Sportovně cestovní model Honda CBR1000F byl poprvé představen v roce 1986 na výstavě v Kolíně nad Rýnem. Motocykl byl zaměřen výhradně na export, takže v Japonsku byl tento model dostupný pouze v určitých letech (od roku 1993 do roku 1995 včetně). Model byl postaven na základě sportovní verze Hondy CBR750 Hurricane s novým motorem o objemu 998 ccm. viz a rozvodový řetězový pohon (místo ozubených kol). Honda CBR1000F se vyráběla do roku 1999 včetně, přestože se v roce 1996 objevil oficiální nástupce Hondy CBR1100XX Blackbird. Od roku 1996 byla výroba Hondy CBR1000F omezena a model byl k dispozici pouze v Evropě a Austrálii. V roce 1998 byla výroba pozastavena a v roce 1999 byla znovu obnovena, přičemž se uvolnil malý počet motocyklů. Tento rok byl pro Hondu CBR 1000 F poslední.
Základem modelu byl ocelový prostorový rám a řadový 4válcový kapalinou chlazený motor o výkonu 132-135 koní. (podle roku výroby) výkon a točivý moment 104 Nm. Japonské verze byly „uškrceny“ na 93 hp. (Tento model motoru byl použit i na klasickém motocyklu Honda CB1000 (CB1000SF)).
Důležitou vlastností Hondy CBR1000F je kombinovaný brzdový systém, který se na motocyklu objevuje od roku 1993. Takové modely lze odlišit 3pístkovým předním a stejným zadním třmenem. Princip činnosti kombinovaných brzd spočívá v tom, že při použití jedné brzdy se automaticky zabrzdí druhá, čímž se uvolní část tlaku brzdové kapaliny na přídavný třetí píst brzdového třmenu.
Obsah
Hlavní generace Honda CBR 1000F:
Hlavní generace Honda CBR1000F:
Honda CBR1000F (1987-1988) – první generace. Tovární označení modelu – CBR1000FH, CBR1000FJ. Model se liší vzhledem, úzkými koly 110 a 140 mm, palivovou nádrží 21 litrů a výkonem 132 koní.
Honda CBR1000F (1989-1992) – druhá generace. Tovární označení modelů jsou CBR1000FK, CBR1000FL, CBR1000FM, CBR1000FN. Model se liší vzhledem, širokými koly 120 a 170 mm, palivovou nádrží 22 litrů, maximálním výkonem 135 koní, výkonnějším generátorem (390W místo 350W) a novými karburátory.
Honda CBR1000F (1993-1999) – třetí generace. Tovární označení modelů jsou CBR1000FP, CBR1000FR, CBR1000FS, CBR1000FT, CBR1000FV, CBR1000FX. Model se vyznačuje novým designem zadní části, kombinovaným brzdovým systémem a novými karburátory (VP8XXX).
Hlavní konkurenti Hondy CBR1000F ve třídě:
Kawasaki GPZ 1100 / Kawasaki ZZR 1100
Suzuki RF 900 / Suzuki GSX 1100 F Katana
Historie modelu
1987 – Zahájení výroby a prodeje Hondy CBR1000F. První generace. Model: Honda CBR1000F (Hurricane) (Evropa, Severní Amerika). Číslo rámu: SC21XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC210*XXXXXXXXXX. Kód: CBR1000FH, CBR1000F A/AC (USA)
1988 – žádné výrazné změny. Model: Honda CBR1000F (Hurricane) (Evropa, Severní Amerika). Číslo rámu: SC21XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC210*XXXXXXXXXX. Kód: CBR1000FJ, CBR1000F A/AC (USA)
1989 – druhá generace. Model: Honda CBR1000F (Evropa, Oceánie). Číslo rámu: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Kód: CBR1000FK
1990 – žádné výrazné změny. Model: Honda CBR1000F (Evropa, Oceánie, Severní Amerika). Číslo rámu: SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Kód: CBR1000FL, CBR1000F A/AC (USA)
1991 – žádné výrazné změny. Model: Honda CBR1000F (Evropa, Oceánie, Severní Amerika). Číslo rámu: SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Kód: CBR1000FM, CBR1000F A/AC (USA)
1992 – žádné výrazné změny. Model: Honda CBR1000F (Evropa, Oceánie). Číslo rámu: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Kód: CBR1000FN
1993 – třetí generace. Model: Honda CBR1000F (Evropa, Oceánie, Severní Amerika, Japonsko). Číslo rámu: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-100XXXX (Japonsko). Kód: CBR1000FP, CBR1000F A/AC (USA)
1994 – žádné výrazné změny. Model: Honda CBR1000F (Evropa, Oceánie, Severní Amerika, Japonsko). Číslo rámu: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-110XXXX (Japonsko). Kód: CBR1000FR, CBR1000F A/AC (USA)
1995 – žádné výrazné změny. Poslední rok výroby a prodeje v Japonsku. Model: Honda CBR1000F (Evropa, Oceánie, Severní Amerika, Japonsko). Číslo rámu: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-120XXXX (Japonsko). Kód: CBR1000FS, CBR1000F A/AC (USA)
1996 – vzhled nástupce modelu – Honda CBR1100XX Blackbird. Poslední rok výroby a prodeje v Severní Americe. Model: Honda CBR1000F (Evropa, Oceánie, Severní Amerika). Číslo rámu: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Kód: CBR1000FT, CBR1000F A/AC (USA)
1997 – žádné výrazné změny. Model: Honda CBR1000F (Evropa, Oceánie). Číslo rámu: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Kód: CBR1000FV
1998 – výroba modelu je pozastavena. 1999 – poslední rok výroby modelu. Model: Honda CBR1000F (Evropa, Oceánie). Číslo rámu: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Kód: CBR1000FX
Specifikace:
| model | Honda CBR 1000F |
|---|---|
| Typ motocyklu | sportovní turista |
| Rok výroby | 1987-1999 |
| rám | ocelová prostorová |
| typ motoru | 4-válcový, 4-taktní, řadový |
| Pracovní objem | 998 ml cm. |
| Vrtání / zdvih | 77,0 mm x 53,6 mm |
| Stupeň komprese | 10,5:1 |
| Chlazení | tekutý |
| Počet ventilů na válec | DOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | Karburátor, 4x Keihin 38,5 mm – CBR1000FH-CBR1000FN |
Karburátor, 4x Keihin 38,0 mm – CBR1000FP-CBR1000FX
132 HP (97,0 kW) při 9500 ot./min – CBR1000FH, CBR1000FJ
135 HP (99,0 kW) při 9500 ot./min – CBR1000FK- CBR1000FX
104 Nm (10,5 kgm) při 8000 ot./min
120/70 VR17 – CBR1000FK-CBR1000FX
170/60 VR17 – CBR1000FK-CBR1000FX
2 x 296mm kotouče, 3-pístkové třmeny (kombinované) – CBR1000FP-CBR1000FX
1 kotouč 276 mm, 3-pístkový třmen (kombinovaný) – CBR1000FP-CBR1000FX
2235 x 740 x 1200 mm – CBR1000FK-CBR1000FX
2235 x 740 x 1215 mm – CBR1000FP-CBR1000FX
1500 mm – CBR1000FK-CBR1000FX
22L (včetně 3,5L rezervy) – CBR1000FK-CBR1000FX
230 kg (+16 kg verze pro USA) – CBR1000FK-CBR1000FN
235 kg (+14 kg verze pro USA) – CBR1000FP-CBR1000FX
264 kg (+ 5 kg verze pro USA) – CBR1000FK-CBR1000FN
271 kg (+ 2 kg verze pro USA) – CBR1000FP-CBR1000FX
Spotřeba paliva
Oficiální spotřeba paliva Honda CBR1000F je 6,4 litru na 100 kilometrů. Reálná hodnota je podle majitelů od 7 do 12 litrů na 100 km v závislosti na stylu jízdy.
O spolehlivosti
Model Honda CBR1000F je velmi spolehlivý, ale může mít následující „nemoci“:
Rychlé opotřebení rozvodového řetězu a napínáku – díky konstrukčním prvkům se rozvodový řetěz může plně natáhnout až na 30000 XNUMX km, což obnáší výměnu samotného řetězu a napínáku.
Zhoršení akčního členu tlumiče karburátoru – ovladač tlumiče karburátoru se často uvolní, což vede k nesynchronizaci a nemožnosti seřízení volnoběhu.
Slabý rám a zadní třmen – při menších čelních nárazech se může rám ohnout, zadní třmen je také dost slabý a může se zdeformovat přetížením (od roku 1992 se problém řeší výměnou ocelového třmenu za hliník).
Slabé brzdy – brzdy jsou náchylné na kyselost. Od roku 1992 se zavedením kombinovaného brzdového systému tento problém odstranil.