Honda CB1300 05.jpg

Honda CB 1300 Super Four je největší kolo ve slavné řadě CB, která zahrnuje mnoho klasických motocyklů různých kubických velikostí. A 1300 ccm verze CB Super Four, která má se svým litrovým kolegou hodně společného, ​​je možná nejtěžší v řadě. Motor tohoto motocyklu byl mimochodem použit i při konstrukci velmi kontroverzního motocyklu Honda X4, který měl konkurovat slavné Yamaze V-Max.

Vše na CB 1300 působí tak klasickým dojmem, jak jen může být. Tento motocykl, jak to bylo, říká celým svým vzhledem, že existuje něco jako „nestárnoucí klasika“, a on je jejím jasným představitelem. Tahle motorka nevyniká v každé jednotlivé oblasti – design, výkon. Ale je dobrá od všeho trochu, a to na ní milovníci klasických kol milují.

Design Hondy CB 1300 Super Four nedisponuje žádnou z novodobých novinek – naopak tvrdošíjně těží z image všestranného klasického motocyklu. Minimum plastového bodykitu, kulatý světlomet, analogový úhledek umístěný tam, kde se obvykle na takových motocyklech nachází už asi třicet nebo čtyřicet let . Staré schéma, osvědčené léty a perfektně sedí na CB 1300 . Inženýři Hondy, kteří tento motocykl vynalezli, nevynalezli nic nového a přiklonili se k osvědčeným technickým a stylistickým řešením.

Přistání a samozřejmě ergonomie je také naprosto standardní. Posezení na Hondě CB 1300 je velmi pohodlné a spínače na volantu, páčka řazení a pedál zadní brzdy jsou umístěny přesně tam, kde by na motocyklu této třídy měly být. Pravda, CB1300 je velká motorka a navíc docela těžká, s ne nejníže položeným těžištěm. Při výběru motocyklu se to vyplatí zvážit. Celkově CB 1300 připomíná Yamahu XJR 1300 velikostí a subjektivním přizpůsobením.

Motor je stará dobrá řadová čtyřka, která produkuje stovku plnohodnotných koní a dokáže motorku zrychlit na 220 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h je u Hondy CB 1300 srovnatelné se silnými sportovními koly, takže buďte opatrní. Křivka točivého momentu motorky je možná plochá, ale výkonu je víc než dost. Je pravda, že odpružení příliš nevede k agresivnímu stylu jízdy – při intenzivním zrychlování nebo brzdění jsou cítit „kluky“. Je to dáno tím, že odpružení CB 1300 Super Four se také snaží o všestrannost v rozsahu použití a o maximální možný komfort a nebyly stvořeny pro závodní trať a celkový design motocyklu je spíše archaický. nepříliš příznivé pro slalom mezi auty. Vyplatí se ale vyjet na prázdnou dálnici a můžete si užívat vynikajícího motoru, vysokého točivého momentu v jakémkoli rozsahu otáček, hladkého chodu a dobrých brzd – tři brzdové kotouče se motocyklu docela dobře „usazují“.

READ
Motocykl XS750 Special: specifikace, foto, video

Honda CB1300 08 1.jpg

Objem plynové nádrže Honda CB 1300 Super Four je 21 litrů, což neuvěřitelně potěší a dává vám možnost příliš často nezastavovat na tankování. Karburátorový motor není nijak zvlášť ekonomický a spotřeba v kombinovaném cyklu se pohybuje kolem 7-8 litrů AI-92 na sto kilometrů. Samozřejmě, že pokud budete „hořet za všechny peníze“, bude spotřeba vyšší, ale méně než sedm litrů CB 1300 spotřebovat nechce.

Honda, která vydala tento motocykl, se zjevně rozhodla vytvořit skvělý klasický motocykl – bez designových kudrlinek, všestranný, pohodlný, levný a zároveň velmi, velmi výkonný. A můžeme s jistotou říci, že Honda CB 1300 se ukázala být přesně takovou motorkou, jakou měla být. Tohle je takříkajíc „kulovitá klasika ve vakuu“ – velká, železná a výkonná. Nic nového, jako za starých dobrých časů. zdroj: http://ragingbiker.ru/obzor-honda-cb1300-super-four/

Obsah

Hlavní generace Honda CB1300SF (Super Four):

1998-2002 – první generace. Modely z těchto let jsou dostupné pouze na domácím japonském trhu a mají podobné vlastnosti jako Honda CB1000. Číslo rámu: SC40-XXXXXXX. Vyznačují se výkonem 100 koní, karburátorovým motorem, 6pístovými předními třmeny (od roku 2001 – 4pístkové), vidlicí s průměrem peří 45 mm, progresivním zadním odpružením (Pro-Link), širokými pneumatikami (130 a 190 mm ) a pohotovostní hmotnost 273 kg.

2003+ – druhá generace. Modely těchto let se oficiálně prodávají nejen v Japonsku, ale také v Evropě, Asii, Oceánii a některých zemích Jižní Ameriky. Vizuálně se odlišuje ostrým ocasem, 5-paprskovými ráfky a vzhledem motoru. Číslo rámu: SC54-XXXXXXX. Model dostane vstřikovací motor (maximální výkon 115 k), vidlici o průměru 43 mm pera, nové zadní odpružení bez progrese (Pro-Link), 4pístkové třmeny, tenčí pneumatiky na 120 a 180 mm, verze s ABS, snížení hmotnosti na 252 kg a nové úpravy (2005: Super Bold’Or; 2009: Super Touring).

Hlavní verze Honda CB1300:

Honda CB1300SF (Super Four) – obvyklá klasická verze.

Honda CB1300S / SB (Super Bold’Or) – verze s polokabelem, obdélníkovým světlometem a přihrádkami na rukavice vlevo a vpravo (cca 1 l). K dispozici od roku 2005.

Honda CB1300ST (Super Touring) – Touring verze. Je vybaven bočními kufry o objemu 29 l, kombinovanými brzdami s ABS, jiným výfukovým systémem (který snížil maximální výkon na 100 koní a točivý moment na 113 Nm), výkonnější elektrocentrálou a pohotovostní hmotností 284 kg. K dispozici od roku 2010 do roku 2014

READ
Motocykl RC211V: specifikace, foto, video

V roce 2017 společnost dočasně pozastaví výrobu CB1300 a obnoví ji v roce 2018 pro japonský trh. Na domácím japonském trhu je model aktuálně dostupný ve dvou verzích Honda CB1300SF a Honda CB1300S Super Super Bold’Or.

Specifikace:

Specifikace Honda CB 1300:

model Honda CB1300SF (Super Four)
Typ motocyklu silnice (klasika)
Rok výroby 1998 +
rám ocelový duplex
typ motoru 4-válcový, 4-taktní, řadový
Pracovní objem 1284 ml cm.
Vrtání / zdvih 78 mm x 67,2 mm
Stupeň komprese 9,6:1
Chlazení Kapalina
Počet ventilů na válec DOHC, 4 ventily na válec
Systém dodávky paliva karburátor, 4x Keihin 36mm – CB1300 (1998-2002)

vstřikovač, PGM-FI – CB1300 (2003+)

115 HP při 7500 ot./min – CB1300SF (2003+)

116,7 Nm při 6000 ot./min – CB1300SF (2003+)

6rychlostní – CB1300SF (2014+)

120/70ZR17 (58W) – CB1300SF (2003+)

180/55ZR17 (73W) – CB1300SF (2003+)

Dvojité 2mm kotouče, 310 pístkové třmeny – CB4SF (1300-2001)

Dvojité 2mm kotouče, 310pístkové třmeny (volitelné ABS) – CB4SF (1300+)

43mm teleskopická vidlice (nastavitelné předpětí), zdvih 109mm – CB1300SF (2003+)

kyvná vidlice se dvěma tlumiči, zdvih 116 mm – CB1300SF (2003+)

2220 x 790 x 1120 (1215 – Boldor) mm – – CB1300SF (2003+)

1515 mm – CB1300SF (2003+)

780 mm – CB1300SF (2010+)

224 kg / 228 kg (s ABS) – CB1300SF (2003+)

232 kg / 238 kg (s ABS) – CB1300SB Super Bol d’Or

252 kg / 258 kg (s ABS) – CB1300SF (2003+)

260 kg / 266 kg (s ABS) – CB1300SB Super Bol d’Or

284 kg – CB1300 Super Touring

Spotřeba paliva

Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Hondy CB1300SF se pohybuje mezi 4,0 a 4,63 litru na 100 kilometrů (při rychlosti 60 km/h). Reálná hodnota spotřeby je podle majitelů 7-8 litrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.