350 Honda CB1972 restomod postavený leteckým mechanikem
Ale je nemožné projít kolem této Hondy CB350 z New Jersey: tento restomod je skutečné umělecké dílo a je děsivé na něm jezdit.
Merlin Cycleworks
Vlastní restomod Honda CB350 se zrodil v Merlin Cycleworks, který vede 56letý Mark Kouri. Mark je leteckým mechanikem přes 30 let a opravuje letadla United Airlines. Proto dbá i na ty nejmenší detaily, jak je na této zakázkové Hondě vidět.
Když Mark neopravuje proudové motory nebo autopiloty, dělá zakázkovou práci ve své garáži pro dvě auta. On říká:
Pracuji pro sebe. Začal jsem podnikat před několika lety poté, co jsem našel Hondu CB450 z roku 1974 zaparkovanou na dvoře mého souseda.
Kolo tam sedělo od roku 1983, dokud jsem ho nekoupil za 100 dolarů a nepřivedl ho zpět k životu. Výsledný zvyk byl napůl vyroben ve stylu bratr , polovina z toho byla café racer. Motorka vyhrála pět ze šesti výstav, kterých jsem se zúčastnil.
Ústní podání fungovalo rychle a obchod se rozjel.
Honda CB350
Mark našel Hondu CB350 z roku 1972 v texaské stodole, koupil ji a profesionálně sundal až na rám. On říká:
Rád o tomto motocyklu přemýšlím jako o modernější, vylepšené verzi sériového závodního motocyklu ze 1970. let minulého století.
Cílem přepracování bylo zvýšení výkonu, zlepšení ovladatelnosti a spolehlivosti motocyklu. Zdá se, že všechny body byly úspěšně dokončeny.
Vědět, že kolo vyrobil letecký mechanik, je něco uklidňujícího. Mark samozřejmě odvedl skvělou práci. Ořízl rám, řádně ho posílil a dokonce předělal zadní část odstraněním továrně lisované ocelové části rámu.
Детали
Rám Honda CB350 má kompletně přepracovaný motor , ačkoliv měl najeto pouhých 11000 10.5 km. Motor má nadrozměrné písty Wiseco 1:XNUMX, závodní vačkový hřídel Megacycle a ventily Kibblewhite Černý diamant .
Se závodní vačkou pomáhal bývalý tovární jezdec továrního týmu Frank Gianni. Motocykl je nyní vybaven zapalováním Charlie’s Place, rotorem a statorem Rick’s Hotshot. A vzadu pod body kitem je instalována 8článková antigravitační baterie.
Mark práškově lakoval klikovou skříň motoru spolu s mnoha dalšími detaily. Palivová nádrž, vidlice a blatníky jsou opatřeny vysoce kvalitním keramickým lakem BASF Glasurit s ochranným filmem XPEL.
Výfukový systém si Mark vyrobil sám svařováním, pomocí trubek o průměru 31,75 mm a oceli třídy 304. Instaloval také tlumič Cone Engineering a pomocí soustruhu zhotovil vstupní otvory.
Přední část motocyklu byla zapůjčena z roku 750 Suzuki GSX-R2005. Je zajištěna traverzami od Cognito Moto. A zadní část kola je podepřena vysoce výkonnými tlumiči Gazi. (Pokud jde o barevné schéma, jedná se o odkaz na praxi společnosti Honda, která natírá horní část vidlice stejnou barvou jako palivová nádrž.)
Pro snížení neodpružené hmotnosti motocyklu Mark nainstaloval hliníkové ráfky Excel Takasago a nalakoval je černě. Ráfky jsou osazeny Buchananovými paprsky a co se týče nábojů, tak vpředu je díl Cognito Moto a vzadu pravá Honda. Kola jsou obuta do gumy Continental, modely Road Attack a Classic Attack.
Brzdový systém je po generální opravě a lakování. , připojuje se k hlavním brzdovým válcům Brembo pomocí zesílených brzdových hadic.
Kromě toho je Honda CB350 restomod vybavena volant s klipsy Vortex, páčky ASV, plyn Domino s nastavitelnou délkou zdvihu a klasické řazení od estonských řemeslníků z Renard Speed Shop. Jediným nástrojem je jak otáčkoměr, tak rychloměr v jednom s vestavěnou GPS od Speedhut.
Všechny systémy jsou úhledně propojeny s konektory letadla , což vzhledem k Markově profesi není překvapivé. Vodiče jsou připojeny k ovladači Motogadget m. jednotka pod sedadlem, kde je také vidět startovací relé a centrální zemnicí lišta.
Výfukový systém je krytý speciálním ochranným panelem hliník, který si Mark vyrobil sám na válečkovém tažnici.
Mark také sedadlo vyrobil sám. Je čalouněna Alcantarou a prošita modrými nitěmi, aby ladila s hlavním barevným schématem.
Dalo by se říci, že jsme zhýčkaní pro zakázkové sestavení založené na Hondě, ale tato určitě zamíří přímo do top XNUMX CB.
MotoTeam Rusko
Motocykly Honda – novinky, recenze, testování
Motocykl Honda CB 350 F 1974 specifikace, fotky, tapety, recenze, cena, koupit
Individuální výběr a prodej motocyklů z aukcí v Japonsku a Americe
Pracujeme po celém Rusku
Katalog motocyklů Honda
Honda CB 350
Největším prodejcem ve Státech na počátku 1970. let byl dvouválec Honda CB 350, technicky propracovanější než odpovídající motocykly Kawasaki a Suzuki.
Jméno
Fotografie
popis
Honda CB350 K4 Classic Racer
Ve skutečnosti je cb350 jedním z největších hitů v historii Hondy.
Tvrzené nerezové ventily + pružiny, x6 komor (1 ze tří vůbec), 2 písty Amega Mark 2 (+ 2 náhradní), aretace předních brzd, závodní vidlice, zadní plynové tlumiče, nové zadní závodní pružiny, sedlo drixton + pracovní korba, na zakázku vyrobené kyvné rameno a přední část (o 3 palce kratší než standardní, snadnější nahazování do zatáček a výměna zadního kola během několika minut).
Přední a zadní kola, ráfky, speciálně vyrobené přední se 4 extra paprsky pro dlouhou životnost, zapalování Interspan, zakázková (4″ kratší) plynová nádrž drixton, rám má extra trubky, dvojitá přední a zadní pro dlouhou životnost, jedna nová pneumatika, jedna 10 % opotřebená ven, tlumicí závody
Honda CB350 K4 byla nejvíce plovoucí motocykl v Americe.
Vzduchem chlazený, čtyřtaktní dvouválec SOHC
36 koní při 10500 XNUMX ot./min
Vrtání x zdvih 64 x 50,6 mm kompresní poměr 9.5:1
Zapalování / C – / KICK
Maximální výkon 36 hp při 10500 ot./min
Maximální točivý moment
2,55 kg-m při 9500 ot./min
5 rychlostí / řetěz
Přední brzdy Bubnové
Zadní brzdy Bubnové
Přední pneu 3.00-18
Zadní pneu 3.50-18
Suchá hmotnost – 149 kg
Objem paliva 10 litrů
Zdvihový objem: 325 cm3
Výkon: 36.00 HP (26.3 kW)) při 10500 ot./min
Vrtání x zdvih: 64.0 x 50.6 mm (2.5 x 2.0 palce)
Ovládání paliva: OHC Chlazení: Vzduch
Převodovka: 5 rychlostní Pohon: řetěz
Max. rychlost: 165.0 (102.5 mph) Objem plynové nádrže: 10 l. Přední pneumatika: 3.00-18 Zadní pneumatika: 3.50-18 Přední brzda: Jednokotoučová Zadní brzda: Bubnová
Disk Honda cb1973k350 z roku 4
V roce 1973 Honda přidala přední kotoučovou brzdu.
Zdvihový objem: 325 cm3
Výkon: 36.00 HP (26.3 kW)) při 10500 ot./min
Vrtání x zdvih: 64.0 x 50.6 mm (2.5 x 2.0 palce) Ventily: 2
Ovládání paliva: OHC Chlazení: Vzduch Převodovka: 5 rychlostí
Max. rychlost: 165.0 (102.5 mph)
Objem palivové nádrže: 10l. Přední pneumatika: 3.00-18 Zadní pneumatika: 3.50-18 Přední brzda: Jednokotoučová Zadní brzda: Bubnová
Honda CB350 Super Sport
Vzduchem chlazený, čtyřtaktní dvouválec SOHC
Vrtání x zdvih 64 x 50,6 mm kompresní poměr 9.5:1
Zapalování / C – / kop
Maximální výkon 36 hp při 10500 ot./min
Maximální točivý moment
2,55 kg-m při 9500 ot./min
5 rychlostí / řetěz
Přední pneu 3.00-18
Zadní pneu 3.50-18
Suchá hmotnost – 149 kg
honda cb350g super sport
Zdvihový objem: 347 cm3
Typ: Čtyřválcový řadový
Zdvihy: 4 Výkon: 34.00 hp (24.8 kW)) při 9200 ot./min
Vrtání x zdvih: 47.0 x 50.0 mm (1.9 x 2.0 palce)
Vrtání x zdvih: 47.0 x 50.0 mm (1.9 x 2.0 palce)
Ovládání paliva: OHC
Převodovka: 5 rychlostní
Max. rychlost: 159.0 (98.8 mph)
Objem palivové nádrže: 12 litrů.
Přední pneumatika: 3.00-18
Zadní pneumatika: 3.50-18
Přední brzda: Jednokotoučová
Zadní brzda: bubnová
Honda CB 350F1 čtyři
V roce 1972 Honda uvedla na trh CB350 Four, čtyřválcový motocykl o objemu 347 ccm.
Palivový systém využívá čtyři 20mm karburátory Keihin. Dva ventily na válec.
Vrtání x zdvih je 47 mm a má zdvih 50 mm.
Komprese 9,3 až 1.
Výkon 34 hp při 9200 ot./min.
1974 Honda CB350 Four vybavená pětistupňovou manuální převodovkou. Hnací síla je dodávána na zadní kola pomocí řetězového pohonu.
Honda CB350 Čtyři přední s teleskopickým hydraulickým odpružením vidlice, 114mm.
Zadní kola jsou vybavena tlumiči nastavitelnými do tří poloh.
Přední kolo je vybaveno jednou 260mm jednopístkovou kotoučovou brzdou, zatímco zadní kolo má 160mm bubnovou brzdu.
Rozvor náprav je 53,2 palce a výška sedla je 31,3 palce. T vůle 6,1 palce.
Suchá hmotnost 374,8 kg.
Palivová nádrž má maximální kapacitu 3,2 galonu.
Honda CB350 Four dokáže zrychlit z nuly na 60 mil/h za 8,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 98 mil/h.
Motocykl Honda CB 350 F 1974 specifikace, fotky, tapety, recenze, cena, koupit
Honda CB250RS (Racing Single)
Motor Honda CB250RS 250 ccm. čtyřdobý, čtyřventilový, vzduchem chlazený, jednoválec.
Brzdy: Přední kotoučová brzda a zadní bubnové brzdy.
Motor generuje skromný výkon a dosahuje maximální rychlosti kolem 150 km/h nebo 90 mph.
První modely měly 26 hp, zatímco pozdější modely dosahovaly 33 hp.
Navíc velmi ekonomický motor, až 70 mpg (3,4 l/100 km).
Hmotnost – 136 kg (300 liber)
Ve výrobě – 1980-1984.
Honda CB1980 RS z roku 250
Honda CB1981 RS z roku 250
Honda CB 1983RS z roku 250
Honda CB1978N Superdream z roku 250
Objem motoru: 250.00 ccm cm (15.26 cu in)
Typ motoru: Dvouválcový
Maximální výkon: 27.00 hp (19.7 kW)) při 10000 XNUMX ot./min
Kompresní poměr: 9.4
Poměr vrtání a zdvihu: 62.0 x 41.4 mm (2.4 x 1.6 palce)
Počet ventilů na válec: 3
Systém rozvodu plynu: OHC
Chladicí systém: vzduch
Převodovka: 6 rychlostních stupňů
Hrubá hmotnost: 184.0 kg (405.7 liber)
Rám, odpružení a kola
Rozměr přední pneumatiky: 3.60-19
Velikost zadní pneumatiky: 4.10-18
Typ přední brzdy: Jednokotoučová
Typ zadní brzdy: bubnová
Nejvyšší rychlost: 142.0 km/h (88.2 mph)
Objem palivové nádrže: 14.00 litrů
Honda CB 1980N z roku 250
Honda CB1981N z roku 250
Honda CB1982N z roku 250
Honda CB1982ND-B z roku 250
Toto kolo je čistá Honda CB1982ND-B Superdream z roku 250 až po zadní výklopné sedlo a dva šrouby krytu hlavního válce.
Honda CB1982N Deluxe z roku 250
Honda CB1983RSA z roku 250
Objem motoru: 248.00 ccm cm (15.13 cu in)
Typ motoru: Jednoválec
Výkon: 26.00 HP (19.0 kW) při 8500 ot./min
Kompresní poměr: 9.3
Poměr vrtání a zdvihu: 74.0 x 57.8 mm (2.9 x 2.3 palce)
Počet ventilů na válec: 4
Systém rozvodu plynu: OHC
Chladicí systém: vzduch
Převodovka: 5 rychlostních stupňů
Hrubá hmotnost: 148.0 kg (326.3 liber)
Rozměr přední pneumatiky: 3.00-18
Rozměr zadní pneumatiky: 4.10-18
Typ přední brzdy: Jednokotoučová
Typ zadní brzdy: bubnová
Nejvyšší rychlost: 146.0 km/h (90.7 mph)
Objem palivové nádrže: 13.00 litrů
Honda CB1982RSDC z roku 250
Honda CB1983ND-B z roku 250
Motor 4-taktní, dvouválcový, vertikální, vzduchem chlazený, 249 ccm.
Ventily 6 – 3 na válec 2 sání 1 výfuk
Poměr vrtání a zdvihu 62 x 41.4 mm
Kompresní poměr 9.4:1
Napájení 12v
Převodovka 6
Přední disk
Zadní buben
Rozvor 1395 mm
Suchá hmotnost 167 kg
Honda CB1980 Super Dream z roku 250
Honda CB1981 Super Dream z roku 250
Honda CB1987TD-E Racer z roku 250
Motocykl byl postaven na základě rámu a motoru CB 125.
Výfukový systém a palivová nádrž jsou vyrobeny z nerezové oceli.
Nasaďte pravítko a řetěz proti krádeži.
Honda CB1973 K250 z roku 3
4-taktní dvouválec, vertikální, vzduchem chlazený.
Hmotnost: 160 kg
Max. výkon: 30 hp při 10500 ot./min
Maximální točivý moment. : 2,14 m.kg při 9500 ot./min
Spolehlivý, vhodný pro každodenní použití, má přijatelné dynamické vlastnosti.
V Evropě se prodával v letech 1968 až 1973, což je zlaté období japonských motocyklů v Evropě.
Závodní kolo Honda CB1970 K250 z roku 2
Objem motoru: 234.00 ccm cm (14.28 cu in)
Výkon: 20 HP 14.6 kW při 9000 ot./min
Typ motoru: Dvouválcový
Kompresní poměr: 9.2
Poměr vrtání a zdvihu: 53.0 x 53.0 mm (2.1 x 2.1 palce)
Počet ventilů na válec: 2
Časování ventilů: SOHC
Chladicí systém: vzduch
Převodovka: 5 rychlostních stupňů
Suchá hmotnost: 130.2 kg (287.0 liber)
Výška sedla: 744 mm (29.3 palce) Pokud je nastavitelná, nejnižší nastavení.
Rozvor: 1,430 mm (56.3 palce)
Zdvih předního odpružení: 140 mm (5.5 palce) Zdvih zadního odpružení: 99 mm (3.9 palce) Velikost přední pneumatiky: 90/100-18
Rozměr zadní pneumatiky: 120/90-16
Typ přední brzdy: Bubnová
Typ zadní brzdy: bubnová
Objem palivové nádrže: 19.50 litrů (5.15 galonů)
Rezervní objem paliva: 3.60 litru (0.95 galonu)
Honda se rozhodla aktualizovat svůj přehrávač v rozpočtové třídě Honda CBF 250. K dnešnímu dni je motorka již značně zastaralá, a to ani ne tak technicky, jako morálně. Proto bylo rozhodnuto radikálně aktualizovat design a zároveň zpřísnit technickou část. Nyní motorka vypadá jako skutečná ulice, do značné míry vypadá jako starší bratr Honda CB1000R. Je pravda, že na rozdíl od posledně jmenovaného nebude vybaven litrovým motorem, ale skromnou pohonnou jednotkou o objemu 300 ccm.
Předpovídá se, že vydá asi 26 koní, což je na nenáročné kolo pro začátečníky docela dost. Motor zároveň splňuje ekologické normy Euro 3. Odpružení je zde levné a zadní bubnová brzda také hovoří o nízké ceně motocyklu. Jako místo debutu tohoto levného motocyklu byla tradičně vybrána Brazílie (debutoval tam „přísežný přítel“ Yamaha YBR-250) a později se v Evropě objeví Honda CB 300R pod tradičnějším názvem CBF 300.
Honda CB300R je poháněna jednoválcovým, 4T, čtyřventilovým motorem o objemu 291 ccm s výkonem 26 koní při 7500 ot./min a 2.9 kg/min při 6000 ot./min. Součástí je také elektronický vstřikovač PGM-FI.
Brzdový systém obsahuje 276mm přední kotoučovou brzdu a 130mm zadní brzdu. Honda CB300R váží pouhých 143 kg
je prodejní model 325.6 cu. Za pět let se prodalo více než 19,87 1968 výtisků, z toho 1973 2 jen v roce 250. [000] CB67 se během své výroby vyvinul s kosmetickými změnami a vylepšeným odpružením a brzdami.
Stejně jako jeho předchůdce CB77 Superhawk byl i CB350 nabízen ve formě scrambleru, jako CL350, s vysoko uloženými výfuky a 19palcovým předním kolem, a jako SL350 s výfuky směřujícími nahoru a off-roadovým stylem.
Ve filmu z roku 350 byl použit černý CB350 ve stylu café racer s výfukem CL2011 směrem nahoru. dívky s dračím tetováním
V roce 1974 dvojče Honda CB360 nahradilo CB350, ale bylo k dispozici pouze dva roky. Poznámka: Čtyřválec CB350F, představený v roce 1972, byl úplně jiný model.
Motocykl cb350k4 disk: specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
| Model: | Disk Honda CB 350 |
| Rok: | 1974 |
| Typ: | Nahé kolo |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 325 cm 3 |
| Typ: | Dva válce |
| hodiny: | 4 |
| Napájení: | 36.00 HP (26.3 kW)) při 10500 ot./min |
| Komprese: | 9.5:1 |
| Vrtání x zdvih: | 64.0 x 50.6 mm (2.5 x 2.0 palce) |
| Ventily: | 2 |
| Vrtání x zdvih: | 64.0 x 50.6 mm (2.5 x 2.0 palce) |
| Ovládání paliva: | OHC |
| Chlazení: | Vzduch |
| Přenos: | 5 rychlosti |
| Pohonná jednotka: | Řetěz |
| Rychlost a zrychlení | |
| Max. Rychlost: | 165.0 (102.5 mph) |
| ostatní | |
| Kapacita palivové nádrže: | 10 l. |
| Přední pneumatika: | 3.00-18 |
| Zadní pneumatika: | 3.50-18 |
| Přední brzda: | Jeden disk |
| Zadní brzda: | Buben |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Odkazy [upravit]
- “Honda Dream CB350 Export”, Honda Collection Hall, Honda, 2010, vyhledáno 08.01.2011.
- ^ abcd Bacon, Roy (1996), Honda: Rané klasické motocykly: všechny singly, dvojčata a čtyřkolky, včetně
seriál
Závodníci a zlaté křídlo – 1947–1977
, Niton Publishing, str. 182, 189, ISBN 1-85579-028-9 - Frank, Aaron (2003). Motocykly Honda
. mezinárodní motorky. s. 79. ISBN 0760310777. - O motorkách a filmech BikeExif.com
Honda CB350 Nejnovější zprávy
Motocykl cb350k4 disk: specifikace, foto, video
Individuální výběr a prodej motocyklů z aukcí v Japonsku a Americe
Pracujeme po celém Rusku
Katalog motocyklů Honda
| HONDA CB350 v katalogu | Všechny modely HONDA |
| Model: | Typ: | Rok vydání: | Koňská síla: | Částka: |
| CB350 | pouliční rváč | 1968-1988 | 34 | 347 |
Honda CB 350
Největším prodejcem ve Státech na počátku 1970. let byl dvouválec Honda CB 350, technicky propracovanější než odpovídající motocykly Kawasaki a Suzuki.
Honda CB350 K4 Classic Racer
Recenze motocyklu Honda CB 350 Super Sport 1972
Popis motocykl Honda CB 350 Super Sport 1972 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Honda CB 350 Super Sport je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 36 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 350 Super Sport, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 350 Super Sport modelového roku 1972, protože jejich výroba byla před 44 lety zastavena. Současně má Honda CB 350 Super Sport vynikající technické vlastnosti, takže mnozí usilují o nákup, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 325 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Honda CB 350 Super Sport – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 350 Super Sport ostatních roků výroby a informace o nich
Recenze motocyklu Honda CB1100R
model sportovního kola Honda CB1100R
se objevil v roce 1981 na trzích Evropy a Austrálie. Tento motocykl je homologovanou limitovanou verzí závodního modelu účastnícího se oficiálních soutěží. Celkový náklad modelu je cca 5000 kusů.
V roce 1981 byla představena první generace modelu Honda CB1100R (tovární označení – CB1100RB
), vydané ve dvou verzích – bez kapotáže (
CB1100RB-I
) a s polovičním veletrhem (
CB1100RB-II
).
V roce 1982 prošel model vnějšími a technickými změnami a nabídl verzi s celoplastovým body kitem. Nová generace se vyznačuje kyvnou vidlicí, závěsy, koly, váhovými a rozměrovými parametry a odnímatelnou zadní částí (bylo možné odpojit zástrčku sedadla spolujezdce a udělat motocykl dvoumístný). Tovární označení modelu – CB1100RC
V roce 1983 je model znovu aktualizován (tovární označení – CB1100RD
), získání nové palubní desky, uchycení kapotáže, drobné změny laku. A přestože se poslední dvě generace vzhledově jen málo liší, nemají prakticky žádné vyměnitelné díly. Tato funkce platí pro všechny tři generace motocyklu.
Ze závodních technologií používaných v Hondě CB1100R stojí za vyzdvihnutí zesílený motor (kované písty, zesílený rozvodový řetěz), hliníková palivová nádrž o objemu 26 litrů, nastavitelné klipsy, odpružení a také zjednodušený montážní systém, který umožňuje můžete rychle demontovat motor a hlavní součásti motocyklu.
Rok 1983 byl posledním rokem výroby Hondy CB1100R, poté byla na jeho základě navržena nová verze – Honda CB1100F.
Viz také: 5000 km na motorce v poušti. Ruská dívka prošla nejtěžším závodem Dakaru
Obsah
Stručná historie modelu
- 1981 – zahájení výroby a prodeje modelu. První generace
.
: Honda CB1100R (Evropa, Austrálie).
Kód modelu
: CB1100RB.
- 1982 – restyling modelu. Druhá generace.
: Honda CB1100R (Evropa, Austrálie).
Kód modelu
: CB1100RC.
- Rok 1983 je posledním rokem výroby. Třetí generace.
: Honda CB1100R (Evropa, Austrálie).
Kód modelu
: CB1100RD.
Nová generace[editovat]
. Pomozte prosím zlepšit tuto sekci přidáním citací z důvěryhodných zdrojů. Materiál, který nebyl získán ze zdroje, může být napaden a odstraněn.
Najít zdroje:
Honda CB350 – novinky
·
noviny
·
knihy
·
vědec
·
JSTOR
(prosinec 2022)(Přečtěte si, jak a kdy odstranit tuto šablonu příspěvku)
30. září 2022 představila Honda v Indii prostřednictvím vybraných dealerství Honda nový CB350 s novými motory, novým stylem, novými litými koly a novou retro klasikou. Dodávky Hondy CB350 byly zahájeny 17. října 2022. Dostane také kulaté LED světlomety, duální klaksony, LED zadní světla, připojení Bluetooth a spínač nebezpečí. Měl dvě možnosti: DLX a DLX Pro. 16. listopadu 2022 překonala Honda CB350 1000 dodávek.
Externí odkazy[editovat]
Технические характеристики
Specifikace Honda GB350 / GB350S:
| model | Honda GB350 |
| Typ motocyklu | retro klasika |
| Rok výroby | 2021 + |
| rám | Ocelový poloduplex |
| typ motoru | 1-válec, 4-takt |
| Pracovní objem | 348 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 70,0 x 90,5 mm |
| Stupeň komprese | 9.5:1 |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 4 ventily |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač, PGM-Fi |
| Typ zapalování | tranzistor |
| Maximální výkon | 20 h.p. (15 kW) při 5500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 29 Nm (3,0 kg*m) při 3000 ot./min |
| Spojka | Vícekotoučový v olejové lázni, kabelový pohon |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 100/90-19 M/C (57H) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 130/70-18 M/C (63H) – GB350 150/70R17M/C (69H) – GB350S |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 310 mm, 2-pístkový třmen (ABS) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 240 mm, 1-pístkový třmen (ABS) |
| Přední odpružení | Teleskopická vidlice 41 mm, zdvih 120 mm |
| Zadní zavěšení | Kyvadlo se dvěma tlumiči (nastavitelné předpětí), zdvih – 120 mm |
| Délka motocyklu | 2180 mm – GB350 2175 mm – GB350S |
| Šířka motocyklu | 800 mm |
| Výška motocyklu | 1105 mm – GB350 1100 mm – GB350S |
| Rozvor kol | 1440 mm |
| Výška sedadla | 800 mm |
| Minimální světlá výška (světlá výška) | 166 mm – GB350 168 mm – GB350S |
| Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) | |
| Nejvyšší rychlost | |
| Kapacita plynové nádrže | 15,0 l |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 180 kg – 350 GBP 178 kg – GB350S |
Recenze motocyklu Honda CB 350F Four 1972
Popis motocykl Honda CB 350F Four 1972 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Honda CB 350F Four je motocykl příležitostně prodávaný v Rusku vybavený 34hp středně výkonným motorem. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 350F Four, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 350F Four modelového roku 1972, protože jejich výroba byla před 44 lety zastavena. Současně má Honda CB 350F Four vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 347 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Honda CB 350F Four – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 350F Čtyři motocykly jiných roků výroby a informace o nich