Motocykl CB 350F1 Čtyři: specifikace, fotografie, videa

Popis motocykl Honda CB 350F1 Four 1974 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Honda Honda CB 350F1 Four 1974 1974Motocykl Honda Honda CB 350F1 Four 1974 1974

Honda CB 350F1 Four je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený 34hp středně výkonným motorem. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl Honda Honda CB 350F1 Four 1974 1974

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 350F1 Four, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 350F1 Four modelového roku 1974, protože jejich výroba byla před 42 lety zastavena. Současně má Honda CB 350F1 Four vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 347 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Honda CB 350F1 Four – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).

READ
Motocykl X-Ray s: specifikace, foto, video

Přejděte na celou modelovou řadu motocyklů Honda, na této stránce naleznete Honda CB 350F1 Čtyři motocykly jiných roků výroby a informace o nich

Motocykly s podobnými vlastnostmi jako CB 350F1 Four:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako CB 350F1 Four

Cena Honda Honda CB 350F1 Four na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda Honda CB 350F1 Four na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Motocykl Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020

Motocykl Vespa Primavera 125 2018

Motocykl AJP PR4 125 Enduro, Supermoto 2001

Motocykl Yamaha XT 250 Serow 2014

Motocykl Vespa 125 GTR 1968

Pět náhodných článků o motocyklech:

Podmínky a postup vrácení

Na veškeré zakoupené zboží prezentované v našem obchodě se vztahují záruční povinnosti výrobce za předpokladu, že kupující dodrží návod k obsluze. Při převzetí dílů motocyklu je potřeba zboží zkontrolovat, zda nemá viditelné vady, jinak nebudou reklamace vzhledu zboží, které budou zjištěny později, uznány. Při vrácení nebo výměně zboží musí mít kupující doklad o zaplacení potvrzující fakt koupě zboží. Výrobek si musí zachovat svou prezentaci, původní obal a spotřebitelské vlastnosti. Záměr výměny nebo vrácení zboží je kupující povinen oznámit prodávajícímu e-mailem nebo telefonicky. Autodíly bez krabic, bez upevňovacích prvků (šrouby nebo matice, středící kroužky), pokud byly součástí sady, v závislosti na konfiguraci, nejsou akceptovány k vrácení. Garantované závazky.

Java 634-7-00

Letos se v prodejnách motocyklů objevil nový model JAVA-634 7.00. Tento stroj je další modernizací základního modelu JAVA-634 (“Za volantem.” 1974, č. 8). která po vylepšeních v roce 1977 získala index JAVA-634.8.00 („Za volantem“, 1977, č. 3). Nový blok ovládacích zařízení: vlevo – rychloměr, vpravo – otáčkoměr, uprostřed – signální světla. Motocykl JAVA modelu 1981 se od předchozích úprav liší především novým blokem ovládacích přístrojů (tachometr, rychloměr, čtyři signálky), pružně uloženým na přední vidlici. Tachometr (novinka na silničních vozech této značky) má mechanický pohon. Kromě toho je změněn tvar spínačů (vyrábí závod Pirna v NDR) a ovládacích pák umístěných na volantu. Plynová nádrž, spínače a páčky na volantu. Mezi další novinky patří zvýšená kapacita z 16,2 na 17 litrů a upravená.

READ
Motocykl VN 1500 Vulcan Classic Tourer 1998: specifikace, foto, video

Java 250 Trial – Jawa 250 Trial

Trial pro všechny Jawa 250 Trial Stavba motocyklu Jawa 250 Trial Trial – motocyklová soutěž zručnosti jízdy po nerovném terénu si ve světě získává stále větší oblibu. Na kongresu FIM se dokonce jednalo o tom, aby se trial stal disciplínou číslo jedna v mezinárodním kalendáři motoristického sportu a doporučil jej do programu olympijských her. V hromadných trialových soutěžích, s výjimkou oficiálních setkání konaných pod záštitou FIM, se používají běžné silniční motocykly. Úpravy se týkají ochrany motoru zespodu, snížení zdvihu vidlice a úpravy motoru pro dosažení maximálního výkonu na prvních dvou nebo třech rychlostních stupních (tady nezáleží na rychlosti). Přední zahraniční motocyklové společnosti zároveň zahájily výrobu speciálních strojů pro trial. Takové motocykly začíná vyrábět i československý závod JAVA v Praze. Konstrukce motocyklu Jawa 250 Trial zohledňuje specifika vzhledem k soutěžní trati. Podvozek poskytuje mák.

Java Tipy pro odstraňování problémů s motocykly

Pro ty, kteří jezdí na motocyklech Java Do redakce chodí mnoho dopisů od majitelů motocyklů Java. Žádají o radu při odstraňování problémů, které se objeví během provozu. Redakce se obrátila na odborníky a své odpovědi na tyto otázky zveřejňuje. Vypráví mechanik moskevské dílny na záruční opravu motocyklů Java a Chezet V. T. BOYKO. O poruchách spojkového mechanismu, převodovky a kick-sterter Mechanismus spojky. Pokud správně seřízená spojka nezapíná plynule, ale trhavě, pak je nutné spojku pro zjištění závady rozebrat. Nejprve sejměte levý kryt. Řadicí pedál není nutné předtím demontovat: měl by být nastaven do polohy řazení, nikoli do polohy pro startování motoru. Pedál se demontuje spolu s krytem a řadicí hřídelí (opatrně, aby nedošlo ke ztrátě krytu uvolnění hřídele). Před sejmutím krytu nejprve vypusťte olej ze skříně převodovky nebo položte motocykl na pravou stranu.

Úprava elektrických zařízení Java 6V až 12V

Obměna elektrovýzbroje Java V našem magazínu se nejednou diskutovalo o nedostatcích napájení motocyklu YAVA-634, který byl vyroben před rokem 1985. Při nízkých otáčkách klikového hřídele (až 1800 za minutu) 6voltový generátor nevytváří energii a všechny spotřebiče jsou v tuto chvíli napájeny z baterie. Pokud svítí světla a čelovka, baterie se rychle vybíjí, což při opakovaných cyklech vede k jejímu selhání. Jediným opatřením, jak se těmto potížím vyhnout, je udržovat průměrnou rychlost i na špatné silnici nebo zastávkách na křižovatkách. Je jasné, že to způsobuje velké nepříjemnosti zejména obyvatelům venkovských oblastí. Model 638 nyní vyráběný firmou JAVE využívá 12V elektrický systém (jeho popis a schéma jsou uvedeny v č. 6 pro rok 1987), kde pokročilejší a výkonnější generátor začíná pracovat již při 1000 ot./min.. Je zřejmé, že mnoho majitelů starého modelu chtějí přejít na nové elektrické zařízení, ale narazili na překážku.

READ
Motocykl GS450S: specifikace, foto, video

zakázková honda cb350 z Austrálie

zakázková honda cb350 z Austrálie

Honda CB350 je skvělým příkladem stylového městského kola. Je dobře stavěný, je obratný a váží necelých 160 kg. Pokud je jeho motor v dobrém stavu, pak si z něj můžete udělat skvělý custom.

Zde máme nádherné modernizované kolo, sestavené v Austrálii, kde Honda CB350 není tak běžná. Vyrobeno rukama řemeslníků v garáži Sixty-Six Motorcycles.

Klient chtěl klasický maloobjemový motocykl s klipsem a sadou stupaček a nožních ovladačů a červenou palivovou nádrž CB200.

Neatraktivní honda cb350 z Austrálie

Nakonec se ale od červené barvy upustilo a nyní je zvyk vycházející z CB1971 z roku 350 tzv. “Černá”. Je to nejlepší, protože mechanici dokázali vytvořit kompaktní kolo, za které zákazník nemusel platit velké množství peněz.

Tým šedesát šest motocyklů

Peter Ellery, mistr v Sixty-Six Motorcycles, říká, že se rozhodli udělat motorku méně okázalou a konzervativnější, aniž by byla nudná.

Tým Sixty-Six v minulosti stavěl malé Hondy, takže ví, jak to udělat sladké. Jeden z dílenských mechaniků jezdí s CB350, takže zná motor jako své boty a ví, jak ho přimět k výkonu nad jeho možnosti.

Neatraktivní honda cb350 z Austrálie

Motor

Vzduch je nyní do motoru přiváděn přes filtry K&N a pro hladší chod jsou použity karburátory Keihin. Výfukové plyny vycházejí kuželovými tlumiči o délce 47 centimetrů. Zajímavé je, že na malých kolech běžně používají tlumiče dlouhé 30 centimetrů. Díky přídavným přepážkám ve výfukovém systému vydává motorka příjemný drnčivý zvuk, ale ne příliš hlasitý, aby neobtěžoval sousedy. Kolektory byly ponechány původní, protože se ukázalo, že mají dokonalý tvar.

Podvozek

Tým Sixty-Six se rozhodl ponechat podvozek nedotčený. Bubnové brzdy byly předělány, nebyly demontovány. Hliníkové povrchy jsou podrobeny opracování tryskovým abrazivem. Náboje kol jsou lakované práškovou barvou.

Mezi další vylepšení

Neatraktivní honda cb350 z Austrálie

Mezi další vylepšení patří blatníky z nerezové oceli, Posh ukazatele, stupačky a nožní ovladače Tarozzi, přístrojová deska a světlomet Daytona ve vintage stylu. Pomáhá vizuálně prodloužit kolo.

Vzadu byly instalovány tlumiče australského výrobce Gazi s měkkými pružinami a lehkým tlumením. Fungují harmonicky v tandemu s předním odpružením a umožňují řidiči cítit se jistě v zatáčkách i při brzdění. Motocykl je obutý do pneumatik Avon AM26 Roadriders, které jsou vynikající kombinací moderního výkonu a klasického vzhledu.

READ
Motocykl ZZR-600 2006: specifikace, foto, video

Neatraktivní honda cb350 z Austrálie

Jízdní pozice směřuje dopředu, ale sedlo je velmi měkké a pohodlné. Pilot bude mít pohodlí i na dlouhých cestách.

Obvykle na scéně zakázkových vozů získává CB750 hodně pozornosti. Ale určitě bychom šli do CB350. A existuje pro to několik důvodů: je levnější, snáze se pohybuje, a co je nejdůležitější, toto kolo je dostatečně výkonné na to, aby projíždělo úzkými městskými ulicemi. kdo tomu odolá?

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: