Retro klasický model motocyklu Yamaha SR400 začíná svou historii v roce 1978 a vyrábí se až do současnosti. Hlavním důvodem vzhledu tohoto modelu byla touha Yamahy představit trhu tu nejjednodušší retro klasiku v obvyklých podobách a bez jakýchkoli moderních technologií, které jsou pro motocykly této třídy nepřijatelné. V důsledku toho se zrodila Yamaha SR 400 vybavená jednoduchým 1válcovým vzduchem chlazeným motorem o výkonu 27 koní. výkon a točivý moment 29 Nm. Pozoruhodné je také to, že motocykl nebyl vybaven elektrickým startérem, ale natahoval se pomocí tradičního startéru. Pro usnadnění startu však Yamaha přinesla standardní dekompresor na levou konzolu a průhledové okénko na pravý kryt motoru, což usnadňuje nalezení optimální polohy pístu ve válci.

Jejich klíčovými vlastnostmi Yamaha SR400 jsou jednoduchý ocelový rám, suchá jímka (v rámu byl olej), jednoduché odpružení v podobě teleskopické vidlice vpředu a dvojitého tlumiče vzadu, zadní bubnová brzda a 18 paprsková kola.

Model Yamaha SR400 se ve skladovém stavu používá zřídka a je často základem pro stavbu motocyklů na zakázku – většinou café racerů. Proto je těžké najít plně skladovou motorku. V Ruské federaci je tento model poměrně vzácný, ale v Japonsku je velmi žádaný, takže Yamaha SR400 je prezentována ve velkém množství na japonských aukcích. Od roku 2014 je model dostupný na severoamerických a evropských trzích.

V roce 2021 představila Yamaha nové verze SR400, které budou poslední – Yamaha SR400 Final Edition и Yamaha SR400 Final Edition Limited. Modely se vyznačují exkluzivním stylem a výročními jmenovkami.

Hlavní konkurenti Yamaha SR400 ve třídě:

Obsah

  • 1978 – zahájení výroby a prodeje.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 2:60.

  • 1983 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 34F.

  • 1984 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 34F.

  • 1985 – Model dostává bubnovou přední brzdu a 18′ přední kolo.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 1JR0.

  • 1992 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400S; Yamaha SR400C (Japonsko). Tovární označení: 3HT4; 3HT3.

  • 1993 – žádné výrazné změny.
READ
Motocykl XT125-CE War Dragon: specifikace, foto, video

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HT5.

  • 1994 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HT6.

  • 1995 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400S (Japonsko). Tovární označení: 3HT7.

  • 1997 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HT8.

  • 1998 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HT9.

  • 1999 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTA.

  • 2000 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTB.

  • 2001 – Model se vrací na kotoučovou přední brzdu a dostává modernizované výfuky, aby vyhovoval novým ekologickým předpisům.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTC.

  • 2002 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTE; 3HTD.

  • 2003 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTH, 3HTG, 3HTF.

  • 2004 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTJ.

  • 2005 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTK, 3HTL.

  • 2006 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTN, 3HTM.

  • 2007 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTP.

  • 2008 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTS.

  • 2010 – z důvodu zavedení nových ekologických norem je model vybaven vstřikovačem.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTR.

  • 2012 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTU.

  • 2013 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko). Tovární označení: 3HTV.

  • 2014 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko, Evropa). Tovární označení: 3HTW, 2RD1.

  • 2015 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Severní Amerika). Tovární označení: 2RD2, 2RD3.

  • 2016 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: 3HTY, 3HTX, 2RDB.

  • 2017 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko, Severní Amerika). Tovární označení: B0H1, 2RDE, 2RDD.

  • 2018 – žádné výrazné změny.
READ
Motocykl LX200ATV-M Storm: specifikace, foto, video

model: Yamaha SR400 (Japonsko, Severní Amerika).

  • 2019 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko).

  • 2020 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha SR400 (Japonsko).

  • 2021 – Vychází Yamaha SR400 Final Edition a Yamaha SR400 Final Edition Limited.

model: Yamaha SR400 (Japonsko).

Specifikace Yamaha SR400:

Vstřikovač, 1x – SR400 (2010+)

24,0 HP (18 kW) při 7000 ot./min – SR400 (2014+)

28,0 Nm (3,0 kg*m) při 3000 ot./min – SR400 (2014+)

1 kotouč, 298 mm, 2-pístkový třmen – SR400 (2001+)

174 kg – SR400 (2010+)

Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Yamahy SR400 je 3,37 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

Cena Yamahy SR400 v dobrém technickém stavu, bez nájezdu přes Ruskou federaci je 4000-4500 $. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci začínají od 130 000 rublů.

Recenze Yamaha SR400:

Maximální rychlost jsem nezkoušel – někde kolem 150 by měla být. Dynamika je chopper, u Drygy 650 mě rozsekali k smrti od semaforu – šli nos k nosu, dokonce i převody byly zaseknuté zároveň. Najeto 300 km, dá-li se to nazvat dalnyak. Je docela dobrý, neunavují záda ani paže, nenamáhají vibrace, na sebevědomé předjíždění v rychlostech do 120 je dostatek výkonu.

Off-road, pokud s odpovídajícími pneumatikami – téměř enduro. Světlá výška je velká, kola 18″, odpružení s dlouhým zdvihem, hmotnost motoru malá, motor elastický (mimochodem endurovsky). Myslím, že na první rychlostní stupeň se vyhrabe z každého hovna.

400 ccm, 2 ventily, 26 koní při 6500 ot./min. Nádrž – 12l. Spotřeba – 2,5. 3l/100km (nebo 44km/l podle japonské metody při průměrné rychlosti 60km/h). Počínaje startérem. Nechybí manuální dekompresor (rukojeť na volantu) a kontrolka připravenosti ke startu. Běžná Yamaha proti krádeži (doplním) a nejjednodušší autodiagnostika (Check Engine). Zařízení je jednoduché jako sekera.

Délka je o něco méně než 2,1 m. Suchá hmotnost cca 156 kg. (U Java-350 “Old Woman” skoro jedna ku jedné) Rychlost (podle měření amerického novináře, který toto kolo testoval) je cca 152 km/h. Zrychlení na stovky (podle výsledků vyhledávání Google – off.data samozřejmě ne) – 7,5. 8 sekund Rok – 2010, najeto o něco méně než 8 228, cena v Moskvě – 6 tisíc rublů. Všechny aukce jsou „XNUMX“.

READ
Motocykl Vulcan 1600 Nomad: specifikace, fotky, videa

Z nedostatků – zadní pneumatika. Zůstává maximálně půl sezóny. (Normální Metzeller). Mot je kompletně ze železa, kromě dvou ozdobných trojúhelníkových uzávěrů po stranách. Vyrábí se téměř beze změny od roku 1978. Jde o silniční verzi sportovního motocyklu 500ccm, se kterým Japonci závodili v některých místních soutěžích. Existuje funkce zděděná ze závodů – mazací systém se „suchou jímkou“ a dvěma olejovými čerpadly: vytlačování a odčerpávání.

Má olejové chlazení dna pístu pomocí trysek. Od roku 2010 je vybaven vstřikováním a měničem. V Japonsku je velmi populární mezi místní „pokročilou mládeží“. Hrdina série romantických románů v japonské televizi. Duchem a třídou podobný model vyrábí také Honda (CB400SS). Ale autenticita posledně jmenovaného mírně utrpěla po zahájení instalace elektrického startéru.

K motocyklu je plánováno dokoupení: kategorie A, oblouky, originální tankvak, nativní instalace na sedlové brašny a originální mini větrník. No, nějaký ten vhodný styl posádky, pokud zbydou peníze. Alespoň bundu a boty. Ale s tímto – později: peníze došly. Proč jsi to vzal, když za takové peníze je výběr opravdu obrovský? Zamilovat se. Láska na první pohled na fotce.

kde jsi to vzal? Na jednom známém úřadě, dlouho a úspěšně tahající moty z japonských aukcí. S 50% zálohou v listopadu. Celkem je takových zařízení v Rusku asi 30. 50 kusů. Část lidí již byla přeměněna na „bobbery“. Máme skupinu VKontakte. Styl café racer je velmi populární v Británii a USA. Tento styl je mi velmi blízký. Ale – esteticky: na koupi samozřejmě jezdit nebudu.