Motocykl Colleda Seltwin Sports SB-S: specifikace, foto, video

Co má většina lidí tendenci hledat, když si koupí své první kolo? Zpravidla se mnozí řídí cenou a stylovým tvarem. Stels proto vydal model, který má relativně nízkou cenu a hrozivý vzhled. Stels SB 200 je nejlepší volbou pro začátečníky. Vzhledem k nízkým nákladům a elegantnímu designu mnozí ani nevěnují pozornost technickým vlastnostem tohoto modelu.

Tento článek vám pomůže nejen seznámit se s motocyklem Stels SB 200, ale také zjistit jeho pozitivní a negativní stránky. Vzhledem k tomu, že málokdo přikládá důležitost technickým parametrům a často hodnotí tento model pouze naoko, podíváme se přímo do motoru Stels SB 200 a zjistíme, co všechno umí a kde se nejlépe uplatní.

Specifikace a vlastnosti Stels SB 200

Stealth SB 200 je prostě stvořený do města, rozměry zařízení umožňují manévrování mezi auty a jeho nízká hmotnost zjednodušuje řízení motocyklu. Hlavní parametry kola:

• Typ motocyklu – silniční.
• Motor je čtyřdobý, jednoválcový.
• Pracovní objem motoru je 196 cm3.
• Rám je trubkový, materiál výroby ocel.
• Maximální výkon motoru je 13,8 hp.
• Maximální točivý moment je 14,5 Nm.
• Maximální rychlost je 7000 ot./min.
• Typ systému sání paliva je karburátor.
• Chladicí systém je vzduchový.
• Typ startovacího systému – elektrický startér, kick startér.
• Typ převodovky – mechanická.
• Počet rychlostních stupňů je 5.
• Typ pohonu – řetěz.
• Typ spojky – lamelová, v olejové lázni.
• Objem palivové nádrže je 15 litrů.
• Hmotnost motocyklu je 129 kg.
• Výška sedla – 1,1m.
• Šířka motocyklu je 73 cm.
• Délka motocyklu je 1,94 m.
• Typ předního odpružení – obrácený (teleskopická vidlice).
• Typ zadního zavěšení – kyvadlový (s mono tlumičem).
• Brzdový systém – hydraulický kotouč (s dvoupístkovým třmenem).

Stels SB 200 je jediným modelem ve svém segmentu a v současné době nemá žádné úpravy.

Motocykl Stels SB 200 je plodem rusko-čínské spolupráce. V Rusku sestavený z čínských komponentů je to jeden z cenově nejdostupnějších základních motocyklů, navíc motocykly Stealth jsou právem považovány za velmi kvalitní. A pokud jde o technické vlastnosti, SB200 je docela schopný konkurovat svým hlavním konkurentům, jako jsou Lifan LF150-13, Yamaha YBR 125 a Baltmotors Street 200 DD.

Hlavní výhodou Stels SB 200 je však jeho cena, která jej odlišuje od dražší konkurence. Stejný výše zmíněný YBR-125 stojí téměř dvojnásobek a takový cenový rozdíl je značný pro všechny, zejména pro začínající jezdce. A od jiných levných čínských motocyklů, cenově srovnatelných s SB 200, se Stels vyznačují dobrým výkonem a, což je v tomto případě důležitější, pěkným vzhledem. Proč je věnována tolik pozornosti exteriéru? Protože SB 200 je kolo pro začátečníky a začátečníci, kteří nejsou příliš technicky zdatní, si spíše koupí technicky méně vyspělé, ale vizuálně přitažlivější kolo než naopak.

Vzhled čínského motocyklu se samozřejmě neliší ve svěžesti – v přední kapotáži Stels SB 200 jsou jasně patrné náznaky
Honda CBR 250 a Yamaha YZF R-125. To je jediná věc, kterou má levné čínské kolo společné s japonskými sportovními koly, ale navenek je SB 200, i když není příliš originální, pěkný a nezpůsobuje negativitu. Dvouúrovňové sedlo a chromovaný tlumič mohou organicky zapadnout do exteriéru. Jen úzká kola nevypadají moc atraktivně. Pro začínajícího motocyklistu však na všech těchto maličkostech pravděpodobně nezáleží. Z technického hlediska je Stels SB 200 celkem jednoduchý. Jednoválcový vzduchem chlazený motor o objemu 200 cm14 produkuje 140 koní při maximálním výkonu. a je schopen zrychlit lehký motocykl na 250 km / h – vynikající ukazatel pro takovou kubaturu. Převodovka je nejstandardnější, pětistupňová. Motor je poháněn karburátorem a točivý moment je přenášen na zadní kolo řetězem. Brzdový kotouč s jednoduchým třmenem je instalován na předním kole a další na zadním se systémem pro uvolnění nadměrného tlaku při nouzovém brzdění, podobný tomu, který je instalován na Stels 200 Flex. S ohledem na nízkou hmotnost Stels SB XNUMX má ale dost brzd.

Právě lehkost a skromné ​​rozměry jsou hlavní přednosti tohoto motocyklu. Malý a hbitý na svou velikost, Stels SB 200 je skvělé městské kolo. Pro jízdu ve městě má dostatečnou dynamiku a plusem jsou v tomto případě úzké pneumatiky, které mu poskytují skromný poloměr otáčení a přispívají k dobré ovladatelnosti.

Stels SB 200 je velmi jednoduchý motocykl. Všechno je v něm prostě – motor, převodovka, nevýrazné odpružení a levný brzdový systém. Ale s tím vším je vyroben a smontován poměrně efektivně, dobře se na něm jezdí a prodejci za něj nastavili poměrně skromnou cenu. Takže jako první kolo, nebo kolo na vyjížďky po městě z domova do práce, se bude skvěle hodit.

Похожие статьи:

• Recenze Stels 250 Flex
• Recenze Stels Benelli 300
• Recenze Stels 400 Cruiser
• Recenze Stels Benelli 600
• Recenze Baltmotors Street 125 DD
• Přehled Stels 400 GS

Výhody a nevýhody

Stels SB 200 má následující výhody:

• Cena. To je hlavní výhoda tohoto modelu. Stels SB 200 je levnější než dovážené modely. Majitele také potěší cena dílů pro Stels SB 200.
• Objem palivové nádrže. Palivová nádrž o objemu 15 litrů vám umožní vyrazit na dlouhé cesty bez přemýšlení o doplňování paliva.
• Nízká hmotnost a vysoká manévrovatelnost. Stels SB 200 je ideálním řešením pro velké město. Zařízení obratně manévruje v dopravních zácpách a projíždí úzkými místy.
• Ochrana proti větru. Sklo se dokonale vyrovná s úkolem, nepohodlí se necítí ani při rychlosti 100 km / h.
• Řízení. Stels SB 200 je díky jednoduchému ovládání ideální pro výuku jízdy.

Stejně jako všichni státní zaměstnanci má zařízení několik drobných nedostatků:

• Průměrná kvalita materiálů. Plast těla je dost křehký a měkký, každý pád ho může poškodit. Mírně vyhlazuje situaci náklady na náhradní díly.
• Nenastavitelné odpružení.
• Průměrná dynamika zařízení.
• Malá sedačka. Stels SB 200 nemusí být vhodné na společné procházky, dva lidé se na sedačku prostě nevejdou.
• Rychlost. Příjemný vítr a mihotavou krajinu si bohužel neužijete. Již při 100 km/h se zařízení začíná chovat mírně neadekvátně.

Boční pohled

Při pohledu na fotografie Stels SB 200 si mnozí pomyslí, že se jedná o skvělý motocykl s nízkou cenou, vynikajícím designem a silným motorem. A pokud neberete v úvahu technické vlastnosti, pak je to pravda – věnovali náležitou pozornost vnějším. Motorka vypadá sportovně a hrozivě zároveň. Cena také nemůže než potěšit. Kolo je určeno pro mladé lidi bez tlustých peněženek, takže poptávka po tomto modelu je velmi vysoká.

Stojí za zmínku, že i po koupi tohoto motocyklu si mnozí nevšimnou, že mu chybí výkon. Vzhled musí být plně v souladu s pohonnou jednotkou a Stels usoudil, že pokud přidáte více koňských sil a uděláte model odolnějším a rychlejším, náklady se poměrně zvýší, takže bylo rozhodnuto zakoupit díly za rozumnou cenu a netrávit mnoho času různými vylepšeními.

Specifikace Stels SB 400

Někteří věří, že motorka není ničeho schopná. Jiní jsou naopak překvapeni výdrží a pohodlným střihem pro dvě osoby. Ale jaký je správný názor? Je zdání klamné a jsou náklady oprávněné? Abychom to udělali, pojďme analyzovat technické vlastnosti Stels SB 400.

Čtyřtaktní motor nainstalovaný na tomto motocyklu je vybaven výkonem 13 koní. Spotřeba paliva – od 3-4 litrů na dálnici a až 5 litrů ve městě. S impozantní 10litrovou nádrží nebudete muset neustále tankovat. Manuální převodovka má 5 rychlostí, díky kterým rychle dosáhnete maximální rychlosti.

Porovnání s analogy

Minsk C4 250 ve srovnání s analogy: Sagitta Jedi 250, Patron Sport 250, Megelly 250R Spoort, “čínská” rodina – je horší, pokud jde o poměr cena / kvalita a záruční servis, než evropské značky, ale předčí “čínské”. Ve zbytku – výkon, rychlost, spotřeba, design – motocykl v podstatě splňuje požadavky na vozy této třídy.

Motocykl Minsk C4 250

Recenze a fotky Stels Delta 200

Ještě před vznikem tohoto modelu si výrobce stanovil úkol: vytvořit levné kolo s nejvyššími možnými vlastnostmi a kvalitou. V důsledku toho byla cena Stels Delta 200 58 000 rublů (pro rok 2020), což umožňuje každému koupit vybavení. Na rozdíl od japonských konkurentů vyhrává Stealth Delta 200 téměř ve všem, protože abyste mohli japonský model přivézt do Ruska, budete jej muset proclet, což obecně dá cenu dvakrát vyšší než čínský vzorek.

Doporučujeme se také podívat na další recenze na motocyklové vybavení značky Stels a to motocykly Stels Flame 200 a Stels Flex 250.

Nejdůležitějším konkurentem z hlediska výkonu a dalších vlastností je Yamaha YBR-125, která byla cenově nižší než Číňané. Ale stále si byly podobné, a to je docela pohodlné. Pokud se rozhodnete vyrazit na dlouhou cestu, pak měkké sedátko tlumící nárazy poskytne maximální pohodlí. Palivová nádrž o objemu 18 litrů a spotřeba paliva cca 3 litru vystačí na dlouhou cestu. Za velké mínus motocyklu považují majitelé skladové pneumatiky. Téměř všechny recenze stealth 5 naznačují, že standardní pryž je levná, a tudíž nekvalitní. Doporučuje se vyměnit za širší a dražší.

Pokud se bojíte opravy motocyklu, pak byste se zde neměli bát. Za prvé, pokud si vezmete nové kolo ve firemním obchodě Stels, pak se pravděpodobně poblíž nachází servisní stanice společnosti, kde pro vás levně a kvalitně opraví. Pokud to chcete udělat sami, můžete si koupit díly Stels 200 a vše ručně změnit, design motocyklu vám to umožňuje. Díly pro tento model jsou levné, například řetěz pro kola bude stát 800 rublů a startér 1 000 rublů.

Výkon

V současné situaci bude nejlepší volbou čínská technologie. A motorky v těchto statistikách vždy vedly, protože většinou chcete něco levného a zároveň víceméně kvalitního. Nejlepším zástupcem tohoto poměru je značka Stels. Zohlednil všechna přání zákazníků a vyrobil kolo pro začátečníky s výbornou cenovkou. Nechyběli ani zkušení jezdci, kterým se Delta 200 také líbila. Výše uvedené nevýhody lze ignorovat jako závažné, protože obecně je Stels Delta opravdu povedený model.

Hlavní soutěžící

• Motocykl Yamaha ubr 125 je bezesporu nejoblíbenější maloobjemové silniční kolo pro začínající motorkáře. Výkonově je o něco nižší než Stealth, vyznačuje se fenomenální spolehlivostí a náhradní díly pro něj lze zakoupit téměř v každém obchodě s motocykly. Stojí o něco více než jeho čínský protějšek, ale ne o mnoho.
• Honda CB 125, vydaná jako reakce na zmíněný YBR 125. Kolo není příliš oblíbené kvůli vyšší ceně a zároveň velmi podobným technickým vlastnostem jako Yamaha a Stealth. Nejnovější generace tohoto motocyklu má však velmi zajímavý design.

STELS 400 GT

Motocykl „dospělejší“ třídy než Delta, co do velikosti motoru, výkonu (19 k) a velikosti, s nárokem na „dojezd“ a začátky designu. Pro mě osobně to jet v Soči, kde jsem test dělal, byla hloupost. Ano, má motor s poměrně vysokým točivým momentem, přijatelnou dynamiku a 120 km/h se dosahuje bez větších potíží. Odpružení ale není pro špatné silnice: všechny nerovnosti na silnici „čte“ tělo řidiče. Navíc tytéž pochybné pneumatiky Kingstone, o kterých jsme již mluvili: pokud neopatrně stisknete nohu zadní brzdy (samotná akce je netriviální kvůli zvláštní poloze nohy), kolo se může zablokovat. Páčky přední brzdy a spojky byly špatně dostupné a bylo nutné je silně mačkat. A pokud je Delta 200 za 51 tisíc upřímně rozpočtová varianta, tak 400 GT stojí už 120 tisíc. Cokoli říkáte, za tyto relativně málo peněz dostanete úplně novou motorku, a ne otlučenou ojetou.

1. Stels 400 GT je velký motocykl s pohodlným vzpřímeným sezením.
2. Opravdu vypadá jako Woody datel?
3. Brzdová destička na 400 je blízko motoru a chce si na ni zvyknout.
4. Zařízení 400ki – informativní a bezizkov.
5. Pneumatiky by se měly okamžitě vyměnit.
6. SB 200 je velmi úzký, všude se vejde.
7. Motor je chlazený vzduchem.

Zásobník 5 KOLO

Recenze skutečných majitelů

Nový motocykl 200 ccm za cenu ojeté Yamahy YBR 125, to byl rozhodující argument. Podrobnosti si nepamatuji, Stealth jsem prodal dávno, jezdil jsem s ním dva roky, dokud jsem nenašetřil peníze na CB750. Při prodeji jsem přišel o třetinu ceny, ale moped svou cenu zcela získal. Za dva roky nebyla žádná porucha, měnil se pouze spotřební materiál + spojka, kterou jsem sám spálil z nezkušenosti. Sergey, Moskva, Stels SB 200 ‘2012

O Stealth SB 200 jsem četl recenze na fórech, čínský původ kola byl rozpačitý. Ale při výběru se stalo několik událostí, které srazily rozpočet, takže jsem se musel zmenšit a vzít 5 let starý Stealth. Sehnal jsem moták levně, ale hodně používaný, s hrubým plastem a mrtvými hvězdami. Náhradní díly se prodávají na váhu, plastové tónované fixem. Motor a převodovka šlapou jako hodinky. Vidlice unikla o týden později, ale byly tam olejové těsnění s prašníky, podél cesty, příbuzní. Vše se očekává, ale použitý Číňan je obecně loterie, takže mám ještě štěstí. Valery, Omsk, Stels SB 200 ‘2011.

Koupil jsem ho nové (bez nájezdu, ale vydáno v roce 2015) z rukou toho, kdo kolo vzal, dal do garáže a nejel. Cenu mi shodil normálně, stačilo vyměnit baterii, gumu a olej. Zatímco jezdím opatrně, zvykám si, líbí se mi všechno, ale nemám s čím srovnávat, kromě Uralu ve vesnici. Boris, Tver, Stels SB 200 ‘2015.

Motocykl Sprint Sport 50 (2009): specifikace, foto, video

Giantco Sprint Sport 50 2009

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

ATV SPRINT TREK 50

Viz také:

Pokladna na 1 kliknutí

Dětská čtyřkolka SPRINT TREK 50 za nízkou cenu s doručením do jakéhokoli regionu Ruska. Čtyřkolka SPRINT TREK 50 v sobě spojuje pohodlí, snadné použití a stabilní průchodnost terénem.

• Dvoutaktní motor.
• Automatická převodovka.
• Kotoučové brzdy.
• Výška sedu – 510 mm.

Dětská čtyřkolka SPRINT TREK 50 za nízkou cenu s doručením do jakéhokoli regionu Ruska. Čtyřkolka SPRINT TREK 50 v sobě spojuje pohodlí, snadné použití a stabilní průchodnost terénem.

• Dvoutaktní motor.
• Automatická převodovka.
• Kotoučové brzdy.
• Výška sedu – 510 mm.

Čtyřkolka SPRINT TREK 50 je dětská čtyřkolka, která svou práci plní perfektně tak, že budou spokojeni všichni mladí jezdci. Čtyřkolka SPRINT TREK 50 bude jen skvělým dárkem pro vaše dítě pro každou příležitost! Světlý design přitahuje pozornost všech kolem a způsobuje skutečnou závist!

Konzultace opravy, údržby, údržby a montáže ATV SPRINT TREK 50 v našem servisu.

Kupte si náhradní díly a spotřební materiál pro SPRINT TREK 50 .

Sportovní motocykly

Motocykly sportovní třídy jsou navrženy pro maximální rychlostní výkon při jízdě na kvalitním tvrdém povrchu.
Pro snížení aerodynamického odporu při vysokých rychlostech jsou sportovní kola aerodynamická. Sportovní modely mají nezapomenutelný exteriér: charakteristická je nízká poloha řízení, vysoké stupačky, vysoce zrychlený ostrý motor a brzdový systém se zvýšenou účinností. Poloha těla je taková, že nohy jsou umístěny co nejblíže k tělu. Většina modelů je vybavena šestistupňovou převodovkou.
Vysoká manévrovatelnost umožňuje použití sportovního kola v městských podmínkách.
Široká kola zajišťují tomuto motocyklu vynikající trakci. Zkušenosti a dobré řidičské schopnosti jsou předpokladem pro řízení sportovního kola. Typickým představitelem sportovních motocyklů je Honda CBR 600 RR.
Některé modely sportovních kol mají univerzální účel, například sportovní turistika, enduro tour. Jiné jsou určeny výhradně pro motocyklové závody.

Japonští výrobci Suzuki, Honda, Kawasaki a Yamaha jsou nespornými favority ve výrobě sportovních motocyklů. Motocykl Kawasaki Ninja 600 ZX-6R z roku 1997 je populární dodnes.
Yamaha uvedla na trh důstojného konkurenta Suzuki – model YZF-R125 se zdvihovým objemem motoru 125 cm? a Yamaha YZF-R1, dítě technologie používané v Moto GP.

Mezi evropskými výrobci vedou tradičně německé BMW a italská Ducati.

Tyto společnosti se rok co rok snaží vytlačit japonské konkurenty z čela závodního Olympu. Někdy se jim to podaří a sportovní kola evropských výrobců se dostanou do žebříčku toho nejlepšího.
Modely jako BMW HP2 Sport jsou trvale oblíbené. Hlavními přednostmi jsou německá spolehlivost, výborná montáž a smysl pro detail. Náklady na sportovní motocykly BMW jsou přitom pro běžného Evropana přijatelné.
Ve sportovní třídě nyní bavoráci vedou tyto modely:
• HP4 model 2013, 1 000 ccm, 193 hp. s při 13 000 ot./min. 112 nm při 9 700 ot./min. A co je nejlepší – 200 km/h.
• K 1 300 S – 1 293 cm? , 175 l. s při 9 ot./min., 250 nm při 140 ot./min.
• S 1 000 RR. Objem motoru 999 cm³, výkon – 193 litrů. s při 13 000 ot./min.
Italské sportovní motocykly od Ducati se také často dostávají na stupně vítězů. Mezi nimi je třeba poznamenat:
• Ducati Superbike 1199 Panigale R. Ve třídě 1 cm, důstojný konkurent pro každé japonské vozidlo v tomto segmentu. Sériově vyráběné od roku 200. Výkon 2012 l. s při 195 10 ot./min, točivý moment – 750 Nm při 132 9000 ot./min.
• Ducati Superbike 848 EVO Corse SE – model 2011, 849cc/140hp. S.

ATV SPRINT TREK 50

Pokladna na 1 kliknutí

Dětská čtyřkolka SPRINT TREK 50 za nízkou cenu s doručením do jakéhokoli regionu Ruska. Čtyřkolka SPRINT TREK 50 v sobě spojuje pohodlí, snadné použití a stabilní průchodnost terénem.

• Dvoutaktní motor.
• Automatická převodovka.
• Kotoučové brzdy.
• Výška sedu – 510 mm.

Dětská čtyřkolka SPRINT TREK 50 za nízkou cenu s doručením do jakéhokoli regionu Ruska. Čtyřkolka SPRINT TREK 50 v sobě spojuje pohodlí, snadné použití a stabilní průchodnost terénem.

• Dvoutaktní motor.
• Automatická převodovka.
• Kotoučové brzdy.
• Výška sedu – 510 mm.

Čtyřkolka SPRINT TREK 50 je dětská čtyřkolka, která svou práci plní perfektně tak, že budou spokojeni všichni mladí jezdci. Čtyřkolka SPRINT TREK 50 bude jen skvělým dárkem pro vaše dítě pro každou příležitost! Světlý design přitahuje pozornost všech kolem a způsobuje skutečnou závist!

Konzultace opravy, údržby, údržby a montáže ATV SPRINT TREK 50 v našem servisu.

Kupte si náhradní díly a spotřební materiál pro SPRINT TREK 50 .

Cartridge Sport 200: jednoduchost a levnost

Čína vyrábí velké množství levných motocyklů různých tříd. Například společnost Patron vyrábí více než desítku různých modelů. A Sport 200 je její odpovědí na ostatní výrobce motocyklů z Číny.

Pro každého nováčka, který se o sebe stará sportovní koloCartridge Sport 200 se může zdát jako velmi zajímavá volba. Mezi ostatními malokapacitními čínskými pseudosportovními motocykly nijak zvlášť nevyčnívá, snad kromě levnosti, ale nízká cena a tam je jeho hlavní argument. Navenek obecně připomíná první generaci Yamahy FZ-1S, alespoň přední kapotáží a sporými bočními plasty. Od Patron Sport 200 tedy nečekejte žádné působivé vlastnosti – jedná se o nejobyčejnější malokapacitní kolo, lehce stylizované do závodního vybavení. To na tom vůbec nedělá špatně! Protože s úkolem naučit se jezdit na motorce a právě s každodenními výlety si motocykl Patron Sport 200 poradí celkem suverénně.

Specifikace Cartridge Sport 200

Vzhledem k tomu, kolik prodejci za tuto motorku požadují, je jasné, že jde o něco na spodní hranici rozpočtu. Takže je to – zapomeňte na moderní technologie. Pouze léty prověřená řešení! Jednoduché, levné, nepříliš účinné, ale vcelku spolehlivé. Ocelový rám, starodávný design vzduchem chlazený motor (14,7 hp a točivý moment 15 Nm), který se musí zoufale točit do vysokých otáček, aby motorka nabrala rychlost. Obrázek je doplněn obvyklým 5stupňová převodovka, startér, analogová přístrojová deska a tvrdá kluzká sedadla. Maximální rychlost Patron Sport 200 je uvedena v 120 km / h, ale ve skutečnosti na něj dokáže zrychlit jen se zadním větrem, navíc existuje podezření, že rychloměr mírně leží.

Odpružení dodávají tomuto souboru archaismů, které tvoří Patron Sport 200, pěkné zpestření. Vzadu namontované konvenční kyvadlo s monošokový tlumič, ale dopředu dali Číňané obrácenou teleskopickou vidlici. Odpružení mají dvě nevýhody – jsou příliš měkké a nemají plnohodnotné nastavení a jsou jasně určeny pro lehké Asiaty a ne pro větší Rusy. Tento nedostatek je však snadno odstranitelný, jelikož bez problémů koupíte zesílené pružiny ve vidlici a volitelně další zadní tlumič. Cartridge Sport sama o sobě váží trochu, cca 128 kgA opravdu se nezdá těžký. Brzdový systém je také poměrně slušný., obě kola jsou stejně jako u mladšího bratra tohoto motocyklu Patron Sport 2 vybavena kotoučovými brzdami s 150 pístovými třmeny.

Velikost kola je matoucí. Je opravdu velmi skladný a v městském provozu je to výrazné plus, ale problém je jinde – na sezení je zkrátka stísněné. O pasažérovi není co říci – technicky samozřejmě existuje možnost vzít ho na palubu, ale ve skutečnosti bude v tomto případě nepohodlné jak pro pilota, tak pro druhé číslo. Nemluvě o tom, že s takovou zátěží Patron Sport 200 okamžitě ztrácí poslední zbytky dynamiky. Ale má velkou nádrž na benzín! Celý 14 litrů, ale spotřeba benzínu u tohoto kola nepřesahuje 3-3,5 litrů i při nejagresivnější jízdě.

Výhody a nevýhody Cartridge Sport 200

Hodnota

• Cenově dostupné náklady. A samotný motocykl a náhradní díly k němu a spotřební materiál jsou velmi levné.
• Hojnost ladění. Na stejném Aliexpressu je spousta různých dílů pro Patron Sport 200, dokonce je tam i píst se zvýšeným zdvihovým objemem.
• Dobrá manipulace. Díky nízké hmotnosti a krátkému rozvoru se kolo opravdu velmi snadno řídí.
• Jednoduchost konstrukce. Tento motocykl můžete opravit a udržovat svépomocí, aniž byste utráceli peníze za služby motocyklových služeb.

Omezení

• příliš mnoho kompaktní rozměry. Jezdci, kteří jsou na Patron Sport 200 alespoň o něco vyšší než průměr, budou pravděpodobně stísněni.
• Nízká kvalita plastu a lakování. Znatelné mezery, tenký a snadno poškrábaný lak, křehké plastové díly.
• Pomalá dynamika. Po 70-80 km/h motocykl nabírá rychlost spíše neochotně.
• Design. Vzhled Cartridge Sport 200 je zcela nezapamatovatelný a druhořadý.

Vlastní recenze Patron Sport 200

Nevím, proč si někteří stěžují na bavlněné odpružení, protože pro mě je zadní tlumič obecně příliš tvrdý, na našich silnicích se dá mlátit. Sedět na Patronovi s výškou 175 cm je normální, ale za hodinu a půl mi ztrnuly nohy, chci sesednout a protáhnout se. Po technické stránce nejsou žádné stížnosti, nedošlo k žádným poruchám, pouze výměna spotřebního materiálu a včasná obsluha. Ivan, Moskva, patron sportu 200 ‘2016.

Nejhorší na tomhle kole jsou vibrace, ty jsou všude a vždy, jakmile se rychlost dostane nad průměr. Zvyknete si na to, po 10 minutách už je nevnímáte, ale pokaždé, když na kolo nasednete, je to opravdu nepříjemné. Sergej, Nižnij Novgorod, patron Sport 200 2017.

Velmi solidní moták, koupil jsem ho za 74k, pak jsem do tuningu na sezónu investoval dalších cca 30, nepočítám spotřební materiál včetně normálních pneumatik. Nalepil jsem karburátor Mikuni, dal větší hnanou hvězdu, vyměnil řetěz za normální japonský (je lepší ho poslat hned do koše). Motor nabere maximální rychlost 120 km/h, myslím, že kdyby tam byl šestý rychlostní stupeň, jel by rychleji. Přední světlomety jsou výborné, svítí mohutně, jsou nastaveny horizontálně i vertikálně. Uklizeno je dobré, je to čitelné, slunce neoslňuje. Svůj zatím neplánuji měnit. Eugene, Voroněž, patron Sport 200 2018.

Podobné modely

• Racer Skyway 250. Výkonem i cenou podobný Patron Sport 200, silniční kolo stylizované jako sportbike.
• Zongshen ZS200GS. Velmi oblíbený motocykl v některých zemích SNS.
• Phantom Sport 200. Další zástupce 200cc sportbiků z Číny.

Celkem

Z hlediska vyrobitelnosti je Patron Sport 200 horší nejen japonským malokapacitním sportovním motocyklům, ale také mnoha čínským. Všechny technologie použité při jeho konstrukci byly zaběhnuté před desítkami let a navenek je jako závodní motocykl stylizován jen povrchně. To vše mu však nedělá špatně. Jen si nemyslete, že Patron Sport 200 je sportovní motorka, i když malá. Tohle je nejvíc běžné silniční kolo, rozpočtový, lehký a archaický, kterému čínští designéři dali skrz naskrz mírně modernizované, byť druhotné rysy. Ale je to levné a kromě toho je to velmi dobré v kvalitě. Dá se namítnout, že jako první motocykl se Patron Sport 200 hodí velmi, velmi dobře.

Recenze videa

Skútr Vespa Sprint Sport 50

Vyzvednutí z obchodů v Moskvě – zdarma!
Nakupujte, aniž byste opustili domov. Doručení je zdarma!
Dodávka po celém Rusku prostřednictvím přepravních společností.

Přijímáme platby kartou, hotově nebo bankovním účtem. Spolupracujeme s právníky osob.

SPORTOVNÍ A SPOLEHLIVÉ

Buďte si jisti, že Vespa Sprint je bezpečná a pohodlná pro jízdu po městě díky svému nejmodernějšímu, vzduchem chlazenému, jednoválcovému, čtyřdobému, 50cc, motoru s elektronickým vstřikováním. Od ozubeného k ozubenému kolu je každý detail navržen tak, aby poskytoval hladkou, měkkou a sebevědomou jízdu. Mimochodem, elektronická řídicí jednotka motoru obsahuje snímač tlaku vzduchu, který zajišťuje optimální spalování za všech podmínek.

Nová Vespa Sprint je tedy novou úrovní jízdního komfortu v rušném proudu, a to i při jízdě v režimu „plyn-brzda“ městským provozem.

Tato webová stránka používá soubory cookie, aby zajistila fungování všech funkcí, abyste se mohli po stránce pohybovat co nejefektivněji. Pokud si nepřejete přijímat trvalé soubory cookie, vyberte příslušné nastavení na svém počítači. Pokračováním v prohlížení stránek dáváte souhlas s používáním cookies na tomto webu a souhlasíte se Zásadami ochrany osobních údajů a Pravidly zpracování osobních údajů.

Výrobce může dle svého uvážení a bez dalšího upozornění změnit konfiguraci, vzhled, zemi výroby a technické vlastnosti modelu. Zkontrolujte při převzetí zboží.

Autorská práva na design a veškeré informace na webových stránkách, jakož i na výběr a uspořádání materiálů, náleží společnosti Motostyle LLC. Použití materiálů stránek je povoleno pouze s písemným souhlasem společnosti Motostyle LLC.

© Kinetic Motors – internetový obchod a moto salony, 2010-2019. Motostyle LLC TIN 7736257880