Motocykl Dakota 4 Classic: specifikace, foto, video

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Motocykl LIFAN DAKOTA 250ccm

Viz také:

Motocykl LIFAN DAKOTA 250ccm je perfektní pro každodenní ježdění po metropoli. Lehký, spolehlivý, pohodlný a ekonomický – to je motocykl LIFAN DAKOTA 250 ccm. Pokud chcete zapomenout na dopravní zácpy a vysoké náklady na palivo a údržbu, pak je toto kolo pro vás.

Motocykl LIFAN DAKOTA 250ccm je perfektní pro každodenní ježdění po metropoli. Lehký, spolehlivý, pohodlný a ekonomický – to je motocykl LIFAN DAKOTA 250 ccm. Pokud chcete zapomenout na dopravní zácpy a vysoké náklady na palivo a údržbu, pak je toto kolo pro vás.

Městský motocykl LIFAN DAKOTA 250ccm z jednoho z nejlepších děl čínské továrny Lifan. Byl vytvořen pomocí japonské technologie Honda. Motor, rám a odpružení ve spojení fungují harmonicky a logicky správně. Zrychlení a zpomalení je z hlediska dynamiky stejné, odpružení je kalibrováno podle hmotnosti a rozložení hmotnosti, správný „přistávací trojúhelník“. Díky vstřikování je odezva plynu velmi zřetelná. Z místa je kolo velmi hravé. Díky konstrukci rámu a odpružení je kolo Lifan velmi přesné v ovládání, citlivé při brzdění.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE Motocykl DAKOTA – LIFAN250cc

• Typ motoru: 4-taktní (ve tvaru V) vstřikovač
• Pracovní objem: 250 cmXNUMX
• Výkon motoru: 18.5 HP
• Točivý moment: 20.4 (6000)
• Chladicí systém: Vzduch
• Zapalování: elektronické bezkontaktní (CDI)
• Startování motoru: Elektrický startér a startér
• Objem palivové nádrže: 12 l.
• Spotřeba paliva: 2,8 l / 100 km.
• Počet převodových stupňů: 5
• Řazení: klasické (1-N-2-3-4-5)
• Převodovka: mechanická
• Přední odpružení: teleskopická vidlice se dvěma pružinově-hydraulickými tlumiči
• Zadní zavěšení: kyvadlový typ s pružinově-hydraulickým tlumičem
• Přední kolo: 110/70-17
• Zadní kolo: 140/70-17
• Přední brzda: Lifan, jednokotoučová brzda s hydraulickým ručním pohonem
• Zadní brzda: Lifan, jednokotoučová brzda s hydraulickým nožním ovládáním
• Přepravní hmotnost: 285
• Количество мест: 2
• Maximální rychlost: 165 km/h
• Rozměry (D x Š x V): 1995x715x1005
• Hmotnost: 145 kg. (suchá hmotnost)

Pokud si chcete nechat poradit s opravou a údržbou motocyklu DAKOTA – LIFAN250cc

navštivte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou DAKOTA – LIFAN250cc.

Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro motocykl DAKOTA – LIFAN250cc – stačí kontaktovat naše manažery!

Motocykl Dakota 4 Classic (2007): specifikace, foto, video

Indian Dakota 4 Classic 2007

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Motocykl LIFAN DAKOTA 250ccm

Viz také:

Motocykl LIFAN DAKOTA 250ccm je perfektní pro každodenní ježdění po metropoli. Lehký, spolehlivý, pohodlný a ekonomický – to je motocykl LIFAN DAKOTA 250 ccm. Pokud chcete zapomenout na dopravní zácpy a vysoké náklady na palivo a údržbu, pak je toto kolo pro vás.

Motocykl LIFAN DAKOTA 250ccm je perfektní pro každodenní ježdění po metropoli. Lehký, spolehlivý, pohodlný a ekonomický – to je motocykl LIFAN DAKOTA 250 ccm. Pokud chcete zapomenout na dopravní zácpy a vysoké náklady na palivo a údržbu, pak je toto kolo pro vás.

Městský motocykl LIFAN DAKOTA 250ccm z jednoho z nejlepších děl čínské továrny Lifan. Byl vytvořen pomocí japonské technologie Honda. Motor, rám a odpružení ve spojení fungují harmonicky a logicky správně. Zrychlení a zpomalení je z hlediska dynamiky stejné, odpružení je kalibrováno podle hmotnosti a rozložení hmotnosti, správný „přistávací trojúhelník“. Díky vstřikování je odezva plynu velmi zřetelná. Z místa je kolo velmi hravé. Díky konstrukci rámu a odpružení je kolo Lifan velmi přesné v ovládání, citlivé při brzdění.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE Motocykl DAKOTA – LIFAN250cc

• Typ motoru: 4-taktní (ve tvaru V) vstřikovač
• Pracovní objem: 250 cmXNUMX
• Výkon motoru: 18.5 HP
• Točivý moment: 20.4 (6000)
• Chladicí systém: Vzduch
• Zapalování: elektronické bezkontaktní (CDI)
• Startování motoru: Elektrický startér a startér
• Objem palivové nádrže: 12 l.
• Spotřeba paliva: 2,8 l / 100 km.
• Počet převodových stupňů: 5
• Řazení: klasické (1-N-2-3-4-5)
• Převodovka: mechanická
• Přední odpružení: teleskopická vidlice se dvěma pružinově-hydraulickými tlumiči
• Zadní zavěšení: kyvadlový typ s pružinově-hydraulickým tlumičem
• Přední kolo: 110/70-17
• Zadní kolo: 140/70-17
• Přední brzda: Lifan, jednokotoučová brzda s hydraulickým ručním pohonem
• Zadní brzda: Lifan, jednokotoučová brzda s hydraulickým nožním ovládáním
• Přepravní hmotnost: 285
• Количество мест: 2
• Maximální rychlost: 165 km/h
• Rozměry (D x Š x V): 1995x715x1005
• Hmotnost: 145 kg. (suchá hmotnost)

Pokud si chcete nechat poradit s opravou a údržbou motocyklu DAKOTA – LIFAN250cc

navštivte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou DAKOTA – LIFAN250cc.

Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro motocykl DAKOTA – LIFAN250cc – stačí kontaktovat naše manažery!

Volání! Nebo napište na moto@bike18.ru

Recenze motocyklu Indian Dakota 4 2003

Specifikace Indian Dakota 4 2003

Motor Indian Dakota 4 2003

Převodovka Indian Dakota 4 2003

Rozměry a hmotnosti Indian Dakota 4 2003

Podvozek a brzdy Indian Dakota 4 2003

Dynamické charakteristiky Indian Dakota 4 2003

Další specifikace Indian Dakota 4 2003

Popis Indian Dakota 4 2003

Popis motocykl Indian Dakota 4 2003 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Indian Dakota 4 je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 74 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Indian Dakota 4, jehož technické vlastnosti umožňují nazvat model prestižní značkou, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Indian Dakota 4 modelového roku 2003, protože jejich výroba byla před 13 lety zastavena. Současně má indická Dakota 4 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 1845 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam spadá i indická Dakota 4 – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečnická motorka“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.

Přejděte na celou řadu motocyklů Indian, na této stránce naleznete motocykly Indian Dakota 4 dalších roků výroby a informace o nich

Motocykly s podobnými vlastnostmi jako Dakota 4:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit všechny podobné jako Dakota 4

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Oprava vypínacích pák spojky a pohonu přední brzdy

Na motocyklech Java se stává, že se odlomí důraz na páčky vypínání spojky a brzdy předního kola, proto je nutné je vyměnit. Protože koupit nové není jednoduché, nabízím osvědčený způsob opravy. Do páky jsem vyřízl drážku, jak je znázorněno na obr. 1, pomocí pilky a pilníku. Poté jsem vyřízl doraz 4 z oceli tloušťky 1 mm (obr. 2) a napasoval přesně podél drážky. Doraz fixuji šroubem se zápustnou hlavou 2. Aby se šroub nevytáčel ven, zakulatím jeho hlavu a dřík v několika bodech Obr. 1. Drážka v páce. Rýže. 2. Instalace zastavení: 1 – zastavení; 2 – šroub MZ. L. BAVTRIMOVIČ 223035, Minská oblast, st. Ratomka, přel. Přívokzalny, 5 1979N06P33

Jak dosáhnout hladkého brzdění na motocyklu Java

“Zdá se mi, že na motocyklu Java nedokážu plynule brzdit.” Brzdění probíhá trhaně, i když jsou destičky a lanka v dobrém stavu. Jaký by mohl být důvod?” – ptá se K. Lobačov pojmenované po městě Kolomna Trhání při brzdění motocyklů a automobilů jsou typické pro případy, kdy brzdové bubny mají nepravidelný (oválný, fasetovaný atd.) tvar pracovní plochy. Destičky jsou k němu přitlačovány nerovnoměrně – silněji v oblastech nacházejících se blíže k ose bubnu, slabší – ve vzdálenosti od ní.U motocyklových (paprskových) kol bývá tvar bubnu narušen silnými nárazy o různé překážky popř. z důvodu nerovnoměrného napnutí paprsků (nejčastěji po přestavbě kola). ).Pro eliminaci deformace bubnu je třeba nejprve upravit napnutí paprsků, a pokud to nestačí, pracovní plochu paprsku buben je obroben na soustruhu. Nejlepších výsledků se dosáhne zpracováním bubnu v sestaveném kole. Pokud stroj nezavolá

Motorky, které čekají. Budoucí nováčci IZH Planet 2 a Jupiter 2

Budoucí nováčci IZH Planet 2 a Jupiter 2 Stovky modrých IZH každý den opouštějí výrobní linku. Na toto kolo se také nedá dlouho čekat. Ještě pár úsilí a auto ožije. Motocykloví nadšenci dobře znají motocykly IZH-Planet a IZH-Jupiter. Náš závod je vyrábí od roku 1961-1962. A od té doby se neustále pracuje na jejich zdokonalování. Spolehlivost strojů se výrazně zvýšila a díky tomu se o 20 procent navýšil záruční kilometrový nájezd motocyklů. Tovární konstruktéři pracují nejen na odstranění nedostatků zjištěných během provozu, na vylepšení modelu na dopravníku. Naše konstrukční kancelář také připravila nové, modernizované modely motocyklů, přičemž zvláštní pozornost věnovala takovým vlastnostem, jako je spolehlivost a životnost. Nyní jsou všechny práce na tvorbě a testování nových strojů dokončeny. IZH-Planet-2 a IZH-Jupiter-2 jsou připraveny ke startu V čem se liší od svých známých předchůdců? První věc brácho.

Modernizovaný motor Dnepr MT-10

Zvýšila se spolehlivost a životnost komponentů a dílů Již více než sedm let vyrábí Kyjevský motocyklový závod čtyřdobé motory s horním ventilem o pracovním objemu 650 cm3 pro motocykly Dnepr. Během této doby byl jejich design neustále vylepšován. První motor – MT8 byl nahrazen MT9 s převodovkou vybavenou zpětným chodem a následně MT10 s pokročilejším alternátorem G424, 12 V. pro tento účel byla zesílena stěna pístního čepu (z 2,5 na 3,5 mm) , do horní drážky pístu byl osazen odolnější chromovaný kroužek, do vahadel pohonu ventilu bylo namontováno bronzové pouzdro, které zabraňuje jejich zadření při delší práci s velkým zatížením Jednou z hlavních vlastností Dněprové motory jsou tonkos.

Poznámky k provozu motocyklů Kyjevské motorárny

Dneprs jsou dobré, pokud. Těžké motocykly jsou mnohem náročnější na ovládání než lehké a střední. Poměrně složitý čtyřtaktní motor, převodovka s kardanovým převodem vyžaduje kvalifikovanou údržbu a navíc opravy. Zkušenosti v tomto oboru jsou prvořadé. Proto žádáme majitele takových strojů, aby o nich více mluvili Nabízíme poznámky našeho čtenáře Y. POLISCHUKA z města Vladimir-Volynsky, Volyňská oblast o provozu strojů z kyjevského závodu -1973. Obecně jsem s těmito auty spokojený – v provozuschopném Dnepru je radost jezdit. Je cítit neustálá starost závodu o vylepšení strojů.V porovnání s MT9 Dnepr je MT1980-10 výkonnější, rychlejší a pohodlnější. Po modernizaci motoru se maximální točivý moment přesunul do pásma vyšších otáček, díky čemuž se stal stabilnější a bez vibrací.

Přehled a specifikace minsk d4 125

Není to tak dávno (v roce 2014) se na ruském trhu objevil nový model motocyklu Minsk – D4 125. Navzdory vnější podobnosti motocyklu s yamaha ybr-125 odborníci předpovídají technologii velkou budoucnost. Za prvé je to kvůli nízkým nákladům – v současné době lze motocykl zakoupit za 30–40 tisíc rublů (v závislosti na ujetých kilometrech). Za druhé, nyní je velmi obtížné najít motocykl od Yamahy bez běhu, což se o Minsku d4 125 říci nedá.

Tento model se může stát výborný dopravní prostředek jak v ulicích města, tak na dálnici. Nízká hmotnost, pohodlné nošení a také nízká spotřeba paliva vedly k velké poptávce po modelu.

Kvalitativní ukazatele

Měli byste se blíže podívat na technické vlastnosti modelu d4 125 a identifikovat pozitivní vlastnosti a slabiny:

Malá hmotnost motocyklu a stejné rozměry umožňují použití modelu i pro osoby menšího vzrůstu (do 170 cm). Palivová nádrž o objemu 12 litrů a také nízká spotřeba paliva zpříjemní cesty na dlouhé vzdálenosti maximálně pohodlné. Jízdu i po venkovských silnicích bude řidič i spolujezdec vnímat normálně, a to díky spolehlivému brzdovému systému a měkkému odpružení, které dokonale tlumí vibrace během cesty. Pohodlný klasický střih ušetří řidiče únavě a bolesti. Stylový a moderní design motocyklu Minsk d4 125, který zaujme i na videu, nenechá fanoušky klasiky lhostejnými.

Výhody a nevýhody

Model má mnoho výhod, takže stojí za to uvést ty hlavní:

• Nízká cena (až 45 tisíc rublů, v závislosti na ujetých kilometrech a regionu prodeje);
• Dobrý dynamický výkon, mezi nimiž stojí za zmínku výkon a manévrovatelnost;
• Stylový vzhled, stejně jako nedostatek dojmu „rozpočtového“ motocyklu;
• Nízká spotřeba paliva s velkou nádrží;
• Pohodlné nošení;
• Sedadla s protiskluzovou úpravou;
• Spolehlivost montáže;
• Možnost nákupu dílů téměř ve všech prodejnách.

Model má také nevýhody, a to:

• Stupačky spolujezdce přivařené k kyvnému ramenu;
• Nepřesné údaje palivoměru;
• Bez tachometru;
• Nešťastné místo pro uložení sady nástrojů;
• U některých jednotlivých motocyklů nefunguje počítadlo kilometrů (důvodem je špatná kvalita montáže);
• Občas vyjdou najevo drobné problémy s karburátorem.

Na závěr je třeba říci, že oprava a ladění modelu D4 125 bude stát majitele levně, což je také výhoda motocyklu.

[sc: ads5]