Nechali mě používat motorku, aby se vytvořil alespoň nějaký názor.
Obecně bohužel nemohu moc psát, protože všechno bude hněv a nepochopení, proč se tento motocykl vůbec narodil.
Má litá kola, no, je to velmi cool a pohodlné – nepotřebujete kameru, můžete nasadit bezdušové pneumatiky a pumpovat kola přes vsuvku. Odlitek příšerné kvality, někde je zachován flash, někde jsou mikrotrhlinky. Takže tam, kde je výhoda, jsou i nevýhody. Na nerovnostech můžete disk promáčknout a je to, kolo sjede a motorku budete muset táhnout na sobě.
Na svou váhu více než 170 kilogramů je vidlice celkem normální, citlivá, další dvě sezóny nečekejte žádné zvláštní problémy.
Ale dvě kotoučové brzdy! Proč potřebuje tak silné brzdy s takovou hmotností? Zbytečný detail. Brzdění je ostré, při brzdění na něj můžete snadno nabourat, kolo se lepí, chybí ABS.
Přední křídlo je dostatečně hluboké – líbilo se mi to, špína mi nelétá do nohou, protože žijeme v Rusku, špíny je víc než dost.
Kvalita světlometů, jako od nějakého čínského designéra. I když, proč ne, tenhle motocykl je celý čínský designér.
Přední světlo svítí perfektně, na dálnici v maximální rychlosti jasně vidíte cestu v noci. Můj exemplář měl z nějakého důvodu LED blinkry, levý přední periodicky odpadával a přestal z toho fungovat celý blinkr.
Sloupek řízení je křivý, i když používá kuželíková ložiska, křížovou hlavu v sobě mírně zaklíná. Na kovu trčí otřepy, někde jsou stopy po pilníku.
Řízení utrpělo velmi špatně, proč, napíšu níže.
Zadní kolo je také na alu, problémy jsou stejné jako na předním. Brzda je jen jedna, hydraulická, funguje úplně normálně, nezaklíná se, ale opotřebuje se za dvě sezóny.
Kyvadlo je z profilu, ale kov je velmi tenký, jen vede na nerovnostech a výsledkem je „vrtule“, případně utrhne uši, na kterých je připevněn zadní tlumič. V tomto ohledu velmi nedomyšlená konstrukce, vzhledem k tomu, že maximální přepravitelná hmotnost motocyklu je 180 kilogramů.
Řetěz je na takovou zátěž také velmi tenký, přes sezónu se natáhne a další prostě praskne.
Křídlo je vytaženo velmi silně, odpružení chodí ze strany na stranu. V blátě, pokud jste se spolujezdcem nebo spolujezdcem, pak všechny kalhoty budou v tom, co bylo na silnici. A v tom samém jsou opotřebované i ruce řidiče.
Schůdky pro cestující nejsou spolehlivé, drží je pouze cvočky, které jsou silné asi osm milimetrů. Dá se snadno odtrhnout, nedá se odpočívat.
Brzdové světlo funguje bezchybně, blinkry jsou také LED.
Upevnění čísla je vyztuženo kovovou destičkou, takže nedojde k průšvihu jako na Hondě Steed, tam se tento proces často lámal.
Nyní to nejzajímavější, na co jste tak dlouho čekali, drazí přátelé.
Abych byl upřímný, křičel jsem nahlas, když jsem viděl a slyšel tento motor. Jedná se o jakousi parodii na motory Honda, ale druhý válec je přilepený na stupnici.
Na každý válec jsou čtyři ventily, ale proč? Tohle není závodní auto, nepojede rychleji než 120 mph. Nemá tak vysokou rychlost, aby obsluhoval tolik ventilů.
Úhel rozptylu válců nebyl vypočítán správně, kvůli tomu v něm po 5000 kilometrech začalo něco vrzat a klepat. Říká se, že zdroj tohoto motoru je 20–25 tisíc kilometrů. Je to směšné. Ale existují důvody, proč tomu věřit. Jo a vypadá to nějak průměrně, jako hračka z Číny, třeba s ali-express.
Má olejové a vzduchové chlazení. To znamená, že vzduchové chlazení prochází žebry na samotných válcích a aby se ušetřilo spalování oleje, nalepili chladič do přední části jako na mnoha kapalinou chlazených motorkách.
To znamená, že olej, který by měl být vždy horký, se ochladí na provozní teplotu motoru. Brad je vynalezen. Při ochlazení se olej stává viskóznějším, hůře uniká na těžko dostupných místech. Možná proto ten motor tak rychle umře, za pár sezón.
Výkon karburátoru, čínský karburátor ze série „junk“. Všude blesk, nezpracované, nedivil bych se, kdyby uvnitř plavaly hobliny.
Legrační na tom je, že zde rámeček je parodií na parodii. Pokud někdo neví, není to tak dávno, před vydáním závodníka, vyšel korejský motocykl s názvem Hyusong GIVI 650 – parodie na Harley Davidson Vee-Rod. Ano, parodie se povedla, v Japonsku si dokonce získala oblibu, velmi kvalitní sériově vyráběný motocykl, který zapadl do konkurence Hondy Shadow.
Tenhle závodník je ale parodií na parodii, tedy na tohoto givika.
Trubky jsou tenkostěnné, pravděpodobně tepelně nezpracované. Rám je podle mě nespolehlivý.
Pád na takovém motocyklu je snazší než kdy jindy kvůli jeho geometrii, není zde žádná stabilita a odpružení v tom hraje mínus, je velmi měkké.
Když jedete například z kopce, abyste vyjeli na kruhový provoz a mírně zpomalili, abyste se dostali do zatáčky, tak motorka jednoduše hází na stranu a není tak snadné se s ovládáním vyrovnat. Vzhledem ke konstrukci motocyklu je určen pro osobu malého vzrůstu, což znamená, že ruce nemusí být dostatečně dlouhé na to, aby tato široká řídítka otočila tak, aby se dostali z nebezpečné situace a snadno spadli.
Štítek s modelem a číslem rámu je nalepený na dvou nýtech na boku a neustále se ho dotýkám nohou. V blízké budoucnosti spadne, protože kov, ze kterého je vyroben, je velmi měkký a dokonce i vyražená čísla jsou zarovnána a stávají se neviditelnými.
Tento motocykl je parodií na parodii a motor je vyroben v licenci parodistů. To je vše, co zbylo ze zkušenosti.
nedoporučuji kupovat. Nedoporučuji to bourat. Nedoporučuji vám trpět s opravami po pěti tisících kilometrech.
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Charakteristika Land Cruiser 250 litrů. S
Vozidla Toyota land cruiser s motorem 1GR-FE mají následující vlastnosti:
- typ karoserie – SUV;
- počet dveří – 5 (včetně zavazadlového prostoru);
- počet sedadel (včetně řidiče) – 5, s třetí řadou – 8;
- rozměry (d / š / v) – 4850 / 1875 / 1855 mm;
- typ motoru – benzín;
- přívod paliva – vstřikovač, distribuovaný typ vstřikování;
- počet ventilů motoru – na válec – 4, celkem – 24 ks;
- umístění vačkového hřídele a ventilů – dvě nápravy, horní ventil;
- objem – 4,0;
- výkon – 249 litrů. z;
- ukazatele maximální rychlosti – 175 km / h;
- Převodovka – mechanika (4 – 5 rychlostních stupňů), automatická (5-6 stupňů);
- pohon – plný;
- čas zrychlení na 100 km – 9 sec;
- umístění motoru – vpředu podélně.
Toyota Prado spotřebuje v městských podmínkách až 100 litrů benzinu A-15 na 95 km, na dálnici 11,8 litru. Spotřeba oleje 5W-30 na 1000 km do 1000 gr.
Výměna oleje musí být provedena po 10 XNUMX km, ale o polovinu méně je lepší.
Записи
O motorce
Mé mládí skončilo a na místě s ním i jízdy na mopedech odešly v zapomnění. Bylo rozhodnuto o koupi něčeho vážnějšího, kamarádi mi navrhli zajímavou čínskou motorku, která mě velmi potěšila svým vzhledem (na vlastnosti mi nějak nedalo, protože nejsem žádný zvláštní fanoušek, a jezdím čistě pro radost a moje duše je pro sportovní motorky nikdy neležela, vždy milovala klasiku, cruisery, choppery, zkrátka vše, co má minimum plastu a maximum chromu). Po mopedu je to samozřejmě vrchol komfortu, hladkosti a nepopsatelných pocitů. Keeway Cruiser 250 2007 o objemu 250 kostek a 18 koní. Z popisu: Země výroby Čína, Typ motoru KW2V49FMM 2-válec, 4-taktní, Zapalování / Startování vybíjení kondenzátoru (CDI) / elektrický startér, Objem motoru 248cm3, kompresní poměr 9.4:1, Systém rozvodu plynu OHC, Systém chlazení vzduchu , Výkon, kW/hp @ ot./min 13.2 / 18 @ 7 500, Točivý moment, Nm @ ot./min 16 @ 6000, Lamelová spojka v olejové lázni, maximální rychlost, 115 km/h, Spotřeba paliva – 2,4 l / 100 km, Objem palivové nádrže, 14 l, manuální převodovka, počet převodů 5, přední kotoučová brzda, zadní kotoučová brzda, řetězový pohon, rozvor 1 mm, světlá výška, 530 mm, přední pneu 165/110-90, zadní pneu 16/130-90, suchá hmotnost 15 kg, počet sedadel 140, Maximální zatížení (přední/zadní), 2 kg baterie 150 V 12 A/h Pojďme se tedy podívat na tento zázrak, prodávající byl dopravní policista (soudě podle způsobu konverzace). Začaly se namotávat, namotávat (manželka na všech frontách tlačila, aby se s takovým vybavením už nedotýkal) no, sami víte, jaké existují manželky. Hned se mi zalíbila technika, projel jsem se, cestoval, odhalil se malý kloub, o kterém budu mluvit později. Tak. Podepsali jsme smlouvu a je to. Zajel jsem s tím do garáže, chvíli jsem začal jezdit, pak jsem se rozhodl to zaregistrovat, šel jsem na dopravní policii, pak můj věrný přítel z dětství a soudruh PQRO Dopravní policista se velmi dlouho díval na dokumenty a hrozil kreslit sepsat protokol „jízda bez oprávnění“ . Výsledkem bylo, že po hádce a pár vlídných slovech mi matrikářka dala nové doklady a čísla a jel jsem domů. Den předtím moje tmavě zelená kráska nemohla sama opustit sousední myčku, musela jsem se uchýlit k pomoci kamarádky. Dokonce jsem udělal neomezené OSAGO, takže v tom případě by bylo méně protokolů. Během té sezóny se nikdy nezastavili. Jednou jsem na něm zkoušel předat stránku do kategorie A, nevyšlo to, do hada se to nehodí =) No a teď v letní sezóně jezdím touto zázračnou technikou. Zatím bez pádu, na pokračování. Od května do října, kdy je teplota nad +17, můžete bezpečně jezdit., Pokud je to možné, za sucha. V naší světlé budoucnosti plánuji změnit kubaturu na větší. Zatím si užívám toho, co mám. Abych řekl pravdu, nemám moc rád auta. Ale na podmínky a klima naší země není nic lepšího než auto. Nyní, pokud se přestěhujete do teplých krajin za trvalým pobytem, motorky tam vládnou po celý rok. Moje finanční možnosti mi to bohužel neumožňují. PS Jeho nejdůležitějším kloubem je karburátor, za studena střílí do výfukového potrubí, po zahřátí je vše OK. Četl jsem fóra, doporučuji vám nainstalovat karburátor z Yamaha virago vx250 a nevědět smutek.
Údaje z pasu
Objem 101 až 250 cm³ Max. výkon 18 hp Rok výroby 2007 Rok koupě 2012
Klady a zápory auta
Jako všechna auta má i Toyota Prado své klady a zápory. Řidiči vyzdvihují tyto nejlepší vlastnosti:
- slušný vzhled;
- moderní exteriér;
- průchodnost;
- prostorný a prostorný interiér;
- objemný kufr;
- spolehlivost;
- trvanlivost v provozu;
- zvýšené zabezpečení;
- možnost instalace další řady sedadel;
- poptávka na sekundárním trhu;
- možnost cestování v terénních podmínkách.
Přítomnost různých bezpečnostních a komfortních systémů jsou vlastnosti, které jsou pro některé potenciální kupce hlavní.
Negativní aspekty vozu, se kterými se majitelé setkali, jsou následující:
- vysoká cena;
- nejednoznačný design těla;
- houpání při rychlostech nad 100 km / h;
- řešení problémů při vysokých rychlostech;
- vysoká spotřeba plynu;
- problémy s dynamikou;
- kvalita dokončovacích materiálů v kabině;
- drahé opravy a údržba.
Vzhledem k výhodám a nevýhodám se potenciální majitel bude moci sám rozhodnout o nákupu automobilu. Z důvodu lepšího posouzení vozu při nákupu se doporučuje podívat se na Land Cruiser 250 na fotografii.
Recenze řidičů
Recenze majitelů automobilů vám pomohou rozhodnout o nákupu modelů Toyota Prado 120 a 150:
Vladimir, 55 let, Samara: „V roce 2008 jsem si koupil Kruzak. Dnes potichu jezdím po městě a venkovských silnicích. Mezi výhody dlouhodobého používání mohu vyzdvihnout absenci vážných poruch, hladký chod, prostorný kufr a pohodlný salonek. Výkon je vysoký, ale spotřeba benzínu poměrně velká. Zde se každý sám rozhodne, zda dokáže obsah tohoto stroje „vytáhnout“.
Kosťa, 37 let, Ivanovo: „Vlastním auto 6 let. Navenek se mi moc líbí svalnaté tělo – mužský design. Po důkladném prostudování možností a zkušební jízdě mi došlo, že láká na plynulou jízdu. Trochu zklamaný byl fakt, že průchodnost ve sněhu či blátě je horší než na běžných silnicích. Při jízdě pomáhá dobrá viditelnost sledovat situaci na silnici. Ve vysokých rychlostech jsem narazil na rolování, což připisuji nevýhodám tohoto vozu. V autě láká svou silou – motorem o výkonu 250 koní. umožňuje vyrovnat se s úkolem jakékoli složitosti.