potažených plastem až po extrémně levná užitková kola. Silniční kola v této kubaturě jsou nejrozšířenější a nejoblíbenější z nich je Yamaha YBR-125 sestavená v továrnách v Číně, levná, odolná a fenomenálně spolehlivá. I když ve třídě 125 ccm existují další slušné modely, od Hondy CB 125 až po nespočetné zástupy čínských motocyklů od desítek různých značek.

Nejlepší nejlepší motocykly 125 ccm

Každý výrobce se snaží potěšit kupujícího a nabízí nejen technické řešení, ale splnění jeho přání. Pro někoho je důležitý rychlý pohyb po městě zatíženém provozem, pro jiné – zdokonalování dovedností motocyklového závodníka, pro jiné – získání pozornosti kolemjdoucích. Kombinace optimálních technických vlastností, atraktivního designu a dalších výhod určuje, který z výrobců se stane oblíbencem motoristů.

S přihlédnutím k poptávce a zpětné vazbě spotřebitelů lze vyvodit racionální závěry pro výběr a nákup prvního železného koně.

Takže dnes nejlepší 125cc motocykly (podle kupujících) jsou:

• Yamaha YBR 125 – Tento model vám spíše doporučí zkušení řidiči a ti, kteří s nimi komunikují. Tomuto „Japonci“ se často připisuje přídomek „legendární“ a milují ho spíše pro to jméno. Z výhod: je docela lehký (váží asi 100 kg), zrychluje na 110 km / h při 10 hp, snadno se řídí a udržuje. YBR 125 je poměrně populární, což znamená, že v případě poruchy okamžitě najdete spoustu konzultantů a řemeslníků připravených pomoci.

• KTM 125 DUKE je členem rakouské motocyklové rodiny a skvělou alternativou k předchozímu kandidátovi. Je mladší, což znamená, že je elegantnější (má aerodynamický design), rychlejší (15 k) a dražší. „Rakousko“ se ukáže v celé své kráse, jen když natankujete 95. benzín.

• Suzuki Van-Van je dalším oblíbencem veřejnosti. Má klasický a do jisté míry retro design, zrychluje na 110 km/h. Zajímavostí jsou široká kola a vysoká světlá výška, naznačující spřízněnost s třídou enduro. Testování Van-Van off-road se však stále nedoporučuje.

Křižníky

Historicky byly křižníky těžkými a archaickými vozidly a pro motor s nízkým výkonem způsobuje velká hmotnost spoustu nepříjemností. 125ccm, co si kdo řekne, ale pořád jezdí dost liknavě, takže motorky v této třídě nejsou moc oblíbené. Často nedokážou zrychlit na rychlost nad 80-85 km za hodinu a tuto rychlost nabírají pomalu a smutně. To neznamená, že byste měli okamžitě odmítnout nákup lehkého cruiseru, pokud máte rádi tuto konkrétní třídu motocyklů, ale stojí za to mít tyto vlastnosti na paměti. Mezi top nejoblíbenější modely z Číny patří BM Classic 125 a Keeway K-Light 125, ale nechybí ani japonští konkurenti, jako Honda Rebel 125, Yamaha XV125 Virago a Yamaha XVS125 Drag Star.

Model “K-175”

Motor motocyklu Kovrovets 175. modelu se nyní stal krátkým zdvihem s jedním válcem s dvoudobým pracovním cyklem. Objem motoru byl 173.7 cm³ – předtím se v SSSR takové motory při výrobě motorových vozidel nepoužívaly.

Model se od svých předchůdců začal lišit vzhledem: zadní část uzavřené konstrukce, ochranný kryt na karburátoru, chráněný byl i hnací řetěz, objevilo se pohodlné dvojité sedadlo a zcela nový rozvor 16 palců – to je nyní motocykl Kovrovets K-175. Specifikace měly také významný rozdíl. Posuďte sami: motor o výkonu 8 koní produkoval maximální rychlost 5200 ot./min a dokázal zrychlit na 80 km/h s hmotností 105 kg.

175. motocykl “Kovrovets” má základnu 1270 mm se světlou výškou 240 mm. Rozměry modelu jsou 1980×1070×760 mm. Co se týče převodovky, skříň zůstala u třístupňové verze s řazením nožního typu. Pozdější verze používaly poloautomatické uvolnění. Co se týče elektrického vybavení tohoto stroje, je třeba poznamenat, že byl použit stejnosměrný systém využívající baterie.

sportovní kola

Sport jde ruku v ruce s mocí a to je nepopiratelný fakt. Proto se zdá, že existují sportovní motorky o objemu 125 ccm, ale ve skutečnosti jde většinou o obyčejná maloobjemová kola, lehce stylizovaná jako závodní vozidla. Nemají dost koňských sil. aby se prohlašovali za plnohodnotné sportovní motorky, a točivý moment taky, a to víceméně platí i pro mnoho japonských japonských motorek. Poněkud stranou jsou produkty italských značek, například Aprilia. Řada Aprilia RS zahrnuje 2-taktní sportovní motocykly s malým zdvihovým objemem, které jsou skutečně rychlé a pravděpodobně nejlepší ve své třídě. Stejný RS125 je schopen dosáhnout maximální rychlosti rychlostí 140 km/h! Ale cenou za takové působivé technické vlastnosti je nízký zdroj nuceného motoru.

Nejvýkonnější a nejhospodárnější motocykly o objemu 125 ccm

Důležitým kritériem, kterému při porovnávání motocyklů věnujeme pozornost, je výkon. Většina motorek o objemu 125 ccm nabízí výkon mezi 7 a 15 koňmi. Maximální rychlost závisí na tomto ukazateli a na tom, jak jistě se budete na silnici cítit. V katalozích výrobců najdete lehké modely a vysoký výkon, například Aprilia RS 125 má 33 koní. Okamžitě vyvstává otázka: „Potřebujete práva kategorie A k řízení takových vozidel? Odpověď je rozhodně ano, protože A1 umožňuje řídit vozidla s výkonem až 11 kW. Pokud si vyberete z toho, co povoluje zákon, můžete se zastavit u Yamahy YZF-R125. Se 125 ccm a výkonem 15 koní máte pocit, jako byste řídili “sportovní” 250 ccm.

Pokud při výběru hraje důležitou roli hospodárnost, měli byste věnovat pozornost skútrům Honda PCX 125 a SH MODE. Nezaberou mnoho místa, spotřebují v průměru 2,4 litru na 100 km a stávají se nepostradatelnými, když potřebujete objet jakoukoli zácpu a ušetřit to nejcennější – čas.

Enduro

Na enduro je 125 kostek už docela dobrá kubatura! Kolo v této třídě by mělo být lehké, aby majitel mohl naplno jet do úniku terénnídostat svou dávku adrenalinu. A moderní 125cc motory jsou dostatečně výkonné, aby se pilot nenudil. Přitom on motocykl může vážit méně než 100 kg, díky čemuž se s ním velmi snadno manipuluje, i když se pod nohama pohybuje mokrá země. Proto je enduro 125ccm dobrou volbou nejen pro začínajícího jezdce, ale i pro zkušeného. Tato lehčí kola jsou schopna dělat věci, které jejich těžší a výkonnější protějšky nedokážou, a většina z nich je dodávána s PTS, která jim dává právo jezdit na veřejných komunikacích.

Charakteristika modelu “K-125” vydání 1946-1951

Řada Kovrovets 125 je jednomístné lehké silniční kolo vybavené dvoudobým jednoválcovým vzduchem chlazeným motorem o výkonu 4.25 koní, který poskytuje maximální výkon 4.8 tisíc ot./min. Válec motoru je vyroben z litiny, která je spolu se slitinovou hlavou upevněna na hliníkové klikové skříni pomocí svorníků. Motor také obsahuje variabilní elektrický generátor G-35 a plovákový karburátor typu K-30 s jehlovým ventilem.

Převodovka tohoto modelu je prezentována ve formě třístupňové převodovky s typem nožního řazení. Lamelová spojka je umístěna v olejové vaně. Trubkový uzavřený rám váží něco málo přes 5kg a celková hmotnost stroje je 84kg, s motorem 17.5kg. Rozměry základny jsou 1245×970×675 mm. Maximální rychlost, kterou je tento motocykl schopen vyvinout, je 70 km/h. Všimněte si, že v roce 1951 byl vydán model K-125M, který již vážil 88 kg. Byl vybaven přední teleskopickou vidlicí, která byla kloubově vybavena hydraulickým tlumičem.

Sovětské motocykly

V SSSR se vyráběly různé motorky, ale byly vybaveny hlavně většími motory. Sovětské motocykly s objemem motoru 125 metrů krychlových jsou prezentovány velmi špatně, v úvahu přichází jen Minsky, Moskva a pár mopedů. “Sunrise” a “ZiDy” už měly motory od 175 kubíků. viz výše, „Planety“ a „Jupitery“ byly ještě mocnější, ale o „Uralu“ s „Dněpry“ není co říci. V SSSR se však před rozpadem státu vyráběly alespoň vlastní motocykly a dnes už téměř všechny firmy montují pouze malokapacitní motocykly z čínských komponentů.

Řada “K-55” a její vlastnosti

Konstrukční kancelář závodu provedla vývoj s cílem modernizovat 125. Kovrovets a již v roce 1955 byl vyroben první model K-55. Díky modernizaci byla rychlostní charakteristika motocyklu Kovrovets zvýšena na maximální hodnotu 75 km/h. 55-ka byla vybavena novým typem karburátoru „K-55“ a zadní zavěšení se stalo kyvadlovým.

Předtím u 125. modelu způsobovalo zadní tuhé odpružení značné nepohodlí při jízdě a vedlo k tomu, že bylo nutné opravit motocykl Kovrovets (hlavně podvozek). Stroj byl vybaven jednodobým dvouválcovým motorem o výkonu 4.75 koní vlastní výroby s pracovním objemem 123.7 cm³ s vylepšeným chladicím systémem. Motocykl váží, stejně jako K-125, 84 kg. Motocykl Kovrovets modelu K-55 vyráběl závod do poloviny roku 1957.

Omezení

Mezi nevýhody kola patří:

Světlomet. Při nákupu v obchodě je velmi předražený, těžko se spouští a běžně seřizuje.

Přední světlo je kulaté – potkávací světlo víceméně, vzdálené vůbec nic.

Stejně jako při každém nákupu z Číny budete muset okamžitě utáhnout všechny šrouby, správně položit kabeláž a případně doplnit olej.

a důstojnost

Motocykl je optimálně vhodný pro jízdu ve městě a výlety na krátké vzdálenosti.

• Ideální pro městský provoz.
• Malý výdaj.
• Dobrá trakce.
• Moderní design.

Všichni majitelé berou na vědomí velmi demokratickou cenu.

Modifikace. Soutěžící

Poté, co obdrželi hybrid dvou Japonců – design z jednoho a výplň z druhého, neměli výrobci zájem o další úpravy. Uživatelé jsou solidární – málokdy tam, kde si můžete koupit legendární motocykl, a zároveň utratit méně za údržbu, nemluvě o tom, že kolo je nové.

Wels Alpha 125 Lux.

Patron Aero 125 F.

Cobra Crossfire 125.

Konkurenti motocyklu jsou napsáni podobně ve třídě, ale liší se v prototypech od stejných čínských verzí:

1. Wels Alpha 125 Lux. Pažbový kufr (na AVM je místo, ale není pro něj), bubnové brzdy na obou nápravách (AVM má vpředu kotoučovou brzdu) a rekordně nízká hmotnost – celkem 80 kg (AVM – 110 kg).
2. Patron Aero 125F. Také montovaný v Rusku (bývalý závod IZH) má 5stupňovou převodovku. Vyšší jak světlostí, tak sedlem, při srovnatelné spotřebě je vybaven nádrží pro 14 l.
3. Cobra Crossfire 125. Lze to nazvat úplným analogem, s výjimkou několika detailů – 5-ti minomet a obrysy jako sportovní kolo. Někteří tvrdí, že údržba je levnější než AVM.

Všechny mají stejný objem motoru, nenáročnou údržbu a liší se jen v drobných detailech.

Specifikace (Elektrárna)

Motocyklový motor má vodorovné uspořádání válců.

Proč vymýšlet něco nového, vidět hotový a úspěšný motocykl, mysleli si výrobci při navrhování motoru nového motocyklu.

Ve výsledku, pokud porovnáme výkonové charakteristiky motoru s japonským protějškem, budou rozdíly minimální (mnoho mechaniků říká, že jsou pouze kosmetické).

Čínský motor má:

• pracovní objem – 127 cm3;
• počet válců – 1;
• počet klíšťat – 4;
• počet ventilů – 2;
• výkon – 7.8 hp;
• chladicí vzduch;
• přívod paliva – karburátor;
• zapalování – elektronické (CDI);
• start – elektrický startér, je zde noha startéru;
• objem nádrže – 5 litru.

Doporučený benzín – AI-92.

Převodovka a spojka

Ani v krabici nejsou žádné změny. Motocykl je vybaven 4stupňovou převodovkou. S přepínáním nejsou žádné problémy, dráha pedálu je v běžných mezích. Převody jsou rozptýleny v celém rozsahu otáček, což v městských podmínkách nevyžaduje časté řazení.

Kupodivu se zatím neobjevily žádné stížnosti na rychlé opotřebení řetězu.

Brzdy

Přední kotoučová brzda.

Zadní bubnová brzda.

Touha opakovat YBR125 s bubnovou brzdou vzadu, bylo by divné, kdyby Číňané použili jiné řešení. Proto je vzadu buben, vpředu 1 kotoučová, 1pístová hydraulická podpora. Průměr kotouče — 245 mm.