Honda Blackbird CBR 1100 XX v přírodě a dva jezdci v pozadí

Jedním z předpokladů pro uvedení modelu Honda CBR 1100 XX Blackbird byl vzhled modelu Kawasaki ZX-11 ze stejnojmenného koncernu, který se umístil jako nejrychlejší motocykl na světě. Druhým bylo přání samotných vývojářů vydat výkonnější, modernější verzi než Honda CBR1000F .

Drozd a výhody

Jízda se spolujezdcem na motocyklu Honda CBR 1100 XX stříbrná

Svého času byl “Drozd” jedním z nejlepších motocyklů sportovní a turistické třídy.

10 let po uvedení CBR1000F a 7 od startu Kawasaki nabídla Honda v roce 1997 uživateli „drozd“ (tak se překládá název motocyklu), který měl mít tři výhody:

  1. novinka;
  2. otřete Kawasaki nos tím, že uděláte rychlejší kolo;
  3. sloužit jako logické pokračování pro CBR1000F, jehož dokončení bylo plánováno.

Kolo se vyrábělo 10 let , ale za superrychlého byl považován jen dva roky. Suzuki Hayabusa se objevuje v roce 1999 a v roce 2005 pokračování modelu ZX-11 ZZR 1400 .

Nejzajímavější na tomto rychlostním závodě byla podmínka, aby se modely staly sériovými a dostupnými pro každého. Nejvýraznějšími konkurenty byly tři výše uvedené modely a díly vyvinuté pro tento motocykl pokračovaly v dalších modelech značky.

Konstrukce CBR1100XX Blackbird

Hliníkový rám japonského motocyklu Honda Blackbird CBR 1100 XX sportovní třídy

Z designových prvků Hondy CBR 1100 XX je třeba odlišit prostorový hliníkový rám.

Vzhledem k tomu, že byl model umístěn jako super rychlý, neměli vývojáři prakticky na výběr v materiálu rámu. Poskytují potřebnou tuhost pro sportovního turistu a zároveň lehkost designu pouze hliník . Díky tomu by kolo mělo získat dobrou ovladatelnost a ovladatelnost a rychlost plynuly ze schématu prostorové montáže a velkého množství elektroniky, která byla plánována při vývoji.

  • Pro zvýšení bezpečnosti v zavěšení nebyly použity žádné inovace. Přední kolo drženo teleskopická vidlice (tloušťka peří 43 mm ), zpět – kyvadlový mono-tlumič. Dráha předních pružin byla 109 mm , zpět – 120 mm . Jediným novým řešením byla možnost upravit odskok. Změna předpětí byla navržena na předchozím sportovním turné.
  • Kromě velkého množství elektroniky dostal motocykl také od základu vytvořený motor, nastavitelné odpružení, kombinované brzdy a mnoho dalšího. Některé detaily byly nabízeny již v raných návrzích, ale většina novinek se objevila až po faceliftu v roce 1999, poté, co Blackbird ztratil titul superrychlý.
READ
Motocykl RMC-H Galactica 125 DD: specifikace, foto, video

Exteriér

Navzdory tvrzení, že je při pohledu superrychlý, motorka nevyvolává žádné zvláštní pocity.

Před uživatelem je standardní sportovní kolo, ale kompletní sada optiky, sedadlo pro dva cestující, madlo a sklopné stupačky pro druhého dávají jasně najevo, že se jedná o model pro dvojí použití.

přední část

    Přední část kola je vyrobena podle tradice sportovních modelů. Velký body kit se sklonem směrem k pilotovi, široký otvor pro nasávání vzduchu a zkrácený přední blatník – jsou charakteristické rysy těchto kol.

Plastová kapotáž na sportovní motorku Honda Blackbird CBR 1100 XX

Na sériovém Drozdu si v první řadě vyměňují nativní čelní sklo za vyšší.

Zpětné zrcátko s ukazatelem směru na přední kapotáž kola Honda Blackbird CBR 1100 XX

Přední směrová světla jsou integrována do sklopných zpětných zrcátek.

Tónované čelní sklo na motocyklu Honda CBR 1100 XX Blackbird

Slabé místo předního bodykitu je pod držáky uchycení zrcátka, kde se často objevují praskliny po nepovedeném pádu nebo nepřirozeném dopadu na zrcátko.

Montáž předního blatníku na japonské kolo Honda CBR 1100 XX vyrobené v Japonsku

Pravidelná ochrana spolehlivě uzavře motor před nečistotami.

Přístrojový panel

V závislosti na roku výroby mohlo kolo dostat dvě verze tohoto dílu. Pouze analogové s číselníkovými indikátory nebo elektronické, ve kterých se většina informací zobrazovala na LIVE obrazovkách.

Panel nainstalovaný v prvních verzích měl 4 číselníky , standardní sadou žárovek a samostatným oknem, ve kterém jste mohli nastavit počítadlo kilometrů.

Na panelu druhé generace byl jeden ciferník, vše ostatní se zobrazovalo na dvojici obrazovek.

Uživatelům byly poskytnuty informace o:

  • počet otáček (ručičkový tachometr v obou verzích měl označení až 13,5 x 1000, červená s 11 × 1000 doporučené vývojáři 9,5 1000 x );
  • rychlosti (rychloměr u prvních verzí je označen až 330 km / h );
  • hladina paliva (číselník v prvních sestavách, samostatná obrazovka později);
  • teplota motoru (stejně jako hladina paliva).
  • blinkry,
  • zapnutí dálkového světla;
  • neutrální.

Nová verze má indikátor vlastní diagnostiky.

Zadní pohled

Velké tlumiče na sportovním cestovním kole Honda Blackbird CBR 1100 XX

Ve standardní verzi má kolo efektní nerezové tlumiče, které při pádu fungují jako slidery a chrání stupačky před poškozením.

  • Změnila se zadní optika, stejně jako přístrojová deska. Motocykly do roku 1999 měly jeden vodorovný světlomet pro zastavení a povolení. Za sklem byly dvě samostatné žárovky. V nové verzi narostl světlomet do čtverce a nyní jsou žárovky umístěny pod sebou. Samotné sklo se stalo jakoby dvoupatrovým. Dole byl červený reflektor a místo pro číslo. V prvních verzích se velikost ztratila pod s sebou, při restylingu byla předložena, ale stále to nestačilo. Pravda, vývojáři poznamenali, ale co druhé patro? Díky němu bude o zastavení motorky vědět každý – i ti, co jedou vepředu.
READ
Motocykl RMC-G 50 Venturi: specifikace, foto, video

Přímý tlumič výfuku v zadní části motocyklu Honda CBR 1100 XX Blackbird

Masivní tlumiče výfuku se často mění na kompaktnější dopředné proudění.

Madlo pro spolujezdce na ocas kola Honda Blackbird CBR 1100 XX

Dvojitý sedlový polštář je měkký a docela pohodlný.

Uzávěr palivové nádrže na Honda CBR 1100 XX černý

Plnicí hrdlo plynové nádrže se vyznačuje chromovaným povrchem.

Технические характеристики

Všechny součásti elektrárny při uvedení tohoto motocyklu byly buď překonfigurovány, nebo byly nakresleny od nuly. Z nejvýznamnějších lze zaznamenat inerciální posilovací systém, který umožnil zvýšit výkon motocyklu o 13 klisen, stejně jako nahrazení karburátoru Keihin injektorem. PGM-IF. Výsledná jednotka produkovala:

  • pracovní objem – 1137 cm 3;
  • výkon – 152 (165) hp;
  • počet ventilů – 16;
  • válce – 4 (in-line uspořádání);
  • chlazení – kapalina;
  • přívod paliva – karburátor (Keihin), vstřikovač (PGM-FI) 42 mm;
  • zapalování – tranzistor;
  • start – elektrický startér;
  • palivová nádrž – 24l.

V roce 2002 je v souvislosti se zavedením nových ekologických norem provedena drobná úprava palivového systému.

Převodovka a spojka

Motocykl dostal 6stupňovou převodovku.

V roce 1999 byl překonfigurován a také se snížil počet spojkových kotoučů 8 7 na. Podle mechaniků právě tato úprava připravila model o titul superrychlý, protože podvozek Hondy je progresivnější než u Suzuki.

Kryt spojky za plastovou kapotáží na Hondě CBR 1100 XX

U některých exemplářů s vysokým počtem najetých kilometrů začne ložisko chrastit v koši spojky. Není to fatální, dunění na neutrálu si můžete „užít“ déle než jednu sezónu, ale ani výměnu byste neměli otálet.

  • Vícekotoučová spojka , olejová lázeň, přenos výkonu – hydraulické vedení.
  • Pohon – řetěz .

Brzdy

S titulem nejrychlejšího modelu motocyklu musely být brzdy odpovídající. Nebyla však použita žádná speciální řešení. Hydraulika pohonu, typ — kotouče.

Přední: brzdy:

Zadní brzdy:

Jedinou funkcí, kterou kolo obdrželo v továrně, byly kombinované brzdy aplikované na obě nápravy (když je jedna zapnutá, druhá je ovlivněna). Pravda, v prvních verzích nefungovaly správně. Normálně byly založeny až v roce 1999.

Provozní charakteristiky

Při představení motocyklu vývojáři uvedli, že testy na lavičce prokázaly, že jejich model je mistrem v rychlosti. Je to – 287 km/h.

Názory uživatelů však poznamenávají, že pokud chcete ztratit druhé číslo nebo skříňové kufry, můžete vyvinout více. Označení v 310 km / h na tachometru — ne pro krásu. To lze vyvinout, pokud kolo není uškrceno.

READ
Motocykl 950 Desert X: specifikace, fotky, videa

Zrychlení na stovky

Zrychlení na 100 km/h by mohlo u konkurentů také vyvolat závist. Z místa to bylo – 2.8 sec.

Spotřeba paliva

  • S takovými parametry se očekávalo, že motorka bude mít spotřebu jako vesmírná loď, ale projevovala velmi umírněné choutky – až 6 l в mimoměstský.
  • Samostatná měření ukázala – 5 l v městském cyklu zrychlit až 100 km / h.
  • 8 l – v 200 km / h.

Rozměry a hmotnost

Protože se všechny aktualizace týkaly „náplně“, vnější rozměry zůstaly nezměněny a činily:

Výška sedadla – 811 mm.

Rozvor – 1432 mm .

Pro koho to je?

Dva motorkáři na japonském kole Honda CBR 1100 XX sportovně-turistické třídy

Propracovaná ergonomie a výkonný motor dělají z motocyklu perfektní na dlouhé výlety.

Model nebyl určen pro japonské trhy, ale prodával se v Evropě.

Na základě toho můžeme předpokládat, že průměrný a vysoký motorkář na motorce bude pohodlný. Nízko posazená zrcadla mohou být ideální i pro vysokého člověka.

Modifikace

Boční pohled na stříbrnokarmínový motocykl Honda X11 s chromovaným tlumičem

Na platformě Drozda se vyráběl model Honda X11, který se stal prvním kolem spojujícím sportovní a cestovní vlastnosti.

Koncernní dealeři pár let nabízeli model Honda X11 . Objevuje se v 1999 rok, vyráběl se dva roky. Ve skutečnosti byla pod tímto názvem nabízena odlehčená verze CBR 1100 XX propagovaná v Japonsku a Evropě (pod názvem Honda CB1100SF X11 ) Vývojáři jeho vydání vysvětlili jako pokus spojit turistu s obyčejným městským kolem.

Model měl vstřikování, naprostý nedostatek body kit a kulatý světlomet, analogové přístroje a 5 (místo 6) rychlostí. Evropská verze by přitom mohla zrychlit na 250 km.

2001 se stal posledním rokem vzhledu modelu. Podle vývojářů se dostal do špatného kruhu, pro který byl určen, navíc kupce lákal turista, a ne městský motocykl.

Omezení

Vzhled černého modelu motocyklu Honda Blackbird CBR 1100 XX

V městských podmínkách to má široký a těžký Drozd těžké.

Protože „drozd“ byl původně navržen pro cestující na dlouhé vzdálenosti, všechny městské problémy se staly jeho mínusy:

  • těžká váha;
  • obrovský volant a úhel natočení;
  • těsně uzavřená skříň neposkytuje normální chlazení a v důsledku toho je ventilátor neustále aktivován a žene proud vzduchu přesně k nohám pilota.

Někteří uživatelé zaznamenali problémy s generátorem .

a důstojnost

Venkovská jízda na motorce Honda Blackbird CBR 1100 XX modrá

Výlet na tomto motocyklu mohou zastínit pouze výmoly v rozbitém asfaltu, které odpružení kola nemá.

READ
Motocykl RMC-G 125: specifikace, foto, video

Kolo má také mnoho výhod:

  • žádné vibrace při jakékoli rychlosti;
  • dokonale načasované brzdy;
  • motor se skutečnou dieselovou trakcí při jakékoli rychlosti;
  • velký výběr komponentů pro ladění i opravy;
  • pohodlný střih.

Spolehlivý, dynamický, snadno ovladatelný – to jsou přívlastky udělené majitelům této verze.

Závěr

Výběr nejrychlejšího kola jako prvního kola je stěží správné rozhodnutí.

Ale pro ty, kteří jezdí 600 a chtějí tichý a spolehlivý litr, je Honda CBR 1100 XX Blackbird perfektním řešením.

Pro někoho se může stát druhou motorkou. A pokud uživatel nemá rád rozestup řádků, preferuje klidnou jízdu s možností v případě potřeby zrychlit, bude těžké najít lepší variantu, než je tato.