Motocykl CD-Dawn: specifikace, foto, video

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Hero CD Dawn 2012

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Viz také:

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Motocykl Ducati Desmosedici RR. Specifikace, fotky, videa

Žádná zjednodušení! Zde je nejproslulejší projekt Ducati v historii společnosti. Sériová úprava stroje na velké ceny se od „dárce“ příliš neliší. Identické formy superlehké karbonové kapotáže, na „obličeji“ musel pracovat pouze tým „plastických chirurgů“, kteří dovedně vyrobili výřezy pro optiku hlavového světla. Příď nyní vypadá velmi dravě a rychle, a to vše díky nezvykle odvážnému designu předních světlometů. Nikdo nebude mít ani stín pochybností, že se jedná o kolo nějaké jiné značky. Každá křivka, každý záběr zdůrazňuje plemeno – před vámi je plnokrevná závodní Ducati!

Firemní styl podtrhuje také fakt, že směrová světla jsou integrována do krytů zrcátek. V brutálním závodním minimalistickém stylu je vyrobena i palubní deska.

Ve středu hlavové části kapotáže, v místě, kde při pohybu podle všech zákonů aerodynamiky klesá maximální tlak proudícího vzduchu, je umístěn přívod vzduchu inerciálního posilovacího systému. Široké a zploštělé do „hřebenových“ tvarů bočních kapotáží se náhle ulomí na bojovně vzpřímeném „ocasu“. A zde konstruktéři opět ukázali nejvyšší třídu – díky speciálnímu uspořádání výfukového systému se jim podařilo udělat zadní část motocyklu vizuálně velmi lehkou, vysokou a impozantní. Tlumiče navíc nejsou vůbec pod „břichem“, jak by se zprvu mohlo zdát. Vývojáři použili nekonvenční schéma „4-2-1“ (samozřejmě plně v souladu s normami Euro3) a samotná trubka je integrována do těla ocasní jednotky – kde by mělo být podle teorie umístěno sedadlo spolujezdce. “Druhé číslo”? o čem to mluvíš? Tento model je pro egoisty, a proto jsou tam nyní jen zamřížované otvory, odkud vycházejí výfukové plyny.

Podvozek motocyklu využívá plnohodnotnou litrovou pohonnou jednotku D16RR s desmodromickým ovládáním ventilů vyvinutou génii Ducati Corse se vstřikovacím systémem Magneti Marelli. Převodovka – 6stupňová, řetězový pohon. Majitel má k dispozici silný dech motoru Desmo, jehož výkon je 200 koní. Této hodnoty je navíc dosaženo při 13800 ot./min., což opět ukazuje na nejširší rozsah chodu motoru. Samozřejmě, pokud je to žádoucí, lze indikátor napájení v závislosti na nastavení zvýšit.

Ocelový kompozitový rám, karbonový pomocný rám, hliníková kyvka – základ podvozku, který sází na stejně pokročilé odpružení. Vpředu je řazení Ohlins FG353 se 43mm řetězovými vzpěrami a celou řadou nastavení. Za – monos tlumič stejné společnosti s širokou škálou úprav. Kovaná kola Marchesini se 7paprskovým designem z hořčíkové slitiny, tzv. série GP6 – jako závodní kolo. Neméně pokročilé a brzdové systémy. Konstruktéři samozřejmě na sériový vůz nenamontovali závodní karbonové brzdové kotouče (v městských jízdních podmínkách je prostě nelze zahřát (a jedině v tomto stavu mohou efektivně fungovat)), ale vše ostatní bylo ponecháno v plné výši. Vpředu jsou dva 320mm kotouče (6mm tlusté), třmeny s radiální montáží Brembo a třmeny jsou 4pístkové! A vzadu jeden 240mm kotouč s dvoupístkovým třmenem.

Sportovní kola Ducati si můžete koupit v showroomu a, jak víte, vyrazit rovnou na trať. No, Desmosedici RR je nejen připraven k boji, ale okamžitě porazí každého na „prstenu“. Ani jeden závodní tým a zejména amatérští závodníci nejsou schopni postavit takový vůz pro účast v amatérských soutěžích. A nejde zde o finanční složku emise, ale o vyváženost charakteristik a nastavení.

Specifikace motocyklu Ducati Desmosedici RR

MOTOR

Typ L 4-válec Testastretta Evolution, 4 ventily na válec, desmodromické časování ventilů, chlazení kapalinou
Objem 989 cm 3
Vrtání x Zdvih 86 x 42.56 mm
Komprese 13.5:1
Výkon 147.1 kW – 200 koní @ 13800 ot./min
Točivý moment 11.8 kg/m při 10500 ot./min
Systém vstřikování paliva Elektronický systém vstřikování Marelli, 4 sací potrubí o průměru 50 mm, vícebodové vstřikování
Výfukový systém Systém „4-2-1“.

PŘENOS

Převodovka 6stupňová, kazetový typ
Převodové poměry 1. 37/15, 2. 30/17, 3. 28/20, 4. 26/22, 5. 24/23, 6. 23/24
Primární ozubené kolo Čelní ozubená kola
Řetěz hlavního převodu, hnací řetězové kolo 16, hnané řetězové kolo 44
Spojka Suchá pantofle, hydraulicky ovládaná lamelová

PODVOZEK

Rám Hybridní prostorový ocelový trubkový rám s karbonovým pomocným rámem, hliníková kyvná vidlice
Rozvor kol 1430 mm
Úhel přední vidlice 23,5/°24.5°
Přední odpružení 43mm Öhlins upside-down plynová vidlice s TiN anti-třecí vrstvou, radiální brzdový držák
Zdvih předního odpružení 120 mm
Přední brzda 2 x 330 mm poloplovoucí kotouče (5 mm tlusté), 4-pístkové (34 mm) BREMBO Monobloc radiální třmeny
Přední kolo Marchesini 7paprskové kované hořčíkové kolo. Design GP6
Přední pneu 120/70 ZR 17
Zadní odpružení Progresivní Ohlins plně nastavitelný monotlumič. Hliníkové jednostranné kyvadlo.
Zdvih zadního odpružení 120 mm
Zadní brzda 240mm kotouč, 2-pístkový třmen
Zadní kolo Marchesini 7paprskové kované hořčíkové kolo. Design GP6
Zadní pneu 200/55 ZR 16
Objem palivové nádrže je 15 litrů. (včetně 4l rezervy)
Hmotnost 171 kg
Výška sedáku 830 mm
Přístrojová deska Nový lehký LCD displej: rychloměr, otáčkoměr, hladina paliva, nouzový ukazatel tlaku oleje, dálková světla, ukazatele směru, neutrál, teplota kapaliny, rychlost kola. Imobilizér.
Záruka 3 roky bez omezení ujetých kilometrů
Barva (Kaplety-rám-kola) (červeno-červeno-černá) (červená s bílým pruhem-červeno-černá)
Počet míst Single

CTO MotoGP: Chápu, proč se mnou továrny nesouhlasí

Na GP Argentiny byl na řadě Danny Aldridge, aby se vyjádřil k „případu Ducati“. Technického ředitele MotoGP kritizovaly Aprilia, Suzuki, KTM a Honda za to, že umožnil Ducati […]

Dallinha: Ducati utratila 50 % leteckého rozpočtu na rok 2018 na zkoušku

Všichni výrobci MotoGP kromě Yamahy přišli do Argentiny po boji u švýcarského soudu FIM v „případu Ducati“. Italové jej vyhráli rozhodnutím ze dne 26. března za […]

Zkouška Ducati trvala téměř 6 hodin

Týden před startem GP Argentiny ještě MotoGP nezjistila výsledky GP Kataru. 22. března v sídle FIM (nachází se v Mi vedle […]

XNUMX. kolo WSBK: Bautistova Ducati pokračuje

Pilot továrního týmu Ducati Alvaro Bautista spolu s inženýry týmu zjevně dokázali najít správné řešení jak pro motorku, tak pro styl jízdy – jaksi […]

Dallinha rozebírá argumenty proti Ducati

Ředitel Ducati Corse Luigi Dallinha je překvapen protesty, které na závěr závodu GP Kataru podaly Aprilia, Honda, Suzuki a KTM proti Ducati. Překvapený ne tak skutečností [. ]

Motocykl CD-Dawn (2012): specifikace, foto, video

Motocykl CD-Dawn (2012): specifikace, foto, video

nová kolekce 1

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Hero CD Dawn 2012

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Viz také:

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Motocykl Ducati Desmosedici RR. Specifikace, fotky, videa

Žádná zjednodušení! Zde je nejproslulejší projekt Ducati v historii společnosti. Sériová úprava stroje na velké ceny se od „dárce“ příliš neliší. Identické formy superlehké karbonové kapotáže, na „obličeji“ musel pracovat pouze tým „plastických chirurgů“, kteří dovedně vyrobili výřezy pro optiku hlavového světla. Příď nyní vypadá velmi dravě a rychle, a to vše díky nezvykle odvážnému designu předních světlometů. Nikdo nebude mít ani stín pochybností, že se jedná o kolo nějaké jiné značky. Každá křivka, každý záběr zdůrazňuje plemeno – před vámi je plnokrevná závodní Ducati!

Firemní styl podtrhuje také fakt, že směrová světla jsou integrována do krytů zrcátek. V brutálním závodním minimalistickém stylu je vyrobena i palubní deska.

Ve středu hlavové části kapotáže, v místě, kde při pohybu podle všech zákonů aerodynamiky klesá maximální tlak proudícího vzduchu, je umístěn přívod vzduchu inerciálního posilovacího systému. Široké a zploštělé do „hřebenových“ tvarů bočních kapotáží se náhle ulomí na bojovně vzpřímeném „ocasu“. A zde konstruktéři opět ukázali nejvyšší třídu – díky speciálnímu uspořádání výfukového systému se jim podařilo udělat zadní část motocyklu vizuálně velmi lehkou, vysokou a impozantní. Tlumiče navíc nejsou vůbec pod „břichem“, jak by se zprvu mohlo zdát. Vývojáři použili nekonvenční schéma „4-2-1“ (samozřejmě plně v souladu s normami Euro3) a samotná trubka je integrována do těla ocasní jednotky – kde by mělo být podle teorie umístěno sedadlo spolujezdce. “Druhé číslo”? o čem to mluvíš? Tento model je pro egoisty, a proto jsou tam nyní jen zamřížované otvory, odkud vycházejí výfukové plyny.

Podvozek motocyklu využívá plnohodnotnou litrovou pohonnou jednotku D16RR s desmodromickým ovládáním ventilů vyvinutou génii Ducati Corse se vstřikovacím systémem Magneti Marelli. Převodovka – 6stupňová, řetězový pohon. Majitel má k dispozici silný dech motoru Desmo, jehož výkon je 200 koní. Této hodnoty je navíc dosaženo při 13800 ot./min., což opět ukazuje na nejširší rozsah chodu motoru. Samozřejmě, pokud je to žádoucí, lze indikátor napájení v závislosti na nastavení zvýšit.

Ocelový kompozitový rám, karbonový pomocný rám, hliníková kyvka – základ podvozku, který sází na stejně pokročilé odpružení. Vpředu je řazení Ohlins FG353 se 43mm řetězovými vzpěrami a celou řadou nastavení. Za – monos tlumič stejné společnosti s širokou škálou úprav. Kovaná kola Marchesini se 7paprskovým designem z hořčíkové slitiny, tzv. série GP6 – jako závodní kolo. Neméně pokročilé a brzdové systémy. Konstruktéři samozřejmě na sériový vůz nenamontovali závodní karbonové brzdové kotouče (v městských jízdních podmínkách je prostě nelze zahřát (a jedině v tomto stavu mohou efektivně fungovat)), ale vše ostatní bylo ponecháno v plné výši. Vpředu jsou dva 320mm kotouče (6mm tlusté), třmeny s radiální montáží Brembo a třmeny jsou 4pístkové! A vzadu jeden 240mm kotouč s dvoupístkovým třmenem.

Sportovní kola Ducati si můžete koupit v showroomu a, jak víte, vyrazit rovnou na trať. No, Desmosedici RR je nejen připraven k boji, ale okamžitě porazí každého na „prstenu“. Ani jeden závodní tým a zejména amatérští závodníci nejsou schopni postavit takový vůz pro účast v amatérských soutěžích. A nejde zde o finanční složku emise, ale o vyváženost charakteristik a nastavení.

Specifikace motocyklu Ducati Desmosedici RR

MOTOR

Typ L 4-válec Testastretta Evolution, 4 ventily na válec, desmodromické časování ventilů, chlazení kapalinou
Objem 989 cm 3
Vrtání x Zdvih 86 x 42.56 mm
Komprese 13.5:1
Výkon 147.1 kW – 200 koní @ 13800 ot./min
Točivý moment 11.8 kg/m při 10500 ot./min
Systém vstřikování paliva Elektronický systém vstřikování Marelli, 4 sací potrubí o průměru 50 mm, vícebodové vstřikování
Výfukový systém Systém „4-2-1“.

PŘENOS

Převodovka 6stupňová, kazetový typ
Převodové poměry 1. 37/15, 2. 30/17, 3. 28/20, 4. 26/22, 5. 24/23, 6. 23/24
Primární ozubené kolo Čelní ozubená kola
Řetěz hlavního převodu, hnací řetězové kolo 16, hnané řetězové kolo 44
Spojka Suchá pantofle, hydraulicky ovládaná lamelová

PODVOZEK

Rám Hybridní prostorový ocelový trubkový rám s karbonovým pomocným rámem, hliníková kyvná vidlice
Rozvor kol 1430 mm
Úhel přední vidlice 23,5/°24.5°
Přední odpružení 43mm Öhlins upside-down plynová vidlice s TiN anti-třecí vrstvou, radiální brzdový držák
Zdvih předního odpružení 120 mm
Přední brzda 2 x 330 mm poloplovoucí kotouče (5 mm tlusté), 4-pístkové (34 mm) BREMBO Monobloc radiální třmeny
Přední kolo Marchesini 7paprskové kované hořčíkové kolo. Design GP6
Přední pneu 120/70 ZR 17
Zadní odpružení Progresivní Ohlins plně nastavitelný monotlumič. Hliníkové jednostranné kyvadlo.
Zdvih zadního odpružení 120 mm
Zadní brzda 240mm kotouč, 2-pístkový třmen
Zadní kolo Marchesini 7paprskové kované hořčíkové kolo. Design GP6
Zadní pneu 200/55 ZR 16
Objem palivové nádrže je 15 litrů. (včetně 4l rezervy)
Hmotnost 171 kg
Výška sedáku 830 mm
Přístrojová deska Nový lehký LCD displej: rychloměr, otáčkoměr, hladina paliva, nouzový ukazatel tlaku oleje, dálková světla, ukazatele směru, neutrál, teplota kapaliny, rychlost kola. Imobilizér.
Záruka 3 roky bez omezení ujetých kilometrů
Barva (Kaplety-rám-kola) (červeno-červeno-černá) (červená s bílým pruhem-červeno-černá)
Počet míst Single

CTO MotoGP: Chápu, proč se mnou továrny nesouhlasí

Na GP Argentiny byl na řadě Danny Aldridge, aby se vyjádřil k „případu Ducati“. Technického ředitele MotoGP kritizovaly Aprilia, Suzuki, KTM a Honda za to, že umožnil Ducati […]

Dallinha: Ducati utratila 50 % leteckého rozpočtu na rok 2018 na zkoušku

Všichni výrobci MotoGP kromě Yamahy přišli do Argentiny po boji u švýcarského soudu FIM v „případu Ducati“. Italové jej vyhráli rozhodnutím ze dne 26. března za […]

Zkouška Ducati trvala téměř 6 hodin

Týden před startem GP Argentiny ještě MotoGP nezjistila výsledky GP Kataru. 22. března v sídle FIM (nachází se v Mi vedle […]

XNUMX. kolo WSBK: Bautistova Ducati pokračuje

Pilot továrního týmu Ducati Alvaro Bautista spolu s inženýry týmu zjevně dokázali najít správné řešení jak pro motorku, tak pro styl jízdy – jaksi […]

Dallinha rozebírá argumenty proti Ducati

Ředitel Ducati Corse Luigi Dallinha je překvapen protesty, které na závěr závodu GP Kataru podaly Aprilia, Honda, Suzuki a KTM proti Ducati. Překvapený ne tak skutečností [. ]

Motocykl HERO (nucený)

Pokladna na 1 kliknutí

Moderní silniční kolo HERO s agresivním sportovním body kitem a barevným schématem. Model HERO 150ccm je vybaven motorem ZONGSHEN s vyvažovacím hřídelem, díky kterému jede motocykl bez vibrací.

• K řízení je nutný řidičský průkaz skupiny A.

Moderní silniční kolo HERO s agresivním sportovním body kitem a barevným schématem. Model HERO 150ccm je vybaven motorem ZONGSHEN s vyvažovacím hřídelem, díky kterému jede motocykl bez vibrací.

• K řízení je nutný řidičský průkaz skupiny A.

Motorka HERO-boosted je dobrá a kvalitní čínská motorka. Výkonný motor o objemu 150 ccm a měkké odpružení dělají z každé jízdy skutečný požitek. Motocykl s pohonem HERO je také vybaven vyvažovacím hřídelem, který absorbuje vibrace motoru.

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY Motocykl HERO-boost.

• Typ motoru 150cm3 – CG 4-taktní s vyvažovacím hřídelem
• Objem motoru, cm3 150cc
• Výkon motoru, h.p. 10,2/8000/12/9000
• Celkové rozměry, mm 2040 * 780 * 1060
• Rozvor kol 1240 mm
• Maximální rychlost, km/h 90/120
• Chladicí systém Vzduchem chlazený
• Spojka převodovky
• Elektrický startovací systém a startér
• Objem palivové nádrže, 14l
• Velikost kol 2.75-18 / 3.00-18 Kola (materiál) Hliník, lakovaný
• Brzdy přední/zadní Kotoučové/bubnové
• Přední odpružení Teleskopické
• Baterie 12V, 4Ah
• Maximální nosnost 180 kg
• Hmotnost, 125 kg
• Přístrojová deska Elektromechanická

Konzultace opravy, údržby, údržby a montáže motocyklu HERO v našem servisu.
Kupte si náhradní díly a spotřební materiál pro HERO.

Motorcycle Hero CD-Dawn 2012 specifikace, fotky, tapety, recenze, cena, koupit

PRO HONOR Y4S1: BATTLE PASS

KLIKNĚTE NA KAŽDÝ PŘÍSTUP NA PIÙ DI 100 GIOCHI

The Division 2 – Episodio 3

PRO HONOR Y4S1: BATTLE PASS

Dentro Ubisoft

LE DONNE DI UBISOFT

Představuji Camille Chaine, projektovou manažerku Ubisoft Annecy

IL ŘEDITEL DI UBISOFT WINNIPEG STA REALIZZANDO UN NUOVO STUDIO

Nové nové stránky pro Ubisoft a nové studio: Ubisoft Winnipeg.

I HERNÍ ŘEDITEL UBISOFT RICORDANO I LORO MOMENTI PREFERITI DEI GIOCHI CHE HANNO REALIZZATO

Požadujeme, aby kvalita zvuku a momentů byla indimen- mentální pro každý, kdo pracuje v našich oblíbených videích, protože je abbiamo chiesto a10 Game Director od elencarci a momenty pro portano nebo cuore.

CREARE NUOVO MONDI

Ubisoftè in cerca di persone piene di talento che vogliano cimentarsi nella creazione di giochi, tecnologie e non solo! Vuoi portare anche tu l’intrattenimento a un nuovo livelo? Navštivte sezione delle offerte di lavoro del nostro sito per saperne di più e candidarti.

UBISOFT E L’ISTRUZIONE

Připravte se na všechny budoucí povolání v Quebecu.

LE DONNE DI UBISOFT

Představuji Camille Chaine, projektovou manažerku Ubisoft Annecy

IL ŘEDITEL DI UBISOFT WINNIPEG STA REALIZZANDO UN NUOVO STUDIO

Nové nové stránky pro Ubisoft a nové studio: Ubisoft Winnipeg.

I HERNÍ ŘEDITEL UBISOFT RICORDANO I LORO MOMENTI PREFERITI DEI GIOCHI CHE HANNO REALIZZATO

Požadujeme, aby kvalita zvuku a momentů byla indimen- mentální pro každý, kdo pracuje v našich oblíbených videích, protože je abbiamo chiesto a10 Game Director od elencarci a momenty pro portano nebo cuore.

CREARE NUOVO MONDI

Ubisoftè in cerca di persone piene di talento che vogliano cimentarsi nella creazione di giochi, tecnologie e non solo! Vuoi portare anche tu l’intrattenimento a un nuovo livelo? Navštivte sezione delle offerte di lavoro del nostro sito per saperne di più e candidarti.

UBISOFT E L’ISTRUZIONE

Připravte se na všechny budoucí povolání v Quebecu.

LE DONNE DI UBISOFT

Představuji Camille Chaine, projektovou manažerku Ubisoft Annecy

IL ŘEDITEL DI UBISOFT WINNIPEG STA REALIZZANDO UN NUOVO STUDIO

Nové nové stránky pro Ubisoft a nové studio: Ubisoft Winnipeg.

I HERNÍ ŘEDITEL UBISOFT RICORDANO I LORO MOMENTI PREFERITI DEI GIOCHI CHE HANNO REALIZZATO

Požadujeme, aby kvalita zvuku a momentů byla indimen- mentální pro každý, kdo pracuje v našich oblíbených videích, protože je abbiamo chiesto a10 Game Director od elencarci a momenty pro portano nebo cuore.