Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SER.
- 1995 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SES.
- 1996 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SET.
- 1997 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEV, DR125SEUV.
- 1998 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEW, DR125SEW.
- 1999 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEX, DR125SEUX.
- 2000 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEY, DR125SEUY.
- 2001 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEK1, DR125SEUK1.
- 2002 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEK2, DR125SEUK2.
Suzuki → Recenze motocyklu Suzuki GN125 (1994-2001)
Suzuki GN125 má neuvěřitelně nízkou spotřebu paliva a skromný výkon. Je vhodný pouze do města a začátečníky. Jízda je neuvěřitelně snadná, nevyžaduje velkou pozornost při provozu a je velmi spolehlivá. Suzuki GN125 odpouští všechny chyby a vzbuzuje v pilotovi důvěru. Špatné brzdy a povrchové úpravy jsou velkou nevýhodou, ale jako dříč je Suzuki GN125 velmi dobrá.
Motor Suzuki GN125 byl převzat z dřívějšího GS125, který byl uveden na trh v roce 1984. GN125 lze popsat dvěma slovy: jednoduchý a spolehlivý. Limit výkonu 12 koní, točivý moment 9.5 Nm. Ve městě to stačí, ale na dálnici samozřejmě ne. I kopcovitá silnice může být problém. Nejde o to, že by se motorka vůbec nehýbala, ale rychlost hodně klesá.
Poloha sedu na Suzuki GN125 má přirozenou polohu, díky které je kolo pohodlné i na dlouhé vyjížďky. Odpružení motocyklu je měkčí, ale obratně si poradí s nerovnými cestami. Ale brzdy, hlavně přední, bych chtěl vidět lépe. Motocykl Suzuki GN125 je inspirací sebevědomí a stability při ovládání. Pravda, při vysokých rychlostech se mohou objevit nepříjemné vibrace.
Přístrojová deska GN125 je jednoduchá a trochu svérázná, s ukazatelem zařazeného stupně, ale bez ukazatele paliva. Sedlo motocyklu je dostatečně prostorné pro dvě osoby. Zrcátka jsou dobrá, ale trochu daleko od sebe. Suzuki GN125 je malý motocykl s osvědčeným motorem a podvozkem. Povrchová úprava není nijak ohromující: rez se objevuje na všech svarech a v místech, kde odlétává barva.
Specifikace Suzuki GN125 (1994-2001):
• Nejvyšší rychlost: 110 km/h
• Výkon: 12 hp.
• Točivý moment: 9.5 Nm
• Hmotnost: 105 kg
• Výška sedáku: 735 mm
• Palivová nádrž: 10 litrů
• Průměrná spotřeba paliva: 2.9 litru na 100 km
• Motor: 124 cm3, dvouválec, 2 ventily
• Převodovka: 5 rychlostí
• Rám: ocel
• Přední odpružení: nenastavitelné
• Zadní odpružení: Nastavení předpětí
• Přední brzda: malý kotouč
• Zadní brzda: bubnová
• Přední pneumatika: 90/90 x 19
• Zadní pneumatika: 100/80 x 18
Pouze registrovaní uživatelé mohou přispívat. Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte.
motoblogy, Suzuki, Recenze motocyklu Suzuki GN125 (1994-2001)
Blok: 2/2 | Počet znaků: 2642
Источник: https://bikepost.ru/blog/suzuki/7444/%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0-suzuki-gn125-1994-2001.html
Fotky
Rozměry a hmotnosti čínského motocyklu Suzuki EN125-2E
| Rozměry a hmotnost Specifikace čínského motocyklu | |
|---|---|
| Celkové rozměry čínského motocyklu | |
| Celková délka, mm | 2055 |
| Celková šířka, mm | 730 |
| Celková výška, mm | 1090 |
| Hmotnost | |
| Pohotovostní hmotnost čínského motocyklu, kg | 128 |
| Hrubá hmotnost vozidla, kg | 308 |
| Počet míst | |
| Počet míst celkem | 2 |
Kola a pneumatiky
| Pneumatiky a kola čínského motocyklu Suzuki EN125-2E | |
|---|---|
| nejsou k dispozici žádná data | |
Popis Suzuki AN 125 Burgman 2002
Popis motocykl Suzuki AN 125 Burgman 2002 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Suzuki AN 125 Burgman je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem s nízkým výkonem 12.4 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki AN 125 Burgman, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu Suzuki AN 125 Burgman modelového roku 2002 je v současné době nereálné, jelikož jejich výroba byla před 14 lety zastavena. Současně má Suzuki AN 125 Burgman vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 124 ccm / 7.6 cu v cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykl Suzuki AN 125 Burgman 2002 Foto
Suzuki AN 125 Burgman 2002
Suzuki AN 125 Burgman 2002
Další technické specifikace
| Různé specifikace Suzuki EN125-2E (motocykl) | |
|---|---|
| Nejvyšší rychlost | 92 |
| Počet míst celkem | 2 |
doplňující informace
Produkty ve výrobě “Guangdong City Jiangmen Road 5” a zároveň “Jiangmen City Tangxia Fu Tong Road No. 16”.
(Poznámka: s výhradou nepřesností)
Motocykly podobné vlastnostmi jako AN 125 Burgman:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako AN 125 Burgman
Pět náhodných článků o motocyklech:
Obchodní informace
Náš internetový obchod poskytuje tyto služby: Zakázkové díly na motocykly Tuning motocyklů Příslušenství na motocykly Moto – vybavení pro motorkáře Nářadí pro údržbu motocyklů V současné době je v našem internetovém obchodě cca milion položek. Máme opravdu největší výběr motocyklového zboží v celém Runetu.V sekci náhradních dílů se zaměřujeme především na sortiment levnějších obdob originálních japonských a evropských motocyklů.Pro motocykly čínské výroby nabízíme celý sortiment originálních náhradních dílů díly.napište nám na [e-mail chráněn] – pokud existuje v akci, najdeme Vám jej za nejnižší cenu.Abychom ušetřili Vaše i naše peníze, momentálně pracujeme pouze na předobjednávku!Doba dodání do našeho skladu v Togliatti jsou 3 týdny. Dále je možné zboží zaslat do jakékoliv lokality, kde je pobočka.
Instalace alternátoru G421 na IZH-49 a IZH-350. Výkres příruby adaptéru a upravené schéma zapojení
Namísto konstantních proměnných motocyklů IZH-49, jak víte, byly již dlouho ukončeny. Ale mnozí se s nimi stále nechtějí rozloučit, protože tyto spolehlivé, nenáročné stroje jsou dobře přizpůsobeny drsným provozním podmínkám. Vážné potíže způsobuje snad jen systém stejnosměrného elektrického zařízení, který zahrnuje několik složitých zařízení. vyžadující zvláštní péči.Tento systém jsem zjednodušil přepnutím na střídavý proud na modelu motocyklu Voskhod, to znamená, že jsem použil jeho elektrický obvod, generátor G-421 a cívku B-300. Jediným problémem při přepracování je nainstalujte generátor. K tomu je nutné opracovat adaptérovou přírubu znázorněnou na obrázku z libovolné oceli. který upevňujeme šrouby M6-15 průchozími otvory o průměru 6,5 mm na pravé polovině klikové skříně místo předchozího generátoru. Rotor generátoru nasadíme na pravou poloosu klikového hřídele a připevníme starým šroubem zkráceným o 15 mm. Potom nainstalujte píst takto. takže to je 4 mm n .
Motocyklový motor IZH Planet Sport
Motocyklový motor IZH PS Výroba motocyklů s jednoválcovými dvoudobými motory o pracovním objemu 300-350 cm3 má v Iževsku téměř čtyřicetiletou tradici. Pokud budeme sledovat genealogii silničních modelů za poslední čtyři desetiletí, uvidíme, že nejnovější design závodu IZH-Planeta-Sport, který je do jisté míry nositelem tradic, ztělesňuje mnoho vývojů, které byly poprvé testovány na IZH. sportovní vozy značky Motor motocyklu IZH-Planeta-Sport je krátkozdvihový (průměr válce 76 mm, zdvih pístu 75 mm, pracovní objem 340 cm3), s tříkanálovým vyplachováním a převodovým motorem, zachoval si řadu důležitých funkcí společných s experimentálními motory IZH určenými pro terénní a všestranné použití. V letech 1961-1967 byly v Iževsku vytvořeny motory pro sportovní vozy IZH-349, IZH-65M, IZH-10M, které s pracovním objemem 340 cm3 vyvinuly .
Recenze
Recenze Suzuki DR 125:
Měl jsem DR 125, upřímně řečeno nebyl dostatečný výkon a odpružení, poradil bych začátečníkovi (na 1 týden) nebo puberťákovi. Obecně, jaký má smysl vzít si DR-125? Cena je stejná jako u DR-200, protože clo u motocyklů do 40 l/s nezávisí na kubaturě, ale na váze a roku, pokud jsem prodejcům správně rozuměl, výkon je menší, méně obvyklý a zdroj bude menší.
Počet bloků: 17 | Celkový počet znaků: 12112
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:
125 DR – značkový model motocyklu Suzuki.
Model levného enduro motocyklu Suzuki DR 125 začíná svou historii v roce 1982 – v té době byl motocykl poprvé uveden na trh pod názvem Suzuki DR125S. Model se prezentuje jako jednoduché, levné terénní kolo pro začátečníky s jednoduchým vzduchovým motorem, odpružením a podvozkem. V Rusku nejsou staré generace Suzuki DR 125 S prakticky zastoupeny a existují pouze modely 90. let Suzuki DR125SE, takže je v této recenzi zvážíme. Mimochodem, starší verze motorky se liší pouze vzhledem, ale v technické části jde prakticky o stejnou motorku.
Obsah
Hlavní úpravy Suzuki DR 125:
Suzuki DR 125 S – verze vyrobená před rokem 1994 se vyznačuje přítomností startéru.
Suzuki DR 125 SE – verze vyráběná od roku 1994 se vyznačuje přítomností elektrického startéru. Více populární v Rusku.
Suzuki DR 125 má 1 ccm, 4-válcový, 124-taktní, vzduchem chlazený motor, který produkuje 12 hp. výkon a točivý moment téměř 10 Nm. Motor má 2 ventily a 1 vačkový hřídel.
Mezi další vlastnosti motocyklu patří jednoduché odpružení (klasická teleskopická vidlice vpředu a monoshock vzadu), 6stupňová převodovka, zadní bubnová brzda a suchá hmotnost 114 kg.
Model Suzuki DR 125 SE se vyráběl do roku 2002, poté byl ukončen. V roce 2008 se Suzuki rozhodne tento model vzkřísit uvedením levného motardu, Suzuki DR 125 SM, který má stejný motor, ale se systémem vstřikování namísto karburátoru.
Hlavní konkurenti Suzuki DR 125 ve třídě:
Kawasaki KLX 125
Stručná historie modelu
1982 – Zahájení výroby a prodeje motocyklů řady Suzuki DR 125 S.
1994 – vzhled modifikace Suzuki DR 125 SE, hlavním rozdílem je elektrický startér.
Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SER.
1995 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SES.
1996 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SET.
1997 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEV, DR125SEUV.
1998 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEW, DR125SEUW.
1999 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEX, DR125SEUX.
2000 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEY, DR125SEUY.
2001 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEK1, DR125SEUK1.
2002 – Model: Suzuki DR125SE. Tovární označení: DR125SEK2, DR125SEUK2.
Технические характеристики
| model | Suzuki DR 125 SE |
|---|---|
| Typ motocyklu | enduro |
| Rok výroby | 1994-2002 |
| typ motoru | 1-válec, 4-taktní, SOHC |
| Pracovní objem | 124 ml cm. |
| Chlazení | vzduchu |
| Vrtání / zdvih | 57 x 48,8 mm |
| Stupeň komprese | 9,5:1 |
| Počet ventilů na válec | 2 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 1x MIKUNI BST31 CV |
| Typ zapalování | elektronický (CDI) |
| Maximální výkon | 12 hp při 9500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 10 Nm při 8600 ot./min |
| Převodovka | 6-stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| rám | ocel |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice 35 mm, zdvih – 205 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo s monos tlumičem, zdvih – 200 mm |
| Velikost přední pneumatiky | 70/100–21 или 80/80–21 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 90 / 90-18 |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 230 mm, 1-pístkový třmen |
| Zadní brzdy | buben |
| Délka motocyklu | 2110 mm |
| Šířka motocyklu | 805 mm |
| Výška motocyklu | 1170 mm |
| Výška sedadla | 800 mm |
| Rozvor kol | 1385 mm |
| Kapacita plynové nádrže | 13 l (zásobník – 2,5 l) |
| Nejvyšší rychlost | 110 km / h |
| Hmotnost motocyklu | 114 kg – suché |
127 kg obrubník
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Suzuki DR 125 je 3 až 5 litrů na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a jízdním povrchu.