Popis motocyklu Hyosung GT 650 Comet 2004 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Hyosung Hyosung GT 650 Comet 2004 2004

Hyosung GT 650 Comet příležitostně prodávaný v Rusku motocykl vybavený vysoce výkonným motorem 79hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Hyosung GT 650 Comet, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Hyosung GT 650 Comet modelového roku 2004, protože jejich výroba byla před 12 lety zastavena. Současně má Hyosung GT 650 Comet vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 647 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje Hyosung GT 650 Comet – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.

Přejděte na celou řadu motocyklů Hyosung, na této stránce naleznete další modelové roky motocyklů Hyosung GT 650 Comet a informace o nich

Motocykly podobné vlastnostmi jako GT 650 Comet:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si vše podobné jako GT 650 Comet

Inzeráty Hyosung GT 650 Comet cena na prodej

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Hyosung GT 650 Comet na této stránce je uvedena průměrná cena inzerce prodeje na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Motocykl BMW F 800GS 2016

Motocykl SYM Allo 150 Classic 2014

Motocykl Kawasaki ZR-X 1100 1999

Motocykl BMW F 800R 2015

Motocykl Benelli Tre 1130 Tornado 2010

Pět náhodných článků o motocyklech:

Obchodní informace

Náš internetový obchod poskytuje tyto služby: Zakázkové díly na motocykly Tuning motocyklů Příslušenství na motocykly Moto – vybavení pro motorkáře Nářadí pro údržbu motocyklů V současné době má náš internetový obchod cca milion položek. Máme opravdu největší výběr motocyklového zboží v celém Runetu.V sekci náhradních dílů se zaměřujeme především na sortiment levnějších obdob originálních japonských a evropských motocyklů.Pro motocykly čínské výroby nabízíme celý sortiment originálních náhradních dílů díly. napište nám na bazamoto@yandex.ru – pokud je ve výprodeji, najdeme vám ho za nejnižší cenu. Abychom ušetřili vaše i naše peníze, v tuto chvíli pracujeme pouze na předobjednávku! Dodací lhůta do náš sklad v Togliatti je 3 týdny. Dále je možné zboží zaslat do libovolné lokality, kde je pobočka.

Jemné seřízení dvoudobého motocyklového motoru (Java 634)

Nalezený výkon V časopise se již hodně namluvilo o provozu motocyklu – o péči o elektrovýzbroj, vyvažování kol, o spotřebě paliva Tento článek je věnován doladění dvoutaktního motoru motocyklu. To se obvykle stává, ale často po dokončení opravy se zmatením konstatují jeho nízkou účinnost a po neúspěšném testování různých možností nastavení dospějí k závěru, že z tohoto motoru nelze získat více. Ve skutečnosti, pokud jsou všechny ostatní systémy v pořádku, je velmi často možné výrazně zvýšit hlavní parametry (výkon, odezva plynu, účinnost) takového motoru jemným doladěním, respektive vzájemným nastavením některých jeho díly.Faktem je, že vzhledem k požadavkům hromadné výroby, Co je to motocyklový průmysl, mají některé velikosti dílů, zejména ty získávané odléváním, poměrně značné rozšíření. EU

READ
Motocykl Colleda ST: specifikace, foto, video

Cesta je dlouhá půl století. IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-Planet-4, IZH-Jupiter-4

IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-Planeta, IZH-Jupiter Na okraji Iževska je pomník – motorkáři na vzpřímených autech. Symbolizuje úspěch městských pracovníků ve výrobě motocyklů, v rozvoji motorsportu. Před půl stoletím byla v souladu s rozhodnutím Lidového komisariátu těžkého průmyslu zde v Iževsku organizována výroba motocyklů na základě experimentálních dílen Izhstalzavodu. Ještě dříve, v roce 1928, v těchto dílnách skupina nadšenců vedená inženýrem P. V. Mozharovem navrhla a postavila prototypy strojů. Sériovou výrobu motocyklů však v té době nebylo možné pro nedostatek výrobních možností spustit. Obyvatelé Iževska je začali vyrábět v roce 1933. Mezi dvěma modely, které vidíte na obrázcích, vede cesta půl století. Začali s motocyklem IZH-7, který se od jednoduchého vozu L-300 s dvoutaktním motorem, který do té doby ovládal leningradský závod Krasny Ok, lišil jen v detailech.

Motorky, které čekají. Budoucí nováčci IZH Planet 2 a Jupiter 2

Budoucí nováčci IZH Planet 2 a Jupiter 2 Stovky modrých IZH každý den opouštějí výrobní linku. Na toto kolo se také nedá dlouho čekat. Ještě pár úsilí a auto ožije. Motocykloví nadšenci dobře znají motocykly IZH-Planet a IZH-Jupiter. Náš závod je vyrábí od roku 1961-1962. A od té doby se neustále pracuje na jejich zdokonalování. Spolehlivost strojů se výrazně zvýšila a díky tomu se o 20 procent navýšil záruční kilometrový nájezd motocyklů. Tovární konstruktéři pracují nejen na odstranění nedostatků zjištěných během provozu, na vylepšení modelu na dopravníku. Naše konstrukční kancelář také připravila nové, modernizované modely motocyklů, přičemž zvláštní pozornost věnovala takovým vlastnostem, jako je spolehlivost a životnost. Nyní jsou všechny práce na tvorbě a testování nových strojů dokončeny. IZH-Planet-2 a IZH-Jupiter-2 jsou připraveny ke startu V čem se liší od svých známých předchůdců? První věc brácho.

Motocykl IZH Jupiter 4. Stejně jako v testech

Stejně jako na zkouškách Loni na podzim jsme jeli na novém motocyklu IZH-Jupiter-4 se sajdkárou z Taškentu do Permu. Za šest dní byla uražena vzdálenost asi 3 kilometrů. Téměř více než polovina cesty byla na záběh, takže se snažili nepřekračovat rychlosti povolené závodem a omezovač byl odstraněn až po 500 kilometrech. Ale ukázalo se, že nebylo v našich silách zajistit světelné podmínky vozovky doporučené instrukcí. Pravda, zatížení motorky bylo malé – jen řidič (druhý řídil auto), ale středoasijské vedro, táhlá stoupání, kamenité cesty a na konci cesty sibiřská magistrála spláchnutá deštěm , požadoval od vozu vysokou spolehlivost. Obecně platí, že utrpení, které se ve skutečnosti ukázalo jako výlet, “Jupiter-3000”, k naší radosti a, abych se přiznal, k určitému překvapení, obstálo se ctí. Posuďte sami. Předpověď taškentských motorkářů o nevyhnutelnosti přehřátí motoru se nakonec rozplynula na průjezdu mezi Kh.

Motocykl GT650R korejské značky Hyosung je ve skutečnosti sportovním motocyklem v rodině motocyklů Hyosung. Sportovní kolo, protože: má kompletní kapotáž, 647cc twin cam V-twin, 2° odklon, který je vybaven systémem vstřikování paliva. Stručně řečeno: Hyosung GT90R je sportovní motocykl, protože je kopií sportovního motocyklu Suzuki SV650S.

Rám Hyosung GT650R je vyroben z paralelních ocelových trubek, speciálně navržených pro použitý motor a poskytuje bezpečnou a pohodlnou jízdu. Konstrukce rámu byla pečlivě navržena tak, aby zajistila nízké vibrace jak při volnoběhu, tak při rychlosti.
Přední odpružení Hyosung GT650R je vybaveno obrácenou teleskopickou vidlicí. Dva přední brzdové kotouče o průměru 300 mm poskytují optimální rozložení síly a dobré brzdění.

READ
Motocykl VS750 Intruder: specifikace, foto, video

Nehledě na to, že Hyosung GT650R, ač kopie, stále není Suzuki SV650S. Přesto musíme uznat, že toto kolo má slušnou úroveň komfortu a na těžkých tratích s „dospělými zatáčkami“ se chová jako opravdové cestovní kolo.
Pokud někdo až do této chvíle pochyboval o tom, že Korejci opravdu umí vyrábět motorky – po jízdě na Hyosung GT650R – takových lidí bude mnohem méně.

V exteriéru Hyosung GT650R samozřejmě není vše tak růžové. Dojem ze vzhledu Hyosung GT650R je takový. GT650R je samozřejmě sportovně oblečený a zapůsobí na první pohled. Jakmile se ale přiblížíte, vše vypadá méně působivě. Usazení dílů karoserie, mírně matný vzhled horního třmenu, kvalita palubní desky, mechanismus řazení – to vše lze označit jako „dobré, ale mohlo by to být lepší“.
A to je dokonce trochu urážlivé, protože pod zdánlivě nespolehlivými panely stačí docela spolehlivý hardware.

Duální V-motor Hyosung GT650R, kapalinou chlazený, vyznačuje se 90stupňovým uspořádáním válců a má 4 ventily na válec se dvěma vačkovými hřídeli – opravdu je vidět, že nějakou dobu se Korejci rovnali Suzuki. Společné kořeny s SV650 jsou skutečně viditelné, i když oba motory již nejsou totožné. V roce 2008 začíná zavádění vstřikování paliva u motorů 650 a alespoň na papíře budou výkonově srovnatelné s SV650 a Kawasaki 650.

Rám Hyosung GT650R, i když není tak působivý jako litý rám Suzuki SV, je velmi pevný a vyrobený z dvojitých ocelových trubek s výztuhami. Odpružení je přiměřeně moderní, s nastavitelnými upside-down vidlicemi vpředu, sekvenčními jednoduchými tlumiči vzadu.
Ale o brzdách Hyosung GT650R se nedá říct, že by to bylo poslední slovo v technice – plovoucí držáky se dvěma pístky. Obecně platí, že podle specifikací deklarovaných výrobci vypadá motocykl Hyosung GT650R skvěle, ale množství výše popsaných malých detailů dodává motocyklu spíše ducha poloviny 90. let než produkt nového tisíciletí.

Po jízdní stránce Hyosung GT650R Jedná se o pohodlné malé kolo. Pod traverzou mohou být klipsy, ale to neznamená, že pozice jezdce je zcela variabilní. Snad i tohle je víc cestovní než jen sportovní kolo. Obecně je to docela pohodlné.

Hyosung GT650R má samozřejmě spoustu nevýhod.
Drobná prodleva při zapnutí motoru a těsné řazení dost znesnadňuje jízdu po městě.
Páčka spojky by mohla být lehčí a činnost spojky by mohla být lepší.

Ale Hyosung GT650R má určitě výhody.
Mimo město se Hyosung GT650R cítí lépe. Na rovných silnicích je jeho sportovní charakter znát. Motor dává dobrý točivý moment od 3000 do 7500 ot./min a v klidném režimu (50-70 mph) poskytuje dobrou jízdu. Hyosung GT650R není tak měkký jako SV a ne tak citlivý jako Ninja 650R. má to trochu šmrnc.
Na rovných silnicích nepříliš nízké čelní sklo Hyosung GT650R dobře odráží vzduch a umožňuje vám bez problémů ujet 90 mil. Hyosung GT650R má překvapivě dobrou ovladatelnost v zatáčkách. I v silné roli (téměř ležící na boku) se s ní perfektně manipuluje. Jeho odpružení sice není z nejobtížnějších, ale nenutí vás zastavit nebo dokonce zpomalit.
A jak se motocyklové pneumatiky zahřejí, důvěra ve sportovního korejce jen poroste. Kdo měl na starosti tovární nastavení odpružení, udělal to tuhé, ale ovladatelné, což je velmi dobré, i když se přední vidlice na nerovnostech chová divně.
Ani u rámu Hyosung GT650R není žádný zvláštní důvod si stěžovat – ocelové trubky jej dělají pevným a monolitickým. Ale za tuto sílu musíte zaplatit značnou hmotnost motocyklu (200 kg). A při jízdě s neustálou změnou směru je patrná nadváha.
Zvýšené sedadlo spolujezdce sice vzhledově nenadchne, ale je velmi pohodlné, stejně jako madlo spolujezdce (z hliníku).

Obecně, což není nedůležité, Hyosung GT650R dostatečně kompenzuje své vnější nedostatky – vynikající sportovní výkon.
Nutno však přiznat, že i přes to, že vlastnosti GT650R jsou „papírově“ srovnatelné se Suzuki a Kawasaki – ve skutečnosti Hyosung GT650R, ach jak daleko od nich. A aby měl před těmito konkurenty náskok, neškodilo by jeho cenu zatraktivnit.

READ
Motocykl CX2 Motard: specifikace, foto, video

Specifikace sportovního motocyklu Hyosung GT650R.

  • Typ motoru – DOHC 90° L-twin
  • Počet válců – 2
  • Počet cyklů – 4
  • Ventily na válec – 4
  • Uspořádání válců – V-90
  • Pracovní objem viz kostka. – 647
  • Výkon l. S. – 79
  • Výkon kW (při 9000 ot./min) – 58.5
  • Točivý moment (při 7500 ot./min) – 68
  • Karburátor nebo vstřikovač – 2 karburátory
  • Zapalování – elektronické
  • Startování motoru – elektrický startér
  • Chladicí systém – kapalina
  • Objem palivové nádrže l – 17
  • Počet převodových stupňů – 6
  • Typ pohonu – řetěz
  • Přední kolo – 120/60 ZR17
  • Zadní kolo – 160/60 ZR17
  • Přední odpružení – teleskopické
  • Zdvih předního odpružení – 41 mm
  • Zadní odpružení – kyvadlové s centrálním tlumičem a progresivní charakteristikou
  • Přední brzda – 2 kotouče
  • Zadní brzda – kotoučová
  • Délka – 2060 mm
  • Šířka – 655 mm
  • Výška – 1125 mm
  • Rozvor – 1435 mm
  • Výška sedu – 780 mm
  • Světlá výška – 130 mm
  • Suchá hmotnost – 200 kg

Odhadovaná maloobchodní cena motocyklu Hyosung GT650R

GT650R Hyosung – korejské sportovní kolo

Dnes je spousta pochybovačů o kvalitě korejských motocyklů, ale pokud zkusíte jezdit na GT650R Hyosung, pak skeptiků ubude. Sport tohoto Korejce lze přičíst přítomnosti kapotáže, krabího 2-válcového 647 kostek ve tvaru V se dvěma vačkovými hřídeli a systémem vstřikování paliva. Obecně se jedná o přesnou kopii Suzuki SV650S.
Rám Hyosung GT650R je konstruován s paralelními ocelovými trubkami pro maximální bezpečnost a pohodlí a zajišťuje minimální vibrace při volnoběhu a při rychlosti. Přední odpružení je vybaveno obrácenou teleskopickou vidlicí. A dobré brzdění zajišťují přední brzdové kotouče o průměru 300 mm.
Vynikající chování na silnici a spolehlivost jsou snad jedinými přednostmi korejského sportovního Hyosungu GT650R. Vzhled motocyklu zjevně ponechává mnoho přání. Pokud to z dálky vypadá docela reprezentativně, pak při bližším zkoumání je to poněkud zklamání. Nekvalitní slícování dílů bodykitu, nudný vzhled traverzy a neohrabanost palubní desky kreslí pouze hodnocení „dobré s mínusem“, ale rád bych získal vynikající.

Jízdně je GT650R pohodlné malé kolo, trochu těžké na rychlé kolo. Možná je to ještě více turista než sport – jezdec se cítí tak pohodlně. Nedostatků je však dost. Motor startuje s určitým zpožděním, převody řadí drsně – to je cítit zejména při jízdě po městě. Spojka také neruší kultivovanost.
Toto auto se chová mnohem lépe mimo město a ukazuje veškerou svou sportovní povahu. Motor produkuje točivý moment až do 7500 otáček za minutu a poskytuje dobrou jízdu. Korejec je zase výborný, nebojí se ani silných rohlíků. Sportovní výkon dokonale vynahrazuje nedostatky Hyosungu GT650R.

Délka motocyklu je 2060 mm, výška 1 metr 125 cm.
Zapalování – elektronika s elektrickým startérem
Typ motoru – DOHC 90° L-twin se 2 válci V 90 o výkonu 79 koní
Pracovní objem viz kostka. – 647
Točivý moment (při 7500 ot./min) – 68
Objem palivové nádrže l – 17
Výkon kW (při 9000 ot./min) – 58.5
Kapalinový chladicí systém
Typ pohonu – řetěz
Přední brzda – 2 kotouče, zadní – 1
Zadní kolo – 160/60 ZR17
Přední kolo – 120/60 ZR17
Šestistupňová převodovka
Zadní odpružení s kyvnou vidlicí s progresivní odezvou a centrálním tlumičem
Přední odpružení – teleskopické
Světlá výška – 130 mm
Hmotnost – 200 kg
Obecně platí, že skvělé auto pro zahájení motocyklové kariéry a výlety mimo město. Pokud by byla cena ještě nižší, dalo by se mluvit o silném konkurentovi pro Suzuki a Kawasaki. A tak hodnocení korejského motocyklového průmyslu není větší než 4.

Malá recenze korejského zázraku Hyosung GT650 Comet

Hyosung GTi – ne jen pár “státních zaměstnanců”?

READ
Motocykl ZXR400R 1989: specifikace, foto, video

Na výstavě INTERMOT-2012 v Kolíně nad Rýnem představilo zastoupení korejského Hyosungu několik aktualizací své modelové řady. Mezi nimi je dvojice motocyklů třídy Naked řady GTi a také o něco pokročilejší verze – GT 650i R v full body kit. Další facelift nebo kvalitativní změna?

Kdysi populární projekt Suzuki SV650 našel v roce 2004 nový dech: poněkud opravený opustil korejskou montážní linku pod názvem GT 650. V roce 2009 přešly motocykly řady GT na plně digitální ovládání a vstřikování paliva, aby splnily normy Euro-3 . Hyosung ukázal drobné změny v roce 2010, na předchozím Intermote. Je pravda, že nové „kolekce“ Hyosung se na ruský trh nějakou dobu nedodávaly, takže zákazníci prodejců motocyklů, kteří očekávali, že najdou něco ne příliš levného, ​​ale ne Made in China, museli najít kompromis. Od roku 2009 přitom řada motocyklů 650cc z Jižní Koreje prošla nějakou evoluční cestou.

Navenek začaly tyto motocykly vypadat znatelně lépe. Inovaci modelu lze přičíst LED signály a digitálnímu panelu, ačkoli se objevily před několika lety. Motor se od předchozího modelu liší o něco nižším maximálním výkonem (74 koní), ale větším točivým momentem (67 Nm). Na stánku Hyosung v Kolíně nad Rýnem se kolem těchto kol vždy najde zaujatý divák. Protože na cenovce 4995 eur stejně jako před pěti lety záleží i dnes pro vypočítavé Němce, pro které není špičkový výkon pro každodenní ježdění tak důležitý.

Hyosung GT650i R, postavený na stejném motoru, se nyní podává s tou správnou omáčkou jako sportovní turistika. Poté, co se Hyosung zbavil marketingových chyb z minulosti, provedl také další restyling. Mírně agresivnější záď, nové výkonové parametry, maximální rychlost 220 km/h. Oproti tomu, co jsem viděl v roce 2010 ve stejném Kolíně nad Rýnem, se mi tato varianta líbila více – designově i detailně, i když rozdíl zachytíte pouze porovnáním dvou motocyklů vedle sebe. Cena je také nová – 5970 eur.

250ccm model s 75stupňovým 28koňovým V-twinem je zaměřen na začátečníky, styl tohoto kola je tedy „nezničitelný“: vše, co se může při neplánovaných pádech rozbít, se skrývá v útrobách ocelového rámu. S oficiální cenou 3895 eur může Naked GT250i konkurovat i nabídkám na přes 10 let starý huňatý second hand z Japonska. Ale nemůžete snížit všechny výhody na cenovku?!

Motocykl GT 125 Comet (2003): specifikace, foto, video

Motocykl GT 125 Comet (2003): specifikace, foto, video

Této motorky jsem si všiml už dávno a i naživo mi připadal velmi zajímavý. Za nízkou cenu má zajímavé vlastnosti, sympatický design a motocykloví kritici se k němu chovají docela vřele. Ale zároveň jsou ruští motoristé velmi skeptičtí k motocyklům této společnosti, jako například: Korea je ještě horší než Čína / je postavena .

Začnu tedy motorem a je to licenční, plně výkonná kopie motoru Suzuki SV650, produkuje 78 koní, což v zásadě není na motocykl jeho ceny špatné a všimněte si, že je to dvojnásobek nižší než u podobných konkurentů. Ano, design motocyklu je také nic (ostatně v roce 2009 vyšel aktualizovaný model). V zahraničí je motz docela populární a lidé se snadno vydají do vzdálených míst v Evropě. Podle mě je to to nejlepší, co si člověku, který chce jako první kolo sport, může přát. Tuning pro něj mimochodem nabízejí firmy jako Two Brothers a Leo Vince. Náhradní díly na něj seženete snadno a cena za použitý v Rusku je asi 150 000 rublů.

Specifikace:
Typ motoru – DOHC 90° L-twin
Počet válců – 2
Počet cyklů – 4
Ventily na válec – 4
Uspořádání válce – V-90
Pracovní objem viz kostka. — 647
Výkon l. S. – 79
Výkon kW (při 9000 ot./min) – 58.5
Točivý moment (při 7500 ot./min) – 68
Karburátor nebo vstřikovač – 2 karburátory
Zapalování – elektronické
Startování motoru – elektrický startér
Chladicí systém – kapalina
Objem palivové nádrže l – 17
Počet převodových stupňů – 6
Typ pohonu – řetěz
Přední kolo – 120/60 ZR17
Zadní kolo – 160/60 ZR17
Přední odpružení – teleskopické
Zdvih předního odpružení – 41 mm
Zadní odpružení – kyvadlové s centrálním tlumičem a progresivní charakteristikou
Přední brzda – 2 kotouče
Zadní brzda – kotoučová
Délka – 2060 mm
Šířka – 655 mm
Výška – 1125 mm
Rozvor – 1435 mm
Výška sedu – 780 mm
Světlá výška – 130 mm
Suchá hmotnost – 200 kg

READ
Motorcycle Bet and Win 125: specifikace, foto, video

Přehled motocyklů Hyosung řady GT125R

Motocykly Hyosung GT vyrábí v Jižní Koreji společnost Hyosung Motors & Machinery Inc.

Zvláštností modelu GT125R je, že vzhledově vypadá jako zástupci sportovní třídy (650EFI a GT250), ale ve skutečnosti podle charakteristik odpovídá SUV oblečenému v plastovém „balíčku“. To, co má tento model společné s GT 650, je fit.

Vlastnosti

Zakoupením Hyosung GT 125, jehož cena je dnes dost nízká, si můžete udělat podrobnější recenzi.

Podle technických parametrů má 125ccm motor ve tvaru V s chlazením vzduch-olej, který produkuje 14,2 litru. S. při 10 500 ot./min., jak dokládá prohlášení výrobce. Pozoruhodné je, že tato společnost opakovaně překračuje výkon svých motocyklů, to znamená, že na stánku byly vidět skromnější výsledky než na papíře. Deklarovaná maximální rychlost je 120 km/h. Točivý moment – 9,70 Nm při 10000 XNUMX ot./min.

Hyosung GT 650 je navíc výkonnější, čímž se 125. model liší od sportovních modelů.

V popisu Hyosung GT125R můžete vidět, že model má tradiční řetězový pohon, jako sportovní motocykl Husong GT650R. Vzhled na fotografii také připomíná tento motocykl. Má také duální karburátorový napájecí systém, díky kterému je GT125R cenově výhodná. Rozměry Husong: D – 2,080 mm, Š – 760 mm a V – 1,120 mm. Takové rozměry nestačí pro závodníka s výškou nad 180 cm.Navzdory velikosti a jednoduchému motoru je hmotnost zařízení poměrně působivá (suchá – 167 kg), což nepříznivě ovlivňuje dynamiku.

125. model je svým podestou podobný sportovním GT650R nebo GT250R: na místo volantu jsou instalovány klipsy, které zvyšují ovladatelnost a umožňují jezdci pohodlný pohyb, a stupačky jsou posunuty dozadu. Výška sedu – 795 mm.

Výhody motocyklu Hyosung GT

Mezi výhody Hyosung GT 125 oproti Hyosung 650 patří prostorná 17litrová nádrž na benzín a nízká spotřeba plynu. Pokud půjdou na 100 km cca tři litry, tak jedna nádrž bude stačit na překonání více než 500 km. To ale není tak důležité, protože soudě podle recenzí není ve městě potřeba mít tak solidní zásobu paliva a na dlouhou cestu si tento model vybere málokdo, preferuje sportovnější Hyosung GT 250 Navíc s plnou nádrží, která je umístěna dost vysoko, se zvýší již tak značná hmotnost motocyklu (až 180 kg), což povede k posunu těžiště.

Viz také:

Pokud je otázkou, zda koupit Hyosung GT650 nebo 125. model, pak ve prospěch druhého bych rád poznamenal jeho brzdy. Na přední straně je dvojitý kotouč o průměru 300 mm a na zadní straně je jediný kotouč o průměru 230 mm, které i přes váhu zařízení téměř okamžitě zastaví.

Zvuk výfuku je spíše nevýhodou, i když od 125ccm twinu nečekejte nic jiného. Vidlice je vysoce kvalitní – 21mm „přehazovačka“. Pomocí tohoto náhradního dílu je cítit zpětná vazba od povrchu vozovky a nerovnosti na vozovce jsou naopak pohlceny. Rozvor motocyklu je 1,445 mm.

Plast na všech modelech včetně GT650 zanechává dvojí dojem: většina kol je kvalitně lakována, ale na některých místech jsou vidět mezery s nerovnostmi. Materiál se zdá křehký a křehký, což slibuje nemalé budoucí výdaje v případě pádů, které se začátečníkům často stávají. Je pozoruhodné, že právě začínající motorkáři mohou věnovat pozornost tomuto motocyklu kvůli přijatelné ceně. Zkušenější řidiči si raději koupí sportovní modely jako GT 250, jejichž výkon je výkonnější.