Motocykl Dakar 250 E: specifikace, fotky, videa

Ne všechny čínské motorky jsou stejné a Baltmotors Dakar 250 to dokonale dokazuje. Na základě obvyklého levného endura jej rusko-čínská společnost vylepšila k nepoznání.

Při vytváření Dakaru 250 vzali inženýři za základ koncept oblíbeného BM Enduro 250, ale zcela jej přepracovali a představili veřejnosti zcela nový model. Spolupráce s Italem od Beta a čínština Zongshen obavy přineslo své ovoce – motorka se ukázala jako velmi zajímavá, energická a houževnatá, což je nesmírně důležité pro každé sebevědomé tvrdé enduro.

Design

Tento model vypadá diskrétně, ale endura se obvykle nevybírají pro jejich pěkný vzhled, ale pro jejich technické vlastnosti. Pokud se však podíváte pozorně, pak je s designem Dakaru 250 vše v pořádku – zasunutá ocas, výrazně zvednutý motor a kompaktní přední část vytvářejí pocit agresivity a rychlosti. Jeho hlavní výhodou je pravděpodobně to, že vypadá jako „dospělý“ a pevný motocykl, a ne jako „čínský padělek“.

Технические характеристики

Dakar 250 je znatelně dražší než jeho čínští spolužáci, ale stále levnější než jakýkoli „japonský“ nebo „evropský“. To není nenasytnost výrobce a prodejců, to ne – tohle kolo je prostě s ohledem na celkový rozpočet vybaveno skvěle, takže vysoká cena je plně opodstatněná.

Motor

250cc 4-taktní 4-ventilový motor Dakar 250 je výsledkem spolupráce čínských a italských inženýrů a je velmi dobrý. Motor se vyznačuje jistou trakcí v celém rozsahu otáček a pro slušnou dynamiku s ním není třeba zoufale „kroutit“. Moc dosáhne 19,3 HPa točivý moment je 23 Nm. Motor je poháněn vstřikovačem, takže na kvalitě nalévaného paliva záleží. Maximální rychlost na silnici je 140 km / h, ale nedoporučuje se v tomto režimu jezdit delší dobu, aby nedošlo k poškození motoru.

Přenos

Baltmotors Dakar 250 je vybaven moderními 6 rychlostní převodovka. Chová se přesně tak, jak byste od tvrdého endura čekali – převody jsou krátké, všechny kromě šestky a všechny budete využívat neustále. Přepínají se snadno, bez námahy a jakýchkoliv klepání z útrob checkpointu, což není pro čínské motorky typické.

Podvozek a brzdy

Aby se snížila hmotnost, rám a kyvadlo nebyly vyrobeny z oceli, ale z hliník, navíc po kompletní výbavě motocyklu nastavitelné odpružení – Přední obrácená vidlice a monoshock a zadní Pro-Link. Rozsah nastavení je široký a zdvihy poměrně dlouhé. Světlá výška 330 mm vám umožní nebát se nerovností, jám a jiných překážek a kotoučové brzdy (jeden kotouč 240 mm na obou kolech) účinně zastaví motocykl i ve vysoké rychlosti. Točivý moment se na zadní kolo přenáší pomocí řetězu bez těsnění.

elektronika

Veškerá elektronická výplň se vyrábí v Číně, ale tato „dobrá čína“. V recenzích majitelů obecně neexistují žádné informace o poruchách elektroniky a zdá se, že je to pravda. Navíc v celém designu není nic složitějšího než vstřikovač a LED světlomet (mimochodem velmi, není špatný!).

Hmotnost a rozměry

Hmotnost BM 250 Dakar – celk 135, která je srovnatelná s hmotností japonských protějšků. To je zásluha lehkého podvozku a takto nízká hmotnost se pozitivně projevuje na dynamice a brzdné dráze. Rozměry kola jsou slušné a výška sedla dosahuje 920 mm, takže pro krátkonohé jezdce bude těžké dosáhnout nohama na zem. Zároveň bude kvůli stlačenému a shromážděnému přistání pro všechny nepohodlné sedět dlouhou dobu v jedné poloze.

Spravovatelnost

Jak se sluší na off-roadového „rogue“, vytvoření Baltmotors ovládá snadno a bez námahy, toto kolo si bez problémů poradí s vyjetými kolejemi a vjíždí do úzkých zatáček, rozhazuje nečistoty zpod kol. Všechny tyto přednosti se ale naplno projeví až v jeho živlu, tedy off-roadu. Na asfaltových silnicích nechává držení vozovky mnoho přání, navíc k tomu nepřispívá ani „zubatá“ guma.

Spotřeba paliva

Při jízdě po dálnici spotřeba benzínu nepřekročí 3,5 litrů na 100 km, ale kdo si koupí Dakar 250 na jízdu po asfaltu? V terénu tedy budou čísla úplně jiná, mnohem vyšší, ale jak moc, záleží na stylu jízdy. Objem plynové nádrže malý, jediný 8 litrůa je lepší jej naplnit AI-95. Alespoň tak to doporučuje výrobce.

Cena motocyklu

Baltmotors 250 Dakar se již nevyrábí, takže si ho můžete koupit pouze z ruky. A to není snadný úkol, protože se vyráběl krátkou dobu, v omezeném množství a nebyl příliš žádaný kvůli vysoké ceně čínských motocyklů. Nyní v prodeji jsou různé nabídky, hlavně v cenové relaci od 140 do 180 tisíc rublů.

Opravy a ladění

Konkrétní technika vyžaduje speciální přístup. Naštěstí díky designovým vlastnostem tohoto modelu není náročná na údržbu a problémy s údržbou a laděním nejsou. Pokud vám ovšem nebude vadit trochu utrácet, protože některé díly mohou stát slušné peníze.

Opravit

Kolo je třeba často servisovat, zvláště pokud je pravidelně namáháno. Pokud svého ocelového koně provozujete v obvyklém režimu, může být údržba prováděna podle ujetých kilometrů, nikoli podle hodin, podle doporučení v příručce. Vše v něm lze opravit, v extrémních případech – vyměnit. Čím méně motocykl padá a tluče, tím méně často to musíte dělat.

Náhradní díly

Oficiální prodejci často nemají náhradní díly skladem, ale konstrukce Baltmotors Dakar 250 využívá obrovské množství komponent od výrobců třetích stran. Sebrat tedy můžete téměř cokoliv, i když budete muset trávit čas hledáním vhodných dílů. Něco pochází z čínských kol, něco z evropských a něco z japonských.

Ladění

O tuningu můžete říci totéž, co o náhradních dílech – je univerzální a jeho výběr je velmi široký. Cena závisí na tom, co přesně potřebujete – ochrana rukou nebo například nové stupačky se dají koupit levně a technicky složitější prvky mohou stát pěkný peníz.

Úpravy motocyklů

• Enduro. Hlavní modifikace, která je popsána v tomto článku.
• Motard. Je mizející vzácný, liší se jinými koly a některými drobnými změnami. Někdy se tato verze uvádí jako enduro s různými koly a pneumatikami, protože tyto modely nemají téměř žádné další vnější rozdíly.

Výhody a nevýhody

Baltmotors Dakar 250 je na rozdíl od většiny ostatních čínských endur svérázný motocykl. Stojí to za to mnohem dražší většina z nich a má svůj vlastní soubor pozitivních a negativních vlastností. Ale vzhledem k dost vysoké ceně to zhodnotíme na maximum.

Výhody

• Úplně nastavitelné odpružení přední a zadní, což vám umožní doladit je podle vaší hmotnosti a stylu jízdy.
• Sjednocení mnoha částí s evropskými a japonskými modely, což usnadňuje proces hledání náhradních dílů a ladění.
• Mocný motoru s vynikající trakcí na spodcích a působivou kubaturou pro kolo 250 ccm.
• Pružné a odolné plastickýschopný přežít většinu pádů, které jsou při jízdě v terénu nevyhnutelné.
• Založeno ochrana klikové skříně chrání motor před nárazy.

Omezení

• Potřeba častého Údržbazejména při provozu s vysokým zatížením.
• Motor BM S2 Dakar 250 není namontován na dlouhou jízdu s rovnoměrným zatížením, zejména při vysoké rychlosti.
• Tvrdé a kluzké běžné sedadlo.
• Malé výkonová rezerva na asfaltu i mimo něj.

Zpětná vazba od vlastníka

Dobrý mote, koupil jsem ho nový v roce 2015 za 190k, vzal jsem ho na žíhání. Už jsem četl v recenzích, že se nehodí jen tak na jízdu, a tak je vše čistá pravda. Z takového přistání se záda a zadek unaví za půl hodiny, takže je lepší jezdit ve stoje na schodech, navíc motor zlobí, ostře reaguje na sebemenší otočení plynu. Odpružení jsou nastavitelná, ale každopádně tuhá, takže vsedě utlučete všechno. Dakar 250 je jako pro mě motorka na vyždímání adrenalinu a ne na ježdění do práce a občasné víkendové výlety do terénu. Anatoly, Moskva.

S2 Dakar 250 je obecně oheň. Sloužím podle najetých kilometrů a ne podle motohodin, protože jezdím opatrně a bez extrémních sportů. Koupil jsem druhou sadu kol s menším poloměrem, předělal na motard, čas od času nahodím kola, abych projel lesem. Pokud jde o mě, jeho prvek je stále přesně off-road, na asfaltu, dokonce i na motardových kolech, není na něm pohodlný. Dmitrij, Nižnij Novgorod.

Kolo není krosové, je to čistě tvrdé enduro, takže na skoky na lyžích je lepší sledovat něco jiného. Ale právě pro agresivní jízdu po zemi je Dakar 250 nejvíc, klepe se jako blázen a motor táhne v celém rozsahu a nejen na vrcholu. Alexander, Voroněž.

Podobné modely

• Kawasaki KLX 250. Kolo s více než 40letou historií, které v průběhu let prošlo mnoha modernizacemi.
• Yamaha WR 250. Skutečně zlomyslný motocykl, navzdory jeho skromnému objemu. Ne moc dobré pro začátečníky.
• Honda CRF250L. Poměrně levný “japonský”, určený pro asijský trh.

Často kladené dotazy

• Liší se hodně od BM 250 Enduro DD?Rozdílů je mnoho, proto je podstatný rozdíl v ceně. Tyto motocykly mají společné jen některé drobné detaily, ale podvozek a pohonná jednotka jsou zcela odlišné.
• Jaký je zdroj tohoto motoru?Podle výrobce v extrémních provozních podmínkách, tedy na soutěžích, motor vydrží minimálně 100 hodin. A v civilním provozu je jeho zdroj obecně prakticky neomezený, pokud je motocykl včas sledován a servisován.
• Má PTS? Mohu jít do DOPs?Ano, tento model je vybaven veškerým potřebným osvětlovacím zařízením a je považován za vozidlo, nikoli za sportovní vybavení.

Videa z testovací jízdy na motocyklu

Výkon

Baltmotors Dakar 250 se hodí stejně dobře jako pro běžné off-roadové nadšencetak pro začínající sportovcipotřebují profesionální motocyklové vybavení. Z hlediska vlastností je samozřejmě horší než jeho přední konkurenti z Evropy a Japonska, ale to už je otázka ceny – ovoce rusko-čínské spolupráce je mnohem levnější. A musíme přiznat, že to plně ospravedlňuje každý rubl za to zaplacený. Životaschopný a spolehlivý, tato motorka je schopná přežít velkou konkurenci a v mírnějších podmínkách s ní problémy nelze vůbec očekávat.