Model křižníku Suzuki VL1500 Intruder LC byl poprvé představen v roce 1998. Zkratka LC znamená Legendary Classic. V době svého představení byl motocykl založen na vzduchovém 2válcovém motoru ve tvaru V s karburátorovým pohonným systémem, ale do roku 2005 dostal vstřikovače a změnil svůj název na Suzuki C1500 Intruder a Suzuki Boulevard C90 (pro severoamerický trh). V roce 2013 model dostává předponu BOSS, mění svůj vzhled a získává nový kapalinový motor z Suzuki VZ1500 / Boulevard M90. Základní verze Suzuki Boulevard C90 BOSS je zatím dostupná pouze na severoamerickém trhu – cestovní verze Suzuki Boulevard C90T je stále dostupná na ostatních trzích.
Porovnejte konkurenty
Také mezi závodními motocykly je několik neméně zajímavých vozů. Například: Triumph Thunderbird s ABS stojí o 2 PLN méně (00 milionu), Kawasaki VN 1,5 Classic stojí o 1700 PLN méně (2 PLN) a základní verze HD Street Bob vyžaduje 100 milionu rublů při aktuálním kurzu eura. , pak mi v kapse zbylo ještě dost na čtyři balení piva a chipsů. Tyhle auta ale mají ABS, což vynahrazuje to, že nemají okna a kufry.
Suzuki Intruder C 1500T
Hlavní úpravy a generace Suzuki Intruder 1500:
Suzuki VL1500 Intruder LC – existovala na trhu od roku 1998 do roku 2004. Vizuálně se odlišuje předními 2pístkovými protilehlými třmeny a trojúhelníkovým krytem vzduchového filtru.
Suzuki Intruder C1500 / Boulevard C90 – existoval na trhu od roku 2005 do roku 2012. Jedná se o pokračování předchozí úpravy. Vizuálně se odlišuje 2pístkovými předními třmeny a oválným krytem vzduchového filtru.
Suzuki Boulevard C90T – existoval od roku 2005 do roku 2012. Představuje předchozí úpravu + kožené sedlové brašny, čelní sklo a další sedlo.
Suzuki Boulevard C90 BOSS – objevil se v roce 2013 a nahradil předchozí C90. Úprava se liší jedinou kotoučovou přední brzdou, černou barvou místo chromu, jinými koly a kapalinovým motorem od verze Boulevard M90.
Suzuki Boulevard C90T BOSS – objevil se v roce 2013 a nahradil předchozí C90T. Postaveno na základě předchozí úpravy + sedlové brašny a čelní sklo.
V současné době jsou na trhu pouze 2 nejnovější modifikace dostupné převážně na americkém trhu.
Stručná historie modelu
1998 – zahájení výroby a prodeje modelu Suzuki VL1500 Intruder LC. Model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500W
1999 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500X
2000 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500Y
2001 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K1
2002 – Model dostal dvoukotoučovou přední brzdu, zadní brzdu dostal 4-pístkový třmen (místo 2-pístkového). Model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K2
2003 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K3
2004 – žádné výrazné změny. Poslední rok výroby Suzuki VL1500 Intruder LC. Model má hydraulické zvedáky, hydraulickou spojku a alarmy. Model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K4
2005 – Model mění svůj název na Suzuki Intruder C1500 a Suzuki Boulevard C90 (pro americký trh). Objevuje se cestovní verze C90T. Model dostane vstřikovač, 14litrovou palivovou nádrž (místo 15,5 litru) a drobné vizuální změny (oválně tvarovaný kryt vzduchového filtru). Model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K5, VL1500TK5
2006 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K6, VL1500TK6
2007 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K7, VL1500TK7
2008 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K8, VL1500TK8
2009 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K9, VL1500TK9
2010 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500L0, VL1500TL0
2011 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500L1, VL1500TL1
2012 – žádné výrazné změny. Poslední rok výroby Suzuki Intruder C1500 a Suzuki Boulevard C90. Model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500L2, VL1500TL2
2013 – Základní verze je nahrazena Suzuki Boulevard C90 BOSS a bude dostupná pouze na americkém trhu. Model dostává nový vzhled (méně chromu, více černé), nová kola a brzdy, nový kapalinový motor o výkonu 77,8 hp. (místo 68 k) a zvětšenou palivovou nádrží (18,2 litru místo 14,0 litru). Na základě Suzuki Boulevard C90 BOSS se objevuje cestovní verze Suzuki Boulevard C90T BOSS Model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL3, VL1500TL3
2014 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL4, VL1500TL4
2015 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL5, VL1500TL5
2016 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL6, VL1500TL6
2017 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL7, VL1500TL7
Технические характеристики
| model | Suzuki VL1500 Intruder LC / Intruder C1500 / Boulevard C90 |
| Typ motocyklu | křižník |
| Rok výroby | 1998 + |
| rám | ocel |
| typ motoru | 2-válec, 4-taktní, ve tvaru V |
| Pracovní objem | 1462 ml cm. |
| Vrtání / zdvih | 96,0 x 101 mm |
| Stupeň komprese | 8.5:1 – Intruder 1500 LC/ Boulevard C90 9.5:1 – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+) |
| Chlazení | vzduch — Intruder 1500 LC/ Boulevard C90 (2005-2012) kapalina – Boulevard C90 BOSS (2013+) |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 3 ventily na válec (od roku 2004 – hydraulické zvedáky) – Intruder 1500 LC / Boulevard C90 SOHC, 4 ventily na válec – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+) |
| Systém dodávky paliva | Karburátor, 2x Mikuni BDSR36 – Intruder 1500 LC Injektor (SDTV) – Boulevard C90 / Intruder C1500 |
| Typ zapalování | tranzistor |
| Maximální výkon | 68 HP (50 kW) při 4800 ot./min – Intruder 1500 LC/ Boulevard C90 77,8 HP (57 kW) při 4800 ot./min – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+) |
| Maximální točivý moment | 114 Nm (11,5 kgf*m) při 2300 ot./min – Intruder 1500 LC/ Boulevard C90 131 Nm (13,2 kgf*m) / 2600 ot./min – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+) |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | závan |
| Velikost přední pneumatiky | 150/80-16 71H – Intruder 1500 LC/ Boulevard C90 130/80-17 65H – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 180/70-15M/C 76 – Intruder 1500 LC/ Boulevard C90 200/60-16M/C 79 – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+) |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 300 mm, 2-pístkový protilehlý třmen – Intruder 1500 LC (1998-2001) 2 kotouče, 300 mm, 2-pístkové třmeny – Intruder 1500 LC (2002-2012)/ Boulevard C90 |
1 kotouč, 330 mm, 4-pístkový třmen – Boulevard C90, Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
1 kotouč, 260 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
990 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
1440 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
18,2 l – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
Viz také: Schéma zapojení IZH Jupiter 3. Vlastnosti systému nabíjení baterie. Výměna generátoru. Přechod na 12V obvod
To znamená, motocykl Suzuki Intruder VL 1500 LC, alias „Legendary Classic“, tedy „legendární klasika“. Při pohledu na tento velký, lesklý, chromovaný cruiser totiž pochopíte, že jeho tvůrci se při jeho navrhování řídili přesně klasickými představami o kráse motocyklu této třídy. Výkonný V-twin, široké sedlo, kulatý světlomet, hluboké blatníky, objemná plynová nádrž – klasika, to je klasika i v Africe. Jinak se to říct nedá. Suzuki Intruder 1500 však přitahuje nejen svým působivým vzhledem, ale také silou obrovského motoru a pohodlným uchycením a spolehlivostí všech uzlů – recenze majitelů vás nenechají lhát. To vše dohromady zajistilo Intruderu VL 1500 docela dobrou popularitu.
Srdcem mohutného cruiseru je vzduchem-olejem chlazený V-twin o objemu dobrého jeden a půl litru, klasický úhel camberu je 45 stupňů. Točivý moment vrcholí při pouhých 2300 otáčkách za minutu, což dává představu o monstrózním tahu motoru Suzuki Intruder 1500. Otočením plynu jezdec okamžitě pocítí nárůst výkonu, bez ohledu na to, jaký rychlostní stupeň zařadí. Mimochodem, na rozdíl od většiny ostatních „vetřelců“ má Suzuki Intruder 1500 motor, jak jsme si řekli výše, ne kapalinou chlazený, ale vzduchem-olejový, jako např.
Suzuki Intruder 1400, který, i když nominálně patří do stejné řady, je velmi, velmi odlišný od 1,5litrového protějšku.
Maximální výkon motoru je 69 koní a točivý moment 114 NM. Jinak konstrukce motorky využívá léty vypracované a osvědčené schéma – kardanový pohon, karburátor, pětistupňová převodovka, ocelový rám. Pravda, na techniku se našlo místo – například předek Suzuki Intruder 1500 má odvětrávané brzdové kotouče s protilehlými dvoupístkovými třmeny. Vzadu je skromnější jednokotoučový brzdový kotouč s jednopístkovým třmenem. Celý tento systém však stačí k účinnému zastavení motocyklu vážícího dobře tři centy. Dlouhá, 1,7metrová základna spolu se širokými (150 mm přední a 180 mm zadní) koly dodávají Suzuki Intruder 1500 ohromnou stabilitu na silnici. Ve statice se tento „monstrát“ může zdát těžký, nepochybně, ale jakmile se rozjedete a zrychlíte alespoň na 10-15 km/h, s překvapením zjistíte, že ovládání motocyklu není složitější než nějaká „čtyřstovka“ . Nízkonohí nebo jen nepříliš dlouhonozí jezdci navíc ocení nízko posazené sedlo Suzuki Intruder 1500, které umožní člověku téměř jakékoli výšky snadno dosáhnout oběma nohama na zem.
Co se stylu týče, vše je bezvadné. Mnoho chopperů miluje své motocykly především ne pro jejich technické vlastnosti, ale pro jejich ohromující vzhled – Suzuki Intruder 1500 dokáže zapůsobit. Množství chromu, masivní dvojité tlumiče výfuku, nízká a protáhlá silueta vytvořená podle kánonů konceptu „long & low“, ráfky kol z lehkých slitin, hladké linie palivové nádrže protažené „kapičkou“ . Ano, konstruktéři evidentně na Suzuki Intruder 1500 dobře zapracovali.
Pokud jde o odpružení, je typické pro většinu moderních cruiserů tíhnoucích ke klasickému stylu. Masivní teleskopická vidlice je instalována vpředu, připravena překonat všechny silniční nerovnosti, a kyvadlo a monoshock jsou instalovány v zadní části Suzuki Intruder 1500. Musím říct, že odpružení dělá svou práci docela dobře, je opravdu hodně měkké a tím pádem i velmi pohodlné. Je pravda, že tato měkkost má nevýhodu – ostré manévry někdy dává Intruder VL 1500 s určitými obtížemi, zejména ve vysoké rychlosti.
Na základě výše uvedeného se nemůžete divit, že tento motocykl byl po chuti chopperů, kteří milují dlouhé cesty. Masivní, těžký, pohodlný a měkký Suzuki Intruder 1500, který má také značnou sílu, se na dálnici cítí jistě a v pohodě. Denně je schopen ujet mnoho stovek kilometrů silnice, aniž by si ublížil a pro pohodlí na něm sedícího motorkáře, a 15,5litrová nádrž stačí na to, abyste příliš často nemysleli na tankování. Ano, Suzuki Intruder VL 1500 LC je skvělou kombinací klasického stylu, nejvyšší úrovně pohodlí a vynikajícího výkonu. Nakonec ne každý má rád dvoulitrové potvory jako Kawasaki VN 2000 Vulcan nebo Stratoliner Yamaha. Jeden a půl litru objemu bude pro mnohé tak akorát.
Jak ale vybrat to správné zařízení na pozadí obrovského sortimentu? Podívejte se na dílenské zpracování, protože pitbike vypadají stejně jen na první pohled – ve skutečnosti se liší docela znatelně. Navzdory tomu, že naprostá většina těchto zařízení je vyrobena v Číně, na značce záleží.
Progasi je značka inspirovaná letitými zkušenostmi výrobce terénních motocyklů GasGas. Model Progasi Smart 150 je založen na platformě známé z modelu 125cc. Mají stejné chrommolybdenové rámy, zesílené v nejvíce namáhaných místech. Podobný a plastový, který je barevný ve velkém – jeho hlavní vlastností je odolnost proti poškození při pádech a škrábance na něm zůstávají po dlouhou dobu neviditelné.
Na poměry pitbiků je Progasi Smart dobře vybaven, zejména se může pochlubit stylovým a jasným LED světlometem, stejně jako funkční palubní deskou s digitálním otáčkoměrem a rychloměrem, voltmetrem a ukazatelem zařazené rychlosti. Brzdové a spojkové páčky jsou kloubově spojeny, aby se při pádu, který je u terénních motocyklů nevyhnutelný, nerozbily, ale složily.
Progasi Smart, stejně jako všechny pitbike, je extrémně úzký – tenký pas vám umožní sebevědomě se držet nádrže s nohama ve stoje a široká řídítka nevyžadují minimalizaci nutné námahy při jízdě. Mimochodem, zařízení je určeno pro pilota o hmotnosti do 150 kg a sedlo vyrobené technologií antislip grip Acerbis v dešti nepromokne a neklouže.
Jednoválcový vzduchem chlazený karburátorový motor je klasikou žánru ztělesňující spolehlivost a udržovatelnost, nechybí ani olejový chladič, který by se v terénu mohl poškodit. Klasická konstrukce zaručuje žádné problémy se sháněním spotřebního materiálu a potíže s údržbou – výměnu oleje nebo seřízení ventilů zvládnete i v garáži s minimální sadou nářadí.
Mimochodem karburátor Nibbi Racing, který snadno poznáte podle černé barvy karoserie, se již dávno osvědčil na jiných modelech a je objektem touhy mnoha majitelů endura a pitbiků.
Za komfort a stabilitu v terénu jsou zodpovědné japonské odpružení KYB, teleskopická vidlice a monoshock tlumič. A paprsková kola se zesílenými hliníkovými ráfky a tažnou tyčí, obutá do terénních pneumatik Kenda, odolávají rázovému zatížení a skokům a poskytují vynikající trakci na jakémkoli povrchu.
Brzdy jsou kotoučové vpředu i vzadu a přenos síly z páky a pedálů mají na starosti zesílené brzdové vedení, které se zvětšujícím tlakem nebobtná. Jinými slovy, pitbike Progasi Smart150 nabízí slušnou sadu komponentů od slavných výrobců a proti konkurentům z rozpočtového segmentu vypadá skvěle, o čemž svědčí i dostupná cena.
Pitbike Progasi mají zdaleka nejlepší hodnotu za peníze. Evropský bezpečnostní certifikát vyražený na rámu to opět jen potvrzuje.