Svého času byla Honda Fireblade velmi populární sérií. Znovu se narodila s uvedením CBR1000RR, jednoho z nejlepších sportovních motocyklů naší doby. Tento model je schopen všeho, co si jen můžete přát.
Nejlepší inženýři společnosti se zabývali vývojem a designem Honda Fireblade. Na základě závodního prototypu RC211V vynaložili velké úsilí na přizpůsobení motocyklu veřejné silnici, aniž by obětovali jeho výhody. Nebylo snadné přizpůsobit „plastovou raketu“ realitě DOP, ale Japonci to dokázali! A nabídli motorkářům jednu z nejlepších sportovních motorek na světě, výkonnou, spolehlivou a zároveň poslušnou.
Design
Litrová Honda SBR954, která na montážní lince nahradila CBR1000RR, se stala důstojným nástupcem řady Fireblade. Od zahájení výroby v roce 2004 již kolo prošlo pěti restylingy, ale v designu zástupců všech generací jsou společné rysy. CBR1000RR si nelze splést s jiným sportovním motocyklem a jeho svižná silueta s chytře přimhouřeným dvojitým světlometem okamžitě upoutá pozornost.
Технические характеристики
Při vytváření tohoto motocyklu se japonští inženýři řídili zkušenostmi získanými při práci na Fireblade 954. Snažili se vylepšit jeho přednosti a zbavit se nedostatků, což se jim alespoň částečně podařilo. Výsledek si zaslouží veškerou chválu – technické vlastnosti Hondy CBR1000RR se ukázaly jako velmi vyvážené, což zajistilo modelu neuvěřitelnou popularitu.
Motor
V průběhu restylování a vylepšování byl motocyklový motor Honda Fireblade několikrát měněn a vylepšován a v roce 2017, kdy začala výroba páté generace, se přiblížil dokonalosti. Tekutá inline čtyři schopný hodně – kolo má na palubě 192 koní a točivý moment 114 Nma jeho poměr výkonu k hmotnosti přesahuje značku 1 hp. na 1 kg sušiny. Litrový SBR 1000RR zrychluje z 0 na 100 km/h za 2,95 sekundy a získat maximální rychlost v 286 km/h! S výhradou, že na domácím trhu v Japonsku se prodávají „uškrcené“ verze s mnohem nižším výkonem.
Přenos
6stupňová převodovka tato sportovní motorka funguje zcela jasně, ale nic jiného byste od nejslavnějšího japonského výrobce motocyklů nečekali. Je pravda, že v recenzích majitelů Honda Fireblade jsou informace o „falešném neutrálu“, na který někdy při jízdě narazí. Navíc někdo tvrdí, že na ně naráží mezi 3 a 4 rychlostními stupni a někdo mluví o 4 a 5. Většina majitelů této motorky si ale na převodovku nestěžuje. Přidáno v roce 2017 Quixifery.
Podvozek a brzdy
Úplně zakázkové přívěsky s širokou škálou úprav je vždy dobré. V Hondě CBR1000RR Fireblade však zůstávají tuhé při jakémkoliv nastavení a jsou určeny pouze na dobře zpevněné cesty. Brzdy lze nazvat dobrými, ale nic víc – zpětná vazba přední brzdy (320mm kotouče se 4pístkovými třmeny) ponechává mnoho přání. Sekundární zadní brzda (220mm kotouč s 1pístkovým třmenem) je také průměrná. Situaci napravuje kombinace Systém ABSkterý je instalován od roku 2009.
elektronika
Elektronické plnění Honda Fireblade bylo v páté generaci, vydané v roce 2017, výrazně vylepšeno. Tehdy byl přidán pomocný systém kontroly trakce. Volitelná regulace točivého momentu. Ale i bez něj má motorka dostatek elektronických součástek, se kterými se bez manuálu a dealerského softwaru vypořádáte extrémně těžko.
Hmotnost a rozměry
Pohotovostní hmotnost všech generací Hondy CBR 1000 RR, kromě poslední, přesahuje na 200 kg, a to je na poměry této třídy hodně. V roce 2017 však kolo prošlo řadou změn, které umožnily snížit hmotnost do 196 kg, a to s plnou nádrží a všemi technickými kapalinami. Subjektivně se motorka zdá těžká, ale v pohybu to není vůbec cítit, ale válet ji nohama na parkovišti může být obtížné.
Spravovatelnost
Motocykl Honda CBR 1000 RR se skvěle podřizuje volantu a to je jedna z jeho hlavních předností. Chová se předvídatelně i ve vysokých rychlostech, ale to z něj nedělá nudu. Ovladatelnost zůstává na slušné úrovni i při rychlostech přes 200-220 km/h, a to z velké části díky dobrému odpružení.
Spotřeba paliva
Udávaná spotřeba paliva na 100 km je asi 6 litrů. Při jízdě po dráze se prudce zvyšuje a v kombinovaném cyklu podle recenzí kolísá kolem značky v 7-7,5 litrů. Vzhledem k velké plynové nádrži, 17,7 litrů do roku 2017 a 16 litrů po roce 2017 to stačí na slušný dojezd. Motocykl preferuje vysokooktanový benzín a je žádoucí naplnit AI-98.
Cena motocyklu
Náklady na ojetou Hondu Fireblade z prvních let výroby (tj. 2004-2005) začínají od 240 do 250 tisíc rublů. Čím čerstvější kolo, tím více bude stát a kolo 2017+ může stát více než 1 milion. Což je stále nižší než cena nového exempláře od prodejce. V roce 2019 Honda žádá zcela nové kolo 1,4-1,7 milionu rublů v závislosti na úpravě.
Opravy a ladění
Čím složitější a modernější motocykl je, tím náročnější a nákladnější je jeho údržba a údržba – to je axiom. Hondu Fireblade rané generace lze servisovat a opravovat v garáži, ale nové příklady vyžadují vybavení prodejce, které pravděpodobně nebude mít ani ten nejšetrnější motorkář.
Opravit
Honda Fireblade nemá časté poruchy a „dětské vředy“. Při včasné údržbě bude motorka jezdit roky a jediný problém může být postupně přibývající olejová “hrůza”. Sám se s tím vyrovnat nedá, jediná možnost je Výměna CPG na nový. Honda také oznámila odvolatelnou společnost zdarma oprava spojky z důvodu závady této jednotky na motocyklech 2017+ a tuto operaci vám udělají zdarma u kteréhokoli dealera, ale o tom, že by kvůli tomu selhala spojka, ještě nikdo neslyšel.
Náhradní díly
Díky rozsáhlé síti prodejců nejsou žádné problémy s náhradními díly pro Hondu Fireblade, ale na cokoli vážnějšího než spotřební materiál a malé díly bude třeba počkat, protože velké komponenty obvykle nejsou k dispozici. Ceny někdy kousají, plast je drahý, ale existují levné alternativy od našich čínských přátel.
Ladění
Nejčastěji upravené brzdový systém – většina majitelů to považuje za nedostatečně účinné. U prvních generací CBR 1000 RR občas vyměnit tlumič řízení, ale u čerstvých exemplářů, kde je již skladem instalována moderní elektronická klapka, to již není aktuální.
Úpravy motocyklů
Honda Fireblade se dodává ve dvou verzích, konvenční и SP. Ten je více zaměřený na trať, stejně jako lepší technické vybavení. Vylepšené odpružení Öhlins, přeladěný motor a zesílené brzdy s kombinovaným ABS naznačují, že motorka není stvořena pro nudné zácpy, ale pro ždímání adrenalinu na trati. Verze Honda CBR 1000 RR SP se vyrábí od roku 2014 souběžně s obvyklou úpravou a stojí o něco více.
Výhody a nevýhody
Silné a slabé stránky obvykle přímo souvisí s koncepcí motocyklu. Honda Fireblade – sportovní kolo, výkonné a dynamické, se všemi výhodami a nevýhodami závodních motocyklů. Má jedno opravdu vážné mínus – pro nezkušené motorkáře může být nebezpečný a zkušeným motorkářům ho lze jen doporučit.
Hodnota
- Vynikající ovladatelnost. Honda Fireblade se ovládá lépe než většina ostatních. Všichni majitelé si svorně pochvalují předvídatelnost chování motocyklu na silnici.
- Vynikající ochrana větru. Protivítr nevadí ani při rychlosti 200 km/h.
- Přetaktování dynamika. Kolik znáte motocyklů, které dokážou dosáhnout rychlosti 100 km/h za méně než 3 sekundy?
- Pohodlné přistání. I přesto, že litrová Honda CBR1000RR Fireblade nepatří nikterak sportovním turistům, je dostatečně pohodlná na dlouhé cesty a dokonce i cestování.
- Nádherný závěsů. Je zahrnuta úplná sada úprav (relevantní pro modely vydané v roce 2011 nebo později).
Omezení
- Není dostatečně efektivní ve srovnání s hlavními konkurenty brzdy. Majitelům Hondy CBR 1000 RR lze doporučit výměnu předních brzdových třmenů za výkonnější, zvláště pokud mají rádi agresivní jízdu.
- Olejový apetit. Motor CBR 1000 PP se znatelně zahřívá a při přehřátí se na stěnách válce začnou objevovat stopy oděru, protože kvalita niklového povlaku zanechává mnoho přání. Výsledkem je, že většina exemplářů s najetými kilometry 30-40 tisíc kilometrů má již více či méně znatelnou spotřebu motorového oleje.
- Složitá obsluha. Na některé operace budete muset rozházet půl motorky po garáži a i výměna obyčejného olejového filtru se změní v epos.
Zpětná vazba od vlastníka
Motocykl rozhodně není pro začátečníky, pokud na tuto raketu usednete bez zkušeností, může se skutečně stát jednorázovou, jako ve starém vtipu. Honda Fireblade není nějaký sibikh, tento ďábelský ďábel nasedá na zadní kolo na třetí rychlostní stupeň a v rychlosti pod 200 a zrychluje tak, že se klipsy vytrhnou z rukou. Litrová Siberia je šik motorka, o tom není pochyb, ale je tááák náročná na zkušenosti a dovednosti. Honda skutečně vytvořila skutečného dvoukolového démona. Anatoly, Omsk, Honda CBR1000RR Fireblade ‘2005.
Na Fire 1000 jsem bruslil už dvě sezóny, předtím tu byl Fire 954. Kolo je zajímavé, ale ne bez slabin – odpružení tuhé, čistě na trať nebo asfaltové standardy, přední brzdy vatované do zásoby , stejná R1 má minimálně 6pístové Brembo . Motor se pekelně zahřívá, zvláště pokud ho hromadíte mocně, instalace dvou ventilátorů místo jednoho vyřešila problém jen částečně. Olejový hořák je skutečně přítomen, ale není kritický, hlavní věcí je sledovat hladinu. Pokud vím, u minulé generace byly všechny tyto zárubně odstraněny, ale já mám Fire prvního roku výroby, to znamená, že je stále vlhký. Dmitry, Moskva, Honda CBR1000RR Fireblade 2004.
Koňský oheň! V roce 2016 jsem to bral nové v kabině, jezdím málo, za tři sezony jsem najezdil celkem 12k km. Jezdím IMHO do práce autem v takovém urputném sportu v zácpách je zvracení v plné posádce podprůměrné potěšení, takže mám motorku čistě na víkend a na trať. Abyste mohli jezdit služebně, je lepší vzít si něco klidnějšího. Michail, Petrohrad, Honda CBR1000RR Fireblade ‘2016.
Podobné modely
- Kawasaki ZX-10R. Špičkové sportovní kolo od evergreen výrobce. Top, protože Ninja H2 odkazuje spíše na sportovní turisty.
- Yamaha YZF-R1. Nejznámější „litr“ na světě a tím je řečeno vše.
- Suzuki GSX-R1000. Spolehlivý motocykl, který se vyvíjel a modernizoval po mnoho desetiletí.
Často kladené dotazy
- Litrový Fireblade jede 300 km/h?Bez ladění – ne. Potřebuješ to?
- Jezdím 954RR, má smysl měnit na 1000RR?Pokud to rozpočet dovolí, samozřejmě. Honda CBR1000RR má znatelně lepší specifikace a vypadá mnohem moderněji.
- Dá se na takové kolo zkušeně sednout za pár sezón? Odvezl je v Hondě CB400. Všechno je možné, ale je lepší volit ve směru motocyklu méně provokující vesmírné rychlosti.
Videa z testovací jízdy na motocyklu
Výkon
Honda CBR1000RR Fireblade – možná nejlepší sportovní kolo od jednoho z nejlepších výrobců motocyklů na světě. Je schopen soutěžit za stejných podmínek s tak uznávanými lídry na trati, jako jsou Yamaha R1 a Kawasaki ZX-10R a litrový Gixer. Tato motorka byla postavena tak, aby vyhrávala závody, byla velmi dobrá dobře přizpůsobené pro veřejné komunikace, a v ulicích města se cítí jako ryba ve vodě, přestože jeho živlem je závodní dráha. A pozor – Honda CBR1000RR má tak dobré parametry, že je těžké odolat pokušení prověřit, co všechno umí. Motorka provokuje k agresivní jízdě a při jízdě by člověk neměl podléhat chvilkovým emocím.