Popis motocykl Honda CB 650 Custom 1980 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Honda Honda CB 650 Custom 1980 1980

Motocykl Honda CB 650 Custom příležitostně prodávaný v Rusku vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 63 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 650 Custom, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Pořízení nového motocyklu Honda CB 650 Custom modelového roku 1980 je v současné době nereálné, neboť jejich výroba byla před 36 lety zastavena. Současně má Honda CB 650 Custom vynikající technické vlastnosti, takže mnozí usilují o nákup, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 626 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje Honda CB 650 Custom – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.

READ
Motocykl Tiesse 50 4T: specifikace, fotky, videa

Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 650 Custom ostatních roků výroby a informace o nich

Motocykly podobné vlastnostmi jako CB 650 Custom:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako CB 650 Custom

Cena Honda Honda CB 650 Custom na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Honda Honda CB 650 Custom na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Motocykl Harley Davidson Softail Fat Bob 107 2018

Motocykl Triumph Street Triple 675 2008

Motocykl Suzuki A 100 1966

Motocykl Kawasaki VN 700 Vulcan 1985

Motocykl BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012

Pět náhodných článků o motocyklech:

Podmínky a postup vrácení

Na veškeré zakoupené zboží prezentované v našem obchodě se vztahují záruční povinnosti výrobce za předpokladu, že kupující dodrží návod k obsluze. Při převzetí dílů motocyklu je potřeba zboží zkontrolovat, zda nemá viditelné vady, jinak nebudou reklamace vzhledu zboží, které budou zjištěny později, uznány. Při vrácení nebo výměně zboží musí mít kupující doklad o zaplacení potvrzující fakt koupě zboží. Výrobek si musí zachovat svou prezentaci, původní obal a spotřebitelské vlastnosti. Záměr výměny nebo vrácení zboží je kupující povinen oznámit prodávajícímu e-mailem nebo telefonicky. Autodíly bez krabic, bez upevňovacích prvků (šrouby nebo matice, středící kroužky), pokud byly součástí sady, v závislosti na konfiguraci, nejsou akceptovány k vrácení. Garantované závazky.

Java 638-5-00

Motocykl Java 638 model 5-00 Od druhé poloviny roku 1984 se do SSSR začaly dostávat československé motocykly. Jedná se o přechodný model mezi známým strojem Java-634 a novým designem Java-638-0-00 („Za volantem“, 1984, č. 10). Nový motor, elektrická výbava, přední vidlice – to je to, co odlišuje model 638-5-00 především. Motor. Přestože se jeho dispozice zásadně nezměnila, prošla důkladnou modernizací. Válce nejsou litinové, ale hliníkové slitiny s lisovaným litinovým pouzdrem. Hliníkové hlavy mají nyní jiné uspořádání žeber. Výsledkem je efektivnější chlazení válců a hlav, rovnoměrnější rozložení tepelné zátěže. Pro lepší chlazení byl také snížen sklon os válců vůči vertikále z 25 na 15°. 1. Vzdálenost mezi osami válců je oproti modelu YAVA-12 zvětšena o 634 mm. To umožnilo v zájmu zvýšení odolnosti instalovat střední hrdlo kole.

READ
Motocykl Outlander 800R X MR: specifikace, foto, video

Java 634-8-00

Modernizace Javy Od zahájení dodávek nového silničního motocyklu Java-634 do Sovětského svazu uplynuly zhruba tři roky. Nejprve to byla modifikace Java 634.01, poté – Java 634.04, která se v některých detailech lišila od první. Českoslovenští specialisté pečlivě prostudovali zkušenosti z provozu strojů i připomínky a přání sovětských motocyklistů, vyslovené zejména na setkáních JAVA přátel v SSSR, a provedli řadu konstrukčních změn. Díky tomu výrazně vzrostly technické a spotřebitelské kvality stroje. V zájmu bezpečnosti provozu byly navíc zavedeny některé novinky, diktované nejnovějšími sovětskými normami. A od začátku letošního roku se v závodě Jawa začala vyrábět úprava, která dostala označení Jawa 634.8.00. V čem se liší od svého předchůdce? Barva okamžitě upoutá pozornost – je červená, ne třešňová, jak tomu bylo dříve. Na levém řídítku se objevilo zrcátko, které vám umožnilo vidět situaci zezadu.

Instalace alternátoru G421 na IZH-49 a IZH-350. Výkres příruby adaptéru a upravené schéma zapojení

Namísto konstantních proměnných motocyklů IZH-49, jak víte, byly již dlouho ukončeny. Ale mnozí se s nimi stále nechtějí rozloučit, protože tyto spolehlivé, nenáročné stroje jsou dobře přizpůsobeny drsným provozním podmínkám. Vážné potíže způsobuje snad jen systém stejnosměrného elektrického zařízení, který zahrnuje několik složitých zařízení. vyžadující zvláštní péči.Tento systém jsem zjednodušil přepnutím na střídavý proud u modelu motocyklu Voskhod, to znamená, že jsem použil jeho elektrický obvod, generátor G-421 a cívku B-300. Jediným problémem při přepracování je nainstalujte generátor. K tomu je nutné opracovat adaptérovou přírubu znázorněnou na obrázku z libovolné oceli. který upevňujeme šrouby M6-15 průchozími otvory o průměru 6,5 mm na pravé polovině klikové skříně místo předchozího generátoru. Rotor generátoru nasadíme na pravou poloosu klikového hřídele a připevníme starým šroubem zkráceným o 15 mm. Potom nainstalujte píst takto. tak, aby byla 4 mm o.

Jak zvýšit životnost otočného relé IZHRP-1C na motocyklech IZH Planet 3 a Jupiter 3

Relé IZHRP-1C Na motocyklech “IZH-Planet-3” a “IZH-Jupiter-3” je relé směrových světel IZHRP-1C neustále sepnuto současně se zapalováním. Aby to fungovalo pouze při použití blinkrů, někteří motorkáři upravují spínače, jak je popsáno v časopise „Za volantem“ Motoristé znalí základů elektrotechniky a radiotechniky mohou dosáhnout stejného cíle drobnými úpravami relé . Do obvodu stačí zavést dvě diody typu D208 (nebo D7) a změnit spínací obvody, jak je znázorněno na obrázku Takto přestavěné relé funguje bezchybně již tři roky. ROGOZHIN141300, Moskevská oblast, Zagorsk, 4, apt. 4 Schéma převedeného relé IZHRP-1C (změny jsou zvýrazněny tučně). 1976N06P37